เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมโทรเป็นที่สองในสหพันธรัฐรัสเซียในช่วงเวลาของการก่อสร้าง (1955) และในขนาด สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จำนวน 67 สถานี แบ่งเป็น 5 สาย รวมระยะทาง 113.6 กิโลเมตร
ที่ลึกที่สุดในโลก
รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงทางเหนือเป็นอันดับหนึ่งในแง่ของความลึกเฉลี่ยของสถานี มีค่าเท่ากับ 57 เมตร ในขณะที่สถานีที่ลึกที่สุด - "Admir alteyskaya" - อยู่ที่ระดับ 102 เมตร
สถานีของทั้งสองสายอย่างแน่นอน - Pravoberezhnaya และ Frunzensko-Primorskaya - เป็นเช่นนั้น สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จำนวน 60 สถานีจากทั้งหมด 67 สถานีตั้งอยู่ที่ระดับความลึกต่ำกว่าค่าเฉลี่ย (57 เมตร) มีเพียงสามเสาเท่านั้นที่ตั้งอยู่ในความลึกตื้น และทั้งหมดเป็นเสาสามช่วง ครอบคลุมสถานีภาคพื้นดินสี่สถานี หนึ่งในนั้นเรียกว่า "ดัคโนเย" เป็นหนึ่งในนั้นที่ปิดถาวร เธอดำเนินการตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2520 เมื่อรถไฟกลายเป็นรถหกคัน ความยาวของแพลตฟอร์มไม่อนุญาตให้ได้รับ
ยาวที่สุดแพลตฟอร์ม
มีสถานีรถไฟใต้ดินประเภทปิดที่มีชานชาลาที่ยาวที่สุดที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมี - สถานีรถไฟใต้ดิน Moskovskaya ชานชาลานี้ทอดยาวอยู่ใต้จัตุรัส Moskovskaya ทั้งหมดและมีทางออกทั้งสองด้าน - จากด้านข้างของทางหลวง Pulkovo และจากด้านข้างของใจกลางเมือง
สถานีนี้น่าสนใจเพราะไม่มีล็อบบี้ ผู้โดยสารเข้ารถไฟใต้ดินผ่านห้องขายตั๋ว Moskovskaya มีประตู 52 บาน ซึ่งแต่ละด้านของจัตุรัสมีจำนวนเท่ากัน เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2015 สถานีปิดให้บริการเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในช่วงบ่าย เนื่องจากกระเป๋าของผู้หญิงกำพร้าถูกทิ้งไว้โดยใครบางคนบนม้านั่ง
อุปกรณ์ของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
รถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอยู่ใกล้ทางเหนือที่สุดในประเทศของเรา Parnas เป็นสถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่เหนือสุดในสหพันธรัฐรัสเซียทั้งหมด ระบบการจราจรนอกถนนความเร็วสูงนี้มีล็อบบี้ 73 แห่ง ประตูหมุน 856 ตัว บันไดเลื่อน 255 ตัว คลังปฏิบัติการ 5 แห่ง และคลังซ่อม 1 แห่ง สถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใช้แทนกันได้ มี 7 โหนดดังกล่าวในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - 6 สถานีสองสถานีและ 1 สถานีสามสถานี สถานี Sadovaya เป็นส่วนหนึ่งของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนสามสถานีเพียงแห่งเดียวในเมืองหลวงทางตอนเหนือ - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya
ลาโดก้า
หนึ่งในสถานีฝังลึกคือสถานีรถไฟใต้ดิน Ladozhskaya เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กยังเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกสำหรับถนนแห่งชีวิตซึ่งถูกปิดล้อมบนน้ำแข็งของทะเลสาบลาโดกา แต่สถานีนี้ตั้งชื่อตามแผนลาโดกาสถานี เนื่องจากสันนิษฐานว่าศาลาภาคพื้นดินจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของสถานีนี้ แต่การก่อสร้างส่วนหลังล่าช้าและส่วนหน้าก็ถูกสร้างขึ้นเป็นอาคารแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม การออกแบบภายในของสถานีนั้นอุทิศให้กับถนนแห่งชีวิต
