สถานีรถไฟ Rizhsky เป็นจุดเริ่มต้นของรถไฟโดยสารทั่วไป จากที่นี่พวกเขามุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ
ทิศทาง
จากที่นี่ รถไฟทางไกลจะออกจากปัสคอฟและเวลิคิเยลูกิ นอกจากนี้ รถไฟที่มีตราสินค้าออกจากริกา: Latvijas Express (วิ่งทุกวัน) เช่นเดียวกับ Jurmala
นอกจากนี้ยังมีรถไฟชานเมืองจำนวนมากที่เชื่อมต่อเมืองหลวงกับเมืองต่างๆ ในภูมิภาคมอสโก เช่น Krasnogorsk, Istra, Dedovsk และอื่นๆ ซึ่งทำให้สถานีรถไฟ Rizhsky แตกต่างจากที่อื่น รถไฟฟ้าเข้าใกล้สถานี Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino วันหยุดสุดสัปดาห์มีรถไฟด่วนไปสถานีชาคอฟสกายา
สถานที่
ที่พักสะดวกมากสำหรับสถานีรถไฟ Rizhsky - สถานีรถไฟใต้ดิน Rizhskaya คุณสามารถมาที่นี่ได้โดยระบบขนส่งสาธารณะและใช้บริการรถแท็กซี่
สั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติสถานีรถไฟ Rizhsky
ในรัสเซียซาร์ การเติบโตของมูลค่าการค้าต่างประเทศเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่สิบเก้าทำให้เกิดการก่อสร้างทางรถไฟอย่างรวดเร็วไปยังท่าเรือของลัตเวีย พ่อค้าและนักอุตสาหกรรมชาวรัสเซียมุ่งสู่ตลาดโลกอย่างไม่หยุดยั้ง ที่ประเทศนอกจากแป้ง เมล็ดพืช เนื้อสัตว์ ยังมีถ่านหิน แร่ และแร่ธาตุอื่นๆ มากมาย อุตสาหกรรมยังได้รับแรงผลักดัน ผู้ประกอบการอย่างรวดเร็วเพียงพอชื่นชมข้อดีของการวางเส้นทางใหม่สู่ทะเลบอลติก
นำไปสู่การก่อสร้างถนนมอสโกว-วินดาโว-รีบินสค์ การสร้างเส้นทางเริ่มต้นโดยพระราชกฤษฎีกาของ Nicholas II ในปี 1897 สมาคมการรถไฟหันไปหารัฐบาลเมืองมอสโกโดยขอให้ตกลงเกี่ยวกับตำแหน่งของผู้โดยสารและสถานีขนส่ง "Moskva" ใกล้กับด่านหน้า Krestovskaya ระหว่างสุสาน Lazarevsky และ ทางรถไฟสาย Nikolaevskaya
สถานีรถไฟถูกเสนอให้สร้างบนพื้นที่รกร้างกว้างใหญ่ (ใกล้ Krestovskaya Zastava) ติดกับ 1st Meshchanskaya Street ในเวลาเดียวกัน ควรมีพื้นที่ระหว่างถนนกับตัวอาคาร ซึ่งสามารถให้ทางเข้าของรถม้าได้ ตามแผนนั้น สถานีขนส่งสินค้าตั้งอยู่ใกล้กับสถานีขนส่งผู้โดยสารแห่งหนึ่ง เป็นสถานที่พิเศษสำหรับการขนส่งไม้ฟืนและวัสดุจากป่า ซึ่งในขณะนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเมือง
บริษัทรถไฟต้องใช้เงินจำนวนมากในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับน้ำประปาในอนาคตและปัจจุบันของเมือง เนื่องจากท่อส่งน้ำ Moskvoretsky สิ้นสุดลงที่อาณาเขตของสถานี เช่นเดียวกับการจัดสวนตามท้องถนน ส่งผลให้สังคมเห็นด้วยกับข้อสรุปของเมือง ได้ดำเนินการจัดทางเดินกว้างใกล้กับสุสาน Lazarevsky กว้างประมาณ 10 ฟาทอม หลังจากนั้นจะมีการปูถนนในตรอก Trifonovsky เพื่อทำทางเท้าและทางเท้าเพื่อแก้ไขปัญหาการบำรุงรักษาต่างๆแม่น้ำบ่อเช่นเดียวกับการทำงานอื่นๆ
