ท่าเรือโนโวรอสซีสค์: ภาพถ่าย TIN ของท่าเรือพาณิชย์โนโวรอสซีสค์

สารบัญ:

ท่าเรือโนโวรอสซีสค์: ภาพถ่าย TIN ของท่าเรือพาณิชย์โนโวรอสซีสค์
ท่าเรือโนโวรอสซีสค์: ภาพถ่าย TIN ของท่าเรือพาณิชย์โนโวรอสซีสค์
Anonim

ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซียและปริมาณการขนส่งสินค้าที่ใหญ่เป็นอันดับห้าในยุโรปคือท่าเรือโนโวรอสซีสค์ องค์กรนี้จัดการประมาณร้อยละยี่สิบของปริมาณรวมของสินค้าที่ส่งหรือส่งผ่านวงล้อมภายในประเทศทางทะเล บริษัทตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของทะเลดำในอ่าว Tsemes ท่าเรือพาณิชย์ Novorossiysk มีการดำเนินการตลอดทั้งปี

ท่าเรือโนโวรอสซีสค์
ท่าเรือโนโวรอสซีสค์

ข้อมูลทั่วไป

ผู้บริหารธุรกิจมากกว่า 80 ประเภททำงานในอาณาเขตขององค์กรที่มีปัญหา ในหมู่พวกเขา:

  • บริษัทสตีเวอรี่และเอเจนซี่
  • องค์กรบังเกอร์
  • ผู้สำรวจและบริษัทอื่นๆ

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - บริษัทที่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากท่าเทียบเรือ

พื้นที่ทั้งหมดขององค์กรรวมกว่า 230 เฮกตาร์ ท่าเทียบเรือประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 88 ท่า หลากหลายทิศทาง ยาว 15 กิโลเมตร ท่าเรือ Novorossiysk ให้บริการครบวงจรที่สุดสำหรับการจัดการสินค้าเทกอง, ทั่วไป,สินค้าเทกองและตู้คอนเทนเนอร์

การนำทางที่นี่มีตลอดทั้งปี เรือที่มีร่างสูง 19 เมตรเข้าสู่อ่าว ทุกวันมีเกวียนส่งเกวียนประมาณแปดร้อยคัน ท่าเรือและสถานีทำงานร่วมกัน ดำเนินการขนถ่ายสินค้าร่วมกัน และวางแผนการทำงานทั่วไป

ข้อมูลเพิ่มเติม

กำลังติดตามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริษัทร่วมทุนที่มีปัญหา:

  1. Novorossiysk Commercial Seaport - TIN (2315004404).
  2. PSRN – 1022302380638.
  3. OKPO – 1125867.
  4. จุดตรวจ – 997650001.
  5. หมุนเวียนสินค้า - 117 ล้านตัน
  6. ความสามารถในการบรรทุก - 152 ล้านตัน
  7. สถานีรถไฟขนส่ง - Novorossiysk.
  8. สนามบินใกล้เคียง – Gelendzhik.
ท่าเรือพาณิชย์ Novorossiysk
ท่าเรือพาณิชย์ Novorossiysk

การหมุนเวียนของตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งมีท่าเรือ Novorossiysk อย่างน้อย 600,000 TEU ตัวเลขนี้ทำได้เนื่องจากสถานที่ตั้งที่ดีขององค์กร ซึ่งช่วยลดเวลาการส่งมอบสินค้าจากประเทศในแถบเอเชียได้อย่างมาก

เฉพาะ

ท่าเรือส่วนใหญ่รองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่แล่นภายใต้ธงที่แตกต่างกัน ลูกค้าประจำของบริษัทคือเรือของตุรกีและมอลตา จำนวนเรือคอนเทนเนอร์ไม่ได้มากมายนัก แต่พลวัตของการบริการก็เพิ่มขึ้นทุกปี ท่าเทียบเรือหมายเลข 16 และ 17 ให้บริการเรือขนส่งปุ๋ยแร่และผลิตภัณฑ์โลหะ เรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดโทรไปที่ท่าเทียบเรือหมายเลข 18 (ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะให้บริการเรือที่มีความยาว 280เมตร โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวมมากกว่า 58 ตัน)

เปิด Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" ติดตั้งเครนเคลื่อนที่ที่ทันสมัยพร้อมความสามารถในการยก 40-125 ตัน กลไกพอร์ทัล (ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 10 ถึง 60 ตัน) และแบบสะพาน เครน (10 ตัน) บริษัทดำเนินการเกี่ยวกับรถตักพิเศษประมาณร้อยคัน เวลาเฉลี่ยในการขนถ่ายเกวียนด้วยถ่านหินคือตั้งแต่หนึ่งชั่วโมงถึง 90 นาที นอกจากนี้ ขนถ่ายแร่ น้ำตาล ผลิตภัณฑ์น้ำมัน และสินค้าเทกองและสินค้าทั่วไปอื่นๆ

OAO ท่าเรือพาณิชย์โนโวรอสซีสค์
OAO ท่าเรือพาณิชย์โนโวรอสซีสค์

ประวัติศาสตร์การศึกษา

ใน พ.ศ. 2381 โนโวรอสซีสค์ถูกก่อตั้งเป็นท่าเรือ มันเป็นการค้าทางทะเลที่กลายเป็นปัจจัยกำหนดในการพัฒนาเศรษฐกิจของการตั้งถิ่นฐานนี้ ตอนแรกมีท่าไม้เดียวไม่มีเครื่องเรือน แรงผลักดันสำคัญในการพัฒนาท่าเรือนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางรถไฟ Novorossiysk-Tikhoretskaya ให้เสร็จสมบูรณ์ ผู้ร่วมก่อตั้งรถไฟ Vladikavkaz เข้าร่วมการก่อสร้างท่าเรือโดยวางแผนที่จะดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยการเปิดสถานี

ในขณะนั้น สินค้าแปรรูปหลักคือธัญพืช ซึ่งขนส่งจากส่วนต่างๆ ของรัสเซีย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการถ่ายเทวัตถุดิบนี้ โรงนาหินและโลหะได้ถูกสร้างขึ้น เวิร์กโฟลว์ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยสายหลักพร้อมสายพานลำเลียงที่ดึงจากลิฟต์ไปยังท่าเรือ ในปีต่อๆ มา ท่าเรือโนโวรอสซีสค์ยังคงพัฒนาอย่างแข็งขัน ควบคุมการขนถ่ายสินค้าต่างๆ รวมถึงและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ยุคโซเวียต

ในปี 1920 บริษัทกลายเป็นของกลาง สินค้าต้องผ่านท่าเรือสำหรับภูมิภาคโวลก้าซึ่งมีอาหารขาดแคลนอย่างมหันต์ในขณะนั้น ในช่วงเวลานี้ บริษัทได้รับรางวัลธงแดงของแรงงานสองใบ ช่วงปลายทศวรรษที่ 20 การหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้น มีเรือผ่านท่าเทียบเรือถึง 400 ลำขึ้นไป เมื่ออายุ 40 ปี ท่าเรือพาณิชย์ Novorossiysk ได้ติดตั้งพื้นที่สี่แห่งสำหรับการขนถ่าย แนวชายฝั่ง แหล่งนำเข้า และไซต์ซีเมนต์

เปิดบริษัทร่วมหุ้น Novorossiysk Commercial Sea Port
เปิดบริษัทร่วมหุ้น Novorossiysk Commercial Sea Port

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง องค์กรได้รับความเสียหายอย่างมาก โกดังและอุปกรณ์ส่วนใหญ่ถูกทำลาย แต่แล้วในปี 2487 ก็ได้รับการบูรณะในทางปฏิบัติหลังจากการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศเกี่ยวกับการช่วยชีวิตด่านแรกของท่าเรือโนโวรอสซีสค์ ยี่สิบปีต่อมา ท่าเทียบเรือกว้างแห่งที่สองได้เปิดตัว และในปี 1978 การก่อสร้างเชสคาริส ซึ่งเป็นท่าเรือสำหรับบรรจุผลิตภัณฑ์น้ำมันก็เสร็จสมบูรณ์ โครงสร้างนี้ล้อมรอบด้วยเขื่อนกันคลื่นและท่าเทียบเรือน้ำมัน ความลึกสูงสุดใกล้ถึง 14 เมตร

ความทันสมัย

ท่าเรือพาณิชย์ทางทะเลโนโวรอสซีสค์ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ได้รับการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่โดยมุ่งเน้นที่ความสัมพันธ์ทางการตลาด

การบริหารงานสาธารณะ การรับประกันสภาพการทำงานที่ปลอดภัย การกำกับดูแลการปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับดำเนินการโดยสถาบันของรัฐบาลกลางที่เรียกว่าการบริหารท่าเรือโนโวรอสซีสค์ หน่วยงานทางเศรษฐกิจมากกว่า 80 แห่งดำเนินงานในอาณาเขตองค์กร

กิจกรรมการผลิตดำเนินการโดย Novorossiysk Sea Port Group ซึ่งรวมถึงองค์กรต่อไปนี้:

  • Novoroslesexport;
  • ท่าเรือโนโวรอสซีสค์เองพร้อมกับท่าเรือเชสคาริส;
  • โรงซ่อมเรือ
  • JSC "IPP";
  • ปลายข้าว;
  • "กองเรือ NCSP".
โนโวรอสซีสค์ คอมเมอร์เชียล พอร์ท อินน์
โนโวรอสซีสค์ คอมเมอร์เชียล พอร์ท อินน์

นอกจากนี้ Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, บริษัทส่งต่อ และองค์กรอื่นๆ บางส่วนยังเปิดใช้งานอยู่

สรุป

ท่าเรือโนโวรอสซีสค์ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความนี้ เป็นหนึ่งในองค์กรที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในด้านการจัดการสินค้าที่จัดส่งทางทะเล ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดี กำลังการผลิตสูงทำให้เราเพิ่มมูลค่าการซื้อขายและประสิทธิภาพของบริษัททุกปี

ภาพถ่ายท่าเรือทางทะเล Novorossiysk
ภาพถ่ายท่าเรือทางทะเล Novorossiysk

ท่าเรือทำงานอย่างต่อเนื่อง การขนถ่าย การขนถ่าย การจอดเรือจะดำเนินการในช่วงที่มีการเตือนพายุหรือการระงับ โดยคำนึงถึงสภาพอากาศและปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย ความภาคภูมิใจและหนึ่งในบล็อกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของท่าเรือคือคลังน้ำมัน Sheskharis ซึ่งจัดการผลิตภัณฑ์น้ำมันมากกว่า 1.2 พันล้านตัน (ประมาณ 25.5,000 บรรทุกน้ำมัน) ระหว่างการดำเนินการ นอกจากนี้ ท่าเรือยังดำเนินการจัดการสินค้าเทกอง ของเหลว ตู้คอนเทนเนอร์ และสินค้าทั่วไปอย่างแข็งขัน

แนะนำ: