ในความทรงจำของวิศวกรทหารผู้มากความสามารถซึ่งมีแนวคิดเปิดศักราชใหม่ในศิลปะการสร้างป้อมปราการ Count Eduard Ivanovich Totleben (1818-1884) สองป้อมได้รับการตั้งชื่อ แนวความคิดที่เขาแสดงออกขัดกับแนวโน้มที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในสาขาศิลปะการทหาร และประสบการณ์ที่ได้รับในการรณรงค์ไครเมียและตะวันออกทำให้สามารถสร้างป้อมปราการที่ดีที่สุดในเวลานั้นในแง่ของตัวบ่งชี้การเสริมกำลัง
บลานช์เต็มจาน
ป้อมปราการแรกที่มีชื่อว่า "Totleben" เป็นป้อมปราการในป้อมปราการ Kerch Eduard Ivanovich ซึ่งในปี 1859 เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมของแผนกทหาร ได้รับความมั่นใจและการสนับสนุนจาก Alexander II อย่างเต็มที่ในการสร้างป้อมปราการ Kerch ในปี พ.ศ. 2415 งานตกแต่งโครงสร้างเสร็จสิ้นและทำให้กษัตริย์พอใจอย่างสมบูรณ์ซึ่งมาที่นั่นด้วยการตรวจสอบ ดังนั้นป้อมปราการหลักของป้อมปราการจึงได้รับชื่อ "Totleben" ตามคำสั่งของ Alexander II ป้อมปราการตั้งอยู่ในส่วนที่แคบที่สุดของช่องแคบเคิร์ช บนแหลม AK-Burun
มหัศจรรย์แห่งวิศวกรรมการทหาร
ป้อมปราการนั้นเคยเป็นสร้างขึ้นโดยหลีกเลี่ยงสนธิสัญญาสันติภาพปารีสในปี พ.ศ. 2399 ซึ่งห้ามรัสเซียให้มีป้อมปราการทางทะเลและชายฝั่ง และชนิดของดอนจอนหรือป้อมปราการภายในป้อมปราการที่เรียกว่า "โทเทิลเบน" ป้อมปราการเชื่อมต่อกับตัวอาคารด้วยอุโมงค์ที่ยาวที่สุด 600 เมตร
ที่มั่นแห่งนี้ใช้เวลาสร้าง 20 ปี และเป็นหนึ่งในสองป้อมปราการริมทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 - เคิร์ชและครอนสตัดท์ ป้อมปราการ Black Sea เป็นป้อมปราการในอุดมคติและสมบูรณ์แบบ - ทุกอย่างถูกจัดเตรียมไว้เพื่อรายละเอียดสุดท้าย จนถึงสถานีไปรษณีย์นกพิราบ ค่ายทหาร ส้วม แท็งก์น้ำ แกลเลอรี่ใต้ดิน และทางเดินของเหมือง - ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการป้องกันเซวาสโทพอลและดูแลผู้พิทักษ์ป้อมปราการ ซึ่งผู้สร้างทำให้มองไม่เห็นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยการปิดบังทั้งหมด โครงสร้างหินกับดิน
วิธีการเดินทาง
ในสถานที่นี้เป็นจุดสูงสุดของแหลมไครเมีย - 110 เมตรซึ่งมีอนุสาวรีย์อัจฉริยะด้านวิศวกรรมการทหารตั้งชื่อตามเขาว่า "Totleben" ป้อมปราการครอบคลุมแบตเตอรี่ชายฝั่งจากแผ่นดินใหญ่ ตอนนี้ป้อมปราการ "Kerch" ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด - มันถูกทิ้งร้าง แต่ในอาณาเขตของกลุ่มวัตถุมีการจัดทัวร์เป็นประจำ ตอนนี้การเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะไม่ใช่เรื่องง่าย - โดยรถมินิบัสหมายเลข 6 ออกจากสถานีขนส่งกลางคุณต้องไปที่ป้าย Woodworking Branch เพิ่มเติม - โดยการเดินเท้าเท่านั้น ไม่มีสัญญาณโดยละเอียด - การปฐมนิเทศบนเครื่องนำทางหรือโดยการสัมภาษณ์ชาวบ้าน เป็นเจ้าของโดยการเดินทางคุณต้องไปที่ปลายถนน Tamanskaya เลี้ยวเข้า Kolkhoznaya จุดสุดท้ายคือป้อมปราการ
