คลอง Saimaa (แผนที่ด้านล่างจะช่วยให้ผู้อ่านทราบตำแหน่งของคลอง) เป็นช่องทางการขนส่งระหว่างอ่าว Vyborg (รัสเซีย) และทะเลสาบ Saimaa (ฟินแลนด์) อาคารหลังนี้เปิดในปี พ.ศ. 2399 ความยาวรวม 57.3 กม. ซึ่งรัสเซียเป็นเจ้าของ 34 กม. และฟินแลนด์ - 23.3 กม.
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์
ความพยายามครั้งแรกในการเชื่อมต่ออ่าวฟินแลนด์และทะเลสาบ Saimaa เกิดขึ้นในปี 1500 และ 1511 โดย Eric Tureson Bjelke ผู้ว่าการ Vyborg ความพยายามครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1600 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีการขุดค้นสองครั้ง แต่นั่นคือทั้งหมด ในรัชสมัยของ Catherine the Great มีการเสนอแผนใหม่ - เนื่องจากแม่น้ำ Vuoksa เชื่อมต่อทะเลสาบ Saimaa กับทะเลสาบ Ladoga จึงควรสร้างคลองข้าม Imatra อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปที่ต้องใช้ในโครงการนี้กลายเป็นสาเหตุของการปฏิเสธที่จะนำแผนนี้ไปใช้จริง ในปี ค.ศ. 1826 ในการประชุมของศาลเมือง Karelia และ Savolaks ได้มีการตัดสินใจส่งผู้แทนชาวนาไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังจักรพรรดิเพื่อที่เขาจะได้เชื่อมต่อภูมิภาคทะเลสาบกับชายทะเลเมืองต่างๆ หลังจากได้รับและฟังเจ้าหน้าที่แล้ว Nicholas ฉันสั่งให้ทำการวิจัยที่จำเป็น อย่างไรก็ตามไม่พบกองทุนที่แท้จริงเกี่ยวกับเรื่องนี้การวางคลองยังไม่เริ่ม ครั้งต่อไปที่ปัญหานี้ถูกหยิบยกขึ้นมาโดยผู้ว่าการ Vyborg, August Ramsay คือในปี 1834 วุฒิสมาชิก LF Hartman (หัวหน้าคณะสำรวจทางการเงิน) และ Prince Menshikov เป็นผู้กำหนดแนวทางสำหรับเรื่องนี้ ในเมือง Vyborg มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นเพื่อจัดทำประมาณการและแผนสำหรับโครงการนี้ วิศวกรชาวสวีเดนที่มีชื่อเสียงได้รับเชิญให้ทำการวิจัยเบื้องต้น จากผลงานของเขาปรากฎว่าน้ำในทะเลสาบอยู่เหนือระดับน้ำทะเล 256 ฟุตและราคาของโครงสร้างนี้จะอยู่ที่สามล้านรูเบิล จำนวนเงินที่ต้องการได้รับการจัดสรรเป็นงวด ๆ เกินสิบห้าปี
และในปี พ.ศ. 2388 งานก่อสร้างก็เริ่มขึ้น ในกระบวนการนี้ วิศวกรชาวสวีเดน Nils Erikson ได้ปรับปรุงแผนผังคลองบางส่วน ในขั้นต้น หัวหน้าบริษัทก่อสร้างนี้คือ Baron Karl Rosenkampf ซึ่งได้รับฉายาว่า "Canal Baron" อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2389 เขาเสียชีวิตและพลตรีเชอร์นวาลได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งแทน งานก่อสร้างทั้งหมดดำเนินการโดยใช้เงินคลังของฟินแลนด์ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่ากับ 12.4 ล้านเครื่องหมายฟินแลนด์ ความยาวทั้งหมดของโครงสร้างคือ 54.5 ส่วน ส่วนนี้สร้างล็อคหินแกรนิต 28 ตัว
เราสร้าง และสร้าง ในที่สุดก็สร้าง…