ตั้งแต่การก่อสร้างทางรถไฟมีจำกัด การออกแบบจึงดำเนินการตามข้อกำหนดแบบง่ายโดยใช้การเลี่ยงผ่านอุปสรรคที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติของสันเขาคลินมากมาย
สถานี Vindava สร้างขึ้นตามโครงการของ S. Brzhozovsky นี่คือสถาปนิกของปีเตอร์สเบิร์ก เขาเป็นผู้เขียนสถานีรถไฟ Vitebsk ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหลวงทางตอนเหนือ ในเวลาเดียวกัน การก่อสร้างได้ดำเนินการภายใต้การแนะนำของสถาปนิก เจ. ดีทริช
เปิด
ในปี 1901 สถานีรถไฟ Vindavsky ถูกเปิดในมอสโก รถไฟขบวนแรกที่ไปวินดาวาออกตอนต้นเย็นวันที่เจ็ด ในปี 1901 รถไฟขบวนแรกมาจากเมือง Rzhev หลังจากนั้น รถไฟมอสโคว์-Rzhev จะวิ่งเป็นประจำสัปดาห์ละ 3 ครั้ง
รายละเอียด
อาคารสถานีโดดเด่นด้วยด้านหน้าอาคารที่สวยงามเหลือเชื่อในสไตล์รัสเซียคลาสสิก ประกอบด้วยหอคอย 3 แห่ง ซึ่งเชื่อมต่อกันที่ชั้นหนึ่งด้วยทางเดินที่มีหลังคาปกคลุม ปีกของสถานีและภาคกลางของที่นี่เป็นสองชั้น อาคารตกแต่งด้วยองค์ประกอบเกือบทั้งหมดที่พบในสถาปัตยกรรมรัสเซียของศตวรรษที่สิบเจ็ด: หน้าต่างรูปทรงต่างๆ kokoshniks, platbands, ขอบถนน, นักวิ่ง ผู้ร่วมสมัยตั้งข้อสังเกตอย่างเป็นเอกฉันท์ถึงข้อดีและความซับซ้อนของตัวเลือกที่เลือกนี้
ตอนกลางของอาคารซึ่งมีทางเข้าสะดวกและเฉลียงมีหลังคาปกคลุม ดูเคร่งขรึมอย่างเหลือเชื่อ สถานีนี้ถือว่าสะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้โดยสาร และในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคแล้ว สถานีนี้ถือว่าสมบูรณ์แบบเป็นส่วนใหญ่ ในเวลาเดียวกัน เขามีโรงไฟฟ้าของตัวเองที่ส่องสว่างแพลตฟอร์มและห้องต่างๆ
เปลี่ยนชื่อ
สถานีเปลี่ยนชื่อหลายครั้ง ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง มันคือ Vindavsky จากนั้นไปที่ทะเลบอลติก แล้วก็ Rzhevsky เริ่มถูกเรียกว่าริกาในปี พ.ศ. 2489
ช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบ สถานการณ์พัฒนาขึ้นเมื่อความเร็วทางเทคนิคของรถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเริ่มกีดขวางการจราจร ถนนรางรถไฟมีกำลังการผลิตที่สูงกว่า ด้วยเหตุผลนี้ ในปี 1929 แผนกมอสโก-พุชคิโนจึงเป็นคนแรกที่ใช้ไฟฟ้าที่ทางแยกมอสโก จากนั้นในปี 1933 รถไฟฟ้าก็วิ่งไปในทิศทางของกอร์กี, ไรซาน - ในปี 1935, เคิร์สต์ - ในปี 2480
