JSC Vnukovo Airlines จดทะเบียนกับหน่วยงานของรัฐเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1993 และประจำอยู่ที่สนามบิน Vnukovo ที่ 12 Reisovaya Street บริษัทเริ่มดำเนินการเที่ยวบินจริงในเดือนพฤษภาคม 2536 และมีเสถียรภาพในเที่ยวบินภายในปี 2537 ในช่วงปีแรก จำนวนพนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 3,300 คน ภายในสิ้นศตวรรษที่ผ่านมา ฝูงบินของบริษัทร่วมหุ้นประกอบด้วยเครื่องบิน 59 ลำ
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์
ตามพระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดีฉบับที่ 242 เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2534 ทรัพย์สินทั้งหมดของกระทรวงการบินพลเรือนของสหภาพโซเวียตถูกโอนไปยังกระทรวงคมนาคมที่สร้างขึ้นใหม่ของ RSFSR และในวันที่ 10 เมษายนของปีถัดไป พระราชบัญญัติได้ร่างขึ้นเกี่ยวกับการยุติการดำรงอยู่ของกระทรวงที่ถูกยกเลิก นับจากนี้เป็นต้นไป ความเป็นผู้นำแบบ end-to-end จะสิ้นสุดลง และการบริหารการบินพลเรือนแต่ละแห่งที่เกิดขึ้นจะถูกเปลี่ยนชื่อเป็นสายการบินในอาณาเขต ดังนั้นสายการบินขนาดเล็กจึงถูกสร้างขึ้นโดยผู้จัดการที่กล้าได้กล้าเสียบนพื้นฐานของฝูงบินและ Vnukovo Airlines ก่อตั้งขึ้นจากสินทรัพย์ถาวรและผู้เชี่ยวชาญของฝูงบินวนูโคโว
อุปกรณ์ทางเทคนิค
ในช่วงเริ่มต้นของการสืบทอดตำแหน่ง บริษัทได้รับอุปกรณ์ 58 ชิ้น ได้แก่:
- 22 เครื่องบิน IL-86;
- TU-154B, TU-154M จำนวน 23 หน่วย;
- YAK-42D - 3 ชิ้น
ตั้งแต่ปี 1993 บนพื้นฐานของสนามบิน Vnukovo การทดสอบเครื่องบินล้ำสมัย TU-204 เริ่มต้นขึ้น และในวันที่ 2/23/1996 เครื่องบินลำนี้ได้ทำการบินครั้งแรกจากมอสโกไปยัง Mineralnye Vody ต่อจากนั้น สายการบิน Vnukovo ของรัสเซียจะมีเครื่องบิน TU-204 เพิ่มอีก 4 ลำ และเครื่องบิน TU-204C อีก 1 ลำ
เมื่อบริษัทหยุดอยู่ อุปกรณ์ทางเทคนิคของบริษัทคือ:
- 18 เครื่อง IL-86;
- 16 หน่วย TU-154 ของรูปแบบต่างๆ
- 2 ชิ้น TU-204.
ส่วนหนึ่งของเครื่องบินถูกรื้อถอนเพื่อทำเป็นเศษซาก และวิธีการที่ทันสมัยกว่านั้นรวมอยู่ในฝูงบินของไซบีเรียแอร์ไลน์
สถิติการจราจร
ระหว่างที่ Vnukovo Airlines มีอยู่ มีการจัดตั้ง 66 เที่ยวบิน ในจำนวนนี้ 35 เส้นทางกลายเป็นเส้นทางปกติ มีเที่ยวบินไปยังเมืองต่างๆ: อัลมาตี, Arkhangelsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Magadan, Nizhnevartovsk, Polyarny, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ อีก 27 แห่ง บริษัทได้กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ให้บริการเส้นทางเช่าเหมาลำต่างประเทศไปยังออสเตรีย บัลแกเรีย กรีซ อียิปต์ สเปน อิตาลี เอมิเรตส์ ไทย ตุรกี โครเอเชีย
B1996 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมอสโก JSC Vnukovo Airlines บรรลุผลดังต่อไปนี้:
- หมุนเวียนผู้โดยสาร – 4,501,702 พันผู้โดยสาร กม./1932, 7,000 คน;
- มูลค่าการขนส่งสินค้า – 453,147,000 ตัน/กม.
