มีสถานที่ท่องเที่ยวหนึ่งแห่งใน Koenigsberg (ปัจจุบันคือ Kaliningrad ในสหพันธรัฐรัสเซีย) - สะพาน Palmburg ค่อนข้างเป็น รองรับและตอนนี้ยื่นออกไปสู่ท้องฟ้าเหมือนสะพานชัก แต่มันไม่ใช่ สถานที่สำคัญในท้องถิ่นเต็มไปด้วยเทพนิยายและตำนานมากมาย แม้ว่าสะพานจะไม่เก่านัก แต่นักปรัชญา Immanuel Kant ซึ่งเป็นพลเมืองของ Koenigsberg ก็ไม่เคยเห็นสะพานนี้มาก่อน สองฝั่งของแม่น้ำ Pregol เชื่อมต่อกันในปี 1935 เท่านั้น เป็นเวลาสิบปีที่รถยนต์และคนเดินถนนเคลื่อนตัวไปตามทางนั้น ทั้งการหลับใหลและวิญญาณไม่รู้ว่าสะพานนี้น่าประหลาดใจ มันคืออะไร? นี้จะกล่าวถึงในบทความ และเรื่องตลกที่โหดร้ายครั้งใหม่ที่สะพานเล่นกับผู้คนในเดือนมกราคม 2015
ตึก
ในปี ค.ศ. 1929 สาธารณรัฐไวมาร์ได้พัฒนาโปรแกรมพิเศษตามที่เครือข่ายออโต้บาห์นครอบคลุมอาณาเขตของเยอรมนี เป็นผลให้แต่ละเมืองรวมอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจของประเทศ ในทางกลับกัน คนงานหลายพันคนอาจมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง หากคุณจำประวัติศาสตร์ได้ หลังจากความพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เศรษฐกิจของเยอรมนีก็ตกต่ำลง อัตราการว่างงานน่ากลัว นั่นเป็นเหตุผลที่การก่อสร้างออโต้บาห์นแก้ปัญหาได้มากมาย โครงการนี้ดำเนินต่อไปหลังจากที่พรรคสังคมนิยมแห่งชาติขึ้นสู่อำนาจ แต่แล้ว A. ฮิตเลอร์ได้แนะนำแนวคิดทางทหารบางอย่างในการสร้างออโต้บาห์น สะพาน Palmburg เป็นทางเชื่อมระหว่างถนนที่เชื่อม Königsberg (ในปรัสเซียตะวันออก) กับ Elbing (ปัจจุบันคือเมือง Elblag ของโปแลนด์) งานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2478 พวกเขาบอกว่าอดอล์ฟ ฮิตเลอร์เป็นผู้ตัดริบบิ้นสีแดงเอง ซึ่งมาถึงโคนิกส์แบร์กในโอกาสนี้
นิรุกติศาสตร์
ชื่อเดิมของสะพานคือ Palmburger Brücke มอบให้เพื่อเป็นเกียรติแก่ที่ดินซึ่งตั้งอยู่ใกล้ๆ เจ้าของ latifundia ตัวเล็ก ๆ เป็นชายผู้หลงใหลในการปลูกพืชแปลกใหม่ มีต้นปาล์มในเรือนกระจกของเขาด้วย ตอนนี้ไม่มีที่ดินไม่มีพืชแปลกใหม่ บนเว็บไซต์ของ "เมืองปาล์ม" มีหมู่บ้าน Pribrezhnoye ที่ไม่ธรรมดาตั้งอยู่ แต่ฟาร์มตั้งชื่อให้สะพานนี้ มันถูกเรียกมานานแล้วว่า - Palmburgsky
สะพานเบอร์ลิน - นี่คือทางข้าม Pregol ที่เริ่มถูกเรียกว่าหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ท้ายที่สุดแล้ว แทร็กไม่ได้จบลงด้วยElbląg จากเมืองโปแลนด์แห่งนี้ ออโต้บาห์นตรงไปยังเบอร์ลิน และสะพานในคาลินินกราดก็มีบทบาทอย่างมากในความจริงที่ว่าตอนนี้เรากำลังเฉลิมฉลองการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรปในเดือนพฤษภาคม และไม่ใช่ในเดือนกุมภาพันธ์ แต่เพิ่มเติมในภายหลัง
ความลับของสะพานพาล์มเบิร์ก
เราได้กล่าวไปแล้วว่าอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ไม่ได้สร้างแค่ถนนแต่สร้างฐานทัพทหาร นี่คือสะพานปาล์มเบิร์ก ขัดกับรูปลักษณ์และความเป็นเมืองตามตำนาน เขาไม่เคยหย่าร้าง โครงสร้างถูกสร้างขึ้นเป็นแบบสำเร็จรูป-เสาหิน การสนับสนุนส่วนใหญ่วางอยู่บนบกเนื่องจากริมฝั่งโนวายาและสตาร์ยาเปรกอลเป็นแอ่งน้ำมาก ชิ้นส่วนของทางข้ามแยกถูกเทลงบนสะพานโดยตรง ดังนั้นทางแยกจึงเรียกว่าทางแยกและสะพานลอยได้ แต่ไม่ใช่สะพานชัก "ความประหลาดใจ" ของสะพานคือห้องของฉันถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับ หากจำเป็น วัตถุระเบิดก็ทำงาน ส่วนตรงกลางก็ตกลงไปในน้ำ ทำให้ไม่สามารถข้ามกองกำลังภาคพื้นดินและการเคลื่อนที่ของเรือไปตามแม่น้ำได้ แต่แล้วในปี 1935 สะพานก็ใช้งานได้ดีมาก โครงสร้างยาวหกร้อยสามสิบสามเมตรมีสี่เลน มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ได้รับการบูรณะในยุคโซเวียต
