โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน Kozhukhovskaya การก่อสร้างสาย Kozhukhovskaya ใหม่

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

ระบบขนส่งสาธารณะของมอสโกมีการพัฒนาอย่างแข็งขันมากขึ้นทุกปี ความเป็นผู้นำของเมืองหลวงอาศัยการโอนผู้อยู่อาศัยจากยานพาหนะส่วนบุคคล โดยใช้มาตรการและวิธีการที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ รถไฟฟ้าใต้ดินของกรุงมอสโกกำลังมุ่งหน้าไปไกลกว่าถนนวงแหวนมอสโกว เช่นเดียวกับพื้นที่ที่ยังไม่ครอบคลุมถึงทางเดินใต้ดิน มีการเปิดสถานีใหม่ทุกปี ตารางรถไฟได้รับการปรับปรุง และสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่สำหรับผู้โดยสารจะปรากฏขึ้น ขณะโดยสารรถไฟ คุณสามารถเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้ฟรี สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินมีตัวเลือกมากมายสำหรับค่าโดยสาร: รายวัน ชั้นประหยัด ชุดยูนิฟอร์ม ฯลฯ

แผนแม่บทสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งความเร็วสูงของมอสโกได้กำหนดไว้จนถึงปี 2025 และไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการขยายเส้นทางที่มีอยู่เดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวางเส้นทางใหม่ด้วย หนึ่งในนั้นจะผ่านเขตตะวันออกของเมืองหลวง รูปแบบของรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya มีเพียงแปดสถานีเท่านั้น แต่ในระยะยาวมันควรเป็นส่วนหนึ่งของสาขารัศมีวงแหวนที่สามของมอสโก

พื้นที่ให้บริการ

สาขาที่คาดการณ์มีความสำคัญมากในแง่ของการเปลี่ยนเส้นทางการรับส่งข้อมูล มันจะบรรเทาพื้นที่เช่น Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky และจะเชื่อมโยงเขต Kosino-Ukhtomsky และ Nekrasovka กับศูนย์กลางของเมืองหลวง รถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya สิ้นสุดที่เขตที่อยู่อาศัยที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งอยู่ในทางภูมิศาสตร์ใกล้กับเขตแดนของเขต Lyuberetsky

วันที่ส่งมอบซึ่งเดิมวางแผนไว้สำหรับสิ้นปี 2559 ได้เลื่อนไปข้างหน้าหนึ่งปีและยังไม่สิ้นสุด อย่างไรก็ตาม ณ เวลาปัจจุบัน วันที่สร้างอุโมงค์ให้แล้วเสร็จได้กำหนดไว้สำหรับไตรมาสแรกของปี 2560 แผนผังของรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya ถูกจัดวางในลักษณะที่จะอนุญาตให้ขนถ่ายผู้โดยสารบนสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya ความครอบคลุมตามแผนคือประมาณ 600,000 คนในพื้นที่ให้บริการ ปัจจุบัน "สายเบอร์กันดี" ของรถไฟใต้ดินมีการใช้งานเกินพิกัดโดยสถิติเฉลี่ย 1.3 เท่า โดยสูงสุด 2.4 เท่าในช่วงเวลาเร่งรัด

โครงสร้างแบบลีน

การตัดสินใจที่สำคัญต่อไปนี้เป็นมาตรการในการลดต้นทุนของโครงการ เกือบทุกสถานีของสาขาใหม่จะตื้น มีความลึก 15-30 เมตร สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนทุนในการก่อสร้างได้อย่างมาก โครงร่างของรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya และการเลือกสถานที่สำหรับการก่อสร้างจุดแวะพักนั้นเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีประเภทเกาะซึ่งช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายและอำนวยความสะดวกในการประมาณการในระหว่างการก่อสร้างลาก มีการวางแผนที่จะคำนึงถึงประสบการณ์ของวิศวกรชาวสเปนและดำเนินการส่วนหนึ่งของโครงการโดยใช้เทคโนโลยีของอุโมงค์เดียว จากการศึกษาความเป็นไปได้ การดำเนินการนี้จะช่วยลดต้นทุนของทางเดินหนึ่งเมตรผ่านชั้นดินได้อย่างมาก