- ขนส่งสินค้า – 12,750 ตัน;
- ส่งจดหมายทางไปรษณีย์ - 1645 ตัน;
- โหลดเชิงพาณิชย์ - 64.1%.
ยุบบริษัท
หลังจากทำงานอย่างต่อเนื่องหลายปี ผู้ถือหุ้นหลักของ Vnukovo Airlines ได้กลายเป็น Russian Aviation Consortium ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1995 ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาและการจัดการโครงการก่อสร้างเครื่องบินพลเรือนในภายหลัง สมาคมทางอากาศได้รับการยกย่องอย่างสูงในด้านความทันสมัยของเครื่องบิน TU-204 สำหรับการขนส่งสินค้า
ในปี 1997 ผู้บริหารของบริษัทตัดสินใจเข้าครอบครองคู่แข่งหลายราย รวมถึง OAO Siberia สายการบินที่มีชื่อเสียง ความพยายามไม่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ในปี 2542 สายการบินได้เปลี่ยนสถานที่และไซบีเรียก็เตรียมที่จะรับความนิยมล่าสุดของการขนส่งทางอากาศ มีการตัดสินใจที่จะควบรวมทั้งสองบริษัท ออกหุ้น และดำเนินการแลกเปลี่ยนที่มีกำไร อย่างไรก็ตามเจ้าของจากทั้งสองฝ่ายไม่พอใจกับผู้สมัครรับเลือกตั้งของหัวหน้าและการเจรจาควบรวมกิจการถูกระงับ ในปี 2544 บริษัทต่างๆ กลับมาหารือเกี่ยวกับการควบรวมกิจการที่เป็นไปได้ และเริ่มต้นเส้นทางของการล้มละลายของสายการบินที่ประสบปัญหาวิกฤต เพื่อให้ได้ OJSC Siberia กองบินของ Vnukovo Airlines และควบคุมทั้งหมดได้
เทคโอเวอร์บริษัท
หลังจากได้รับสถานะล้มละลายซึ่งประกาศโดยคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการมอสโกและขั้นตอนการจัดการล้มละลายเสร็จสิ้น บริษัท ก็หยุดอยู่จากด้านกฎหมาย อันเป็นผลมาจากการล้มละลาย บริษัทไซบีเรีย ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นทายาทของลูกหนี้อย่างไม่เป็นทางการ ไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันเงินกู้ใดๆ การปฏิวัติที่เรียกว่า "กำมะหยี่" นี้กลับกลายเป็นว่าเป็นประโยชน์สำหรับทั้งสองฝ่าย ในการประชุมผู้ถือหุ้น มีการประกาศการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนบริษัทที่ขยายใหญ่ขึ้นเป็นหุ้นเดียวโดยมีส่วนแบ่งของรัฐ 25%
หลังจากที่ Vnukovo Airlines ถูกชำระบัญชีแล้ว Siberia Airlines จะชำระหนี้ส่วนใหญ่ การเป็นเจ้าหนี้หลักทำให้ได้รับการขนส่งทางอากาศทั้งหมดของผู้ล้มละลาย บริหารจัดการเส้นทาง และควบคุมรายได้ เมื่อได้รับโควตาสำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ของอดีตคู่แข่ง ไซบีเรียกำลังบังคับให้พันธมิตรหยุดบิน และในเดือนเมษายน 2545 สายการบิน Vnukovo ก็หยุดอยู่จริงเนื่องจากการเพิกถอนใบอนุญาตสำหรับการขนส่งทางอากาศ
ลงพื้นอย่างหยาบ
1993-25-12 TU-154 ซึ่งผลิตในปี 1978 และเป็นเจ้าของโดย Vnukovo Airlines กำลังทำเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศจากมอสโกไปยังกรอซนีย์ มีคนอยู่บนเรือ 172 คน รวมทั้งลูกเรือ 7 คน เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย นักบินของเครื่องบินจึงไม่สามารถลงจอดอย่างนุ่มนวลได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครบนเรือได้รับบาดเจ็บสาหัส เนื่องจากลงจอดไม่สำเร็จ เครื่องบินจึงได้รับความเสียหายอย่างหนักถูกหักออกจากยอดเงินคงเหลือของ JSC ทิ้งไว้ที่สนามบินกรอซนืยและไม่เคยบินขึ้นอีกเลย 2537-11-30 ระหว่างการรณรงค์ของชาวเชเชน TU-154 ถูกทำลายจากการโจมตีทางอากาศของรัสเซีย
