เส้นทาง M-7 "โวลก้า": ทิศทาง คำอธิบาย สภาพ

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

เส้นทาง M-7 เป็นทางหลวงของรัฐบาลกลางที่วิ่งผ่านเมืองใหญ่ๆ เช่น มอสโก, นิจนีนอฟโกรอด, อูฟา, คาซาน และวลาดิเมียร์ นอกจากนี้ ถนนยังมีทางเข้าเมืองอื่นๆ อีกหลายแห่ง และส่วนหนึ่งของเส้นทางยุโรป E22 เป็นของ E017

แม้ว่าทางหลวงไซบีเรีย Irtysh อามูร์ และไบคาลจะเป็นความต่อเนื่องของ M-5 แต่เป็น M- 7 เนื่องจากเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดจากมอสโกไปยังภูมิภาคตะวันออก

ข้อมูลพื้นฐาน

ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นทางตะวันออกของเมืองหลวง จากสี่แยกของทางหลวง Entuziastov และถนนวงแหวนมอสโกว แต่ควรสังเกตว่าระยะทางทั้งหมดวัดจากใจกลางกรุงมอสโก ในอนาคตทางหลวง M-7 จะผ่านเขตวลาดิมีร์ มอสโก นิจนีนอฟโกรอด ตลอดจนสาธารณรัฐชูวาเชีย ตาตาร์สถาน และบัชคอร์โตสถาน รวมระยะทาง 1351 กิโลเมตร

นอกจากนี้ ทางหลวงยังมีถนนเข้าไปยัง:

• Ivanov ความยาว 101 กม.
• เชบ็อกซาราม ทางเข้าทิศตะวันตก - 11 กม.ตะวันออก – 3 กม.
• Izhevsk ยาวถึง 165 กม.
• ดัด ยาว 294 กม.

เป็นที่น่าสังเกตว่าทางหลวงสาย M-7 รวมทางผ่านใต้ของวลาดิมีร์ที่มีความยาว 54 กม. เช่นเดียวกับ Nizhny Novgorod ซึ่งมีความยาว 16 กม.

ตัวถนนเองตัดผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาเล็กน้อย และในบางพื้นที่จะมีที่ราบกว้างใหญ่และเป็นป่าทึบ อุณหภูมิบนถนนสายนี้มักจะเหมือนกันทุกประการ และในเดือนมกราคมอุณหภูมิเฉลี่ยจะอยู่ที่ -10^o C และในเดือนกรกฎาคม - +20^oค.

เป็นเวลานาน โครงการขยายทางหลวงถูกฟักออก และมันควรจะไปจาก Ufa ผ่านทางแยก Zhukovsky กับทางหลวง M-5 เช่นเดียวกับผ่านหมู่บ้านของ Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo และต่อไปผ่าน Kartaly จนถึงชายแดนรัสเซียกับคาซัคสถาน ในท้ายที่สุดทางหลวง M-7 โวลก้าก็ไม่ได้รับการพัฒนาเพราะเนื่องจากการมีอยู่ของ ZATO Mezhgorie โครงการไม่ได้รับการอนุมัติแม้ว่าพื้นที่ของเส้นทางการออกแบบในพื้นที่ของการแลกเปลี่ยน Zhukovsky ยังคงเป็น สร้างขึ้น

ภูมิภาคมอสโก

ผ่านภูมิภาควลาดิมีร์และมอสโก เส้นทางนี้ผ่านพื้นที่ราบของหนองน้ำที่ตั้งอยู่ในที่ราบลุ่มเมชเชอร์สกายา สายน้ำต่างๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง เช่นเดียวกับความชื้นที่ค่อนข้างสูง ส่งผลเสียต่อสภาพของทางหลวง M-7 Volga ภายในขอบเขตของภูมิภาคถนนค่อนข้างตรงและมีข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ 52 กม. ซึ่งอยู่ด้านล่างสะพานลอย A-107 และไม่มีความลาดชันตามยาวที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าถนนที่นี่ผ่านการตั้งถิ่นฐานและสัญญาณไฟจราจรค่อนข้างมาก