Ladozhskaya (สายฝั่งขวา) ตั้งอยู่ที่ความลึก 61 เมตร ดังนั้นบันไดเลื่อนสำหรับส่งผู้โดยสารจึงเคลื่อนที่เป็นเวลา 2 นาที 20 วินาที ผู้คนที่ออกจากรถไฟใต้ดินจะไปที่สถานีรถไฟ Ladozhsky รวมถึง Carl Faberge Square, Bolshaya Yablonovka และ Zanevsky Prospekt ในอนาคตมีการวางแผนที่จะสร้างสถานี Ladozhskaya-2
สถานีประเภทต่างๆ
สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินลึกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็มีการออกแบบที่แตกต่างกันออกไป มีหลังคาโค้งเดียว (มี 15 สถานีในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เสา (17) เสา (18) และสถานีประเภทปิด (10) ระยะทางที่ยาวที่สุดอยู่ระหว่างสถานีรถไฟใต้ดินสองแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "Alexander Nevsky Square" และ "Elizarovskaya" เท่ากับ 4 กิโลเมตร ที่สั้นที่สุดอยู่ระหว่างสถาบันเทคโนโลยีและ Pushkinskaya คือ 800 เมตร นอกจากนี้ยังมีสถานีข้ามแพลตฟอร์มในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "สถาบันเทคโนโลยี" และ "Sportivnaya" โดดเด่นด้วยความสามารถในการสลับไปยังบรรทัดอื่นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน
บายพาสคลอง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการก่อสร้างรถไฟใต้ดินอย่างเข้มข้นในเมืองหลวงทั้งสองแห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย สถานีรถไฟใต้ดินที่กำลังก่อสร้างในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งอยู่ในทุกส่วนของเมือง ซึ่งรวมถึงคลองบายพาสซึ่งตั้งอยู่บน Ligovsky Prospekt ที่ 153
ที่ชั้นล่างของอาคารนี้คือล็อบบี้ของสถานี - ทางเข้าตั้งอยู่ที่ Ligovsky Prospekt และทางออกนำไปสู่คลอง Obvodny มีการวางแผนว่าภายในปี 2560 สถานีนี้จะกลายเป็นจุดเปลี่ยนเส้นทางใหม่ Krasnoselsko-Kalininskaya และสถานี Obvodnoy Kanal-2 จะถูกสร้างขึ้นใกล้กับสถานีขนส่ง
วัตถุสำหรับการแข่งขัน
สถานีใหม่คือ Admir alteyskaya ซึ่งเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2011 และถือเป็นจุดสิ้นสุดของการก่อสร้างระยะยาวที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สถานีรถไฟใต้ดินแห่งใหม่แห่งถัดไปคือ Spasskaya ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2013 Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, สถานี Shushary และโถงทางเข้าของสถานี Sportivnaya-2 - สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2561 นอกจากนี้ตามแผนการพัฒนารถไฟใต้ดินของเมืองหลวงทางเหนือภายในปี 2561 มีการวางแผนที่จะเปิดส่วนของสาย Pravoberezhnaya (ที่ 4) จาก Spasskaya ถึงสถาบันการขุด ระหว่างพวกเขาจะอยู่ "โรงละคร"
การดำเนินการตามแผนทะเยอทะยาน
รถไฟสายที่ 3 ของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - Nevsko-Vasileostrovskaya - จากสถานี "Primorskaya" ถึง "Begovaya" จะถูกขยายออกไปเช่นกัน ในปี 2020 มีการวางแผนที่จะเริ่มก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายที่ 6 ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และภายในปี 2025 พร้อมกับการยืดเส้นที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ (เส้น "สีแดง" จะขยายไปถึง Pulkovo) มีการวางแผนที่จะเปิดใช้งานเส้นวงกลมซึ่งการก่อสร้างอยู่ในบริเวณขอบรกตั้งแต่ปี 1980
ควรสังเกตว่าเฉพาะในเมืองหลวงทางเหนือเท่านั้นที่มีอุโมงค์ที่นำไปสู่สถานีใหม่ "Shushary" (รัศมี Frunzensky) ซึ่งจะมีสองราง โครงการใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับรถไฟใต้ดินของรัสเซียซึ่งใช้เงินในเมือง 30 ล้านยูโร เรียกสั้นๆ ว่า Nadezhda