ป้อมปราการแห่งหนึ่งของ Kronstadt
หนึ่งในเป้าหมายของระบบป้องกันของ Kronstadt ยังมีชื่อ E. I. Totleben การก่อสร้างป้อมปราการนี้เริ่มต้นหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างป้อมปราการในทะเลดำ (พ.ศ. 2415) ในปีพ.ศ. 2422 ได้มีการเริ่มดำเนินโครงการ โดยมีเกาะเทียมสองเกาะซึ่งเป็นฐานสำหรับป้อมสองแห่งที่นำออกจากชายฝั่ง
ตามอัตภาพพวกเขาถูกกำหนดให้เป็นป้อม "A" และป้อม "B" สถานที่แรกต้องตั้งอยู่บนพื้นที่ตื้น 10 กม. จากเกาะ Kotlin และ 4 กม. จาก Sestroretsk แห่งที่สอง - 7 กม. ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Fort A และ 4 กม. จาก Kotlin ป้อม "A" ใช้เงินคลัง 6.5 ล้านรูเบิล ทองป้อม "B" - 7 ล้านรูเบิล งานเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงสร้างป้องกันจะแล้วเสร็จภายในปี 1903 แต่ถึงเวลานี้เกาะต่างๆ ถูกเทและเสริมกำลังเท่านั้น เฉพาะในปี 1913 ป้อมปราการได้รับหน้าที่ หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน ป้อมปราการ "A" กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Totleben" เพื่อเป็นเกียรติแก่วิศวกรทหารผู้ยิ่งใหญ่ที่มีส่วนร่วมในการก่อสร้าง วัตถุที่สองมีชื่อว่า "Obruchev"
รวมทุกอย่างแล้ว
ป้อม "Totleben" (แนบรูปถ่าย) มีรูปร่างเป็นตัวอักษร "C". ส่วนหน้าของมันถูกนำไปใช้ทางทิศตะวันตก - ศัตรูนิรันดร์ของรัสเซีย ส่วนหน้าประกอบด้วยสามส่วนและสองปีกสีข้างรวมกันถึงความยาว 700 เมตรความกว้างของโครงสร้างคือ 50 เมตร
ระหว่างก่อสร้างคือประสบการณ์ที่น่าเศร้าของสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นและการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในปืนใหญ่ถูกนำมาพิจารณา "Totleben" เป็นค่ายทหารที่จัดเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นโดยคำนึงถึงการทำสงครามสมัยใหม่ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือวิธีที่รัฐบาลซาร์ดูแลทหารของตน ป้อมมีระบบกลั่นน้ำทะเลและกรองน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 6 เครื่อง ระบบบำบัดน้ำเสียและประปา ค่ายทหารที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับ 800 คนและกองทหาร โรงพยาบาลและร้านขายยา ร้านเบเกอรี่และโบสถ์ โรงภาพยนต์และห้องสมุด โรงอาบน้ำ, โกดังและธารน้ำแข็ง, โทรเลข และบริการแลกเปลี่ยนทางโทรศัพท์ ด้านหลังมีท่าจอดเรือซึ่งมีถนนวิ่งผ่าน
เวลาที่โหดเหี้ยม
ป้อม "Totleben" เป็นความคิดทางวิศวกรรมที่มหัศจรรย์ ประวัติความเป็นมาของการมีอยู่ต่อไปของวัตถุราคาแพงและน่าสนใจนี้ช่างเยือกเย็น หลังจากการปฏิวัติ ก็ได้ชื่อใหม่ว่า "Pervomaisky" เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าในปี 1923 ปืน 10 นิ้วถูกแทนที่ด้วยปืนที่ถอดออกจากเรือลาดตระเวน Rurik ระยะของปืนเพิ่มขึ้นจากเดิม 18 เป็น 20 กม. ดำเนินการซ่อมแซมอย่างเป็นระบบ
ป้อมนี้มีส่วนสำคัญในสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ ความทันสมัยครั้งล่าสุดได้ดำเนินการในปี พ.ศ. 2493-2497 จากนั้นทุกอย่างก็ตกต่ำ - ในปี 1955 กองทหารถูกยุบและถอดปืนใหญ่ออก ในปี 1957 ป้อมปราการถูกถอดออกจากบันทึกทุกประเภท และตั้งแต่ปี 1958 ป้อมปราการที่เคยทรงพลังก็ว่างเปล่าและถูกทิ้งร้าง
ป่าเถื่อนโดยไม่ต้องรับโทษ
เมื่อ Totleben ถูกนำตัวไปรักษาสมดุลของคณะกรรมการบริหารLensoviet และในปี 1990 เข้าสู่รายการ UNESCO ช่วงเวลาดีๆ กลับมาอีกครั้งเมื่อ Vladimir Tkachenko นักฟื้นฟูและศิลปินจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เริ่มดูแลสิ่งของดังกล่าวตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1990 และกลายเป็นผู้บัญชาการอาสาสมัคร เขาไม่ได้อยู่ในคำพูด แต่ในการกระทำ ทำความสะอาด ซ่อมแซม และติดตั้ง Fort Totleben มาที่นี่ได้อย่างไร? คำถามนี้ไม่ได้เผชิญหน้ากับพวกคนป่าเถื่อนที่เจอน้ำแข็งในฤดูหนาวปี 2008 งานทั้งหมดของ V. Tkachenko ถูกทำลาย ทุกอย่างพังยับเยิน ถูกเผาและปล้นสะดม และพนักงานของฐานที่มั่น EMERCOM ซึ่งประจำการอยู่ที่นี่ในปี 2542 มีลักษณะอย่างไร
ทัศนศึกษาฤดูร้อนในอ่าวฟินแลนด์
ตอนนี้วัตถุกำลังถูกดูแลโดยกองกำลังอาสาสมัครและหน่วยค้นหาและกู้ภัย "เบเรก" เป็นไปไม่ได้ที่จะเยี่ยมชมป้อมโดยไม่ได้รับอนุญาตและเอกสารพิเศษ แต่เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางท่องเที่ยว การจัดเยี่ยมชมคืออะไร? จะดำเนินการเฉพาะในฤดูร้อนสามารถสั่งซื้อทางโทรศัพท์ที่มีอยู่ในไดเรกทอรี
ผู้จัดงานมีโอกาสได้เห็นสิ่งของที่คล้ายกันหลายแห่งในอ่าวฟินแลนด์ ไม่ใช่แค่ป้อมโทเทิลเบน ทัวร์นี้รวมการเยี่ยมชมจุดต่อไปนี้ - "First South", ป้อมปราการ "Alexander I", "Milyutin", "Obruchev" และ "Totleben"
ในฤดูหนาวทุกอย่างจะง่ายขึ้น ตามที่ระบุไว้ข้างต้น คุณสามารถขึ้นไปบนน้ำแข็งของอ่าวฟินแลนด์ได้ โดยจะได้รับอนุญาตให้เยี่ยมชมป้อมปราการโทเทิลเบน จะไปที่นั่นได้อย่างไรในฤดูร้อน? เป็นส่วนหนึ่งของการทัศนศึกษาเท่านั้น การขึ้นเรือและเรือด้วยตนเองเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด เนื่องจากความเสี่ยงต่อชีวิตมีมากเกินไป แน่นอนว่ามีนักล่ามากมายเยี่ยมชมป้อมปราการอย่างอิสระ และยังมีเจ้าของเรือที่พร้อมฝ่าฝืนกฎระเบียบเพื่อรับรางวัลที่เหมาะสม