สะพานพาล์มเบิร์ก (เบอร์ลิน) และบทบาทของสะพานในสงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงปลายปี 1944 และต้นปี 1945 กองทหารโซเวียตเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกอย่างรวดเร็ว เมืองต่างๆ ถูกยึดไปทีละแห่ง และดูเหมือนว่าการสิ้นสุดของสงครามกำลังใกล้เข้ามา ในเดือนมกราคม กองทัพที่ 11 และ 39 ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพล K. Galitsky และพลโท I. Lyudnikov ได้เปิดฉากโจมตีKönigsberg ภายในสิ้นเดือน กองทหารโซเวียตสามารถล้อมเมืองได้เกือบทั้งหมด ทั้งรัสเซียและนาซีเข้าใจถึงความสำคัญของสะพานปาล์มเบิร์ก ข้างหลังเขาทอดยาวเป็นทางด่วนไปยังกรุงเบอร์ลิน ดังนั้น นาซีเยอรมนีจึงพยายามทำลายสะพานปาล์มเบิร์ก ในขณะที่รัสเซียต้องการเก็บไว้เพื่อนำทัพต่อไป
ในคืนวันที่ 29-30 มกราคม พ.ศ. 2488 อ็อตโต ไลอาช ผู้บัญชาการของโคนิกส์แบร์ก ตัดสินใจ ที่ 0ชั่วโมง 36 นาที เกิดระเบิดฟ้าร้อง ตามที่วิศวกรวางแผนไว้ในระหว่างการก่อสร้างสะพาน ชิ้นส่วนที่อยู่ตรงกลางได้ทรุดตัวลงไปในน้ำ ขวางทางแฟร์เวย์ของ Pregolya การโจมตีของกองทัพแดงจมลง สายฟ้าแลบล้มเหลว กองทหารโซเวียตถูกบังคับให้เปลี่ยนจากการรุกเป็นฝ่ายตั้งรับ และ "เหยียบย่ำ" ที่ประตูเมืองเคอนิกส์แบร์กจนถึงวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2488
สะพานพาล์มเบิร์กในคาลินินกราด
หลังสงคราม การข้ามผ่านกิ่ง Pregolya ค่อนข้างมีระเบียบ: มีการวางเส้นทางของท่อนซุงข้ามพื้นที่ชุ่มน้ำและทางเดินไม้กระดานต่ำข้ามแม่น้ำ เมื่อพิจารณาว่าสะพานรวมอยู่ในเส้นทางเลี่ยงเมืองคาลินินกราด สถานการณ์จึงกลายเป็นวิกฤต ทางแยกมีรถติดตลอด แม้ว่าจะไม่ค่อยมีรถในปีนั้นเหมือนตอนนี้
ในปี พ.ศ. 2492 สะพานปาล์มเบิร์กที่ถูกพัดถล่มได้เข้าไปถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Meeting on the Elbe" อันโด่งดัง ภาพยนตร์เรื่องเก่าจับภาพเสาที่แหงนมองท้องฟ้า ในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบ ได้มีการตัดสินใจฟื้นฟูสะพาน สองในสี่เลนได้รับการซ่อมแซมโดยมีบาปครึ่งหนึ่ง ในปี 1990 มีการพูดคุยถึงการสร้างสะพานเบอร์ลินขึ้นใหม่อีกครั้ง แต่เงินที่จัดสรรไปนี้หายไปในทิศทางที่ไม่รู้จัก การก่อสร้างหยุดชะงัก ไม่เคยเริ่มเลย
สะพานเบอร์ลินวันนี้
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โครงการฟื้นฟูสถานที่ท่องเที่ยวในคาลินินกราดปรากฏขึ้นอีกครั้ง แต่ไม่มีการจัดสรรเงินทุนสำหรับพวกเขา ในปี 2555 รัฐบาลได้ตัดสินใจสร้างสะพานใหม่ใกล้กับพัลเบิร์กสกี้. เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2556 การก่อสร้างบนเสา 22 ต้นและความยาว 1,780 เมตรนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนใต้ของคาลินินกราด ในปี 2014 ทางการได้ตัดสินใจทำลายสะพานปาล์มเบิร์ก สิ่งที่กองทัพแดงพยายามประหยัดด้วยราคาดังกล่าวในปี 2488 ถูกรื้อถอนไปแล้ว ชาวเมืองไม่พอใจอย่างมากกับความตายของสถานที่ท่องเที่ยว แต่การประชดอย่างโหดร้ายของสะพานปาล์มเบิร์กคือการที่สะพานพังเองเมื่อเดือนมกราคม 2558 ทำให้คนงานเสียชีวิต 2 คน และบาดเจ็บอีก 4 คน
