ในสมัยโบราณ มีประเทศที่ห่างไกลและไม่รู้จัก - ทาร์ทาเรีย. ชนเผ่าที่ไม่รู้จักอาศัยอยู่ในนั้น Tartars คุกคามศาสนาคริสต์ (ในความรู้สึกของยุโรป) และมาจาก Tartarus เอง - อาณาจักรแห่งความสยองขวัญ ดินแดนที่ลึกที่สุดของนรก
เกือบจนถึงต้นศตวรรษที่ 19 ยุโรปตะวันตกรับรู้ผู้คนทั้งหมดที่อาศัยอยู่ในดินแดนที่อยู่ระหว่างทะเลแคสเปียน จีน และมหาสมุทรแปซิฟิก
ประวัติชื่อ
ทำไมช่องแคบตาตาร์ถึงเรียกว่าตาตาร์? ท้ายที่สุดจาก Sakhalin ทะเลญี่ปุ่นและทะเล Okhotsk ซึ่งเชื่อมต่อไปยังสถานที่ที่พวกตาตาร์อาศัยอยู่หลายพันกิโลเมตร … ความจริงก็คือชาวยุโรปได้เรียนรู้เกี่ยวกับพวกตาตาร์ในช่วงเวลานั้น ของเจงกิสข่าน. ไม่เข้าใจภาษาและวัฒนธรรมของชาวเตอร์กและมองโกเลียโดยเฉพาะชาวยุโรปเรียกพวกเขาว่าตาตาร์ทั้งหมด เมื่อเวลาผ่านไป คำว่า "ตาตาร์" ก็กลายเป็น "ตาตาร์" ปรากฏการณ์นี้มีบทบาทสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงนี้ ซึ่งในภาษาศาสตร์เรียกว่าการปนเปื้อน: เสียงของคำที่คล้ายกับ "ทาร์ทาร์" อย่างยิ่ง - บริเวณที่ลึกที่สุดของนรก
เมื่อเวลาผ่านไป ผู้คนที่อาศัยอยู่ในดินแดนห่างไกลที่ไม่รู้จักเริ่มระบุคุณลักษณะทั้งหมดลักษณะของชาวนรก คำว่า "ตาตาร์" และ "ตาตาร์" สับสนมากจนช่องแคบที่เชื่อมทาร์ทาเรียกับส่วนที่เหลือของดินแดนเรียกว่าตาตาร์ อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจที่ช่องแคบตาตาร์มีส่วนเกี่ยวข้องกับบางสิ่งที่เลวร้ายซึ่งเกือบจะอยู่ในโลกภายนอก ช่องแคบนี้ถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งเป็นเวลา 40-80 วันต่อปี แม้แต่ในตอนใต้สุด ในตอนเหนือของช่วงเวลา "น้ำแข็ง" สามารถอยู่ได้นานถึง 170 วัน สภาพน้ำแข็งในช่องแคบตาตาร์ทำให้ยากต่อการศึกษาจนนักทำแผนที่โต้เถียงกันเป็นเวลานานว่าลักษณะทางภูมิศาสตร์นี้เป็นอ่าวหรือช่องแคบ
คุณลักษณะและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
Laperouse ในปี 1787, Kruzenshtern ในปี 1805, Brauton ในปี 1796 เข้าสู่ช่องแคบตาตาร์ แต่ด้วยความกลัวสันดอนจำนวนมากที่ถูกเปิดโปงในเวลาน้ำลง พวกเขาไม่สามารถผ่านมันไปจนจบได้ พวกเขาแน่ใจว่า Sakhalin เป็นคาบสมุทรและที่นี่เป็นอ่าวตามลำดับ ในปี ค.ศ. 1846 นักเดินทาง Gavrilov ได้ยืนยันเวอร์ชั่นของพวกเขาและเชื่อว่าทั้งช่องแคบ Sakhalin และ Amur ไม่มีความสำคัญในทางปฏิบัติสำหรับรัสเซีย เขาไม่รู้ว่าก่อนหน้าเขาสองสามทศวรรษ นักสำรวจชาวญี่ปุ่นได้ผ่านช่องแคบตั้งแต่ต้นจนจบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซาคาลินเป็นเกาะ และทำเครื่องหมายช่องแคบตาตาร์บนแผนที่