26 สิงหาคม พ.ศ. 2399 เป็นการเปิดอาคารนี้อย่างยิ่งใหญ่ ถูกกำหนดเวลาให้ตรงกับพิธีราชาภิเษกของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 ฟินแลนด์ภูมิใจในคลองไซมาซึ่งช่วยเจาะเข้าไปในพื้นที่ทะเลทรายของประเทศ ความงามดั้งเดิมของธรรมชาติทำให้มีเสน่ห์เป็นพิเศษ ริมฝั่งคลองมีการติดตั้งป้ายที่ระลึกพร้อมจารึกเป็นภาษาสวีเดนและรัสเซียซึ่งมีการระบุตัวเลขทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการสร้างโครงสร้างนี้ การก่อสร้างทั้งหมดทำในรูปแบบดั้งเดิมและกล้าหาญมาก เนื่องจากความแตกต่างในระดับของน้ำที่เชื่อมต่อกันทำให้กระแสน้ำในคลองรวดเร็วมาก
เปิดเร็วกว่ากำหนดสี่ปี คุณลักษณะอีกประการของโครงการนี้คือความถูกของงานจำนวนมหาศาลดังกล่าว ปัจจัยต่อไปนี้มีบทบาทในเรื่องนี้: ความซื่อสัตย์และความขยันหมั่นเพียรของผู้จัดการชาวฟินแลนด์ ตลอดจนความถูกของแรงงาน เนื่องจากนักโทษส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับที่นี่
ค่าช่อง
คลองไซมามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาภูมิภาคนี้ ในที่สุด ประชากรของ Karelia และ Savolax ก็เป็นอิสระจากการพึ่งพาอาศัยทางเศรษฐกิจจากท่าเรือ Ladoga อันห่างไกลและอ่าว Bothnia (ตอนเหนือ) ประโยชน์ของการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกนี้อาจยิ่งใหญ่กว่าหากหัวหน้าโครงการสามารถขจัดการแทรกแซงของทหารรับจ้างที่ล็อบบี้ของพ่อค้า ดังนั้น เนื่องจากกลัวว่าจะสูญเสียการผูกขาดทางการค้า พวกเขาจึงมั่นใจได้ว่าปริมาณงานของล็อคจะถูกจำกัดผ่านแผนงานและวิธีการอื่นๆ เป็นผลให้เรือทุกลำที่ไปทางนี้ต้องมีความกว้างของตัวเรือไม่เกินเจ็ดเมตร มิฉะนั้น สินค้าทั้งหมดจะต้องโหลดใหม่ใน Vyborg บนเรือที่เหมาะสมกับข้อกำหนดเหล่านี้ด้วยวิธีนี้ บริษัทการค้าหลายแห่งจึงผูกขาดการส่งออก และด้วยเหตุนี้ คลอง Saimaa จาก Vyborg จึงสูญเสียความสำคัญส่วนใหญ่ในการพัฒนาภูมิภาคนี้ อย่างไรก็ตาม ภายหลัง ในระหว่างการสร้างโครงสร้างนี้ ความกว้างของตัวล็อคก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ทะเลสาบไซมาในหนังสือนำเที่ยวรัสเซียยุคก่อนปฏิวัติ
ในปี พ.ศ. 2413 ได้มีการเปิดบริการรถไฟโดยสารผ่านระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเฮลซิงกิ งานนี้ทำให้สถานที่ที่สวยงามที่สุดในฟินแลนด์ตอนใต้สามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะ การสื่อสารทางรถไฟทำให้เกิดแรงผลักดันใหม่ในการพัฒนาคอคอดคาเรเลียนและบริเวณโดยรอบ หมู่บ้านต่างๆ เริ่มปรากฏขึ้นที่นี่ มีการสร้างรีสอร์ทและโรงพยาบาล มีการวางถนนลูกรังที่เชื่อมระหว่างนิคมต่างๆ และทางรถไฟ คลองสายมามีบทบาทสำคัญในการพัฒนาใหม่ของภูมิภาคนี้ ตอนนี้เขาทำหน้าที่ไม่เพียง แต่สำหรับการพัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าเท่านั้น การล่องเรือไปฟินแลนด์ ทะเลสาบ Saimaa และน้ำตก