เปิดตัวรถไฟฟ้า
รถไฟไฟฟ้าขบวนแรกตามแผนของแผนห้าปีที่สามในทิศทางริกาควรจะไปในปี 2486 แต่สงครามโลกครั้งที่สองขัดขวาง และพวกเขาฟื้นตัวได้เฉพาะใน พ.ศ. 2488
สถานีรถไฟ Rizhsky เสื่อมโทรมไปตามกาลเวลา พื้นที่ภายใต้เขายังต้องได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เนื่องจากการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง และในปี 1995 รัฐบาลมอสโคว์ได้ตัดสินใจสร้างมันขึ้นมาโดยการสร้างทางแยกการคมนาคมใหม่
ปัญหาหลักที่เมืองกำลังเผชิญอยู่ก็คือการจัดเตรียมทางแยกต่าง ๆ ที่กล่าวถึงที่สี่แยกสะพานลอยริกากับ Prospekt Mira และ Suschevsky Val ในขณะที่มอสโกไม่ควรประสบกับความสวยงาม สถานีริกาต้องพัฒนา ผู้เชี่ยวชาญจากตัวเลือกที่เป็นไปได้ เช่น สะพานลอยและอุโมงค์ ชอบเป็นอันดับแรก เนื่องจากมีความยากทางอุทกวิทยาสิ่งแวดล้อม. การก่อสร้างสะพานลอยจำเป็นต้องรื้อถอนส่วนหนึ่งของลานขนส่งสินค้าของสถานี เช่นเดียวกับห้องเก็บของและอาคารอื่นๆ อีกหลายหลัง
สถานีรถไฟ Rizhsky ในโลกสมัยใหม่
ช่วงที่มีการจราจรกว้างใน 2 ทิศทางรวมถึงระบบทางเท้าที่เชื่อมระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีเอง ถนนในเมือง ทั้งหมดนี้มีความทันสมัย สดชื่น ปรับปรุง รูปลักษณ์ของอาคารหลังการสร้างใหม่ไม่เปลี่ยนแปลง: ไม่มีชั้นเพิ่มเติม ไม่มีการต่อเติมใดๆ นอกจากนี้ ตามภาพวาดก่อนหน้านี้ การปั้นปูนปั้นของเพดานได้รับการบูรณะและโคมไฟระย้าที่หรูหราได้รับการบูรณะ
วันนี้สถานีรถไฟ Rizhsky มีพื้นที่ประมาณ 5,000 ตารางเมตร เมตร พื้นที่. มีข้อมูลส่องสว่างบนชานชาลาและในห้องโถง ห้องขายตั๋วที่ทันสมัย ห้องรอที่กว้างขวางและสว่างสำหรับแขก 1300 คน โรงแรมที่สะดวกสบาย ฯลฯ แผงไฟส่องสว่างของสถานีและชานชาลาแสดงข้อมูลที่จำเป็นสำหรับผู้ที่ผ่านไปมา ผู้โดยสารสามารถใช้ที่เก็บสัมภาระได้ เช่นเดียวกับบริการของพนักงานยกกระเป๋า สั่งประกาศผ่านลำโพง คุณสามารถใช้บริการเคลือบและถ่ายเอกสาร การสื่อสารทางไกล การสื่อสารในพื้นที่ นอกจากนี้ที่สถานียังสามารถสั่งการประชุมแขกและรถรับส่งได้ นอกจากนี้ยังมีบริการอื่นๆ อีกมากมาย ความจุของอาคารสถานีเพิ่มขึ้นสามเท่า รถไฟฟ้าสายตรงจากที่นี่เชื่อมต่อมอสโกกับ Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra ในเวลาเดียวกัน ตารางเวลาที่นี่มีความยืดหยุ่นมาก: สถานีรถไฟ Rizhsky อนุญาตให้ผู้โดยสารออกเลือกทิศทางตลอดเวลา
