ตลาดการขนส่งทางอากาศในรัสเซีย อ้างอิงจากผู้เชี่ยวชาญ สามารถระบุได้พร้อมกันว่ามีแนวโน้มและอยู่ในขั้นตอนของการต่อสู้ของผู้เล่นหลักที่มีแนวโน้มวิกฤตที่รุนแรง ค่าเสื่อมราคาของรูเบิลมีผลกระทบอย่างมากต่อกิจกรรมของสายการบิน - มีการซื้อหรือเช่าเครื่องบินเป็นสกุลเงินต่างประเทศในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ และรายได้รูเบิลภายในประเทศไม่ได้เพิ่มขึ้นในสัดส่วนที่สมน้ำสมเนื้อ ในบรรดาสายการบินต่างๆ ซึ่งตามนักวิเคราะห์ มีทรัพยากรทั้งหมดในการรับมือกับวิกฤติ - Orenburg Airlines ผู้ให้บริการมีความน่าสนใจตามรูปแบบธุรกิจของผู้เชี่ยวชาญและสิ่งที่สำคัญอย่างยิ่ง - ผู้โดยสารแสดงความคิดเห็นในเชิงบวกอย่างแข็งขันในพอร์ทัลเฉพาะเรื่อง
ตอนนี้ Orenair มุ่งเน้นไปที่ตลาดเช่าเหมาลำ อย่างไรก็ตาม แผนการจัดการของบริษัทซึ่งส่วนใหญ่กำหนดโดยความเป็นจริงของตลาดนั้น รวมถึงการปรับทิศทางของกิจกรรมไปสู่ตลาดการขนส่งภายในประเทศที่มีแนวโน้มสดใส โอกาสที่ Orenair จะเป็นผู้เชี่ยวชาญใหม่มีอะไรบ้างส่วน? ระดับความเชื่อมั่นในความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนาของสายการบินคืออะไร? Orenair สามารถแข่งขันกับผู้เล่นในตลาดรายอื่นได้มากแค่ไหน?
ข้อมูลทั่วไปของ Orenair
Orenair ก่อตั้งขึ้นในปี 2475 สายการบินแรกที่เริ่มให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อมอสโกและทาชเคนต์ สนามบินหลักสำหรับเครื่องบินนั้นตั้งอยู่ใน Orenburg และในมอสโก Orenburg Airlines เป็นบริษัทในเครือของ Aeroflot นั่นคือ 100% ของหุ้นทั้งหมดเป็นของสายการบินรัสเซียที่ใหญ่ที่สุด
เที่ยวบิน Chelyabinsk-Sochi เป็นหนึ่งในเส้นทางขนส่งผู้โดยสารที่เพิ่งเปิดให้บริการโดย Orenburg Airlines OJSC เปิดดำเนินการตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม 2557 เครื่องบินของ Orenburg Airlines จะออกบินจาก Chelyabinsk ในวันอาทิตย์ และจาก Sochi ในวันเสาร์ มีข้อมูลว่าบริษัทจะยังคงขยายธุรกิจในตลาดโดยเพิ่มเส้นทางเชื่อมต่อภูมิภาครัสเซีย
มาดูโครงสร้างกองบินของ Orenair กันดีกว่า
กองเรือ
Orenair มีฝูงบินค่อนข้างใหญ่ - ประมาณ 30 ลำ องค์ประกอบของมันถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์โดยเครื่องบินโบอิ้ง เครื่องบินส่วนใหญ่เป็นโบอิ้ง 737-400 ระยะกลาง, 737-800 และโบอิ้ง 777-200ER อีกหลายลำที่สามารถบินข้ามทวีประยะไกลได้
เครื่องชี้เศรษฐกิจ
บริษัท "Orenburg Airlines" ในช่วงเดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2557 มีผู้โดยสาร 2.8 ล้านคน ตัวบ่งชี้นี้กลายเป็น 3.7% น้อยกว่าที่บันทึกไว้ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2013 ผลประกอบการทางการเงินของบริษัทก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขาดทุนสุทธิของบริษัทสำหรับสามไตรมาสของปี 2014 มีจำนวนมากกว่า 3.5 พันล้านรูเบิล จริงอยู่ในแง่ของการสร้างรายได้ Orenair เป็นหนึ่งใน บริษัท ชั้นนำของการถือครอง Aeroflot: ผู้ให้บริการทางอากาศมีรายได้ประมาณ 7,000 rubles ต่อผู้โดยสารหนึ่งคน นอกจากนี้ตามข้อมูลสาธารณะบางส่วนจาก 3.5 พันล้านรูเบิล การสูญเสียลำดับที่ 1.5 เป็นหนี้ของบริษัทอื่น (ซึ่งเราจะพิจารณาในภายหลัง) ให้กับ Orenburg Airlines
บริการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศของ Orenair ส่วนใหญ่อยู่ภายใต้สัญญาเช่าเหมาลำ มีเที่ยวบินปกติประมาณ 35% สังเกตได้ว่าตั๋ว Orenair จำหน่ายให้กับปลายทางเช่าเหมาลำระหว่างประเทศมากกว่า 255 แห่ง จริงอยู่ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าเนื่องจากมีแนวโน้มลดลงในกิจกรรมของชาวรัสเซียในแง่ของการเดินทางต่างประเทศ การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญในการกระจายทรัพยากรโดยสายการบินสามารถคาดหวังได้
มีรุ่นที่ Orenair ให้บริการเที่ยวบินปกติเฉพาะในกรณีที่สถานที่ท่องเที่ยวไม่ได้ใช้งานหรือมีความต้องการไม่เพียงพอเนื่องจากปัจจัยตามฤดูกาลหรือเหตุผลอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม,นักวิเคราะห์เชื่อว่า บริษัท อาจเปิดใช้งานเที่ยวบินภายในประเทศในอนาคตอันใกล้เนื่องจากกิจกรรมของนักเดินทางที่เคยไปเที่ยวรีสอร์ทต่างประเทศลดลง: อัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ต่อรูเบิลเติบโตขึ้นและรัสเซียก็ถูกกว่าสำหรับการพักผ่อนใน บ้านเกิด
ในขณะที่รีวิวมากมายให้การว่า Orenair เป็นผู้ให้บริการที่สะดวกสบายในแง่ของเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางยอดนิยมในต่างประเทศที่อบอุ่น
สนามบินบ้าน
เมืองหลักที่กองเรือโอเรนแอร์ตั้งอยู่ตามที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นคือเมืองโอเรนเบิร์กและมอสโกว ในเมืองแรกมีสนามบินเพียงแห่งเดียว ในมอสโก สายการบินให้บริการสองแห่งคือ Vnukovo และ Domodedovo ในขณะเดียวกัน ก็สังเกตได้ว่า ในตอนแรกบริษัทมีการวางแผนการขนส่งที่สนามบินแห่งหนึ่งโดยเฉพาะ บริษัทอาจตัดสินใจใช้เส้นทางอื่นเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 Orenair ได้เปิดจุดหมายปลายทางใหม่หลายแห่งจากมอสโก สนามบินหลักเดิมคือ "Domodedovo" แต่แล้วในเดือนพฤศจิกายน ตำแหน่งของเที่ยวบินเปลี่ยนไปเป็น Vnukovo สนามบินแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินไปยัง Rostov-on-Don, Omsk, Kazan และเมืองสำคัญอื่นๆ ของรัสเซีย
ผู้โดยสารหลายคนรวมทั้งผู้เชี่ยวชาญไม่ชอบความจริง (นี่คือหลักฐานจากความคิดเห็นและบทวิจารณ์ที่นำเสนอในสื่อที่เชี่ยวชาญสำหรับอุตสาหกรรมการบิน): Orenair เสนอให้ผู้โดยสารคืนตั๋วที่มีอยู่แล้วในมือ นั่นคือถ้ายกตัวอย่างเช่นคนที่จองที่นั่งในเที่ยวบินไปคาซานจาก Domodedovo เมื่อเปลี่ยนสนามบินเป็น"Vnukovo" เขาต้องซื้อตั๋วใหม่ เก่าแต่สายการบินอนุญาตให้ผ่านได้โดยไม่เสียค่าปรับใดๆ
ความทันสมัยของกองเรือและนโยบายบุคลากร
เราระบุไว้ข้างต้นว่าฝูงบินของ Orenair นั้นใช้เครื่องบินโบอิ้ง มีข้อมูลว่าสายการบินจะทำการแทนที่ในอนาคตอันใกล้นี้ และในบางกรณีก็ถอนประเภทอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องออกจากการใช้งาน พนักงานในเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยเครื่องบินประเภทนี้คาดว่าจะย้ายไปที่โครงสร้างอื่นของ Aeroflot ซึ่งเป็นบริษัทที่เป็นเจ้าของ Orenair ตามที่ตัวแทนของสายการบินเองในสื่อคาดว่าจะไม่มีการลดพนักงาน
