สารบัญ:
2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23
ตามธรรมเนียมแล้ว การบินพลเรือนขนาดเล็กจะมีเครื่องบินเพียงสองประเภทเท่านั้น เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินที่มีให้เฉพาะบุคคลผู้มั่งคั่งและเครื่องบินเบาที่คนระดับกลางเกือบทุกคนสามารถซื้อได้ Cessna 152 - นี่คือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ไม่โอ้อวดในการผลิต ถูกในการผลิต และค่อนข้างถูก
จิ๋วแต่แจ๋ว
สำหรับคนธรรมดา เครื่องบินเล็กทำให้เกิดความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาด คนส่วนใหญ่นึกถึงเครื่องบินเทอร์โบเจ็ทส่วนตัวความเร็วสูงสุดหรูที่มีเพียงคนที่ร่ำรวยที่สุดในโลกเท่านั้นที่สามารถซื้อและบำรุงรักษาได้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นภาพลวงตา
การบินพลเรือนขนาดเล็กหมายถึงเครื่องบินทั้งครอบครัว และส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขนาดเล็ก Cessna 152 เป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
เครื่องบินลำนี้มีความโดดเด่นในเรื่องความสง่างามและความเรียบง่าย ไม่มีอะไรซับซ้อนในนั้น แม้แต่ช่างที่ธรรมดาที่สุดก็สามารถให้บริการได้ รุ่นนี้จะลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบแม้ในโรงนาแบบอเมริกันที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดพิมพ์. ควรเข้าใจว่าเครื่องบินถูกผลิตขึ้นในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดตะวันตก นี่เป็นเครื่องบินขนาดเล็กมาก ขนาดของมันอาจจะเจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในบรรดาเครื่องบินในชั้นนี้
สำหรับช่วงเวลานั้น โมเดลนี้เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ มันทำให้แอนะล็อกเป็นเลิศในด้านความคล่องแคล่ว ความเร็ว ประสิทธิภาพ ความเก่งกาจ และความง่ายในการฝึก ด้วยวิธีแก้ปัญหาทางวิศวกรรมที่ดี "ทารก" นี้จึงเหมาะสำหรับนักบินรุ่นเยาว์ สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนในช่วงเริ่มต้นของการขาย และเส้นทางชีวิตที่ยืนยาวได้เปิดขึ้นสำหรับเรือลำนี้
การฝึกบินแบบคลาสสิก
Cessna 152 พบการใช้งานใหม่เป็นเครื่องบินฝึกหัด เขาเป็นคนราคาถูกและไม่โอ้อวด การฝึกบินเกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด ปรากฏว่าเครื่องบินดีมากจนปัจจุบันยังใช้อยู่ แม้จะเลิกผลิตไปนานแล้ว
ทำไมเขาดังจัง? ทุกอย่างง่ายมาก ตลอดเวลา มีการออกหนังสือประมาณ 7600 ชุด ปัจจุบัน เครื่องบินดังกล่าวมีราคาเพียง 35,000 เหรียญสหรัฐ สำหรับการบิน นี่คือเพนนี นอกจากนี้ โมเดลดังกล่าวยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นนวัตกรรมอีกด้วย ประการแรกในแง่ของคุณลักษณะ มันเหนือกว่าเครื่องบินขนาดเล็กใหม่ ประการที่สอง คุณสมบัติการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ เมื่อประกอบเครื่องลมขนาดเล็ก วิศวกรชอบที่จะใช้คุณสมบัติของเครื่องบินขนาดใหญ่ ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมเกรดอากาศยาน รัดทั้งหมดคล้ายกับเครื่องบินโบอิ้ง แม้แต่การควบคุมเครื่องบินขนาดใหญ่ก็ทำซ้ำ ไม่มีที่จับในห้องนักบิน ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องฝึกซ้อมแทนที่จะติดตั้งพวงมาลัยจริง
เซสนา 152 หนักประมาณ 650 กก. และมีห้องโดยสารแบบปิด ปีกกว้างไม่เกิน 10.17 เมตรและกำลังเครื่องยนต์ 110 แรงม้า เครื่องยนต์ของโรงงานอ่อนแอเกินไป ดังนั้นศูนย์ฝึกอบรมหลายแห่งจึงติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์เดิมหลายเท่า ไม่ทำให้เครื่องบินบรรทุกน้ำหนักเกินขณะเพิ่มทั้งความคล่องตัวและความเร็วสูงสุด
ข้อดีอีกอย่างคือไม่ต้องใช้รันเวย์คอนกรีต แถบดินที่เตรียมไว้หรือเพียงแค่ทุ่งราบที่ปกคลุมด้วยหญ้าสั้นก็เพียงพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโรงเรียนการบิน เนื่องจากโอกาสนี้ช่วยลดต้นทุนในการจัดเตรียมฐานการฝึกอบรมได้อย่างมาก
ลูกเรือ
ใช้เครื่องบินสองที่นั่งเท่านั้นสำหรับการฝึก ดังนั้นลูกเรือของรถจึงประกอบด้วยนักบินและผู้โดยสาร หรือนักบินและผู้สอน เก้าอี้เท้าแขนตั้งอยู่ค่อนข้างสะดวกสำหรับกระบวนการศึกษาที่เต็มเปี่ยม ผู้สอนไม่เพียงแต่สามารถควบคุมนักเรียนได้อย่างเต็มที่ในทุกขั้นตอนของเที่ยวบินเท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมเครื่องบินได้หากจำเป็น
ลงจอดฉุกเฉิน
หลายคนเป็นโรคกลัวอากาศและกลัวที่จะบิน การบินพลเรือนขนาดเล็กทำให้เกิดความกลัวมากกว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ อันที่จริง เครื่องบินขนาดเล็กถือว่าปลอดภัยกว่า เนื่องจากเครื่องบินดังกล่าวมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อย การวางแผนไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณลงจอดได้อย่างราบรื่นบนพื้นผิวเรียบ แต่ยังเปลี่ยนความสูงได้อีกด้วยโดยใช้กระแสลม แม้แต่การลงจอดฉุกเฉินก็ยังราบรื่นเพียงพอ
Cessna 152 สามารถลงจอดอย่างหนักได้สำเร็จโดยไม่ทำอันตรายลูกเรือ โครงสร้างและวัสดุที่แข็งแรงทนทานต่อความเสียหายหลายจุดและรองรับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