เกือบทั่วทั้งอาณาเขตที่ทางหลวง M-7 วิ่งไป มีอย่างน้อยสี่เลน โดยแต่ละเลนมีความกว้างมากกว่า 3.5 เมตร ทั้งส่วนของถนนมีลักษณะเฉพาะด้วยพื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุง และในส่วนที่อันตรายที่สุดและมีความเร็วสูง มีการติดตั้งแนวกั้นตามแนวแกนด้วย ในช่วงระหว่างปี 2548 ถึง 2550 งานทุนได้ดำเนินการบนสะพานลอยและสะพานส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น และทางแยกต่างระดับระหว่างปี 2549 ถึงปี 2551 ก็ถูกสร้างขึ้นบนเส้นทางระยะทาง 52 กม. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2551 ทางเท้าของส่วนจากกม. 68 ถึงกม. 79 ได้รับการบูรณะ และในฤดูใบไม้ร่วง สะพานที่ตั้งอยู่ที่กม. 86 ก็ได้รับการซ่อมแซมเช่นกัน

ในปี 2552 ได้มีการตัดสินใจซ่อมแซมทางเท้าพร้อมทั้งติดตั้งรั้วแนวแกนที่ส่วน 33-37 กม. และในปลายปีนี้ก็มีการตัดสินใจติดตั้งกล้องพิเศษเพื่อบันทึกการละเมิดใน โดยเฉพาะพื้นที่อันตราย ในปี 2010 เรายังได้ติดตั้งแนวกั้นแนวแกนและขาตั้งห้องเพิ่มเติมซึ่งอยู่ที่ กม. 66

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าทางหลวง M-7 ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ในปี 2555 ได้มีการปรับปรุงระบบไฟส่องสว่างขนาดใหญ่ รวมถึงติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่ติดตั้งเครื่องบอกเวลาเฉพาะ และในปีหน้าได้มีการสร้างทางม้าลายยกระดับขึ้น

สถานที่ท่องเที่ยว

ดังที่กล่าวข้างต้นมีมากมายสถานที่สำคัญใกล้กับทางหลวง M-7 จุดหมายปลายทางมีสถานที่ท่องเที่ยวดังต่อไปนี้:

• ที่ดินของเจ้าชาย Golitsins ซึ่งตั้งอยู่ใน Balashikha
• บ้านที่ Sergei Fedorovich Pankratov อาศัยอยู่ ซึ่งเป็นการแสดงออกถึงความคิดสร้างสรรค์ส่วนบุคคลที่ไม่เหมือนใคร
• โบสถ์อัสสัมชัญ ตั้งอยู่ในหมู่บ้านโบโกสโลโว บนกิโลเมตรที่ 64 ของทาง

ภูมิภาควลาดิเมียร์

แผนภาพต่อกิโลเมตรของทางหลวง M-7 โวลก้าแสดงให้เห็นว่าในภูมิภาควลาดิมีร์ ถนนแตกต่างจากมอสโกในหลาย ๆ ด้านตรงที่มันผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระกว่า ซึ่งจัดให้มีการมีอยู่ของ จำนวนทางลาดและส่วนโค้งตามยาวมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้การเคลื่อนไหวค่อนข้างซับซ้อน

ส่วนที่วิ่งจากชายแดนของภูมิภาควลาดิมีร์ถึงวลาดิมีร์เองรวมถึงส่วนที่มีการจราจรสี่เลน ในส่วนนี้ การก่อสร้างถนนบายพาส M-7 ได้ดำเนินการในลักษณะที่จะพบรั้วแบ่งตามแนวแกนเป็นระยะเท่านั้น และความหนาแน่นของการจราจรในส่วนนี้อยู่ที่ประมาณ 40,000 คันต่อวัน เนื่องจากเส้นทางค่อนข้างพลุกพล่านและมีอุปกรณ์ไม่เพียงพอ การจราจรตลอดเส้นทางจึงตึงเครียด และบางครั้งก็ค่อนข้างอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

ทางเบี่ยงใต้ของเมืองวลาดิเมียร์ซึ่งมีความยาว 54 กม. สำหรับสิบห้ากิโลเมตรแรกมีเพียงถนนสองเลนและส่วนต่อไปมีสี่เลนแบบปกติแล้วเส้นแบ่ง. เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถไปที่ Nizhny Novgorod ผ่านทาง Southern Bypass of Vladimir ซึ่งเปิดในปี 2544 คุณสามารถทำได้ตามส่วนเก่าของทางหลวงที่ผ่านวลาดิเมียร์โดยตรงจากด้านเหนือ ควรสังเกตว่ามีความยาวน้อยกว่าทางเบี่ยงใต้ประมาณ 2 กิโลเมตร หลังจากการซ่อมทางหลวง M-7 สัญญาณไฟจราจร 15 ดวงปรากฏขึ้น ส่งผลให้การจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าตั้งแต่กิโลเมตรที่ 193 ถึงกิโลเมตรที่ 222 ถนนมีเพียงสองเลน