ตัวอย่างง่ายๆ: การโต้ตอบระหว่าง Orenair เช่นเดียวกับโครงสร้างเช่นสายการบินต้นทุนต่ำ Dobrolet และสายการบิน Pobeda ที่เข้ามาแทนที่ อย่างที่คุณทราบ สายการบินต้นทุนต่ำของรัสเซียหยุดให้บริการในปี 2557 เนื่องจากปัญหาบางประการ เป็นผลให้ทีมงาน Dobrolet ไปทำงานที่ Orenair สิ่งนี้ทำให้แอโรฟลอตสามารถจ้างบุคลากรที่มีคุณค่าได้ ในทางกลับกัน เมื่อสายการบินใหม่ Pobeda เริ่มทำงานแทน Dobrolet เจ้าหน้าที่การบินก็เริ่มย้ายจาก Orenair มาที่บริษัทนี้ ดังนั้น Aeroflot จึงว่าจ้าง Orenburg Airlines ให้เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับ Dobrolet ซึ่งเป็นบริษัทในเครือแห่งหนึ่ง อันที่จริง มันจะน่าสนใจที่จะศึกษาแบบอย่างนี้เพิ่มเติม
ช่วย "Dobrolet"
ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 บริษัท Dobrolet ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาในการให้โอกาสผู้โดยสารชาวรัสเซียในการบินในราคาประหยัดลดลงตามข้อมูลสาธารณะภายใต้มาตรการคว่ำบาตรจากต่างประเทศ ลักษณะของพวกเขาคือ "Dobrolet" ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารไปยังคาบสมุทรไครเมียซึ่งตามพันธมิตรต่างประเทศของ บริษัท รัสเซียกลายเป็นส่วนหนึ่งของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างผิดกฎหมาย เป็นผลให้มีการใช้มาตรการที่เข้มงวดกับสายการบินต้นทุนต่ำเช่นการยกเลิกสัญญาเช่า สัญญาประกัน และข้อตกลงการบำรุงรักษารถยนต์ สายการบินซึ่งเพิ่งเปิดตัวเที่ยวบินพิเศษไปยังจุดหมายปลายทางที่ได้รับความนิยมในหมู่ชาวรัสเซีย พบว่าตัวเองอยู่ในสถานะที่ยากลำบาก
เนื่องจากปัจจัยทางการเมือง สายการบินถูกบังคับให้ลดกิจกรรม อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาของ Dobrolet ข้อมูลเริ่มปรากฏในแหล่งต่าง ๆ ที่ Orenburg Airlines จะช่วยสายการบินต้นทุนต่ำของรัสเซีย ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและนักวิเคราะห์เกี่ยวกับสถานการณ์นี้โดยทั่วไปแล้วมองในแง่ดี Orenair มีฝูงบินพร้อมและเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น
จริงอยู่ Orenair สามารถช่วย Dobrolet ในเส้นทางที่จำกัดได้เท่านั้น เส้นทางที่สายการบินตกลงให้บริการจาก Orenburg คือเที่ยวบินมอสโก-ซิมเฟโรโพลในทั้งสองทิศทาง เช่นเดียวกับเที่ยวบินจากเมืองหลวงไปยังโวลโกกราดและขากลับ สันนิษฐานว่า Orenair จะบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 65.5,000 คนลูกค้า Dobrolet สำหรับเที่ยวบินราคาประหยัดอื่นๆ - ไปยัง Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - ผู้โดยสารได้รับเงินคืนค่าตั๋ว
โปรดทราบว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่แปลกใจที่ Orenburg Airlines (คำวิจารณ์ของนักวิเคราะห์ยืนยันเรื่องนี้) ที่ได้รับเลือกให้เป็นพันธมิตรของ Dobrolet เหตุผลแรกคือทั้งสองสายการบินมีเจ้าของร่วมกันคือแอโรฟลอต ประการที่สอง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ส่วนสำคัญของเครื่องบิน Orenair นั้นพร้อมสำหรับใช้เป็นส่วนหนึ่งของเที่ยวบินภายในประเทศแล้ว เหตุผลที่น่าจะเป็นไปได้ประการที่สาม ตามที่นักวิเคราะห์กล่าวว่า เครื่องบินที่ใช้ใน Dobrolet เป็นชุดเดียวกันกับที่ใช้ใน Orenair ซึ่งเป็นเครื่องบินระยะกลางของโบอิ้ง กล่าวคือ ลูกเรือของสายการบินที่ทำงานในที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ต่ำสามารถย้ายไปยังเครื่องบินของ Orenburg Airlines ได้อย่างง่ายดาย