อย่างไรก็ตาม ยกเว้นคนญี่ปุ่น จนกระทั่งปี 1849 ข้อมูลนี้ไม่มีใครรู้ มีเพียงเนเวลสกี้เท่านั้นที่สามารถพิสูจน์ได้ว่าช่องแคบนั้นผ่านได้สำหรับเรือรบ แต่มันเกิดขึ้นเฉพาะในปี พ.ศ. 2392 ช่องแคบวันนี้คืออะไร? แยกเกาะสาคาลินออกจากเอเชีย ระบบประกอบด้วยช่องแคบตาตาร์ปากแม่น้ำอามูร์และอ่าวซาคาลินเชื่อมระหว่างทะเลโอค็อตสค์และทะเลญี่ปุ่น แผนที่ช่องแคบตาตาร์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าความกว้างแตกต่างกันไปตามสถานที่ต่างๆ ในช่องแคบ Nevelskoy ที่แคบที่สุด ไม่ถึง 8 กิโลเมตร ทางเหนือคือ 40 กม. และทางใต้ชายฝั่งห่างกัน 324 กม.
ปาฏิหาริย์แห่งธรรมชาติ - ช่องแคบตาตาร์
แปลกใจที่ไม่เพียง แต่ชายฝั่งที่แปลกประหลาดของอ่าว แต่ยังลึกมาก หนึ่งในสถานที่ที่ "ตื้น" ที่สุดตั้งอยู่ระหว่างท่าเรืออิมพีเรียลและ De-Kastri ที่นี่มาตรวัดความลึกแสดง 32-37 เมตร และอยู่ห่างจากชายฝั่งเพียงสองไมล์ ใกล้ชายฝั่ง Sakhalin ใกล้เกาะ Monneron ใกล้ Cape Lesseps ความลึกแตกต่างกันไปตั้งแต่ 50 ถึง 100 เมตร แต่ระหว่าง Capes Lazarev และ Pogibi ซึ่งตามข่าวลือมีทางเดินใต้ดินจากเกาะไปยังแผ่นดินใหญ่ความลึกเพียง 10 เมตรเท่านั้น เมืองเกือบทั้งหมดที่ตั้งอยู่ริมฝั่งช่องแคบนั้นมีความเท่าเทียมกันกับภูมิภาคของฟาร์นอร์ธ
ความชื้นสูง อุณหภูมิต่ำ ทำให้ชีวิตของผู้คนซับซ้อนมาก แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตสัตว์ทะเล ปลาแซลมอนสีชมพูและปลาแซลมอนชีนุก ปลาคอน และปลาแซลมอนซอคอายพบได้ในน่านน้ำของช่องแคบ เป็นที่น่าแปลกใจที่บางครั้งชาวชายฝั่งจับฉลามสองเมตร เป็นเวลานานที่ยังคงเป็นปริศนาว่าปลาที่ไม่ทนต่อความหนาวเย็นจะเข้าไปในอวนของชาวประมงในท้องถิ่นได้อย่างไร ทุกวันนี้ ทุกคนโทษว่ามันเป็นความอยากรู้อยากเห็นและความคล่องตัวสุดขีดของนักล่ารายนี้ "Zaletnaya" - นี่คือวิธีที่ชาวบ้านเรียกฉลามที่จับได้แบบติดตลกและจริงจัง ปลาเฮอริ่ง กลิ่นเหม็น สีเขียวถูกล่าในช่องแคบตาตาร์
ท่าเรือตาตาร์สกี้ช่องแคบ
วันนี้นักเรียนทุกคนรู้ว่าช่องแคบตาตาร์อยู่ที่ไหน พวกเขาเรียนที่โรงเรียนและเมืองที่ตั้งอยู่ริมฝั่ง มีไม่กี่คน ระยะทาง 663 กม. (นี่คือความยาวของช่องแคบ) มี 8 เมือง Sovetskaya Gavan เป็นที่รู้จักในฐานะจุดสิ้นสุดของ BAM แม้ว่าประวัติศาสตร์จะเริ่มในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2496 