ในอนาคต ในภูมิภาควลาดิเมียร์ เส้นทางจะผ่านทางหลวงสี่เลนที่ค่อนข้างน่าพอใจ มักจะมีรั้วกั้น (ไม่นับการตั้งถิ่นฐานบางส่วน) ดังนั้นจึงไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ

โพสต์

การก่อสร้างทางหลวง M-7 ดำเนินการควบคู่ไปกับการสร้างเสา ในขณะที่รัฐบาลทำให้แน่ใจว่ามีเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยที่สุด ดังนั้น โพสต์ต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• ที่ทางแยกของทางเลี่ยงใต้ใกล้กับหมู่บ้าน Penkino และทางเลี่ยงเหนือของ Vladimir ในที่นี้ เรดาร์รถหรือกล้องมักจะตั้งอยู่หลังเสาไฟที่แปด ถ้าคุณนับจากมอสโกไปยัง Nizhny Novgorod
• ในเขต Vyaznikovsky (ประมาณกิโลเมตรที่ 285) มีการติดตั้งขาตั้งกล้องที่ปลอมตัวเป็นพิเศษซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณหมู่บ้าน Kourkovo หน้าสะพานลอยข้ามทางรถไฟและลูกเรือเองคือติดกับสะพาน ควรสังเกตว่าบางครั้งทิศทางของการควบคุมอาจเปลี่ยนไปและบางครั้งก็ดำเนินการจากฝั่งมอสโกและบางครั้งจากฝั่ง Nizhny Novgorod
• ในหมู่บ้าน Simontsevo (ประมาณกิโลเมตรที่ 276) ด่านตรวจ พร้อมด้วยเรดาร์ ตั้งอยู่ที่ช่องว่างของเส้นแบ่งตรงข้ามกับร้านกาแฟ ซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางหมู่บ้าน ที่นี่ การควบคุมกำลังดำเนินการทันทีสำหรับการเคลื่อนไหวทั้งสองทิศทาง

เขตนิจนีนอฟโกรอด

น่าสังเกตว่าในภูมิภาค Nizhny Novgorod ส่วนใหญ่ส่วนหนึ่งของทางหลวงปกคลุมด้วยถนนที่ค่อนข้างดี ความกว้างรวมของผืนผ้าใบที่นี่มีตั้งแต่สองถึงหกเลนและความยาวของมันคือ 250 กิโลเมตร ในขณะนี้ เส้นทางส่วนนี้ผ่านโดยตรงผ่าน Nizhny Novgorod และมีรถยนต์มากกว่า 45,000 คันผ่านทางหลวง M-7 ทุกวัน โรงแรมตั้งอยู่เกือบตลอดแนวถนน เปิดรับแขกใหม่ๆ เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตัวเลือกมีขนาดใหญ่ คุณสามารถเลือกตัวเลือกตามกระเป๋าของคุณได้

บายพาสใต้

นี่คือถนนเลี่ยงเมืองที่ค่อนข้างใหม่ ซึ่งรวมถึงส่วนของทางวิ่งที่ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและความปลอดภัยที่ทันสมัยทั้งหมด ตามระดับการประหาร เป็นทางหลวงที่มีสนามหญ้าแบ่ง บังโคลนโลหะต่าง ๆ ตามขอบ มีความสูงตลิ่ง 12-22 ม. โปรดทราบว่าทางหลวงสายนี้ยังไม่สร้างเสร็จเพื่อ สุดทางจึงไปตัดที่สี่แยกกับถนน R158 หลังจากสิ่งนี้ได้ระบุไว้แล้ว พวกเขากำลังไปที่ Bolshoye Mokroe แล้ว และประมาณในพื้นที่ Kstovo พวกเขากำลังนำไปสู่ถนนสายหลัก

การก่อสร้างและบูรณะทางหลวง M-7 ในพื้นที่ทางเลี่ยงใต้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1984 ระยะแรกซึ่งมีความยาว 16 กิโลเมตรเชื่อมต่อถนนสายนี้กับ P125 และดำเนินการก่อสร้างระหว่างปี 2527 ถึง 2536 รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำโอกะ เส้นทางที่สอง ผ่าน P125 และ P158 มีความยาว 14.5 กิโลเมตร สร้างเสร็จภายในเวลาเพียงสองปีครึ่ง และเปิดดำเนินการในปี 2008 ครั้งที่สามและสี่ไม่ได้สร้างขึ้นเนื่องจากรัฐไม่สามารถจัดหาเงินทุนสำหรับงานก่อสร้างอันเนื่องมาจากวิกฤตเศรษฐกิจ ในปี 2010 หลังจากข้อเสนอจาก Sergei Ivanov ได้มีการตัดสินใจจัดทำแผนสำหรับการก่อสร้างขั้นตอนที่สามซึ่งควรใช้ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนกับองค์กรการเดินทางที่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ส่วนที่สามยาว 46 กิโลเมตรและค่าใช้จ่ายในการวางประมาณ 20 พันล้านรูเบิล

