สารบัญ:
- เครื่องบินประจำภูมิภาคตามมาตรฐานรัสเซีย
- มันทั้งหมดขึ้นอยู่กับรูปแบบของห้องโดยสาร
- ความต่อเนื่องและความมีเหตุผล
- สิ่งแวดล้อมเดียว
- ความเป็นจริงสมัยใหม่
2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23
อุตสาหกรรมเครื่องบินของรัสเซียเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่เก่าแก่ที่สุดในโลก เครื่องบินของเราเป็นของจริงและมักไม่มีการเปรียบเทียบในต่างประเทศ ลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศและสภาพอากาศในส่วนต่างๆ ของรัสเซียทำให้ต้องสร้างเครื่องจักรที่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียได้อย่างเต็มที่ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Tu-414 สำหรับการบินพลเรือนในประเทศ นี่ไม่ใช่แค่เครื่องบิน แต่เป็นข้อเสนอที่สร้างผลกำไรสำหรับการพัฒนาการจราจรทางอากาศในรัสเซีย
เครื่องบินประจำภูมิภาคตามมาตรฐานรัสเซีย
เครื่องบินประจำภูมิภาคคืออะไร? ประการแรกคือ เรือระยะกลางและระยะใกล้ ส่วนใหญ่มักมีขนาดเล็ก ตามกฎแล้วพวกเขาจะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบและไม่มีพลังงานสำรองที่ใหญ่ที่สุด เครื่องบินลำนี้ไม่เข้ากับกรอบดังกล่าว เป็นเอกลักษณ์
ในสหพันธรัฐรัสเซีย แนวคิดของ "ภูมิภาค" "ท้องถิ่น" "ใกล้เคียง" มีความหมายแตกต่างไปจากในยุโรปเล็กน้อย รัสเซียเป็นประเทศที่กว้างใหญ่ และเครื่องบินการบินพลเรือนระยะสั้น เช่น เรือระยะกลาง ที่มีพิสัยไกลพอสมควร ติดตั้งด้วยเครื่องบินที่ไม่ใช่เทอร์โบและเครื่องยนต์ turbojet และสามารถพัฒนาความเร็วการล่องเรือที่สูงมากได้ นอกจากนี้ เครื่องบินของเรามีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่งและสามารถลงจอดที่สนามบินที่มีคุณภาพแตกต่างกันได้ เรือต้องบินได้ดีในสภาพอากาศที่ยากลำบากและทนต่อสภาพของไซบีเรียและภูมิภาค Far North Tu-414 ตรงตามพารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมด
มันติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองเครื่องที่ความเร็วสูงสุด 800 กม./ชม. ซึ่งเทียบได้กับความเร็วของเรือโดยสารระยะไกลขนาดใหญ่ มันสามารถบินได้ในระยะทางไกลถึง 8000 กม. ซึ่งเป็นจำนวนมากสำหรับการบินระดับภูมิภาคระยะสั้น มันไม่เพียงแต่สามารถบินได้เท่านั้น แต่ยังสามารถเคลื่อนตัวในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด เช่นเดียวกับเครื่องบิน Tu ทุกลำ ลักษณะของเครื่องบินช่วยให้สามารถลงจอดได้สำเร็จบนสนามบินที่ยังไม่ได้ปูหรือน้ำแข็งที่เตรียมไว้ เหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภูมิภาคอาร์กติกและมีเที่ยวบินหายากมาก อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้นี้ถูกสร้างขึ้นในเครื่องบินอย่างสร้างสรรค์
มันทั้งหมดขึ้นอยู่กับรูปแบบของห้องโดยสาร
Tu-414 เป็นเครื่องบินเอนกประสงค์ เค้าโครงของห้องโดยสารสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามดุลยพินิจของคุณ ระยะการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมันขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารที่สามารถรองรับได้ ด้วยน้ำมันเต็มถัง ผู้โดยสารและลูกเรือ 72 คน เครื่องบินสามารถบินได้เพียง 3,500 กม. ซึ่งค่อนข้างมากสำหรับเครื่องบินระยะสั้น
