เคิร์ชเป็นเมืองที่มีเอกลักษณ์ตั้งอยู่ทางตะวันออกของคาบสมุทรไครเมีย ประการแรก เอกลักษณ์นี้เกิดจากประวัติศาสตร์เก่าแก่หลายศตวรรษของเมือง ซึ่งมีขึ้นในสมัยก่อนประวัติศาสตร์ เคิร์ชเป็นส่วนหนึ่งของอาณาจักรหลายแห่งที่ปกครองในช่วงเวลาต่างๆ บนอาณาเขตของคาบสมุทร แต่ละอาณาจักรได้ทิ้งร่องรอยไว้บนสถาปัตยกรรมของอาคารที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของแหลมไครเมียทั้งหมด
Kerch ก่อนอื่นดึงดูดนักท่องเที่ยวด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นเอกลักษณ์: ชายฝั่งทะเลของเมืองถูกล้างด้วยทะเลสองแห่งในคราวเดียว - Azov และ Black แต่หากต้องการไปยังอาณาเขตของเมืองจำเป็นต้องข้ามช่องแคบเคิร์ช สะพานเชื่อมระหว่างแผ่นดินใหญ่ของรัสเซียและคาบสมุทรไครเมียยังไม่ถูกสร้างขึ้น เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จะใช้เรือข้ามฟาก
รัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากการนำไครเมียมาใช้เป็นองค์ประกอบ กำลังเตรียมแผนสำหรับการก่อสร้างถนนและสะพานรถไฟที่จะเชื่อมระหว่างดินแดนครัสโนดาร์กับเมืองเคิร์ช เรือข้ามฟากข้ามช่องแคบเคิร์ชจะกลายเป็นความบันเทิงสำหรับนักท่องเที่ยว
Kerch: ข้าม เบื้องหลังการสร้างสรรค์
การกล่าวถึงครั้งแรกของการสร้างท่าเรือเคิร์ชเกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 เมื่อจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 สัญญากับชาวกรีกที่อยู่ใกล้เคียงว่าจะจัด "ท่าเรือที่เสรีและเสรี" ในอาณาเขตของเคิร์ช แต่พระสัญญาก็สำเร็จโดยจักรพรรดิรัสเซียอีกองค์คืออเล็กซานเดอร์ที่ 1 ซึ่งลงนามในพระราชกฤษฎีกาเมื่อปี พ.ศ. 2364 เกี่ยวกับการสร้างท่าเรือ จากนี้ไปท่าเรือในเมืองเคิร์ชเริ่มบริการเรือข้ามฟาก
สะพานแรกระหว่างแผ่นดินใหญ่และคาบสมุทรถูกสร้างขึ้นในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การก่อสร้างสะพานสร้างจากวัสดุก่อสร้างที่ทิ้งร้างโดยชาวเยอรมันที่หลบหนี ซึ่งเคยพยายามสร้างทางข้ามไปยังคาบสมุทรทามัน แต่สะพานนี้ให้บริการไม่เกินหนึ่งปี เมื่อต้นปี 2488 เขาได้รับความเสียหายจากการเคลื่อนที่ของน้ำแข็งจากทะเลอาซอฟ จากนั้นอีกครั้ง เรือข้ามฟากข้าม Kerch เริ่มปฏิบัติหน้าที่ในการส่งผู้คนจากคาบสมุทรไปยังแผ่นดินใหญ่ของ RSFSR
วันนี้ เรือข้ามฟากขนส่งผู้คนหลายพันคนและรถยนต์หลายร้อยคันต่อวันจากแผ่นดินใหญ่ของรัสเซียจากท่าเรือ Kavkaz ไปยังท่าเรือ Krym ในเมือง Kerch ข้ามระหว่างท่าเรือ ยาวประมาณ 5 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางประมาณครึ่งชั่วโมง
บริการเรือข้ามฟากรถไฟ
จนถึงปี 1990 เรือข้ามฟากไม่เพียงแต่บรรทุกผู้โดยสารและยานพาหนะเท่านั้นแต่และรถไฟบรรทุกรถไฟกลิ้ง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ในปี พ.ศ. 2494 ได้มีการสร้างเรือชุดแรก "Zapolyarny" และ "Nadym" ต่อมาเรือ "Chulym" และ "Severny" ถูกนำไปใช้งาน เรือเหล่านี้สามารถขนส่งเกวียนสองเพลาจำนวน 32 คันจากแผ่นดินใหญ่ไปยังคาบสมุทรในเมืองเคิร์ชได้พร้อมกัน น่าเสียดายที่ทางข้ามไม่ได้ทำงานนาน
ในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 ส่วนหนึ่งของเรือข้ามฟากที่สร้างขึ้นเองเริ่มล้มเหลว หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาเรือข้ามฟากที่มีอยู่และการก่อสร้างเรือข้ามฟากใหม่ก็หยุดลงอย่างสมบูรณ์ มีการพยายามฟื้นฟูบริการเรือข้ามฟาก เพื่อจุดประสงค์นี้ในปี 2545 เรือข้ามฟากชื่อเดียวกัน Sakhalin-6 เดินทางมาจากคาบสมุทรซาคาลินไปยังท่าเรือเคิร์ช ทางข้ามสำหรับรถไฟไม่เคยได้รับการฟื้นฟู เหตุผลก็คือผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคไม่ได้คำนวณการเบิกจ่ายของเรือทั้งหมด มันทำให้ร่างอยู่ในน้ำที่ระดับความลึก 4 เมตรและร่วมกับสินค้าที่ถูกแช่ที่ความลึก 9 เมตร ด้วยลักษณะดังกล่าว เรือไม่สามารถทำงานในช่องแคบเคิร์ชได้ การเคลื่อนไหวของเรือข้ามฟากได้รับการฟื้นฟูในปี 2547 เท่านั้น