ในช่วงต้นปี 2559 การก่อสร้างระยะที่ 3 ทางเบี่ยงใต้ได้เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายแล้ว ได้มีการวางโครงข่ายถนนและการสื่อสารด้านวิศวกรรมหลักแล้ว เช่นเดียวกับการสร้างโครงสร้างเทียม ในบรรดางานที่เหลือ การวางท่อส่งน้ำมันเพิ่มเติมอีกสองท่อนั้นคุ้มค่า เช่นเดียวกับการก่อสร้างสายไฟอีกสายหนึ่ง ตามด้วยการวางชั้นสุดท้ายของถนน ปริมาณการใช้ข้อมูลในส่วนนี้จะเปิดขึ้นในปี 2016 และเป็นที่น่าสังเกตว่าวันที่เดิมกำหนดไว้สำหรับปี 2017 การทำงานการเคลื่อนไหวควรเริ่มภายในวันที่ 25 กรกฎาคม และการทดสอบการใช้งานขั้นสุดท้ายจะมีขึ้นในปลายเดือนสิงหาคมหรือต้นเดือนกันยายนเท่านั้น หลังจากทำการทดสอบที่จำเป็นแล้ว

ด่านที่สี่ของ Southern Bypass คาดว่าจะเป็นส่วนที่ยาวที่สุดและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุด และมีความยาวประมาณ 40 กิโลเมตร เนื่องจากการก่อสร้างส่วนนี้ ต่อมาจึงเป็นไปได้ที่จะจัดให้มีทางเลี่ยง Kstov และ Nizhny Novgorod อย่างเต็มรูปแบบ ทำให้สามารถเข้าถึงทางหลวงสายหลัก M-7 Volga การจัดหาเงินทุนสำหรับขั้นตอนนี้จะได้รับการจัดการจากงบประมาณของรัฐบาลกลางเท่านั้น และการก่อสร้างมีกำหนดจะแล้วเสร็จก่อนฟุตบอลโลกปี 2018

นิจนีนอฟโกรอด - ชายแดนกับชูวาเชีย

หลังจาก Nizhny Novgorod เส้นทางจะดำเนินต่อไปด้วยทางหลวง Kazanskoye หลังจากนั้นจะเข้าสู่ Volga Upland ภาพถ่ายของทางหลวง M-7 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าภูมิประเทศเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากมีทางขึ้นและลงที่สูงชันจำนวนมากพอสมควร ไซต์มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุค่อนข้างสูง เนื่องจากถนนมีเพียงสองเลน แต่ไม่มีเส้นแบ่งบน คุณภาพของทางเท้าอยู่ในระดับปานกลางและมีเพียงหน่วยงานที่ดำเนินการซ่อมแซมเป็นระยะเท่านั้น ในส่วนนี้ของถนน คุณจะได้พบกับการตั้งถิ่นฐานในเมือง Vorotynets เช่นเดียวกับเมือง Lyskovo และ Kstovo ที่ทางหลวง M-7 ผ่าน ปั๊มน้ำมันก็หายากเช่นกัน

ชูวาเชีย

ที่เรียกว่าทางหลวง Gorky ผ่านสาธารณรัฐชูวัช ยาวซึ่งมีระยะทางตั้งแต่ 160 ถึง 170 กิโลเมตร ระหว่างทางมีวัตถุทางภูมิศาสตร์มากมาย เช่น Cheboksary แม่น้ำ Sura เมือง Tsivilsk และอื่นๆ อีกมากมาย เนื่องจาก Chuvashia มีลักษณะเป็นหุบเขาโล่งอกเป็นส่วนใหญ่ พื้นผิวถนนจึงไม่ได้คุณภาพสูงสุดในหลายส่วนของทางหลวง ในปี พ.ศ. 2556 สะพานถูกสร้างขึ้นข้ามสุระเพื่อให้ยานพาหนะข้าม และเริ่มสร้างถนนในส่วนต่างๆ ของทางเข้าสะพานนั้น ที่สี่แยกถนนเลี่ยงเมืองหลักๆ ส่วนใหญ่จะมีกฎสัญญาณไฟจราจรที่กำหนดไว้ แต่จะใช้ได้เฉพาะช่วงกลางวันเท่านั้น