ก่อสร้าง

ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2556 การก่อสร้างสาขาใหม่เริ่มต้นด้วยการเจาะเสาเข็มแรกเข้าไปในฐานของกำแพงสถานี Nekrasovka ในอนาคต ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya ในโหมดเข้มข้นและในหลายด้านพร้อมกัน ทางเดินของส่วน Kosino-Nekrasovka ดำเนินการโดยโล่อุโมงค์สองอันในคราวเดียว คลังไฟฟ้าแห่งใหม่จะเปิดขึ้นโดยเฉพาะสำหรับทิศทางที่กำลังก่อสร้าง ซึ่งการก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้วในเขตอุตสาหกรรม Rudnevo งานออกแบบอย่างเต็มรูปแบบดำเนินการโดย OJSC Mosinzhproekt สถานีรถไฟใต้ดินสายใหม่ Kozhukhovskaya ได้รับการตั้งชื่อตาม microdistrict ที่มีชื่อเดียวกันซึ่งจะดำเนินการ สายนี้ไม่มีอะไรเหมือนกันกับสถานี Kozhukhovskaya ของสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก เนื่องจากได้รับการตั้งชื่อตามอดีตหมู่บ้าน Kozhukhov ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Yuzhnoportovy ของมอสโกในปัจจุบัน

เริ่มต้นที่ไหน

ในขั้นต้น รถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya จะไม่มีจุดเปลี่ยนเส้นทางไปยังสาย Koltsevaya โดยจะเริ่มต้นจากสถานีเอเวียโมทนายาของสายกาลินิน ดังนั้นหลังจากเปิดใช้งานแล้วภาระใน "สาขาสีเหลือง" ควรเพิ่มขึ้น ชานชาลาของสถานีชื่อเดียวกันของสายใหม่จะตั้งฉากกับที่มีอยู่และขนานกับรางรถไฟซึ่งอยู่ไม่ไกลจากชานชาลารถไฟ เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนผู้โดยสารของแต่ละสถานีของสายใหม่จะถูกแยกออกจากรางด้วยประตูเลื่อนอัตโนมัติซึ่งคล้ายกับรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

TPU ใหญ่

สถานีถัดไป Nizhegorodskaya จะอยู่ที่สี่แยกของถนนที่มีชื่อเดียวกันและ Ryazansky Prospekt มีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์กลางการถ่ายโอนขนาดใหญ่ (ศูนย์กลางการขนส่ง) ที่นี่ ในอนาคตจะมีการเปลี่ยนไปใช้วงจรแลกเปลี่ยนที่สาม (MKZhD) เช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม Karacharovo ของทิศทาง Gorky ของ MZD ซึ่งสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าวจะถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกหลายร้อยเมตร.

ภายในถนนวงแหวนมอสโก

สองสถานีถัดไปคือถนน Stakhanovskaya และถนน Okskaya ติดกับ Ryazansky Prospekt ซึ่งจะส่งผลดีต่อการขนส่งผู้โดยสารทั้งบนรถส่วนตัวและระบบขนส่งสาธารณะ สถานี Yugo-Vostochnaya (เดิมคือถนน Fergana) ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายของสายนี้ภายในถนนวงแหวนมอสโก ได้รับการเปลี่ยนชื่อตามคำขอของผู้พักอาศัยในเขต ชื่อเดิม ("Samarkand Boulevard") ก็ไม่ได้รับการยอมรับเช่นกันเนื่องจากสาขานี้ไม่ได้เปิดตัวตาม Volgogradsky Prospekt แต่ตามแนวขนาน Ryazansky Prospekt ก่อนและหลัง "Yugo-Vostochnaya" "เส้นเบอร์กันดี" ข้ามรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya สองครั้ง ภาพถ่ายของพื้นที่โล่งสำหรับการก่อสร้างส่วนหน้าสถานีในบริเวณถนนที่มีชื่อเดียวกันเป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องนี้

นอกถนนวงแหวนมอสโก

สถานี "Kosino" จะเปิดในบริเวณใกล้เคียงกับสถานี "Lermontovsky Prospekt" บางทีในอนาคตพวกเขาจะเชื่อมต่อกันด้วยโหนดโอน "ถนน S altykovskaya" ตั้งอยู่ในเขต Kosino-Ukhtomsky ที่สี่แยกของถนนที่มีชื่อเดียวกันและถนน Dmitrievsky ยังไม่มีการระบุชื่อสุดท้ายของสถานี เช่นเดียวกับสถานีที่ตามมาคือ Kosino-Ukhtomskaya หลังจากนั้น ทางแยกจะออกจากอุโมงค์หลักไปยังคลังเก็บ Rudnevo จุดจอดสุดท้ายที่แสดงโดยแผนภาพของรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya Nekrasovka ยังคงอยู่ในสนาม พื้นที่นอนในอนาคตเพิ่งจะเริ่มสร้างขึ้นที่นี่ อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่มีความหนาแน่นของอาคารและจำนวนชั้นที่สูงของอาคารทำให้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสถานีจะเข้าควบคุมเส้นทางผู้โดยสารส่วนใหญ่ของ Muscovites จากบริเวณนี้ ใช่ Nekrasovka เป็นส่วนหนึ่งของเมืองมอสโก