เครื่องบินบินกลางสายฝนไหม? การขึ้นและลงของเครื่องบินท่ามกลางสายฝน สภาพอากาศที่ไม่บิน

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

การขึ้นเครื่องบินเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการบิน แน่นอนว่าเครื่องขึ้นอัตโนมัติหลังจากปล่อยเบรกนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ลูกเรือของเครื่องบินที่นำโดยผู้บังคับบัญชาจะต้องได้รับการปรับให้เข้ากับช่วงเวลาวิกฤติ เที่ยวบินสามารถถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตก? คุณจะได้เรียนรู้สิ่งนี้ในกระบวนการอ่านบทความ

การประเมินวัตถุประสงค์

เครื่องบินบินกลางสายฝนไหม? ใช่. แต่เพื่อให้การบินประสบความสำเร็จ มีกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับนักบินและผู้ควบคุมที่อนุญาตให้เครื่องบินบินและลงจอด สำหรับแต่ละด้านและสนามบิน กฎจะเป็นแบบส่วนบุคคล แต่มีตัวบ่งชี้ที่คล้ายกัน:

• ทัศนวิสัยขั้นต่ำ กำหนดการมองเห็นทั้งแนวตั้งและแนวนอนด้วยระดับแสง
• ปิดรันเวย์. น้ำแข็งในสนามบินเป็นที่ยอมรับไม่ได้
• ความสามารถของนักบินในการรับการแจ้งเตือนเครื่องมือเมื่อสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

โดยปกติพยากรณ์อากาศควรสอดคล้องกับอุตุนิยมวิทยาขั้นต่ำเพื่อให้นักบินมีโอกาสดำเนินการฉุกเฉินเมื่อเหตุฉุกเฉิน

พารามิเตอร์ลำดับความสำคัญ

อุตุนิยมวิทยาขั้นต่ำหมายความว่าอย่างไร? เงื่อนไขเหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับทัศนวิสัย เมฆมาก ความเร็วลม และทิศทาง เกณฑ์เหล่านี้อาจเป็นอันตรายได้เมื่อบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงพายุฝนฟ้าคะนอง ฝนที่ตกลงมา และความปั่นป่วนรุนแรง แน่นอน เมฆฝนฟ้าคะนองส่วนใหญ่สามารถข้ามได้ แต่พายุฝนฟ้าคะนองที่ด้านหน้าที่ทอดยาวหลายร้อยกิโลเมตรแทบจะเลี่ยงไม่ได้

หากเรากำลังพูดถึง minima เกณฑ์การมองเห็นที่สนามบินและความสูงของการตัดสินใจ (CHL) จะถูกกำหนด ตัวบ่งชี้นี้คืออะไร? นี่คือระดับระดับความสูงที่ลูกเรือของเครื่องบินจะต้องเลี้ยวเพิ่มเติมเมื่อไม่ได้กำหนดรันเวย์

ความต่ำมีสามประเภท:

• การขนส่งทางอากาศ - เกณฑ์ที่ยอมรับได้สำหรับเที่ยวบินที่ปลอดภัยของเครื่องบินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย กำหนดโดยผู้ผลิต
• สนามบิน - ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบนำทางที่ติดตั้งและระบบทางเทคนิคบนรันเวย์และในพื้นที่โดยรอบ
• ลูกเรือ - กวาดล้างนักบินตามโปรแกรมการฝึกภายใต้สภาพอากาศที่เฉพาะเจาะจงและทักษะการบินที่ใช้งานได้จริง

เครื่องบินบินกลางสายฝนไหม? การอนุญาตให้อากาศยานขึ้นหรือไม่ลง ให้กำหนดโดยผู้บังคับบัญชาเครื่องบินเท่านั้น ในการตัดสินใจ อันดับแรก คุณควรทำความคุ้นเคยกับข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของสนามบินปลายทาง รวมถึงข้อมูลสำรองและประเมินผล

พายุฝนฟ้าคะนองไม่เป็นอุปสรรคต่อการบิน

พายุฝนฟ้าคะนองเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างอันตราย แต่สำหรับเรือเดินสมุทรสมัยใหม่นั้นไม่ใช่สาเหตุของภัยพิบัติ เทคนิคและผู้คนได้เรียนรู้วิธีก้าวข้ามระยะทางอันแสนไกลอย่างปลอดภัยในทุกสภาพอากาศ