สะพานข้ามแม่น้ำโวลก้า

ก่อนการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแม่น้ำโวลก้าด้วย M-7 จะเริ่มต้น เส้นทางเดิมได้ผ่านในตาตาร์สถาน และกลับมาที่ Chuvashia อีกครั้งประมาณหนึ่งช่วงกิโลเมตรที่เก้า ในเวลาเดียวกัน มีการเปิดตัวเรือข้ามฟากสองแห่งเป็นประจำ ซึ่งสามารถขนส่งรถบรรทุกต่างๆ ได้

หลังจากสะพานใกล้หมู่บ้านของเขื่อน Morkvashi ถูกเปิดใช้งานในปี 1990 ทางหลวง M-7 ก็เปลี่ยนไป และส่วนใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นในตาตาร์สถาน ผ่านสถานที่งดงามที่สะพานข้ามที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ข้ามกับ Svyaga ใกล้อิซาโคโว ในอนาคต ถนนสี่เลนจะเริ่มขึ้นในเขต Verkhneuslonsky หลังจากเลี้ยวจาก Ulyanovsk

ท่าเรือข้ามฟากซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Nizhniye Vyazovye ยังคงเปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน และมีเรือข้ามฟากหนึ่งลำสำหรับรถบรรทุก รถยนต์ และคนเดินถนนที่แล่นผ่าน ในช่วงฤดูหนาวเวลาที่นั่น เป็นเรื่องปกติที่จะจัดให้มีการข้ามน้ำแข็งแบบพิเศษ ซึ่งรถสามารถเคลื่อนที่ได้

บางครั้งบนแผนที่ต่างๆ (รวมถึงแผนที่อิเล็กทรอนิกส์) ทางหลวง M-7 ใกล้ Türlema ถูกระบุโดยถนนสองสายแยกกัน - นี่คือถนนสายใหม่ซึ่งนำไปสู่สะพานข้ามแม่น้ำโวลก้า และอันเก่ากำลังขึ้นเรือเฟอร์รี่ไปเซเลโนดอลสค์

ตาตาร์สถาน

หลังจากสะพานข้ามแม่น้ำโวลก้าสิ้นสุด เส้นทางจะวิ่งรอบคาซานผ่านถนนเลี่ยงเมืองคาซาน ซึ่งข้ามแม่น้ำคาซานก้าด้วย

แล้วถนนจะผ่านเขต Pestrechinsky มีการดำเนินการค่อนข้างมากโดยมุ่งเป้าไปที่การขยายถนนบายพาสไปยัง R-239 โดยดำเนินการในรูปแบบของทางหลวงสี่เลนที่เต็มเปี่ยม นอกจากนี้เส้นทางในรูปแบบของถนน 2x2 จะผ่านไปยังหมู่บ้าน Shali ซึ่งตั้งอยู่บนทางแยกต่างระดับสองระดับซึ่งมีทางออกไปยังทางหลวง R-239 หลังจากทางแยกนี้ ถนนสองเลนจะดำเนินต่อไปอีกครั้ง

สามารถเห็นความต่อเนื่องของทางหลวงสี่เลนได้อีกครั้งที่กิโลเมตรที่ 900 เท่านั้นและตั้งอยู่ที่ทางเข้าเขต Rybno-Slobodsky ในตอนท้ายของเขต Pestrechinsky ถนนจะผ่านเขต Mamadyshsky และ Rybnoslobodsky ควรสังเกตว่าก่อนถึงทางออก Mamadysh 20-30 กิโลเมตรซึ่งทางหลวงข้ามไปทางทิศใต้มีที่จอดรถขนาดใหญ่พร้อมตลาดปลาและทางหลวงที่นี่เป็นสองเลน แต่หลังจากสะพานข้ามแม่น้ำ Kirmyanka เส้นทางนี้แบ่งออกเป็นสี่สายน้ำอีกครั้ง และผ่านสะพานใหม่ตามแม่น้ำ Vyatka ผ่านภูมิภาค Yelabuga ถนนเลี่ยงเมืองเยลาบูกายังมีสี่เลน และอีกสามกิโลเมตรต่อมาบายพาส มีการเชื่อมต่อกับทางหลวงไปยัง Mendeleevsk

ข้อมูลทั้งหมดนี้มีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่ไม่รู้ว่า M-7 อยู่ที่ไหนหรือต้องข้ามบางส่วนของมัน ด้วยคำอธิบายโดยละเอียด คุณไม่เพียงแต่สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้เท่านั้น แต่ยังเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ มากมายและมีความสุขตลอดทาง