ระยะการบินสูงสุด (8000 กม.) เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงพิเศษของเครื่องบินซึ่งเปลี่ยนเรือโดยสารให้เป็นเครื่องบินส่วนตัว สำหรับตัวแทนของหน่วยงานภาครัฐมีการดัดแปลงเครื่องบินเป็นพิเศษ - ผู้บริหาร Tu-414 ในนั้นเบาะนั่งจะถูกแทนที่ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายกว่ามากและน้ำหนักของบอร์ดก็เบาลงอย่างมาก ที่นั่งจำนวนไม่มาก โครงสร้างที่เบา เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทอันทรงพลัง และการจ่ายเชื้อเพลิงปริมาณมากทำให้สามารถบินได้ในระยะทางที่ไกลมาก เช่นเดียวกับโมเดลชิ้นพิเศษสำหรับผู้ประกอบการที่ร่ำรวย
ความต่อเนื่องและความมีเหตุผล
การบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเครื่องบินด้วยระบบและส่วนประกอบที่เป็นเอกลักษณ์มากมายนั้นมีราคาแพงมาก ง่ายกว่าเมื่อเครื่องบินอิงจากรุ่นยอดนิยมอื่น ส่วนประกอบและระบบส่วนใหญ่ใช้แทนกันได้ และไม่จำเป็นต้องสร้างโรงงานผลิตเพิ่มเติม Tu-414 เป็นผู้สืบทอดต่อจาก Tu-324 ทำให้การผลิตและบำรุงรักษาเครื่องบินง่ายขึ้นอย่างมาก โหนดจำนวนมากไม่เพียงแต่เข้ากันได้ แต่ยังมีความคล้ายคลึงกันโดยสิ้นเชิง การควบคุมเครื่องบินที่คล้ายคลึงกันและการรวมระดับสูงในห้องนักบินทำให้สามารถลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมใหม่ของนักบินสำหรับกระบวนการนี้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของความสามารถในการผลิต การสร้างจึงลดต้นทุนได้อย่างมาก
สิ่งแวดล้อมเดียว
สำนักออกแบบตูโปเลฟมีส่วนร่วมในการพัฒนาและผลิตเครื่องบิน Tu ทุกตระกูล นี่เป็นองค์กรที่ไม่เหมือนใคร เช่นเดียวกับผู้นำระดับโลกในด้านเทคโนโลยีการบิน ในสำนักงานออกแบบของเรา การพัฒนาเรือเริ่มต้นจากศูนย์ โครงสร้างเครื่องบินดั้งเดิมและมีเอกลักษณ์ทำให้องค์กรนี้เป็นหนึ่งในฐานรากอำนาจอธิปไตยและความเป็นอิสระของรัสเซีย
ประวัติองค์กรไม่ง่ายและน่าสนใจ นี่ไม่ใช่หนึ่งในบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตอากาศยานสำหรับการบินพลเรือน เป็นส่วนหนึ่งขององค์กรทางทหาร ประวัติของสำนักออกแบบนี้เริ่มต้นจากสโนว์โมบิลสำหรับกองทัพแดง และยังคงผลิตเครื่องบินรบต่อไป โมเดลเครื่องบินทหารที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกในช่วงหลายปีของสงครามโลกครั้งที่สองและถูกคัดลอกมาจาก American B29 เครื่องบินเพิ่มเติมของบริษัทเป็นการพัฒนาภายในประเทศที่ไม่เหมือนใคร รวมถึงเครื่องบินพลเรือน ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท
ความเป็นจริงสมัยใหม่
ปัจจุบันสำนักออกแบบตูโปเลฟกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก เนื่องจากข้อผิดพลาดในการจัดการและการวางตำแหน่งขององค์กร KB จึงขึ้นอยู่กับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเป็นอย่างมาก บริษัทขาดทุนสุทธิทุกปีและกลายเป็นว่าไม่มีกำไร แม้แต่สายการบินในภูมิภาค สายการบินรัสเซียก็ยังชอบเครื่องบินของผู้ผลิตต่างประเทศ เนื่องจากรัสเซียไม่ไว้วางใจการก่อสร้างเครื่องบินภายในประเทศ ภาพลักษณ์ของ KB ถูกบ่อนทำลาย และเพื่อให้สามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้ จำเป็นต้องมีการทำงานอย่างจริงจังในการวางตำแหน่งขององค์กร จำเป็นต้องมีแคมเปญการตลาดที่ทันสมัย
