บากูเป็นเมืองหลวงของอาเซอร์ไบจานและเป็นหนึ่งในเมืองที่สวยที่สุดในประเทศ CIS ทั้งหมด ประชากรของมหานครมีมากกว่าสองล้านคน ซึ่งเป็นตัวกำหนดระบบคมนาคมที่กว้างขวาง "ไอซิ่งบนเค้ก" ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินบากู เมื่อปีที่แล้วฉลองครบรอบ 50 ปี
ระบบขนส่งระหว่างประเทศบากู
วันนี้รูปแบบการขนส่งที่แพร่หลายเกือบทั้งหมดมีอยู่ในเมืองหลวงของอาเซอร์ไบจาน โดยเครื่องบิน คุณสามารถเดินทางมาที่นี่ได้โดยผ่านสนามบินนานาชาติเฮย์ดาร์ อาลิเยฟ ซึ่งเชื่อมต่อประเทศกับรัฐต่างๆ ในยุโรปและเอเชีย สถานีรถไฟบากูเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในอาเซอร์ไบจาน ทุกวัน รถไฟออกจากที่นั่นไปยังทุกส่วนของอดีตสหภาพโซเวียต มีแผนจะเชื่อมประเทศกับเส้นทางรถไฟกับตุรกี บากูยังเป็นท่าเรือในทะเลแคสเปียน ผ่านทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีการเชื่อมต่อกับคาซัคสถานและเติร์กเมนิสถานที่อยู่ใกล้เคียง ในขณะนี้มีทางแยกสองทาง: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi
ประวัติศาสตร์โซเวียตของรถไฟใต้ดินบากู
รถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของอาเซอร์ไบจานเปิดในปี 1967 และกลายเป็นระบบใต้ดินที่ห้าที่เปิดขึ้นเมื่ออาณาเขตของสหภาพโซเวียตหลังมอสโก, เลนินกราด, เคียฟและทบิลิซี การก่อสร้างรถไฟใต้ดินในบากูได้รับการพิจารณาครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1930 แต่ในตอนแรกความต้องการทางอุตสาหกรรมของประเทศ และหลังสงครามและความหายนะ ได้แทรกแซงแผนเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง การก่อสร้างระยะแรกเริ่มในปี 2503 เท่านั้น เจ็ดปีต่อมาในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 บากูเมโทรเปิดตัว ส่วนแรกประกอบด้วยเส้นทางยาวกว่าหกกิโลเมตรและห้าสถานี: Icheri Sheher, Sahil, 28 พฤษภาคม, Ganjlik และ Nariman Narimanov รถไฟใต้ดินสายนี้แสดงบนแผนที่เป็นสีแดง จุดหยุดแรกของระบบใต้ดินใหม่นั้นตั้งอยู่ในใจกลางเมืองหลวงของอาเซอร์ไบจาน
เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2511 รถไฟใต้ดินบากูได้รับสถานีใหม่: เปิดตัวส่วน 2.24 กิโลเมตรซึ่งกลายเป็นสาขาจากสถานี 28 พฤษภาคม จุดลงจอดใหม่มีชื่อว่า "Shaumyan" และวันนี้เรียกว่า "Shah Ismail Khatai" ตอนนี้รถไฟวิ่งในสองทิศทาง: ในทิศทางเดิมและในทิศทางใหม่โดยมีสาขาไปยังสถานี Shahumyan
การเปิดสถานีครั้งต่อไปต้องรอสองปี: ในเดือนพฤษภาคม 2513 สาย "สีแดง" ได้ขยายไปยังสถานี Ulduz และในเดือนกันยายน รถยกออกจากสถานีเดียวกัน "Nariman Narimanov" ไปยังจุดแวะพัก "Platforma Depot " ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า" Bakmil " สองปีต่อมาสาขาแรกของบากูเมโทรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ: เกือบห้ากิโลเมตรของรางรถไฟใหม่ถูกวางและเปิดสถานีใหม่สามแห่ง: Koroglu, Kara Karaev และ Neftchilar เกี่ยวกับเธอคนนี้การก่อสร้างหยุดลงเป็นเวลา 17 ปี และให้ความสนใจกับรถไฟใต้ดินสาย "สีเขียว" ใหม่
ในขั้นต้น รถไฟใต้ดินสายใหม่เปิดเป็นสาขาอื่นในรถไฟใต้ดินบากู ในปี 1976 เปิดส่วน Nizami 28 พฤษภาคม - ซึ่งเก้าปีต่อมามีการเพิ่มแทร็กห้ากิโลเมตรและสี่สถานีใหม่: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20 มกราคมและ Memar Ajami การขยายครั้งสุดท้ายภายใต้สหภาพโซเวียตเกิดขึ้นในปี 1989: มีการต่อสาย "สีแดง" และเปิดสถานีใหม่สองสถานีบนเส้นทางสามกิโลเมตร
หลังโซเวียต
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การก่อสร้างรถไฟใต้ดินลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในปี 1993 สถานีใหม่ "Jafar Jabbarli" ได้เปิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของสาย "สีเขียว" ตอนนี้ป้ายนี้มีบทบาทเป็น "28 พฤษภาคม" ซึ่งเป็นที่ที่รถไฟจาก Shah Ismail Khatai มาถึง
การเปิดสถานีต่อไปเกิดขึ้นแล้วในศตวรรษที่ 21 ในปี 2545 การขยายสาขาแรกของรถไฟใต้ดินบากูเป็นครั้งสุดท้ายและสถานี Hazi Aslanov ได้เปิดขึ้น ในปี 2551, 2552 และ 2554 ได้มีการขยายเส้นทาง "สีเขียว" อย่างต่อเนื่องและเปิดสถานี "นาซิมิ" "โอกาสอะซัดลิก" และ "ดาร์นากยอล" ในปี 2559 สถานีรถไฟใต้ดินบากูเปิดสาขา "สีม่วง" แห่งใหม่ ขณะนี้มีสองสถานี: "สถานีขนส่ง" และทางแยก "Memar Ajami" ซึ่งคุณสามารถไปที่สถานีชื่อเดียวกันบนสาย "สีเขียว"
แผนที่รถไฟใต้ดินบากู
รถไฟใต้ดินในเมืองหลวงอาเซอร์ไบจานในปัจจุบันรวมถึงรวมเส้นทาง 34.6 กิโลเมตรและ 25 สถานี