ท่าเรือในช่องแคบตาตาร์แห่งนี้เชื่อมต่อกันด้วยทางรถไฟที่มี Komsomolsk-on-Amur ซึ่งเป็นทางหลวงที่มี Vanino และ Lidoga และตั้งแต่เดือนพฤษภาคม สนามบิน Gatka คุณสามารถไปยังจุดใดก็ได้ ท่าเรือ Vanino ที่มีหมอกหนาอยู่ห่างจาก Sovetskaya Gavan 32 กิโลเมตร นี่คือท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในดินแดน Khabarovsk
การเคลื่อนตัวของเรือที่นี่ไม่หยุดแม้ในฤดูหนาว: เรือตัดน้ำแข็งจะล้างพื้นที่น้ำออกจากน้ำแข็งอย่างต่อเนื่อง ท่าเรือวานิโนะทอดยาว 3 กม. และมีท่าเทียบเรือ 22 ท่าให้บริการตลอด 24 ชม.
อเล็กซานดรอฟสค์, เนเวลสค์, โคล์มสค์
Aleksandrovsk-Sakhalinsky ปกครองอยู่ในภูมิภาค Sakhalin และตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตก สนามบินขนาดเล็ก Zonalnoye อยู่ห่างออกไป 75 กม. ถนนลูกรังเชื่อมการตั้งถิ่นฐานแบบเมืองกับการตั้งถิ่นฐานอื่นๆ เมืองนี้ตามสภาพอากาศถือว่าเท่าเทียมกับฟาร์นอร์ธ ชีวิตที่นี่โหดร้ายและเย็นชาอย่างแท้จริง
Nevelsk เป็นของภูมิภาค Sakhalin ด้วย ท่าเรือในช่องแคบตาตาร์แห่งนี้เป็นที่รู้จักในฐานะภูมิภาคที่มีแนวโน้มหิมะถล่มได้ง่ายที่สุดของรัสเซีย อาจเป็นเพราะแม่น้ำสามสายไหลที่นั่น: Kazachka, Lovetskaya และ Nevelskaya ในปี 2550แผ่นดินไหวทำลายเมืองเกือบหมด แม้ว่างานบูรณะจะเสร็จไปนานแล้ว แต่ผู้คนต่างทยอยออกจากเมือง
โคล์มสค์เป็นศูนย์กลางท่าเรือแห่งเดียวและใหญ่ที่สุดในซาคาลินที่มีน้ำปราศจากน้ำแข็ง อาคารผู้โดยสารอันทันสมัย 2 แห่ง สถานีรถไฟ 3 แห่ง ศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกันในระบบเดียว Kholmsk เป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรม การประมง และเศรษฐกิจ จนกระทั่งปี พ.ศ. 2489 เขามีชื่อภาษาญี่ปุ่นว่า เมากะ (มาโอกะ)
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
หมู่บ้านเล็กๆ ที่มีประชากรไม่ถึง 4,000 คนมีค่า เพราะมีที่พักพิงตามธรรมชาติมากมายสำหรับเรือ De Castries มีชื่อของ Marquis ผู้สนับสนุนการสำรวจ La Perouse ท่าเรือขนาดเล็กแต่ทรงคุณค่าทางการทหารเป็นของดินแดนคาบารอฟสค์ ชัคเตอร์สค์ตั้งอยู่เกือบใจกลางซาคาลินและเป็นของช่องแคบตาตาร์ เป็นสนามบินเดียวที่เชื่อมระหว่างภูมิภาคกับ Yuzhno-Sakhalinsk และเมืองอื่นๆ ของเกาะ มีเพียง YAK040 และ AN-24 เท่านั้นที่สามารถลงจอดที่นี่ เศรษฐกิจของเมืองค่อยๆ ลดลง: จากเหมืองหลายแห่ง มีเพียง Udarnovskaya และเหมืองถ่านหิน Solntsevsky บางส่วนเท่านั้นที่ใช้งานได้ในปัจจุบัน ท่าเรือ Uglegorsk ขึ้นชื่อเรื่องคลอง ซึ่งชาวบ้านเรียกว่า "แม่น้ำ Tukhlyanka" มันทิ้งของเสียจากโรงสีเยื่อกระดาษลงในช่องแคบตาตาร์หรือค่อนข้างลงสู่ทะเลญี่ปุ่น เมืองนี้มีอุตสาหกรรมไม้และธุรกิจอาหาร อุณหภูมิเฉลี่ยทั้งปีอยู่ที่ -1.7°C จนถึงปี 1946 ถ่านหินถูกขุดที่นี่ แต่วันนี้มีการขุดไปที่อื่น