ในทางปฏิบัติ นักบินผู้มากประสบการณ์ทุกคนเคยเจอฟ้าร้องซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งทำให้การลงจอดและบินขึ้นของเครื่องบินยุ่งยากอย่างมากท่ามกลางสายฝน ในระหว่างการ "เข้า" สู่ก้อนเมฆ ลูกเรือสูญเสียการรับรู้ทางสายตาของเครื่องจักรในอวกาศ ดังนั้นเที่ยวบินในสภาพอากาศ "ไม่บิน" สามารถทำได้ตามเครื่องมือทางเทคนิคเท่านั้น ในบางกรณี สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อาจเกิดขึ้น - กระแสไฟฟ้าของเครื่องบิน ที่นี่ การเชื่อมต่อวิทยุลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากแม้แต่กับนักบินมืออาชีพ

แต่ที่สำคัญที่สุด สภาพอากาศ "ไม่ได้บิน" ทำให้การลงจอดของเรือเดินสมุทรยุ่งยาก ในสภาพอุตุนิยมวิทยาเช่นนี้ ลูกเรือจะบรรทุกสัมภาระให้ถึงขีดสุด กัปตันแม้จะอยู่ในเครื่องบินสมัยใหม่ เมื่อลงจอดเครื่องบินท่ามกลางสายฝน ก็ยังเหลือบมองอุปกรณ์การบินสูงถึง 200 ครั้งต่อนาที โดยเน้นที่อุปกรณ์แต่ละเครื่องนานถึง 1 วินาที เมฆปกคลุมต่ำร่วมกับพายุฝนฟ้าคะนองเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเคลื่อนที่ที่ถูกต้องของเครื่องบิน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องมีความรู้ที่ดีเกี่ยวกับเมฆ สถานะ และการเปลี่ยนแปลงที่ใกล้ที่สุด สภาพอากาศเลวร้ายเริ่มต้นหากสังเกต:

• ความกดอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว
• เปลี่ยนทิศทางลมและความเร็วอย่างน่าทึ่ง
• ความขุ่นแบบต่างๆ เพิ่มขึ้นและเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็ว
• "เติบโต" ของเมฆคิวมูลัสในตอนเย็น
• การก่อตัวของวงกลมสีรอบดาวเทียมโลก

พายุฝนฟ้าคะนองไม่สามารถเล่นได้ก็ต้องหลีกเลี่ยงตามระเบียบ นอกจากนี้ เมื่อขึ้นหรือลง นักบินต้องเชื่อมโยงข้อมูลการพัฒนาองค์ประกอบกับความสามารถของเครื่องบิน

เมื่อเมฆบนท้องฟ้า

บินกลางสายฝนบนเครื่องบินอันตรายไหม? สายการบินผู้โดยสารจะผ่านไปตามเส้นทางการบินที่กำหนด ในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้าย พิกัดอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามข้อตกลงกับผู้ควบคุมที่ศูนย์ควบคุมการบิน ระดับความสูงของเที่ยวบินอยู่ที่ประมาณ 11,000 เมตร ด้วยเหตุผลนี้ มันจึงรู้สึกสบายขึ้นเนื่องจากมีการกรองอากาศน้อยลง นี่คือระดับความสูงของเที่ยวบินที่ช่วยให้เครื่องบินสามารถลอยขึ้นเหนือก้อนเมฆได้ - แหล่งที่มาของฝนหรือหิมะ ดังนั้นการเคลื่อนตัวของเครื่องบินที่ระดับความสูงสูงจึงไม่ขึ้นกับสภาพอากาศโดยสิ้นเชิง บ่อยครั้งคุณสามารถเห็นว่ารังสีของดวงอาทิตย์เข้าสู่หน้าต่างของไลเนอร์ได้อย่างไร และเมื่อลงจอดมันมืดและฝนกำลังตก

เครื่องบินบินกลางสายฝนไหม? ใช่. ในทางทฤษฎี เม็ดฝนอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อากาศยาน แต่ฝนไม่ใช่ปริมาณน้ำที่สามารถกระตุ้นไฟฟ้าลัดวงจรได้ ในการทดสอบ คอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์ต้องอยู่ภายใต้ "อ่าว" ที่ดี ซึ่งหาที่เปรียบไม่ได้กับปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ

ประกาศ

เครื่องบินบินในพายุฝนฟ้าคะนองหรือไม่? ปริมาณน้ำฝนเองไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อเที่ยวบิน อีกสิ่งหนึ่งคือการมองเห็น แต่เมื่อฝนตก ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถเข้ามาช่วย ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าเครื่องบินแตกต่างจากที่ปัดน้ำฝนรถยนต์ ประการแรก พวกเขามีการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ประการที่สอง ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าทำงานที่สูงมากก้าวเพื่อการมองเห็นที่สมบูรณ์แบบ

เครื่องบินจะลงจอดอย่างไรเมื่อฝนตก? ที่สำคัญที่สุดในสภาพอากาศเลวร้ายคือ "บรรยากาศแปรปรวน" เครื่องบินลงจอดมีความเร็วต่ำและสามารถได้รับผลกระทบจากการเคลื่อนที่ของมวลอากาศได้ง่าย เพื่อเอาชนะผลกระทบในช่วงปรากฏการณ์นี้ นักบินใช้เวลาส่วนใหญ่ "ในการจำลอง" ฝึกฝนทักษะของพวกเขา หากในสภาพอากาศเช่นนี้ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุสูง การลงจอดจะถูกเลื่อนออกไปหรือเรือจะถูกส่งไปยังสนามบินอื่น

อีกปัจจัยสำคัญเมื่อฝนตกคือการฉุดลาก การเคลือบแบบเปียกจะลดค่าสัมประสิทธิ์ แต่สถานการณ์นี้ไม่ถือว่าวิกฤติ อันตรายกว่ามากหากน้ำบนแอสฟัลต์แข็งตัวและค่าสัมประสิทธิ์ลดลง ในกรณีเหล่านี้ส่วนใหญ่ สนามบินไม่อนุญาตให้เครื่องบินขึ้นหรือลง

อุปสรรคธรรมชาติอื่นๆ

นอกจากสภาพอากาศหลักแล้ว ยังมีเกณฑ์สำคัญอื่นๆ ที่จำกัดความสามารถของการบิน:

• ลม - ต้องการความเอาใจใส่และความชำนาญเป็นพิเศษจากนักบิน โดยเฉพาะบนรันเวย์
• remu - การเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของอากาศที่พ่นเครื่องบินขึ้นมา ทำให้เกิด "ช่องอากาศ";
• หมอกเป็นศัตรูตัวฉกาจเมื่อบิน จำกัดการมองเห็น และบังคับนักบินให้ใช้วงเวียน
• ธารน้ำแข็ง - ไม่อนุญาตให้เครื่องบินบนรันเวย์ที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง

ด้วยอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาขึ้น การบินสมัยใหม่ก็พร้อมแล้วเอาชนะทุกสภาพอากาศ การเคลื่อนตัวบนรันเวย์นั้นปลอดภัย เพราะในสถานการณ์วิกฤติ สายการบินจะไม่ออกสำหรับเที่ยวบินหรือยังคงอยู่ในพื้นที่รอบางแห่ง

เกณฑ์การบินหนัก

เมฆคิวมูลัสในสภาพอากาศหนาวเย็นและที่ระดับความสูงในฤดูร้อนอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องบิน ที่นี่ความน่าจะเป็นของเครื่องบินไอซิ่งค่อนข้างสูง ในเมฆคิวมูลัส การบินของเครื่องบินหนักนั้นซับซ้อนเพราะความปั่นป่วน หากแนวโน้มของเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ยังคงมีอยู่ เที่ยวบินจะถูกเลื่อนออกไปหลายชั่วโมง

ตัวบ่งชี้สภาพอากาศเลวร้ายคือ:

• ความกดอากาศที่มีอัตราต่ำซึ่งแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงหรือลดลงเลย
• ความเร็วลมสูง;
• เมฆบนท้องฟ้าที่มีฝนโปรยปรายหรือฝนโปรยปราย
• ฝนหรือหิมะตกเป็นเวลานาน
• อุณหภูมิผันผวนเล็กน้อยในระหว่างวัน

