มอสโกเมโทรซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะหลักของเมืองหลวงยังมีหน้าที่อื่นๆ อีกหลายประการ นอกเหนือจากวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการปกป้องประชากรและการดำเนินการเพื่อป้องกันพลเรือนทั่วไปของเมืองแล้วรถไฟใต้ดินมอสโกยังเป็นอนุสรณ์สถานทางวัฒนธรรมที่มีค่ามากของประเทศของเราซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงประวัติศาสตร์ของการพัฒนาและขั้นตอนของการก่อตัวของ สังคม
นิทรรศการหลักของสหภาพโซเวียต
นิทรรศการความสำเร็จของเศรษฐกิจแห่งชาติของสหภาพโซเวียต (VDNKh ของสหภาพโซเวียต) ได้รับชื่อในปี 2502 ในขั้นต้น ชื่อของมันฟังดูเหมือน "All-Union Agricultural Exhibition" คอมเพล็กซ์เปิดในมอสโกในปี 1939 บนอาณาเขตกว้างใหญ่ระหว่างสวนพฤกษศาสตร์หลักและสวนนันทนาการ Ostankino และเปิดดำเนินการมาจนถึงปี 1941 หลังสงคราม นิทรรศการเปิดในปี 1954 เท่านั้น และในปี 1992 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น All-Russian Exhibition Center (VVC) ในช่วงก่อนสงคราม มีการจัดนิทรรศการที่คล้ายกันบน Sparrow Hills และตั้งแต่ปี 1923 เรียกว่า"นิทรรศการเกษตรและหัตถกรรมของรัสเซียทั้งหมด"
หนึ่งปีก่อนการเปลี่ยนชื่อเป็น VDNKh รถไฟใต้ดินได้เปิดประตูต้อนรับผู้มาเยี่ยมชมคอมเพล็กซ์ ทำให้ใกล้ชิดกับผู้คนมากขึ้นในความหมายที่แท้จริงของคำ อาณาเขตของ VDNH ยังรวมถึงอนุสาวรีย์ "คนงานและสาวฟาร์มรวม", ประติมากร Vera Mukhina, น้ำพุ "มิตรภาพของประชาชนแห่งสหภาพโซเวียต" และ "ดอกไม้หิน", น้ำพุ 14 แห่งในตรอกกลาง, สามโค้งอันสง่างามของภาคกลาง, ทางเข้าหลักและทางใต้ รวมถึงศาลาประมาณเก้าสิบหลังที่สร้างขึ้นบนพื้นที่ศูนย์นิทรรศการ
ชื่ออะไร
สถานีรถไฟใต้ดิน "VDNKh" เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1958 โดยเป็นสถานีปลายทางของรัศมีริกา "Prospect Mira" - "VSHV" ก่อนที่จะมีการกำหนดชื่อใหม่ให้กับนิทรรศการ ในระหว่างปี สถานีถูกเรียกคล้ายกับศูนย์นิทรรศการที่อยู่ด้านบน - "VSHV" ในปี 1992 หลังจากการเปลี่ยนชื่อ VDNKh เป็น All-Russian Exhibition Center ก็เสนอให้เปลี่ยนชื่อสถานีด้วย แต่โครงการนี้ถูกยกเลิก โครงการอื่น ๆ เพื่อกำหนดชื่อใหม่ให้กับสถานียังไม่ได้รับการตีพิมพ์: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - ชื่อเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษตลอดไป
สาขาส้ม
รัศมี Rizhsky เปิดตัวในปี 1958 มีเพียงสี่สถานีเท่านั้น: สวนพฤกษศาสตร์ (ปัจจุบันคือ Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (aka Shcherbakovskaya และ Alekseevskaya) และ VSHV (ปัจจุบันคือ VDNKh) วิธีเดินทางโดยรถไฟใต้ดินไปยังใจกลางเมืองหรือนิทรรศการระดับสหภาพนับแต่นั้นเป็นต้นมาก็หมดปัญหา ก่อนหน้านี้มันเป็นไปได้ทำเฉพาะการขนส่งทางบกของเมืองหลวง
สี่ปีต่อมา ในปีพ.ศ. 2505 สายงานสาขาคาลูก้าได้เริ่มดำเนินการ มันเชื่อมต่อภาคกลางของมอสโกด้วยอาคารใหม่ทางตะวันตกเฉียงใต้และขยายไปยังสถานี Novye Cheryomushki เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานี Shabolovskaya ถูกเปิดใช้งานในปี 1980 เท่านั้นแม้ว่าจะถูกนำมาพิจารณาในโครงการตั้งแต่เริ่มต้น ตอนแรกสถานี "Kaluzhskaya" ตั้งอยู่ในสถานี (ส่วนการลากหมายเลขห้า "Kaluzhskoye") ในปีพ.ศ. 2517 ได้มีการปิดตัวลงและเปิดแพลตฟอร์มใหม่ในชื่อเดียวกัน