บริการเรือเฟอร์รี่
เรือข้ามฟากลำแรก "Kerchsky-1" สำหรับการขนส่งยานพาหนะเริ่มทำงานในช่องแคบเคิร์ชในปี 1975 มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือริกา ต่อมา เรือข้ามฟากที่สอง "Kerch-2" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานเดียวกัน
การก่อสร้างเรือข้ามฟากดังกล่าวมีการวางแผนหลักเป็นเรือตัดน้ำแข็งศาล ดังนั้นการนำทางในฤดูหนาวของการจราจรทางเรือจึงง่ายขึ้น เรือข้ามฟากลำหนึ่งพร้อมกับสินค้า รถยนต์ และผู้โดยสาร ทำหน้าที่เป็นเรือตัดน้ำแข็ง ในทางกลับกัน เรือข้ามฟากลำที่สองสามารถทำหน้าที่เป็นตัวนำสำหรับเรือบรรทุกสินค้าที่แล่นไปตามช่องแคบ ในที่สุด เรือข้ามฟากทุกแห่งยังต้องซ่อมแซม ฟื้นฟู แต่เนื่องจากขาดเงินทุน ไม่มีการดำเนินการใดๆ และเรือข้ามฟากสำหรับรถยนต์ Kerch-1 สุดท้ายที่รอดตายถูกกำจัดในปี 2555
ข้ามสำหรับการขนส่งทางถนนและทางรถไฟในช่องแคบเคิร์ชวันนี้
เนื่องจากสภาพของกองเรือทั้งหมดที่อยู่ในสภาพทรุดโทรมและถูกกำจัดทิ้งในเวลาต่อมา เรือข้ามฟากหลายลำได้รับการซ่อมแซมและซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนย้ายสินค้า:
สำหรับรถข้าม
- ซื้อเรือข้ามฟาก ANT-2 ซึ่งสามารถรองรับรถยนต์ได้มากถึง 80 คันพร้อมกัน
- เรือข้ามฟาก Yeisk และ Kerchsky-2 ได้รับการฟื้นฟูและเปิดให้บริการแล้ว
สำหรับการขนส่งทางรถไฟ
- หนึ่งในบริษัทรัสเซียเปิดตัวเรือข้ามฟาก Petrovsk และ Annenkov เพื่อให้บริการขนส่งทางราง ซึ่งดำเนินการระหว่างท่าเรือของคอเคซัสและแหลมไครเมีย
- "Slavyanin" และ "Avangard" - เรือข้ามฟากทั้งสองลำนี้ถูกนำขึ้นเครื่องเพื่อส่งก๊าซเหลวไปยังบัลแกเรีย
ขนส่งผู้โดยสารตามช่องแคบเคิร์ช
ในบรรดาเรือข้ามฟากข้ามช่องแคบเคิร์ช ที่แรกเป็นของเที่ยวบินโดยสาร จำนวนผู้โดยสารที่ข้ามช่องแคบในช่วงฤดูร้อนเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า ประการแรกเนื่องจากจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาจากดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียพยายามที่จะไปที่รีสอร์ทของแหลมไครเมีย
สำหรับเรือข้ามฟาก "Kerch-Kavkaz" นี้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารทุกวัน ยกเว้นวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ เรือโดยสารออกทุกๆ 30 นาที
ขั้นตอนการดำเนินการของผู้โดยสารที่ขนส่งรถยนต์ในท่าเรือที่ข้ามฟากของช่องแคบเคิร์ช
เช่นเดียวกับการขนส่งอื่นๆ เรือข้ามฟากควบคุมการขนส่งสำหรับผู้โดยสาร
นักท่องเที่ยวจำนวนมากก่อนเดินทางค้นหาข้อมูลที่พวกเขาสนใจ โดยกำหนดคำขอของพวกเขาอย่างกระชับ: "Crossing Kerch, Russia" เพื่อค้นหาข้อกำหนดและอัตราภาษีสำหรับการข้ามเรือข้ามฟากในช่องแคบเคิร์ช
สำหรับผู้ที่ต้องการข้ามจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง ผู้โดยสารต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
- การต่อคิวขึ้นเรือเฟอร์รี่ ควรจำไว้ว่าคิวการขนส่งรถยนต์และผู้โดยสารนั้นแยกจากคิวสำหรับการขนส่งสินค้าและการขนส่งสาธารณะ
- รับใบเสร็จรับเงินค่าขนส่งรถยนต์จากเจ้าหน้าที่เรือข้ามฟาก ใบเสร็จมีรายละเอียดทั้งหมดของรถ (ความยาวของรถ ข้อมูลจากหนังสือเดินทางทางเทคนิค) และรายละเอียดทั้งหมดของผู้โดยสาร
- ชำระเงินที่สำนักงานขายตั๋วของท่าเรือใบเสร็จ รอสัญญาณขึ้นรถเพื่อโหลด
โปรดทราบด้วยว่าความยาวของรถจะส่งผลต่อต้นทุนการขนส่ง. กำหนดอัตราภาษีสำหรับการขนส่งรถยนต์สามประเภทบนเรือข้ามฟาก:
- สำหรับรถไม่เกิน 4.2 เมตร
- สำหรับรถยนต์ที่เกิน 4.2 และไม่เกิน 5.1 เมตร
- หากรถยาวเกิน 5.1 เมตร