รีวิวผู้โดยสาร
ระดับความเชื่อมั่นที่สะท้อนถึงบทวิจารณ์ที่เผยแพร่โดยผู้โดยสารของสายการบินคืออะไร? Orenair กล่าวว่าเป็นผู้ให้บริการที่ให้ความสำคัญกับนโยบายการกำหนดราคาที่เหมาะสมเหนือสิ่งอื่นใด ค่าใช้จ่ายในการบริการของสายการบินนั้นพิจารณา (ตามความเห็นส่วนตัว) โดยผู้โดยสารจำนวนมากให้อยู่ในระดับปานกลาง เที่ยวบินตามกำหนดเวลาของ Orenair ตามที่ลูกค้าของบริษัทระบุว่ามีราคาค่อนข้างแข่งขันกับข้อเสนอจากผู้ให้บริการรายอื่นในภูมิภาคที่สายการบินดำเนินการ
หลายคนประทับใจในความพร้อมของบริษัทที่จะให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารโดยเฉพาะในด้านการขนส่งสัมภาระ ตัวอย่างเช่น บริษัทที่ประกาศเปิดตัวเส้นทางใหม่ - "เชเลียบินสค์-โซซี" ซึ่งเราระบุไว้ในตอนต้นของบทความ สัญญาว่าผู้โดยสารในเที่ยวบินนี้จะสามารถเล่นสกี สโนว์บอร์ด และฮ็อกกี้ได้ อุปกรณ์บนเครื่องบินฟรีโดยสมบูรณ์ ในขณะที่สายการบินอื่นๆ ส่วนใหญ่อนุญาตให้คุณดำเนินการได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
อนาคต
ดังนั้น ลูกค้าของสายการบินจึงมีแนวโน้มที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งสะท้อนถึงความปรารถนาของผู้คนที่จะแสดงความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับพอร์ทัลเฉพาะเรื่อง Orenair ในแง่ของความพึงพอใจของผู้โดยสารเป็นสายการบินที่มีแนวโน้มว่าจะแข่งขันกับสายการบินรัสเซียและสายการบินระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญพูดอะไรเกี่ยวกับการประเมินโอกาสในการพัฒนาแบรนด์นี้ของอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ
ตามที่นักวิเคราะห์บางคนระบุว่า การเติบโตของบริษัทจะขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกเป็นส่วนใหญ่ สิ่งนี้ได้รับการยอมรับจากผู้นำของ Orenair ด้วยเช่นกัน ข้างต้น เราสังเกตเหตุผลประการหนึ่งของแนวโน้มวิกฤต นั่นคือ ค่าเงินรูเบิลอ่อนค่า และเป็นผลให้กิจกรรมการท่องเที่ยวลดลง ในเวลาเดียวกัน สายการบินถูกบังคับให้ชำระค่าเช่าและค่าเช่าเป็นดอลลาร์และยูโร ดังนั้นตำแหน่งของธุรกิจจึงถูกคุกคามจากสองด้านพร้อมกัน
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าแม้ว่าสายการบิน Orenburg Airlines จะได้รับการวิจารณ์ที่ดีจากผู้โดยสาร แต่แนวโน้มทางการตลาดของบริษัทในอนาคตอันใกล้ก็อาจไม่มีลักษณะที่สดใส ความต้องการนักวิเคราะห์กล่าวว่ารักษาตำแหน่งปัจจุบันให้ปรับรูปแบบธุรกิจให้เข้ากับสภาวะวิกฤต
ในการค้นหารูปแบบการพัฒนาใหม่