การพัฒนาไลน์
ทั้งสองทิศทางรวมกันในปี 1972 ชื่อของกิ่งก้านสาขาที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่มีชื่อว่า "สายคาลูก้า-ริซสกายา" โดยใช้ชื่อรัศมีเดิมแต่ละต้น 2521 ใน สายถูกขยายไปยังสถานีเมดเวดโคโว สถานีที่สี่ทางเหนือของ VDNKh รถไฟใต้ดินในมอสโกพัฒนาขึ้นทุกปี โดยครอบคลุมเครือข่ายลากใต้ดินในพื้นที่ใหม่ๆ ของเมืองหลวงมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงทศวรรษ 1980 เส้นทางถูกดึงไปทางตะวันตกเฉียงใต้ และในปี 1990 สถานีปลายทาง Bitsevsky Park (ปัจจุบันคือ Novoyasenevskaya) ได้เปิดขึ้นโดยมีจุดสิ้นสุดการพลิกกลับ ในปี 2014 ได้มีการสร้างสถานีเปลี่ยนเครื่อง ทำให้ผู้โดยสารมีโอกาสเปลี่ยนรถไปยังรถไฟใต้ดินสาย L1 ได้
ความภาคภูมิใจของชาติ
แม้จะมีต้นกำเนิดมาจากสหภาพโซเวียต แต่ชื่อของสถานีก็ยังมีความหมายเหมือนกันกับคำว่ามอสโกที่น่าภาคภูมิใจ VDNKh สถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่ถัดจากนั้น สถานที่จัดแสดงนิทรรศการขนาดใหญ่ของสหภาพโซเวียต โรงแรมคอสมอส รวมถึงอนุสาวรีย์ที่มีชื่อเสียง "คนงานและสาวฟาร์มรวม" - จะยังคงเป็นสัญลักษณ์ของลัทธิสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วภายในเมืองหลวงตลอดไปรัฐของเรา วันนี้ สถานีนี้ไม่ได้เป็นเพียงจุดแวะพักของรถไฟใต้ดินสายมอสโกสายหนึ่งอีกต่อไป นอกจากนี้ยังเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ที่แสดงถึงพลังทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมของเวลานั้น
ตกแต่งสถานี
"VNDH" - สถานีวางลึก ระดับใต้ดินที่ลบห้าสิบสามเมตรครึ่งทำให้เป็นหนึ่งในสถานีที่ลึกที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก การออกแบบสามโค้งของสถานีมีความยาวเก้าเสา (รวมทั้งหมดสิบแปด) แพลตฟอร์มไม่สามารถอวดการตกแต่งพิเศษได้เนื่องจากสร้างขึ้นในช่วงหลายปีของการประหยัดอย่างจริงจัง ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะตกแต่งยอดเสาด้วยเครื่องประดับสีเขียวปิดทองในธีมของลวดลายโมเสกฟลอเรนซ์ ศิลปิน Vladimir Andreyevich Favorsky ยังได้รับเชิญเป็นพิเศษสำหรับงานนี้
หลังจากนั้นไม่นาน เขาได้สร้างภาพวาดพิเศษสำหรับสถานี VDNKh รถไฟใต้ดินของยุค 50 โดดเด่นด้วยความแตกต่างของการออกแบบของแต่ละสถานี และมีจุดแวะพักเล็กน้อยในขณะนั้น เมื่อไม่นานมานี้ สงครามสิ้นสุดลง กองกำลังหลักของคนทำงานก็ถูกโยนเข้าสู่การฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ อย่างไรก็ตามพวกเขาเข้าหาการสร้างการตกแต่งภายในของสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงอย่างละเอียด ไม่ข้ามและ "VDNKh" การบรรจบกันของใบโอ๊คและริบบิ้นตกแต่งเสาแรกของสถานีที่กำลังก่อสร้างอย่างเป็นธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนและการออมก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน กระเบื้องโมเสคถูกฉาบและทาสีด้วยสีเขียว ไม่เพียงแต่โครงสร้างรองรับแรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนรองรับแต่ละอันด้วย
สู่ภูมิภาคและอื่น ๆ