โศกนาฏกรรมที่สนามบินลองเยียร์เบียน
29.08.1996 สายการบิน TU-154 ดำเนินการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากสนามบินนานาชาติวนูโคโว เครื่องบินที่ขึ้นที่ Vnukovo จะไม่กลับมา ต่อมาลูกเรือจะถูกเรียกว่าผู้กระทำความผิดของโศกนาฏกรรม เมื่อลงจอดที่สนามบินนอร์เวย์ลองเยียร์เบียนมีสภาพอากาศเลวร้ายฝนตก ลูกเรือขอให้ลงจอดบนรันเวย์ที่ 10 หลายครั้ง แต่เนื่องจากความยุ่งยากในการแปล พวกเขาจึงถูกสั่งให้เข้าใกล้จากทิศทางตรงกันข้าม เมื่อเลี้ยวเข้าไปในช่องจราจรที่ได้รับอนุญาต เครื่องบินชนกับภูเขาของหมู่เกาะสวาลบาร์ดที่ระดับความสูง 907 เมตร ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 141 คนเสียชีวิต
การยึดครองของผู้ก่อการร้าย
11.11.2000 เครื่องบิน TU-154 ระหว่างทางจากมาคัชคาลาไปมอสโก ถูกผู้ก่อการร้ายจี้ ความต้องการเพียงอย่างเดียวของเขาคือเปลี่ยนเส้นทาง อิสราเอลได้รับเลือกให้เป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางโดยผู้บุกรุก ลูกเรือถูกบังคับให้ปฏิบัติตามความต้องการของผู้ก่อการร้าย และเครื่องบินก็เบี่ยงเบนไปจากเส้นทาง การลงจอดได้ดำเนินการที่ฐานทัพทหารของอิสราเอลซึ่งผู้บุกรุกยอมจำนน ไม่มีผู้เสียชีวิตจาก 59 คนบนเรือ
เชเชนเทรล
15.03.2001 ตูโปเลฟ ตู-154 ที่บินจากอิสตันบูลไปยังมอสโกตกอยู่ภายใต้อิทธิพลของผู้ก่อการร้ายชาวเชเชน ผู้จี้เครื่องบินสามคน ซึ่งอายุน้อยที่สุดในจำนวนนี้อายุ 16 ปี ถูกขอให้นำตัวไปยังซาอุดิอาระเบีย จุดประสงค์ของการจี้คือตามผู้นำดึงความสนใจของคนทั้งโลกถึงปัญหาของเชชเนีย ลูกเรือพยายามขอลงจอดฉุกเฉิน แต่ผู้ก่อการร้ายขู่ว่าจะฆ่าทุกคน เพื่อระงับเจตจำนงของผู้โดยสารและนักบิน ผู้ก่อการร้ายขู่ว่าจะวางระเบิดบนเรือ และนำเสนอฟิวส์จำลองเพื่อให้สาธารณชนได้ชม อาชญากรเตือนบุคคลที่สี่ซ่อนตัวอยู่ท่ามกลางผู้โดยสารและซ่อนระเบิดไว้กับตัวเอง ภายหลังการยืนยันนี้ไม่ได้รับการยืนยัน หลังจากบินเหนือตุรกี ไซปรัส และอียิปต์ เครื่องบินซึ่งเชื้อเพลิงใกล้หมด ถูกบังคับให้ลงจอดที่สนามบินนานาชาติเมดินา การเจรจาที่ยาวนานระหว่างผู้ก่อการร้ายและเจ้าหน้าที่ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ ระหว่างที่พวกเขาอยู่ที่สนามบิน ผู้โดยสารบางคนสามารถหลบหนีได้ และในนาทีสุดท้ายก่อนปฏิบัติการทางทหาร นักบินได้รับคำสั่งให้ออกจากห้องนักบิน เรือเดินสมุทรถูกกองกำลังพิเศษของซาอุดิอาระเบียบุกโจมตี ผลของการดำเนินการ หัวหน้ากลุ่มผู้ก่อการร้ายถูกสังหาร ช่วยชีวิต 173 คน หนึ่งในผู้โดยสารที่อยู่บนเรือ และพนักงานต้อนรับหญิง Yulia Fomina ซึ่งภายหลังถูกตั้งชื่อว่าเครื่องบินที่ถูกจี้ ถูกสังหาร
