ทางหลวงของรัฐบาลกลาง "รัสเซีย" เรียกว่า Leningradka โดย Muscovites ถนนที่เชื่อมระหว่างเมืองหลวงทั้งสองและมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ทั้งหมดนี้คือทางหลวง M10
เกิดอะไรขึ้นก่อนหน้าและอนาคตของผู้ขับขี่รถยนต์
ประวัติศาสตร์ของทางหลวงเริ่มต้นขึ้นก่อนการก่อสร้างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ส่วนนี้เชื่อมต่อมอสโกและโนฟโกรอดด้วยการแวะที่ตเวียร์ ทุกวันนี้ ระยะทางดังกล่าวสามารถเดินทางโดยรถยนต์หรือรถประจำทางได้ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง และในศตวรรษที่สิบหกอันห่างไกลก็ใช้เวลาหลายวัน แน่นอนว่าการเดินทางแบบนี้ไม่สามารถทำได้โดยไม่หยุดพักในตอนกลางคืน ดังนั้นการตั้งถิ่นฐาน (สถานีไปรษณีย์) จึงปรากฏขึ้นตามถนน หนึ่งในนั้นคือวัลได
ทางหลวง M10 เชื่อมต่อมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่สิบแปด การก่อสร้างดำเนินการโดยพระราชกฤษฎีกาของปีเตอร์ที่ 1 บางส่วนได้ทำซ้ำเส้นทางของเส้นทางน้ำที่สร้างขึ้นเทียมซึ่งวางจากภูมิภาคตเวียร์ไปยัง ทะเลบอลติก จัดหาอาหารและสินค้าจำเป็นอื่นๆ ให้กับเมืองหลวงทางตอนเหนือที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน
แน่นอน ทางหลวง M10 ที่เพิ่งเปิดใหม่ ถึงแม้ว่าจะเป็นไม่มีชื่อดังกล่าว เป็นความก้าวหน้าในการก่อสร้างถนนในประเทศ ไม่น่าแปลกใจที่ได้กลายเป็นเส้นทางคมนาคมหลักสายหนึ่งที่เชื่อมระหว่างรัสเซียตอนกลางกับทางตะวันตกเฉียงเหนือ สถานะนี้ไม่ได้หายไปแม้แต่วันนี้ แม้ว่าจะมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเงื่อนไขทางเทคนิคก็ตาม
เป็นที่น่าสังเกตว่าความยาวของถนนลดลงเจ็ดสิบสองกิโลเมตรและวันนี้เป็น 706 กิโลเมตร ทางหลวงนอกเหนือจากสองภูมิภาคที่ตั้งจุดหมายปลายทางสุดท้ายแล้ว ผ่านอาณาเขตของจังหวัดโนฟโกรอดและตเวียร์
ในสมัยโซเวียต ทางหลวง M10 ได้รับพื้นผิวแอสฟัลต์ ซึ่งได้รับการซ่อมแซมเป็นระยะ แต่อนิจจา นี่ยังไม่เพียงพอ เนื่องจากจำเป็นต้องสร้างใหม่อย่างเร่งด่วน ทางการสัญญาว่าภายในปี 2018 สถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างมาก แม้ว่าจะไม่ใช่วันแรกที่กำหนดให้เป็นวันที่เสร็จสมบูรณ์สำหรับการอัปเกรดถนน
อย่างไรก็ตาม งานกำลังดำเนินอยู่ และมีความหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ นักเดินทางจะได้เห็นทางหลวงสายใหม่ ซึ่งสอดคล้องกับระดับทางหลวงแผ่นดินของรัฐบาล
M10 - แทร็กความยาก
ดูแผนที่ถนนจะเห็นว่าผ่านที่ราบ แต่ถึงกระนั้น ก็ยังมีหลายช่วงตลอดทางที่มีทางเลี้ยวที่อันตราย ทางลาดชัน และทางขึ้น
ทุกอย่างจะดี แต่เมื่อส่วนที่ไม่พึงใจของถนนที่คล้ายกันถูกเสริมด้วยคุณภาพที่แย่มากของถนน การไม่มีช่องทางแซงและเส้นแบ่ง สภาพจะถูกสร้างขึ้นเมื่อคุณต้องเคลื่อนตัวไปตามนั้นอย่างระมัดระวัง มิเช่นนั้นจะเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง
ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ถนนผ่านการตั้งถิ่นฐานเป็นจำนวนมาก ในสมัยโบราณ นี่เป็นข้อดีอย่างยิ่ง: โอกาสในการหาที่พักค้างคืนและรับประทานอาหารเย็นร้อนๆ ระหว่างการเดินทางหลายวัน ในสภาพปัจจุบันนี้จะสร้างปัญหาเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องเสียเวลามากในการเอาชนะส่วนเหล่านี้ การไหลของรถยนต์ตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงรถบรรทุก ยังสร้างความสุขเล็กๆ ให้กับคนในท้องถิ่นอีกด้วย
และแน่นอนว่าเมืองและหมู่บ้านระหว่างทางสร้างปัญหาเพิ่มเติมระหว่างการออกแบบและสร้างใหม่: ต้องขยายถนนให้กว้างขึ้น แต่เป็นไปไม่ได้เนื่องจากมีอาคารที่อยู่อาศัยอยู่รอบ ๆ ตั้งอยู่ใกล้กับ ทางหลวง. การบังคับก่อสร้างทางเลี่ยงทำให้เวลาในการก่อสร้างเพิ่มขึ้นอย่างมาก ต้นทุนก็เพิ่มขึ้น
ส่วนที่ยาวพอสมควรของแทร็กมีสามเลน: หนึ่งช่องในแต่ละทิศทางและอีกช่องหนึ่งสำหรับสองเลนเพิ่มเติมสำหรับการแซง ความเกี่ยวพันของแถวกลางเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วบางครั้งคุณไม่สามารถมีเวลาทำการซ้อมรบและอยู่ในเลนที่กำลังจะมาถึงแล้ว นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุมากมายในเส้นทางนี้
ความยากทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นกลายเป็นวิกฤตในสภาวะที่มีภาระหนักบนแทร็ก มีรถบรรทุกและรถยนต์จำนวนมากเคลื่อนตัวทุกวันตามเส้นทางนี้
เส้นทาง M10 – รีวิว
ขี่บนทางหลวงสายนี้ไม่เหมาะสำหรับคนที่ใจไม่นิ่ง และคนขับที่ไม่มีประสบการณ์จะเคลื่อนไหวไม่สะดวกนัก
เมื่อออกจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงในการขับรถนอกเมือง ยืนอยู่ในรถติดบนทางหลวง Leningradskoye ใกล้ถนนวงแหวนมอสโกและต่อไป Khimki. สัญญาณไฟจราจรจำนวนมากของ Solnechnogorsk ก็จะใช้เวลาพอสมควร ดังนั้นถ้าจะไปเมืองหลวงทางเหนือต้องออกแต่เช้า
ตามกฎแล้วเมื่อออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่มีรถติด แต่คุณควรลองคำนวณเวลาเพื่อให้ทางเข้ามอสโกไม่ตรงกับชั่วโมงเร่งด่วนเนื่องจากสถานการณ์บนทางหลวง Leningradskoye มุ่งสู่ ใจกลางเมืองหลวงค่อนข้างตึงเครียด