Imatra ได้กลายเป็นที่นิยม ดังนั้นสถานที่เหล่านี้จึงเริ่มตกอยู่ในวรรณคดีรัสเซียซึ่งอธิบายถึงอนุสรณ์สถานทางวัฒนธรรมของภูมิภาคนี้ ในเวลาเดียวกัน วรรณกรรมก็ปรากฏตัวขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่การเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับภูมิภาคนี้และส่งเสริมแหล่งท่องเที่ยวตลอดจนการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ มีการตีพิมพ์หนังสือนำเที่ยวพิเศษที่บรรยายเกี่ยวกับคลองไซมาและบริเวณโดยรอบ ส่วนใหญ่มีข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางการจราจร สถานีไปรษณีย์ ตารางเวลาสำหรับเรือและรถไฟ ข้อมูลเกี่ยวกับโรงแรม วิธีและสถานที่ที่จะจ้างม้า รีสอร์ท และสถานพยาบาล และอื่นๆ อีกมากมาย จากทั้งหมดที่กล่าวมาบ่งชี้ว่าก่อนการปฏิวัติ ข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุนี้ในฐานะแหล่งท่องเที่ยวสำคัญในฟินแลนด์เป็นที่รู้จักกันดี การเดินทางเลียบคลอง Saimaa เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง
ชีวิตชนบทริมคลอง
กระท่อมหลังแรกเริ่มปรากฏขึ้นที่นี่ระหว่างการก่อสร้าง ส่วนต่างๆ ของคลองที่ใช้อย่างเป็นทางการนั้นประดับประดาไปด้วยพืชพันธุ์ เพื่อเป็นแรงจูงใจให้ปล่อยเช่าที่ดินหรือสร้างกระท่อม นอกจากธรรมชาติที่สวยงามแล้ว ความนิยมของกิจกรรมนันทนาการในบริเวณนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยการสื่อสารที่ดีโดยเรือยนต์ที่ล่องเรือในแม่น้ำและผ่านลำน้ำนี้ และในไม่ช้า เศรษฐีชาว Vyborg และ St. Petersburg ได้สร้างคลองริมฝั่งไปยังทะเลสาบ Nuyamaa Rättijärviมีกระท่อมที่หรูหราที่สุด ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Von Giers รัฐมนตรีต่างประเทศรัสเซีย มันถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรคนหนึ่งที่มีส่วนร่วมในการก่อสร้างคลอง กระท่อมส่วนใหญ่มีความโดดเด่นในด้านสถาปัตยกรรม ตกแต่งด้วยหอคอย ระเบียง งานแกะสลัก ล้อมรอบด้วยสวนกว้างขวางที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีพร้อมท่าเรือและศาลา ชื่อของบ้านต่างๆ มีความโรแมนติกพอๆ กับรูปลักษณ์ของพวกเขา: "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta"… ความต้องการอสังหาริมทรัพย์ในภูมิภาคนี้สูงมากจนสร้างผลกำไรเพื่อสร้างให้เช่า. คลอง Saimaa ในสมัยนั้นไม่เพียง แต่เป็นที่รู้จักสำหรับ dachas เท่านั้น แต่ยังเป็นที่รู้จักสำหรับที่ดินขนาดใหญ่อีกด้วย ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาคือที่ดิน Lavola มันเป็นของตระกูล Cheseff และตั้งอยู่ที่ปากของวัตถุ. เอสเตทร่วมกับเดชาสร้างวงดนตรีที่มีสีสันมากบรรยากาศที่นี่ร่าเริงและเป็นสากล การล่องเรือในแม่น้ำ คอนเสิร์ต การเยี่ยมชมและการเดินทำให้ชีวิตทางสังคมมีชีวิตชีวาขึ้น โดยมอบประสบการณ์มากมายให้กับนักท่องเที่ยวและสร้างรายได้ให้กับคนในท้องถิ่น อย่างไรก็ตามหลังจากการปฏิวัติชีวิตในชนบทก็ทรุดโทรมและคลอง Saimaa ด้วย ทัวร์บนนั้นไม่สนใจโบฮีเมียรัสเซียอีกต่อไป
