สิ่งที่ดูเหมือนจะถูกมองข้ามในตอนนี้คือนิยายวิทยาศาสตร์ แคนดี้มีวางจำหน่ายทั่วไป แต่เมื่อร้อยปีก่อนมีราคาแพงมากและขาดแคลน โทรศัพท์มีคุณสมบัติที่คอมพิวเตอร์ทุกเครื่องไม่สามารถอวดได้ และแม้กระทั่งเมื่อ 25 ปีที่แล้ว มีเพียงจินตนาการอันยิ่งใหญ่เท่านั้นที่สามารถทำให้โทรศัพท์ไม่ใช่โทรศัพท์พื้นฐานได้ รถไฟใต้ดินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันและวิธีการเดินทางสำหรับ Kyivans ส่วนใหญ่ ปรากฏตัวเมื่อไม่ถึงหกสิบปีก่อน
ที่สามในสหภาพ
รถไฟใต้ดินเคียฟเป็นที่ที่สามในสหภาพโซเวียต รองจากมหานครและเลนินกราด การเปิดรถไฟใต้ดินสายแรกเกิดขึ้นก่อนวันครบรอบการปฏิวัติเดือนตุลาคมในปี 1960 สถานีรถไฟใต้ดิน Kyiv แห่งแรกสร้างแนวเชื่อมระหว่างสถานีรถไฟกับ Dnieper และวิ่งไปตามแกนกลางของเมือง เพื่อความเป็นธรรมทางประวัติศาสตร์ ควรสังเกตว่าโครงการแรกของรถไฟใต้ดินในเมืองตามตัวอย่างของลอนดอนได้รับการพิจารณาเมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้า แต่เจ้าหน้าที่ของเมืองไม่สนับสนุน เช่นเดียวกับที่พวกเขาไม่สนับสนุนโครงการที่คล้ายคลึงกันในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 อย่างแท้จริงปีก่อนเหตุการณ์ปฏิวัติ เมื่ออายุได้สามสิบแล้ว พวกเขาได้พยายามครั้งใหม่และเริ่มดำเนินการเตรียมการ แต่พวกเขาก็ถูกขัดจังหวะด้วยสงคราม และโครงการนี้ก็ตายไปเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษ ในระหว่างการฟื้นฟูเมืองหลังสงคราม พวกเขาไม่ได้กลับมาทำงานใต้ดินอีกครั้ง มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับมัน แต่ตั้งแต่ปี 1949 การก่อสร้างรถไฟใต้ดิน Kyiv เริ่มเดือด
เริ่มยาวและเติบโตอย่างรวดเร็ว
การก่อสร้างใต้ดินเป็นเรื่องใหม่สำหรับผู้สร้าง ภูมิประเทศไม่ได้รับการศึกษาเป็นพิเศษ เนื่องจากมีความยุ่งยากเกิดขึ้น และการก่อสร้างและการเชื่อมต่อของห้าสถานีแรกยืดเยื้อมานานนับทศวรรษ ในเวลานั้น Arsenalnaya หนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นและสายที่เรียกว่า Svyatoshinsky-Brovarska ยังคงเป็นชื่อที่ลึกที่สุดในโลก สถานีรถไฟใต้ดิน Kyiv แห่งแรกไม่ได้อยู่ตามลำพังเป็นเวลานาน จำนวนของพวกเขาค่อยๆเพิ่มขึ้นและวันเปิดสถานีใหม่ก็กำหนดเวลาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ตรงกับวันหยุดหลักของสหภาพโซเวียต สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกเริ่มเปิดแล้ว 11 สถานีเมื่อเริ่มก่อสร้างเส้นทางใหม่ในปี 2513 บรรทัดใหม่เรียกว่า "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" และข้ามบรรทัดที่มีอยู่ไปเกือบเป็นมุมฉาก สถานีรถไฟใต้ดิน Kyiv แห่งแรกของสายนี้เริ่มดำเนินการในปี 1976 สถานีที่สามซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายสำหรับวันนี้คือสาย Syretsko-Pecherskaya ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1989 ถึงแม้ว่าจะเริ่มสร้างขึ้นเมื่อแปดปีก่อนก็ตาม สายใหม่ล่าสุดเชื่อมต่อศูนย์กลางประวัติศาสตร์และทางใต้ของ Kyiv ที่สร้างขึ้นใหม่ สถานีรถไฟใต้ดิน"คาร์คอฟสกายา" ถูกสร้างขึ้นอย่างแท้จริงในใจกลางเขตเมืองใหม่และเปิดใช้งานในปี 1994
แผนที่รถไฟใต้ดิน
สถานีแรกมีน้อย ผู้โดยสารก็รู้จักหมด แต่จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นสถานีขนส่งปรากฏขึ้นและมีความจำเป็นเร่งด่วนในการแสดงสถานีรถไฟใต้ดิน Kyiv ทั้งหมดด้วยสายตา แผนผังรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของยูเครนในปัจจุบันมีลักษณะดังนี้:
สายสีแดง "Svyatoshynsko-Brovarska" มีสิบแปดสถานีและมีความยาวกว่า 22 กิโลเมตร "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" สีฟ้ายังรวมถึงสถานีสิบแปดแห่งที่มีความยาวเกือบยี่สิบเอ็ดกิโลเมตร "Syretsko-Pecherskaya" สีเขียวที่อายุน้อยที่สุดมีเพียงสิบหกสถานี แต่ยาวที่สุด - ประมาณยี่สิบสี่กิโลเมตร
สถานีวันนี้
ในขั้นต้น สถานีมีชื่อที่จำเป็นในประเทศแห่งการปฏิวัติที่ได้รับชัยชนะ แต่หลังจากการประกาศอิสรภาพ คนส่วนใหญ่ถูกเปลี่ยนชื่อ สถานีต่างๆ ถูกตั้งชื่อตามประวัติศาสตร์หรือสถานีใหม่ ตามชื่อสถานที่ใกล้เคียงที่พวกเขาตั้งอยู่ เมื่อถึงเวลาที่การแข่งขันฟุตบอลชิงแชมป์แห่งชาติยุโรปจะจัดขึ้นที่ประเทศ รถไฟใต้ดินก็ได้ยินชื่อสถานีภาษาอังกฤษและสถานที่เปลี่ยนรถไปยังรถไฟในเมือง แต่ถึงแม้จะมีการก่อสร้างใหม่และความสำคัญของการไหลของมนุษย์ (มากกว่าห้าร้อยล้านผู้โดยสารต่อปี) ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงของยูเครนต้องการรับสถานีรถไฟใต้ดิน Kyiv ใหม่ที่จะอนุญาตให้เดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่สะดวกที่สุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนรถ