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนประทับใจกับความจริงที่ว่า Orenburg Airlines (คำวิจารณ์ของนักวิเคราะห์หลายคนยืนยันเรื่องนี้) เป็นตัวอย่างของบริษัทที่ไม่อยู่ในสถานการณ์ตลาดที่ยากลำบาก ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าผู้บริหารของสายการบินกำลังมองหากลุ่มตลาดใหม่ โดยกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการปรับเส้นทางเที่ยวบินจากจุดหมายปลายทางสำหรับเช่าเหมาลำไปยังเที่ยวบินภายในประเทศ นักวิเคราะห์เชื่อว่ารัสเซียมีเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าสนามบินในภูมิภาคจะพึงพอใจกับการเติบโตของกิจกรรมของผู้ให้บริการทางอากาศ ตัวอย่างหนึ่งของโครงการที่ดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จสำหรับการถ่ายโอนเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางภายในประเทศคือการเปิดเส้นทางไปยังโซซี ซึ่งเราได้พูดถึงไปแล้ว
ในบางกรณี ความทะเยอทะยานของสายการบินที่คล้ายคลึงกันสามารถพบได้โดยผู้เล่นในตลาดที่มีโปรไฟล์ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัท Aerofuels ซึ่งจัดหาเชื้อเพลิงให้กับสายการบินใน Kurgan ได้แสดงความพร้อมที่จะให้ส่วนลดแก่ Orenair เมื่อทำการบินเที่ยวบินจากนิคมที่ทำเครื่องหมายไว้ไปยังมอสโก
บริษัทเองก็มีแผนที่จะพัฒนากลยุทธ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพรูปแบบธุรกิจ กำลังศึกษาสนามบินในภูมิภาคต่างๆ ของรัสเซีย วิเคราะห์แนวโน้มการคืนทุนของเที่ยวบินบางเที่ยวบิน กำลังสร้างฐานตัวแทนที่จะขายตั๋วเครื่องบิน
แข่งขันในตลาดใหม่
มีความเห็นในหมู่ผู้เชี่ยวชาญว่าOrenair อาจเผชิญกับการแข่งขันที่สำคัญในจุดหมายการพัฒนาตลาดใหม่ ดังนั้นผู้เล่นในตลาดที่แข็งแกร่งอื่น ๆ เช่น Nordwind ซึ่งเชี่ยวชาญด้านเที่ยวบินเช่าเหมาลำก็คาดหวังว่าจะครอบครองช่องที่สำคัญในส่วนของเที่ยวบินในภูมิภาค เหตุผลก็เหมือนกับกรณีของการแก้ไขกลยุทธ์ทางธุรกิจของ Orenair - กิจกรรมของนักท่องเที่ยวชาวรัสเซียที่เดินทางไปต่างประเทศลดลง
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าแนวคิดของการพัฒนาธุรกิจที่ Orenair สามารถย้ายไปนั้นได้ จะใกล้เคียงกับสายการบินอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่เชี่ยวชาญเรื่องจุดหมายปลายทางในการเช่าเหมาลำ นอกจากนี้ ตามที่นักวิเคราะห์บางคนคาดการณ์ไว้ ส่วนการขนส่งภายในประเทศกำลังเติบโตอย่างแข็งขัน ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าความสามารถของตลาดที่เกี่ยวข้องอาจไม่สูงเท่าที่สายการบินต้องการเห็น ชาวรัสเซียมักชอบเดินทางภายในประเทศโดยรถไฟ แม้ว่าค่าโดยสารของสายการบินโดยทั่วไปจะเทียบได้กับค่าโดยสารสำหรับการขนส่งทางรถไฟ แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการปรับทิศทางของพลเมืองที่เดินทางโดยเครื่องบินในรัสเซียอาจดำเนินไปในอัตราที่ค่อนข้างช้า
ปัจจัยการท่องเที่ยว
อนาคตสำหรับการพัฒนาของสายการบินเช่าเหมาลำ รวมถึง Orenair อาจมีความซับซ้อนจากวิกฤตในด้านกิจกรรมของพันธมิตรโดยตรงในอุตสาหกรรมเรือธงจนถึงปัจจุบัน - ผู้ประกอบการท่องเที่ยว บริษัทโปรไฟล์ที่เกี่ยวข้องหลายแห่งในได้ล้มละลายในปีที่ผ่านมา จำนวนมากกำลังประสบปัญหาทางการเงินอย่างรุนแรง ผู้เล่นรายใหญ่บางรายในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีหนี้ให้กับ Orenair เป็นจำนวนมาก การดำเนินคดีกำลังดำเนินอยู่และไม่ทราบว่าลูกหนี้มีทรัพยากรเพียงพอที่จะจ่ายให้กับ Orenburg Airlines หรือไม่ และหากไม่มีเงินทุนเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการลงทุนในตลาดใหม่สำหรับสายการบินอาจเป็นงานที่ยากมาก