ปริศนาช่องแคบตาตาร์
แม้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 แนวคิดในการสร้างอุโมงค์ใต้ดินที่นำไปสู่ Sakhalin ก็ถูกหยิบยกขึ้นมา แนวคิดที่น่าสนใจยังไม่เกิดขึ้นจริง: ไม่มีเงินสำหรับการนำไปใช้ คำถามนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาในปี 1929 แต่มีเพียงสตาลินเท่านั้นที่ตัดสินใจขั้นสุดท้าย อุโมงค์ใต้ช่องแคบตาตาร์เริ่มสร้างโดยกองกำลังของนักโทษป่าเถื่อน มันเริ่มต้นที่ Cape Perish และควรจะสิ้นสุดบนแผ่นดินใหญ่ที่ Cape Lazarev แทบจะไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงความยากลำบากในการทำงานของนักโทษในสภาพของฟาร์นอร์ธ แต่ด้วยการตายของสตาลิน งานทั้งหมดก็หยุดลง มันเกิดขึ้นในวันเดียว: การลงทุนหลายพันล้านชิ้น วัสดุก่อสร้างจำนวนมากยังคงไม่ได้ใช้ การขุดอุโมงค์ยังไม่เริ่ม อย่างไรก็ตาม ยังมีตำนานมากมายเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้างแห่งนี้ ตามเวอร์ชันหนึ่ง การก่อสร้างใกล้จะแล้วเสร็จ แต่มีการจัดประเภทไว้สูง นักโทษหลายพันคนถูกน้ำท่วมในอุโมงค์ สิ่งหนึ่งที่แน่นอน ปัจจุบัน มีสามทางเลือกในการเชื่อมต่อ Sakhalin กับแผ่นดินใหญ่: เขื่อนกั้นน้ำ อุโมงค์ และสะพาน ยังไม่ทราบระยะเวลาของการดำเนินการ แต่ไปไกลกว่าปี 2015 จริงค่ะ บางครั้งมีข้อมูลในสื่อว่าถ้าญี่ปุ่นมีส่วนร่วมในการก่อสร้างจะแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด
เขื่อนจะเป็นยังไง
นักวิทยาศาสตร์ได้คำนวณว่าถ้าคุณสร้างเขื่อนในที่แคบที่สุด (ซึ่งฝั่งห่างกันเพียง 7 กม.) จากนั้นในหนึ่งปี คุณสามารถสร้างเขื่อนที่เชื่อถือได้ด้วยการขุดเพียงครั้งเดียว บนเขื่อนที่สร้างเสร็จแล้ว คุณสามารถติดตั้งโรงไฟฟ้า ซึ่งการสูบน้ำ จะดึงออกมา และไม่เปลืองพลังงาน ตามที่ผู้ออกแบบเขื่อน-โรงไฟฟ้าจะส่งผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศของช่องแคบตาตาร์ นักจินตนาการที่กล้าหาญที่สุดกล่าวว่าด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ทางเทคนิคนี้ จะสามารถเปลี่ยนสภาพอากาศที่รุนแรงของช่องแคบให้กลายเป็นพื้นที่รีสอร์ทที่อบอุ่นและสะดวกสบายได้