เป็นที่ทราบกันดีว่าสหพันธรัฐรัสเซียมีอาณาเขตที่ใหญ่ที่สุดในโลก การพัฒนาเศรษฐกิจที่ประสบความสำเร็จ การทำงานของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ และบูรณภาพแห่งอาณาเขตของรัฐขนาดใหญ่นั้นไม่สามารถรับประกันได้หากไม่มีเส้นทางการสื่อสารระหว่างภูมิภาคที่ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ
ถนนของรัสเซีย
เครือข่ายถนนของรัสเซียสมัยใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นมาหลายศตวรรษ มีเพียงนักอุดมคติที่ไม่สามารถแก้ไขได้เท่านั้นที่สามารถเรียกสถานะปัจจุบันในสหพันธรัฐรัสเซียว่าดีหรืออย่างน้อยก็น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม งานอย่างเป็นระบบเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของถนนในสหพันธรัฐรัสเซียยังคงดำเนินต่อไปในระดับรัฐที่วางแผนไว้ หนึ่งในอาการนี้คือการรวมกันของเครือข่ายถนนทั้งหมดตามมาตรฐานของรัฐ ถนนสหพันธรัฐได้รับการจัดสรรในหมวดหมู่แยกต่างหากในหมวดหมู่นี้ ทางหลวงเหล่านี้ให้การสื่อสารระหว่างเมืองหลวงของประเทศและศูนย์กลางการบริหารส่วนภูมิภาคหรือระหว่างเมืองใหญ่ในภูมิภาค
นอกจากนี้ ถนนของรัฐบาลกลางยังนำจากเมืองหลวงไปยังพรมแดนติดกับรัฐเพื่อนบ้าน นี้ส่วนของทางหลวงระหว่างประเทศที่ผ่านอาณาเขตของประเทศจากชายแดนหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งมีสถานะเหมือนกัน คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของถนนของรัฐบาลกลางคือการบำรุงรักษาและการก่อสร้างได้รับทุนจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง
บนแผนที่ของประเทศ
ตามระบบปัจจุบันของมาตรฐานของรัฐ ถนนในสหพันธรัฐทุกแห่งมีการกำหนดชื่อของตนเองบนแผนที่และในไดเรกทอรี ประกอบด้วยดัชนีตัวอักษรและตัวเลขที่มีหมายเลขแทร็ก ตามกฎแล้ว การกำหนดตัวอักษรจะกำหนดลักษณะระยะทางของเส้นทางจากเมืองหลวงของประเทศ และดัชนีดิจิทัลหลังตัวอักษรระบุเฉพาะสถานที่ในรายการทางหลวงทั่วไปที่ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรนี้ ถนนในสหพันธรัฐที่มีดัชนี M นำจากมอสโกไปยังศูนย์กลางการบริหารระดับภูมิภาคหรือไปยังพรมแดนติดกับประเทศเพื่อนบ้าน ทางหลวงที่มีดัชนี P เชื่อมศูนย์ภูมิภาคเข้าด้วยกัน คำนำหน้า AH และ E ก่อนดัชนีตัวอักษรระบุว่าถนนสหพันธรัฐเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางระหว่างประเทศที่ผ่านส่วนเอเชียหรือยุโรปของสหพันธรัฐรัสเซีย
ข้อเสียของระบบการจัดทำดัชนีที่มีอยู่คือการกำหนดแบบคู่บนแผนที่และในไดเรกทอรีของทางหลวงเดียวกันตามเกณฑ์การจัดประเภทที่แตกต่างกัน ถนนส่วนกลางที่มีดัชนี P มักเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางระหว่างประเทศ ในการกำหนดถนนสายสำคัญของรัฐบาลกลางบางแห่ง ชื่อของภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ที่สามารถเข้าถึงได้จะถูกเพิ่มเข้าไป ตัวอย่างเช่น:ทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-7 "โวลก้า"
ทางเข้า
บนแผนที่และหนังสืออ้างอิง มักจะมีเส้นทางที่มีตัวอักษร A กำกับอยู่ ความจริงก็คือทางหลวงของรัฐบาลกลางแต่ละสายไม่ได้รวมเฉพาะส่วนของเส้นทางระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนที่เข้าถึง สู่ทางหลวงสายหลัก พวกเขาเป็นผู้ที่กำหนดโดยจดหมายฉบับนี้ โดยจะวางไว้หน้าตัวอักษรของเส้นทางทั้งหมด ส่วนการเข้าถึงครอบคลุมโดยสถานะของถนนของรัฐบาลกลาง
รายการถนน
รายการทางหลวงทั้งหมดรวมรายการหลายสิบรายการ คุณสามารถหาได้ในหนังสืออ้างอิง ถนนของรัฐบาลกลางทั้งหมดอยู่ในลำดับตัวเลขจากน้อยไปมากตามดัชนีตัวอักษรแต่ละตัว
ขณะนี้กำลังพัฒนาระบบการกำหนดทางหลวงของรัฐบาลกลางใหม่ คาดว่าจะมีการดำเนินการไม่ช้ากว่าปี 2018 ดังนั้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รายชื่อทางหลวงในปัจจุบันก็จะล้าสมัย
ถนนสาธารณะของรัฐบาลกลาง
ตามกฎหมายที่บังคับใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ถนนที่มีอยู่ทั้งหมดในประเทศแบ่งออกเป็นสองประเภททางกฎหมาย เหล่านี้เป็นถนนสาธารณะและไม่ใช่สาธารณะ แน่นอนว่าโครงข่ายถนนส่วนใหญ่มักจะเป็นและจะอยู่ในประเภทแรกเสมอ อย่างไรก็ตาม ถนนบางสายหรือแต่ละส่วนอาจได้รับสถานะเป็นถนนที่ไม่เป็นสาธารณะ ข้อจำกัดเหล่านี้สามารถใช้แทนหน่วยงานภาครัฐและเอกชน
การเข้าถึงถนนดังกล่าวสำหรับประชาชนทั่วไปสามารถถูกจำกัดได้ทั้งแบบชั่วคราวและถาวร สิ่งนี้จะต้องทำให้เป็นทางการ ขึ้นอยู่กับความเกี่ยวข้องทางกฎหมาย โดยหน่วยงานของรัฐบาลกลางหรือโดยการตัดสินใจของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลระดับภูมิภาค ถนนที่ไม่ใช่สาธารณะรวมถึงถนนที่สร้างขึ้นโดยเสียค่าใช้จ่ายของบุคคลหรือโครงสร้างอุตสาหกรรมและพาณิชยกรรม
ทางด่วน
คนในรัสเซียมักใช้ทางหลวงฟรีโดยจำกัดตัวเองให้จ่ายภาษีการขนส่งประจำปีให้รัฐ ดังนั้นการชำระเงินสำหรับถนนของรัฐบาลกลางมักทำให้เกิดปฏิกิริยาเชิงลบอย่างมากจากทุกคนที่เดินทางบนพวกเขา และนี่ค่อนข้างเข้าใจได้ จะเข้าใจความจริงง่ายๆ ได้อย่างไรว่าถนนในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซียจะไม่มีวันดีขึ้นหากไม่มีการลงทุนด้านการเงินจำนวนมากในการก่อสร้าง ประสบการณ์ทั่วโลกแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มค่าผ่านทางเป็นโอกาสที่แท้จริงในการหาเงินสำหรับออโต้บาห์นแห่งใหม่
ด้วยความล่าช้า แนวปฏิบัตินี้จึงเริ่มใช้ในรัสเซีย มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับถนนของรัฐบาลกลางบนทางหลวง M4 Don และในส่วนอื่น ๆ ของทางหลวงของรัฐบาลกลางในส่วนยุโรปของประเทศ และมีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าในอนาคตอันใกล้นี้การปฏิบัตินี้จะถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อย ๆ หลักการที่สำคัญที่สุดในการแนะนำค่าผ่านทางบนถนนของรัฐบาลกลางคือความพร้อมใช้งานบังคับของเส้นทางอื่นฟรี ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถชำระถนนสายเดียวในการตั้งถิ่นฐานไม่ว่าในกรณีใด ๆ
