ฟาร์อีสเทิร์นชิปปิ้ง: ประวัติศาสตร์และยุคสมัยของเรา

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

Far Eastern Shipping Company เป็นหนึ่งในบริษัทเดินเรือที่สำคัญที่สุดในรัสเซียในปัจจุบัน ตามที่ผู้บริหารระบุ บริษัทมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำอุตสาหกรรมการขนส่งในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

จำหน่าย

เรือของบริษัทฟาร์อีสเทิร์นชิปปิ้งให้บริการทั่วโลก

สำนักงานตัวแทนและตัวแทนของบริษัทตั้งอยู่ในยุโรปและทั่วเอเชีย ที่อยู่อย่างเป็นทางการของ Far Eastern Shipping Company ตั้งอยู่ในมอสโก ซึ่งคุณสามารถสื่อสารกับผู้บริหารระดับสูงได้ และทรัพย์สินหลักอยู่ในวลาดิวอสต็อก

การก่อตั้งบริษัท

Far Eastern Shipping Company ย้อนรอยประวัติศาสตร์ในปี 1880 ย้อนกลับไปในสมัยของจักรวรรดิรัสเซีย มีการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาชายฝั่งตะวันออกของประเทศและบริษัทเดินเรือที่ตั้งอยู่บนท่าเรือวลาดีวอสตอค ก่อตั้งหน่วยงานกองเรืออาสาสมัคร

วันนี้ชื่อฟาร์อีสเทิร์นซีบริษัทขนส่ง บริษัทขนส่งได้รับคืนในปี พ.ศ. 2478

เรือลำแรกที่กำหนดเส้นทางไปยังชายฝั่งที่ห่างไกลคือเรือกลไฟที่เรียกว่า "มอสโก" ด้วยเที่ยวบินนี้ที่ประวัติศาสตร์ของเรือประจำการเรียกไปยังท่าเรือวลาดิวอสต็อกเริ่มต้นขึ้น

อย่างไรก็ตามเนื่องจากสภาพอากาศของภูมิภาคนี้ การเข้าถึงทางทะเลเป็นเวลานานถูกขัดจังหวะตลอดช่วงฤดูหนาวเนื่องจากพื้นที่น้ำถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง

และในปี พ.ศ. 2437 เท่านั้น Agency of the Voluntary Fleet ได้ซื้อเรือตัดน้ำแข็งเต็มเวลา เรือกลไฟ "Strongman" ตลอดฤดูหนาวปี พ.ศ. 2437-2438 ช่วยให้ท่าเรือทำงานได้อย่างต่อเนื่องและป้องกันน้ำแข็งในช่องนำทาง

ในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

วลาดีวอสตอคเป็นด่านหน้าหลักในแปซิฟิกของสหภาพโซเวียต อันตรายหลักในตอนนั้นคือกองทัพญี่ปุ่น

ในช่วงต้นปี 1941 กองเรือพ่อค้า DMP ประกอบด้วยเรือกลไฟ 70 ลำและเรือยนต์ 15 ลำ โดยในจำนวนนี้มีเรือบรรทุกน้ำมัน 5 ลำด้วย

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ดินแดนอาทิตย์อุทัยประกาศสิทธิของตนในช่องแคบลาเปรูซ ซังการ์ และเกาหลีในช่องแคบฟาร์อีสเทิร์น โดยเรียกพวกเขาว่า "แนวป้องกันทางทะเลของญี่ปุ่น" แม้ว่าตามกฎหมายแล้ว กฎของทางเดินของพวกเขาจะถูกควบคุมโดยหลักการของเสรีภาพในทะเลหลวง แต่ในทางปฏิบัติ กองกำลังติดอาวุธของศัตรูขวางทางช่องแคบผ่านช่องแคบ ซึ่งรวมถึงการใช้อาวุธด้วย

มีการปะทะกันชายแดนมาก่อน หลังจากการประกาศสงครามอย่างเป็นทางการ เมืองและท่าเรือได้เปลี่ยนไปใช้โหมดการต่อสู้โดยสมบูรณ์