กันรถถัง
ในแผนการของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพฟินแลนด์ในทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา แหล่งน้ำแห่งนี้ถือเป็นวิธีที่เป็นไปได้ในการจัดเสบียงของกองทัพ ตามแผนงานที่พัฒนาขึ้น มันควรจะเน้นการปฏิบัติการทางทหารในคอคอดคาเรเลียน ดังนั้นในปี พ.ศ. 2482 ในช่วงเวลาที่มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเร่งด่วนพิเศษ จึงมีข้อสังเกตว่าคลองอาจอยู่ในเขตสงคราม มันเป็นอุปสรรคร้ายแรงเนื่องจากช่องลึก ดังนั้นจึงตัดสินใจใช้เพื่อป้องกันรถถัง เป็นผลให้พื้นที่ค่อนข้างกว้างขวางถูกน้ำท่วมในพื้นที่ของทะเลสาบKärstila Lyukulya และ Ventelya พื้นที่น้ำท่วมรวม 35 ตารางกิโลเมตร ในช่วงปี 2484-2487 ช่องไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ
การฟื้นฟูการขนส่ง
เนื่องจากสนธิสัญญาสันติภาพที่จัดตั้งขึ้นระหว่างสหภาพโซเวียตและฟินแลนด์ได้ออกจากอ่าว Vyborg ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต และพรมแดนได้แบ่งคลองออกเป็นสองส่วน ในที่สุดหยุดทำงาน ในช่วงหลังสงคราม การเริ่มต้นการเดินเรือใหม่ไม่เพียงแต่ต้องสร้างโครงสร้างและอุปกรณ์ที่ทรุดโทรมขึ้นใหม่ แต่ยังต้องบรรลุข้อตกลงทวิภาคีเกี่ยวกับการใช้แหล่งน้ำนี้ด้วย ปัญหานี้เกิดขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2491 แต่การเจรจาระหว่างรัฐอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2497 เท่านั้น ตามข้อตกลงดังกล่าว วิศวกรชาวฟินแลนด์กลุ่มหนึ่งได้เดินทางไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อศึกษาสภาพของทางน้ำนี้ ผู้เชี่ยวชาญสรุปว่าช่องทางแม่น้ำในดินแดนโซเวียตค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูการนำทางผ่านพวกเขา อย่างไรก็ตาม การทำงานในทิศทางนี้เริ่มขึ้นในอีกสิบสามปีต่อมา หลังจากที่ทั้งสองฝ่ายมีมติร่วมกันในประเด็นเรื่องสัญญาเช่า ในปี พ.ศ. 2511 ได้มีการบูรณะปฏิสังขรณ์แล้วเสร็จ ในระหว่างนี้ ความสามารถในการรับส่งข้อมูลของห้องล็อกก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ล่องเรือ - คลองไซมา
Lappeenrante เป็นเมืองตากอากาศในฟินแลนด์ ทะเลสาบ Seima บนชายฝั่งที่ตั้งอยู่นั้นมีความน่าดึงดูดใจและคลอง Saimaa การล่องเรือไปยังแหล่งน้ำเหล่านี้เป็นสิ่งเดียวที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากรัสเซียมาที่นี่ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นทางน้ำภายในประเทศเพียงแห่งเดียวในสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งเรือของบริษัทต่างชาติสามารถใช้ได้ เรือโดยสารที่ล่องเรือในแม่น้ำบรรทุกนักท่องเที่ยวจากสหพันธรัฐรัสเซียและฟินแลนด์ ก่อนหน้านี้ ตามข้อตกลงตั้งแต่ปี 2506 ผู้โดยสารที่เดินทางจากฟินแลนด์มายังประเทศของเรามีสิทธิ์เข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่า อย่างไรก็ตามด้วยการเพิ่มเติมสาธารณรัฐกับข้อตกลงเชงเก้น ข้อตกลงนี้ถูกยกเลิก ขณะนี้ผู้โดยสารจำเป็นต้องได้รับวีซ่า อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นเฉพาะในกรณีที่เรือจอดที่ชายฝั่งรัสเซียเช่นลงจากเรือเพื่อไปเที่ยวที่ Vyborg หากการล่องเรือเฟอร์รี่จากฟินแลนด์ไม่รวมการโทรไปยังท่าเรือรัสเซีย ไม่จำเป็นต้องขอวีซ่า ตัวอย่างเช่น เรือ "Kristina Brahe" แล่นผ่านอาณาเขตของประเทศของเรา เดินทางระหว่าง Lappeenranta และ Helsinki และเรือ "Karelia" - ระหว่าง Vyborg และ Lappeenranta
ท่องเที่ยวในสายตานักท่องเที่ยว
มันยากที่จะเดาว่าการล่องเรือสำราญแบบนี้จะใช้เวลาอีกกี่ปี ท้ายที่สุด มีชาวฟินน์จำนวนไม่มากนักที่อยากจะชมทิวทัศน์ของคลองสายมา และนักท่องเที่ยวของเราก็น้อยลงด้วย และนี่คือความจริงที่ว่าตั๋วเที่ยวเดียวมีราคาประมาณสามสิบยูโร ทริปนี้คุ้มกับเงินที่จ่ายไป
เส้นทางยาวสี่สิบสามกิโลเมตร แต่มีล็อคแปดแห่ง เมื่อเรือข้ามลำแรกไปตามคลองสายม้าก็น่าสนใจ อย่างไรก็ตาม ที่เกตเวย์ที่สามแล้ว ความระแวงเริ่มก่อตัว และเมื่อถึงประตูที่แปด คุณไม่สามารถรอจนกว่ามันจะจบลง แต่ก็ยังน่าสนใจอยู่ เมื่อเรือกลไฟไปถึงด่านชายแดนนุยยามะ การตรวจสอบตัวตนจะเริ่มขึ้น ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือโพสต์นี้รวมกัน - รถยนต์และน้ำ หากคุณพบว่าตัวเองอยู่บนเรือในบริษัทเดียวกันกับนักท่องเที่ยวชาวฟินแลนด์ ก็ให้เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าพวกเขามักจะทำตัวเหมือนชาวรัสเซียส่วนใหญ่ พวกเขาเริ่มดื่มเครื่องดื่มแรงๆ มาก่อนเมื่อเรือออกจากท่า นักท่องเที่ยวจำนวนมากซื้อตั๋วสำหรับการล่องเรือโดยเฉพาะ โดยอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามีร้านค้าปลอดภาษีบนเรือ หากเราพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในฟินแลนด์มีปริมาณแอลกอฮอล์ที่จำกัด พฤติกรรมนี้ก็จะกลายเป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดี ในช่วงเวลาของการดื่มทั่วไป มัคคุเทศก์พยายามดึงความสนใจของสาธารณชนให้สนใจเรื่องราวเกี่ยวกับคลอง ประตูน้ำ และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ และยังมีอะไรให้ดูอีก - ช่องสวยมาก ตัวอย่างเช่นใกล้ Vyborg มีสะพานค่อนข้างสูง - ทางรถไฟและรถยนต์ ระบบนำทางทั้งหมดสร้างขึ้นบนเสาหินแกรนิตหรือแสดงบนเกาะต่างๆ ส่วนหนึ่งของคลองถูกแกะสลักเป็นมวลหิน อีกส่วนมีหาดทรายลาดเอียงพร้อมโขดหิน ป่าทึบขึ้นตามแนวคลองซึ่งรวมกับโขดหินทำให้เกิดภูมิทัศน์ที่สวยงามมาก ดินแดนรัสเซียไม่มีคนอาศัยอยู่เลย ยังมีบ้านที่เงียบเหงาอยู่ใกล้ Vyborg