ปัจจุบันนี้สถานีรถไฟใต้ดินเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการถ่ายโอนที่พลุกพล่านที่สุดในภูมิภาคมอสโก มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้โดยตั้งอยู่ถัดจากอาณาเขตของรถไฟใต้ดินคอมเพล็กซ์นิทรรศการขนาดใหญ่ "VDNKh"
แผนที่ระบบขนส่งด่วนมอสโกของเมืองไม่ได้สะท้อนให้เห็นและไม่สื่อถึงความสมบูรณ์และขนาดของกระแสผู้โดยสารรายวันที่ไหลผ่านสถานี การมีศูนย์กลางการคมนาคมในเขตชานเมืองเป็นส่วนสำคัญของผู้ที่ใช้ VDNH เพื่อขึ้นรถไฟใต้ดินในตอนเช้าและทิ้งไว้หลังจากสิ้นสุดวันทำงานเพื่อกลับบ้าน Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - นี่ไม่ใช่รายชื่อเมืองทั้งหมดใกล้กับมอสโกซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยรถบัสจาก TPU ถึง VDNKh ในเวลาเดียวกัน รถไฟใต้ดินมอสโกทำหน้าที่เป็นความต่อเนื่องของเส้นทางคมนาคมขนส่งทั้งไปยังใจกลางเมืองหลวงและไปในทิศทางตรงกันข้าม
อย่าลืมเกี่ยวกับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ใกล้เคียงที่สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกยังไม่สามารถจัดการเครือข่ายที่แตกแขนงได้ Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, เขต Yaroslavl - คนส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ที่นี่ใช้สถานี VDNKh เพื่อไปทำงานหรือไปยังใจกลางเมืองหลวง รถประจำทางฟรีไปยังศูนย์การค้าใหญ่ๆ เช่น Golden Babylon ใน Rostokino หรือ XL ใน Mytishchi ใกล้กรุงมอสโกว์ ก็มีส่วนทำให้การบรรทุกสัมภาระในสถานีเพิ่มขึ้นเช่นกัน ผู้ที่มีโอกาสมาเยี่ยมชมแหล่งช้อปปิ้งและแกลเลอรี่บันเทิงจากทุกเขตของมอสโกจะถูกดึงดูดโดยการเดินทางฟรีโดยการขนส่งทางบกไปยังแหล่งช้อปปิ้ง
ออกจากสถานี
จนถึงกลางปี 1997 ล็อบบี้เหนือพื้นดินเพียงแห่งเดียวที่อยู่เหนือพื้นดินในรูปแบบของหอกที่เปิดขึ้นในปี 1958 ได้เริ่มดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ความจุของสถานีนั้นไม่เพียงพอต่อการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นในแต่ละวันของสถานีรถไฟใต้ดิน VDNKh ทางออกทั้งสองด้านของ Prospekt Mira ถูกเปิดเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 1997 ด้นใต้นำผู้โดยสารไปที่ทางเดินใต้ดินใต้ทางหลวงและเสนอให้ปีนขึ้นไปบนพื้นผิวจากด้านข้างของตรอก Cosmonauts หรือจากด้านข้างของ Temple of the Tikhvin Icon of the Mother of God ใน Alekseevsky
ในเดือนมิถุนายน 2556 North Lobby ปิดให้บริการเกือบปีเพื่อซ่อมแซมบันไดเลื่อนที่ใช้เวลาและค่อนข้างทรุดโทรม กลไกการยกแบบใหม่เริ่มดำเนินการในวันที่ 1 มิถุนายน 2014 อุปกรณ์สมัยใหม่ไม่เพียงแต่เพิ่มแบนด์วิดท์ แต่ยังเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ISO9001-2011 ทั้งหมด
สรุป
VDNKh สถานีรถไฟใต้ดินได้รับและยังคงเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาและเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ในหัวใจของชาวรัสเซีย ทัศนศึกษาบนรถไฟใต้ดินมอสโกสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติทุกวันผ่านห้องใต้ดินใต้ดิน ผู้คนมากกว่า 150,000 คนเหยียบหินแกรนิตเย็นยะเยือกในดินแดนของเธอทุกวัน สถานีนี้ถูกทำให้เป็นอมตะในงานวรรณกรรมหลายเรื่อง เช่น ในนวนิยายเรื่อง "เมโทร 2033" ของดมิทรี กลูคอฟสกี ว่าเป็น "ที่มั่นสุดท้ายของวัฒนธรรมและด่านหน้าด้านเหนือของอารยธรรมบนเส้นทางคาลูกา-ริกา"
