ผู้ที่ชอบบินเวลาเดินทางคงเคยประสบกับความปั่นป่วนบนเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งครั้ง และถึงแม้ว่าปรากฏการณ์นี้จะไม่ปรากฏให้เห็นในทุกเที่ยวบิน แต่ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตามกฎแล้วทุกอย่างเกิดขึ้นดังนี้: ผู้บัญชาการประกาศว่าเครื่องบินอยู่ในความปั่นป่วนขอให้ผู้โดยสารนั่งลงและคาดเข็มขัดนิรภัย แล้วสิ่งที่เรียกว่าคุยกันก็เริ่มต้นขึ้น บางครั้งก็มีบางครั้งที่ชั้นวางสัมภาระเปิดออกและสิ่งของต่างๆ ก็บินไปมารอบๆ ห้องโดยสาร ใช่ อาจดูน่ากลัวมาก แต่ส่วนใหญ่มักไม่มีเหตุผลที่จะต้องกลัว แม้ว่าในช่วงเวลาดังกล่าว ผู้โดยสารบางคนอาจมีอาการคลื่นไส้ สิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับความปั่นป่วนในเครื่องบิน
อย่างแรกไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของนักบิน เขาไม่ได้เขย่าเครื่องบิน และเขาสามารถหลีกเลี่ยงการชนได้เสมอด้วยเหตุผลหลายประการ ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าปรากฏการณ์เช่นเขตความปั่นป่วนในเครื่องบินโดยส่วนใหญ่อยู่นอกเหนือการควบคุม ตามกฎแล้ว autopilot จะถูกปิดเฉพาะในกรณีที่ร้ายแรงที่สุดเท่านั้น และอย่าลืมว่าไม่มีนักบินคนใดจะบินตรงไปยังเขตปั่นป่วน
ถ้าเขาเลี่ยงไม่โดนเธอ
แล้วเหตุใดจึงเกิดปรากฏการณ์นี้ในบางครั้งแต่บางครั้งก็ไม่เกิดขึ้น มันขึ้นอยู่กับอะไร? ประเด็นคือกระแสอากาศ: ขึ้นและลง ส่วนใหญ่แล้วกระแสน้ำวนเหล่านี้เกิดขึ้นที่ศูนย์กลางมวลของเมฆฝนฟ้าคะนอง แต่บางครั้งพวกมันถูกสังเกตที่ขอบของพื้นที่อันตราย และการมีอยู่ของพวกมันนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุ สาเหตุที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือกระแสน้ำที่เรียกว่าเจ็ตสตรีม เหล่านี้เป็นกระแสที่ความเร็วแนวนอนหรือแนวตั้งเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ส่วนใหญ่มักพบปรากฏการณ์นี้นอกชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาเหนือ
ความปั่นป่วนในเครื่องบินอาจเกิดขึ้นได้แม้ในท้องฟ้าแจ่มใส และเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะออกจากเขตอันตรายอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องบินเคลื่อนที่ค่อนข้างหนาแน่น ปัญหาคือต้องสังเกต
ระยะห่างระหว่างสายการบินเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน ดังนั้นต้องปฏิบัติตามเส้นทางการบินอย่างเคร่งครัดในกรณีดังกล่าว
ไม่มีหลักฐานว่าความปั่นป่วนเพียงอย่างเดียวสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับสายการบินได้ พวกเขาได้รับการออกแบบในลักษณะที่แม้ในสภาพอากาศที่ปั่นป่วนรุนแรงที่สุดพวกเขาจะไม่กระจัดกระจายในอากาศ แต่ก็มีการตรวจสอบเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ไม่ควรมองข้ามความปั่นป่วนของเครื่องบิน แม้จะดูเหมือนอันตรายเพียงเล็กน้อย แต่ก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกเรือและข้อความบนกระดานไฟ
ตั้งสติไว้ ผู้ที่ละเลยมาตรการด้านความปลอดภัย เสี่ยงบาดเจ็บ ถึงกระดูกหักขั้นรุนแรง
บางครั้งกระแสน้ำวนก็มีตามสนามบินเช่นกัน สิ่งนี้อันตรายกว่าแล้ว เนื่องจากเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงต่ำและอาจชนกับพื้น อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ใด ๆ ที่ลูกเรือเห็นว่าเป็นอันตราย เป็นไปได้มากว่าจะมีการตัดสินใจที่จะลงจอดที่สนามบินอื่น อย่ากลัวถ้าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินรายงานสิ่งนี้ และไม่มีเมฆนอกหน้าต่าง ตามกฎแล้ว ผู้โดยสารไม่สามารถเห็นปัญหาดังกล่าว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวล: ลูกเรือให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นหลัก