และจากนั้นก็มีธรรมชาติที่บริสุทธิ์ ที่เดียวที่พลุกพล่านคือบริเวณชายแดนซึ่งมีทางหลวงไปยังลาปเพนรานตาผ่าน ภาพตรงข้ามโดยสิ้นเชิงในส่วนฟินแลนด์: ที่นี่การตั้งถิ่นฐานพบกันทันทีหลังจุดตรวจ ในพื้นที่ Lappeenranta ไม่ถึงล็อคสุดท้ายท่าเรือหลักบนเส้นทางน้ำนี้ตั้งอยู่ - ปลายทาง Saimaa นี่คือที่ที่เรือบรรทุกสินค้าถูกโหลด/ขนถ่าย สินค้าส่วนใหญ่มาจากฝั่งรัสเซีย - มากถึงสองล้านตันต่อปี
ทะเลสาบไซมา
เมื่อเรือข้ามล็อคสุดท้ายจะเข้าสู่ทะเลสาบไซมา สิ่งแรกสำหรับเปิดมุมมอง - นี่คือโรงผลิตเยื่อและกระดาษขนาดใหญ่มาก ไกด์บอกอย่างภาคภูมิใจว่ามีคนทำงานที่นี่มากกว่าสองหมื่นห้าพันคน “ปาฏิหาริย์” แห่งอารยธรรมนี้ทำลายความประทับใจทั้งหมดของการเดินทาง และยังป้องกันไม่ให้เมืองลาปเพนรานตาได้รับสถานะนักท่องเที่ยวอย่างเต็มที่ ท้ายที่สุด องค์กรแม้ว่าจะมีการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดที่ทันสมัย ก็ยังคงทิ้งขยะจำนวนมากลงในน่านน้ำของทะเลสาบ ซึ่งทำให้ไม่เหมาะสำหรับการว่ายน้ำภายในรัศมีหลายสิบกิโลเมตร และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหนังสือท่องเที่ยวไม่ได้พูดถึงการมีอยู่ของพืชที่นี่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมด: มีโรงงานขนมตรงข้ามโรงงาน ซึ่งยังปล่อยของเสียลงในทะเลสาบ เพราะมันไม่ไร้ประโยชน์ที่มันปกคลุมไปด้วยหญ้าในพื้นที่ขององค์กรนี้ และที่นี่ที่แปลกก็คือศูนย์การท่องเที่ยวหลัก - "Khuhtiniemi" - และโรงแรมฤดูร้อน "Karelia Park" ตั้งอยู่ ที่ "รั้ว" ที่มีโรงงานผลิตขนมมี "สายมา" อีกแห่ง จริงอยู่ เขาดูทื่อๆ ถูกทอดทิ้ง เหมือนกับโรงแรมในยุคโซเวียตที่แทบจะลอยอยู่ไม่ได้ในเมืองเล็กๆ มีชายหาดที่นี่ด้วยอย่างไรก็ตามในการลงน้ำคุณจะต้องเอาชนะพุ่มไม้หนาทึบหรือพยายามผ่านสะพานพิเศษซึ่งโดยวิธีการหักในตอนกลางของพวกเขา แต่มีคนช่วยใส่ กระดานผ่านช่องว่าง ช่างเป็นรีสอร์ทอะไรอย่างนี้!
Lappeenrante
สถานที่ท่องเที่ยวหลักของลัปเพนรานตาคือสุสานอนุสรณ์ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมือง ที่นี่คุณสามารถเห็นหลุมศพของคนตายทหารในช่วง พ.ศ. 2482-2483 และ 2484-2487 และที่น่าแปลกก็คือ การฝังศพทั้งหมดเป็นเรื่องส่วนตัว ไม่มีญาติพี่น้อง ติดกับสุสานเป็นอนุสาวรีย์ของทหารที่เรียกจากอาณาเขตของคอคอดคาเรเลียน (ปัจจุบันเป็นอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย) ประกอบด้วยสองส่วน - ประติมากรรมและจานที่มีชื่อการตั้งถิ่นฐานและชื่อทหารโดยวิธีการในหมู่พวกเขามีรัสเซียด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีหลายคนในหมู่ชาวพื้นเมืองของ Teriyok (Zelenogorsk) อันที่จริงไม่มีสถานที่ท่องเที่ยวที่นี่อีกแล้ว เมืองนี้มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ได้รับการดูแลอย่างดี และสร้างใหม่อย่างต่อเนื่อง ไม่มีอะไรพิเศษให้ทำที่นั่น ตอนกลางคืน ลัปพีนรันตาผล็อยหลับไป ร้านค้าปิดหมด คุณจะพบแต่แผงขายแฮมเบอร์เกอร์และอาหารอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ที่นี่แม้แต่อาคารสถานีก็ปิดถึงเจ็ดโมงเช้า การเดินผ่านถนนที่ว่างเปล่าในยามค่ำคืน เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดชาวฟินน์จึง "ปิด" ในประเทศของเรา