มันเกิดขึ้นในปีนั้นวลาดิวอสต็อกยังคงเป็นท่าเรือสุดท้ายของสหภาพโซเวียตที่ตั้งอยู่นอกเขตสงคราม สินค้าจำนวนมากไหลผ่านเพื่อจัดหา การป้องกัน และการโจมตี

ในช่วงสงครามปี บริษัท Far Eastern Shipping Company สูญเสียเรือของตัวเองไป 25 ลำ ตอร์ปิโดของเรือลำสุดท้ายคือ Transb alt ซึ่งยุติสถิติที่น่าเศร้านี้

ในรัสเซีย

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สหพันธรัฐรัสเซียซึ่งต่อมาเป็นผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากรัฐบาลชุดที่แล้ว ได้ก่อตั้งบริษัท Far East Shipping Company ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนแบบเปิด

ในประเทศใหม่ที่มีกองเรือที่มีอยู่ ฝ่ายบริหารของบริษัทเดินเรือกำลังพยายามอย่างมากในการขยายขอบเขตการทำงาน

เปิดเส้นทางเดินเรือใหม่ระหว่างท่าเรือของออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกา

บริษัทตัวแทนของตัวเองเริ่มทำงานในนิวซีแลนด์ ฮ่องกง แคนาดา

การพัฒนาแพ็คเกจบริการใหม่เริ่มต้นขึ้น รวมถึงการส่งต่อด้วยความเป็นไปได้ในการให้บริการ "งานเก่า" (จากประตูสู่ประตูบ้าน)

ในปี 2546 ด้วยการเปิดตัว FESCO Logistic ซึ่งมีสำนักงานตั้งอยู่ในกรุงมอสโก บริษัท Far Eastern Shipping Company มุ่งเน้นที่ตลาดบริการในส่วนยุโรปของรัสเซีย การพัฒนาระบบขนส่งทางรางมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

กองเรือวันนี้

ในปี 2549 กองเรือของบริษัท Far East Shipping ได้รับเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ 6 ลำและเรือ Ro-Ro หนึ่งลำ

สำหรับวันนี้วันที่ FESCO ดำเนินการก่อสร้าง 20 ลำในปีต่างๆ

เรือที่เก่าแก่ที่สุดในกองเรือคือเรือคอนเทนเนอร์ Kapitan Krems ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1980 มีน้ำหนักเพียง 5805 ลงทะเบียนตัน นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในเรือลำที่เล็กที่สุดในการดำเนินงาน

เรือลำใหม่ล่าสุดและในเวลาเดียวกันที่ใหญ่ที่สุดในการดำเนินงานของบริษัทขนส่งคือเรือขนส่งสินค้า "เฟสโก ดิโอเมด" ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2552 โดยมีน้ำหนักถึง 41850 ตัน

เรือตัดน้ำแข็ง Vasily Golovnin ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1988 ยังคงทำงานอยู่

กัปตัน

"กัปตัน" ของ Far Eastern Shipping Company สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ จนถึงปัจจุบันมีเพียงสี่ลำเท่านั้นที่ดำเนินการในกองเรือ:

• "กัปตันอาฟานาซีฟ";
• "กัปตันมาสลอฟ";
• "กัปตันเครมส์";
• "กัปตัน Sergievsky".

เป็นเรือยนต์ชั้นเดียวที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ทั่วไป

Kapitan Afanasiev และ Kapitan Maslov สร้างขึ้นในปี 1998 ที่อู่ต่อเรือโปแลนด์ในเมือง Szczecin เรือที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 23,000 ตันลงทะเบียนแล่นภายใต้ธงชาติไซปรัส

Kapitan Krems และ Kapitan Sergievsky เป็นเรือที่เก่าแก่และมีประสบการณ์มากที่สุดในกองเรือ เรื่องราวของพวกเขาเริ่มต้นขึ้นในปี 1980 ที่อู่ต่อเรือ Vyborg และดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้

สรุป

Far Eastern Shipping Company ปัจจุบันเป็นบริษัทที่มีความสำคัญมากในรัสเซียยุคใหม่ ซึ่งมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมการขนส่งทั้งหมด ประวัติเธอกว้างและยาว แต่เธอรอดมาได้และไม่เพียงแต่ไม่เสียตำแหน่งเท่านั้น แต่เธอพัฒนาขึ้นทุกวันและเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