ปาล์มไมราเหนือเป็นเพชรน้ำบริสุทธิ์ในมงกุฎของรัสเซียอย่างถูกต้อง ดึงดูดนักท่องเที่ยวหลายแสนคนตลอดทั้งปี สำหรับผู้เยี่ยมชมส่วนใหญ่ การเยี่ยมชมโครงสร้างสะพานเป็นแฟชั่นที่แยกจากกันของโปรแกรม แต่สุดท้ายก็เห็นเพียงส่วนน้อย ท้ายที่สุด สะพานชักมักจะถูกดึงดูด และส่วนที่เหลือจะถูกมองไปรอบๆ เฉพาะเมื่อผ่านเท่านั้น จากหน้าต่างของระบบขนส่งสาธารณะหรือบริการขนส่งสาธารณะ หนึ่งในโครงสร้างเหล่านี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือสะพานแดง
สะพานสี
สะพานแต่ละแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีเรื่องราวของตัวเอง พวกที่ถูกโยนข้าม Moika ก็มีด้วย ในขั้นต้น พวกเขาแทบไม่ต่างกันเลย ดังนั้นจึงตัดสินใจทาสีพวกมันด้วยสีที่ต่างกันและตั้งชื่อพวกมันด้วยชื่อตามสี:
- สีเขียว
- แดง (หรือ ขาว).
- สีน้ำเงิน
- เหลือง (ปัจจุบันคือ Khrapovitsky).
สะพานเหล่านี้ไม่ใช่สะพานหลากสีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีสีดำด้วย แต่มันถูกโยนข้าม Smolenka และต่อมามันถูกรื้อถอน
ที่ตั้งของสะพานแดงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
สะพานถูกโยนข้าม Moika ตามแนวชายแดนของสองเขต: Admir alteisky และ Central เป็นส่วนหนึ่งของถนน Gorokhovaya ซึ่งเชื่อมต่อ Kazansky และเกาะ Second Admir alteysky
ในการชมสะพาน คุณควรไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Admir alteyskaya" ป้ายหยุด "Bolshaya Morskaya Street" หรือ "Kazanskaya Street" หากคาดว่าจะออกเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ แล้วเดินไปที่เขื่อนโมอิกะ
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์
การมีอยู่ของสะพานบางแหล่งก็ถูกบันทึกไว้เมื่อต้นศตวรรษที่ 18 แล้ว ในปีที่ 37 ของช่วงเวลาเดียวกันจำเป็นต้องสร้างใหม่ การออกแบบใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยมีช่องว่างที่จัดไว้เป็นพิเศษตรงกลางทางเดินของเรือ ซึ่งถูกปิดด้วยเกราะป้องกันในบางครั้ง ในตอนท้ายของศตวรรษ การปรับโครงสร้างอื่นรอเขาอยู่ ในเวลาเดียวกัน ทางเดินของเรือขนาดใหญ่ก็ไม่สามารถมองเห็นได้อีกต่อไป และมีสามช่วง จนกระทั่ง พ.ศ. 2321 เขาถูกเรียกว่า ไวท์
เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 วิศวกร V. I. Geste ได้พัฒนาสะพานแห่งนี้ขึ้น มันกลายเป็นช่วงเดียวอีกครั้ง แต่คราวนี้ต้นไม้ถูกแทนที่ด้วยเหล็กหล่อ โครงสร้างโค้งไม่มีกลไกบานพับ ไม่มีการเพาะพันธุ์
ชิ้นส่วนเหล็กหล่อผลิตขึ้นที่โรงงานของ N. N. Demidov นักอุตสาหกรรมรายใหญ่จากเทือกเขาอูราล รั้วตาข่ายทำซ้ำรูปแบบของรั้วคันดิน โครงตาข่ายที่เรียบง่ายติดตั้งเพื่อเน้นทางเท้า ส่วนรองรับสะพานทำด้วยเศษหินหรืออิฐขนาดใหญ่ ด้านบนปูด้วยหินแกรนิต บนสะพานมีเสาโอเบลิสก์ที่ทำด้วยหินแกรนิตสำหรับจุดโคม
เหล็กหล่อบางชิ้นถูกแทนที่ด้วยเหล็กในปี 1954 ในขณะเดียวกันก็รักษาการปฏิบัติตามโครงการในลักษณะที่ปรากฏ ในปี 1998 มีการบูรณะครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของสะพาน รั้วเหล็กหล่อกลับมา นอกจากนี้ ยังมีการจัดแสงใหม่ให้เหมาะสมกับเวลาอีกด้วย
วันนี้เป็นสะพานเดียวของการออกแบบนี้ ที่ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งความสมบูรณ์ของโครงสร้างดั้งเดิม แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ที่มีมาตั้งแต่ปี 1814
คุณสมบัติ
วันนี้ สะพานแดงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นโครงสร้างช่วงเดียวในลักษณะโค้งเหล็กยาว 42 เมตร กว้าง 16.8 เมตร จัดให้มีการสัญจรทางเท้าและยานพาหนะ ด้านหลังมีสามเลน ซึ่งหนึ่งในนั้นใช้สำหรับระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้น
ข้าม Moika ไปทางย่าน Admir alteisky คุณสามารถไปที่ศูนย์การค้า "At the Red Bridge" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อาคารนี้มีชื่ออื่น - Trading House "S. Esders และ K. Scheifals” ลักษณะเด่นของมันคือการปรากฏตัวของหอคอยที่มีคาดูเซียสซึ่งส่องสว่างในเวลากลางคืน อาคารนี้ในปี 1906 ยังเป็นจุดเด่นของสะพานแดงแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกด้วย