อิมาตรา
เมืองนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากลัปเพนรานตา ประวัติของมันสั้นกว่ามาก ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2491 และตั้งอยู่ใกล้ชายแดนกับรัสเซียมากจนจับเครือข่ายเซลลูล่าร์ในประเทศได้ที่นี่ Imatra ตั้งอยู่ที่แหล่งกำเนิดของแม่น้ำ Vuoksa สถานประกอบการหลักของเมืองนี้คือโรงงานโลหะวิทยาและโรงไฟฟ้าพลังน้ำ อย่างไรก็ตาม ต่างจากลาปเพนรานตาตรงชายฝั่งของทะเลสาบไม่มีโรงงานอุตสาหกรรม มีอนุสรณ์สถานดั้งเดิมสองแห่งที่นี่ แห่งแรกสร้างขึ้นเพื่ออุทิศให้กับกังหัน และอนุสาวรีย์ที่สองคือสำหรับหอส่งกำลัง สถานที่ท่องเที่ยวหลักคือน้ำตก Imatrakoski เทียม ก่อนการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำเป็นเรื่องปกติในสมัยก่อนการปฏิวัติ โบฮีเมียรัสเซียชอบมาที่นี่และชื่นชมน้ำตก ตอนนี้ที่นี่น้ำเริ่มขึ้นตามตารางเวลาการสืบเชื้อสายนี้เป็น "สถานที่ท่องเที่ยว" หลักของ Imatra สถานที่ท่องเที่ยวแห่งที่สองคือ Crown Park ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะที่แยกช่องแคบ Vuoksa และอ่างเก็บน้ำเก่าออกจากกัน อุทยานก่อตั้งโดยพระราชกฤษฎีกาของจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 ซึ่งสั่งให้น้ำตกและบริเวณโดยรอบไม่เปลี่ยนแปลง เมือง Imatra นั้นน่าดึงดูดใจสำหรับนักท่องเที่ยวมากกว่า Lappeenranta มาก มีโรงแรมที่ค่อนข้างทันสมัย สถานที่พักผ่อนหย่อนใจ และผู้ที่ชื่นชอบการตกปลาจะมีโอกาสที่ยอดเยี่ยมในการใช้เวลาอันน่าจดจำบนชายฝั่งทะเลสาบ Saimaa
คลองสายม่า: ตกปลา
ตกปลาในทะเลสาบได้ตลอดทั้งปี สายพันธุ์ปลาหลัก ได้แก่ หอก ปลาคอน ปลาแซลมอนในทะเลสาบ และปลาเทราท์ ชาวบ้านไม่ชอบตกปลาแม้ว่าแมลงสาบที่นี่เกือบจะกระโดดขึ้นฝั่งด้วยตัวเอง Finns ด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่ใช้เป็นอาหาร ส่วนใหญ่เป็นนักท่องเที่ยวจากรัสเซีย ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิ ปลาแซลมอนและปลาเทราท์กัดได้ดีที่สุดสำหรับการหมุนรอบ หอกถูกจับได้ตลอดทั้งปี นอกจากนี้ยังมีเบอร์บอทจำนวนมาก ซึ่งมักถูกตกปลาเพื่อล่อและทรงตัว เนื่องจากอ่างเก็บน้ำมีขนาดใหญ่ จึงไม่ง่ายนักที่จะระบุได้ว่าปลาซ่อนตัวอยู่ที่ใด อย่างไรก็ตาม ชาวประมงที่มีฝีมือมักจะกลับมาจากไซมาพร้อมกับปลาที่จับได้อย่างดี ธรรมชาติที่นี่สะอาดไม่เร่งรีบ ส่งเสริมความสงบ อุปนิสัยในการไตร่ตรองและไตร่ตรอง คุณจะมีวันหยุดที่ยอดเยี่ยม!