ถ้าแก้ปัญหาฝนได้เร็วกว่าฝนจะตกหนักโดยเฉพาะในรูปของละอองฝนจะสร้างปัญหาได้ พวกเขาครอบครองพื้นที่ขนาดใหญ่มากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยง ในโซนดังกล่าว ทัศนวิสัยจะลดลงอย่างมาก และที่อุณหภูมิต่ำ น้ำแข็งของตัวเครื่องบินก็เกิดขึ้น ดังนั้น ที่ระดับความสูงต่ำในสถานการณ์เช่นนี้ เที่ยวบินจึงจัดว่ายาก

ปฏิบัติหน้าที่

เพื่อไม่ให้ตัวเองและผู้โดยสารบนเครื่องบินตกอยู่ในอันตรายและหวาดกลัว ลูกเรือของเครื่องบินก่อนออกเดินทางจะต้องดำเนินการหลายอย่างการกระทำที่สำคัญ:

• ฟังข้อมูลจากนักอุตุนิยมวิทยาที่ปฏิบัติหน้าที่เกี่ยวกับสภาพอากาศที่กำลังจะเกิดขึ้นตามเส้นทางที่กำหนด: ข้อมูลเมฆมาก ความเร็วลมและทิศทาง การมีอยู่ของโซนอันตรายและวิธีเลี่ยงผ่าน
• รับกระดานข่าวพิเศษพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับบรรยากาศ การพยากรณ์อากาศตลอดเส้นทางและที่จุดลงจอด
• เมื่อเที่ยวบินดีเลย์เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง นักบินจะต้องได้รับข้อมูลสภาพอากาศใหม่

อย่างไรก็ตาม หน้าที่ของลูกเรือไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

ข้อกำหนดเพิ่มเติมของข้อผูกพัน

ระหว่างเที่ยวบิน นักบินต้องสังเกตสภาพอากาศอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเส้นทางผ่านใกล้พื้นที่อันตรายหรือคาดว่าจะมีสภาพอากาศเลวร้ายลงในไม่ช้า ความเอาใจใส่และความเป็นมืออาชีพของเนวิเกเตอร์จะช่วยให้คุณประเมินบรรยากาศได้อย่างถูกต้องและตัดสินใจได้ถูกต้อง

นอกจากนี้ ก่อนถึงจุดลงจอดสองสามร้อยกิโลเมตร คุณควรส่งคำถามเกี่ยวกับสถานการณ์อุตุนิยมวิทยาที่สนามบินและประเมินความปลอดภัยของการลงจอด

"คู่ต่อสู้" โดยธรรมชาติของเที่ยวบิน

มันยอดเยี่ยมมากเมื่อเที่ยวบินเกิดขึ้นในอากาศแจ่มใส แต่ถ้าหิมะตกหรือฝนตกและอุณหภูมิภายนอกต่ำ? เริ่มไอซิ่งของตัวเครื่องบิน

น้ำแข็งก็เหมือนกับเกราะ เพิ่มน้ำหนักของเครื่องบิน ลดการยกขึ้นหลายเท่า และลดกำลังเครื่องยนต์ หากทันใดนั้นกัปตันลูกเรือศึกษาสถานการณ์อุตุนิยมวิทยาระบุว่าเปลือกของสายการบินถูกปกคลุมด้วยเปลือกโลกแล้วคำสั่งให้เคลียร์เรือ เครื่องบินได้รับการปฏิบัติด้วยของเหลวป้องกันน้ำแข็ง นอกจากนี้ ยังให้ความสนใจกับทั้งตัวเรือ ไม่ใช่แค่ปีกและจมูก

ความน่าเชื่อถือเหนือสิ่งอื่นใด

พายุฝนฟ้าคะนองหรือฝนเป็นปรากฏการณ์ที่โรแมนติกในวรรณคดีเท่านั้น การบินถือว่าปรากฏการณ์ทางธรรมชาติเป็นเรื่องฉุกเฉิน องค์ประกอบเหล่านี้สามารถทำให้มนุษย์เสียชีวิตได้เป็นจำนวนมาก ดังนั้นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเข้าถึงเที่ยวบินด้วยความแม่นยำและการรู้หนังสือในระดับสูง เที่ยวบินในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยเป็นความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่และเป็นกังวลอย่างมาก ไม่เพียงแต่สำหรับชีวิตของคุณ แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้โดยสารหลายร้อยคนด้วย