ลูกค้าหลายรายที่บินกับสายการบินภายในประเทศยอมรับว่า Transaero เป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักในโลกของการคมนาคมขนส่ง ช่วงเวลาวิกฤตได้สัมผัสเธอในปี 2014 ฝ่ายบริหารของบริษัทหันไปหารัฐบาลเพื่อขอรับการสนับสนุนทางการเงิน แต่ไม่ได้รับความช่วยเหลือที่คาดหวัง เจ้าหนี้แสดงความไม่เห็นด้วยกับการปรับโครงสร้างหนี้เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาวที่มีชื่อเสียง Transaero ล้มละลายจริงหรือ? คำถามนี้ทำให้ผู้โดยสารหลายคนกังวล
การล่มสลายของบริษัทนี้อาจเป็นประโยชน์ต่อบริษัทคู่แข่งหลายๆ แห่ง เนื่องจากการล่มสลายของ "Transaero" จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในตลาดการเดินทางทางอากาศ แต่ความจริงที่ว่า Transaero ล้มละลายจะไม่ส่งผลกระทบที่ดีที่สุดต่อประชาชนทั่วไป
จากคำแถลงของนายกรัฐมนตรีเมดเวเดฟ สาเหตุหลักของปัญหาคือการซื้อเครื่องบินมากเกินไป มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในช่วงเวลาของการเติบโตที่สำคัญ การคำนวณผิดพลาดอยู่ในนี้อย่างแม่นยำ
การพังของ "Transaero"
นโยบายทางการเงินที่ไม่สมเหตุสมผลของบริษัททำให้เกิดความหายนะ เธอถูกปฏิเสธให้การค้ำประกันของรัฐ ความเป็นผู้นำของกระทรวงคมนาคมและกระทรวงเศรษฐกิจไม่ยอมรับโครงการของบริษัทในการเอาชนะวิกฤติ อันเป็นผลมาจากการกระทำเหล่านี้ Transaero ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการสนับสนุนใด ๆ ความหวังสำหรับทางออกของสถานการณ์นั้นสัมพันธ์กับการพัฒนาเศรษฐกิจแบบตลาดเท่านั้น แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น
ช่วงเวลาของการปรับทิศทางตลาด
นักวิเคราะห์ชั้นนำของ Gazprombank พยายามคาดการณ์แนวโน้มในอนาคตและวิธีการพัฒนาตลาดการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ จากการวิเคราะห์ของพวกเขาว่าหลังจากการลาออกอย่างเป็นทางการของ Transaero ส่วนที่ว่างของช่องจะถูกแบ่งออกได้สำเร็จในกลุ่มบริษัทรัสเซียขนาดใหญ่
แอโรฟลอตอาจมีผู้โดยสารหลั่งไหลเข้ามาเป็นจำนวนมาก ส่วนแบ่งของบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของคิดเป็น 37% ของจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด หลังจากการชำระบัญชีตนเองของคู่แข่ง ตัวเลขนี้อาจเพิ่มขึ้นเป็น 50% ผู้ให้บริการทางอากาศรายใหญ่อันดับสองไม่น้อยที่จะได้รับประโยชน์จากสถานการณ์นี้คือ S7 บริษัทนี้จะสามารถเพิ่มจำนวนผู้โดยสารได้ถึง 12% ผู้เล่นสุดท้ายในสามอันดับแรกจะเป็น UTair ด้วยปริมาณการตลาด 10%
เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลงมากถึง 5% เส้นทางการบินส่วนเกินจึงก่อตัวขึ้น หลังจากหยุดกิจกรรม Transaero เสถียรภาพจะเข้าสู่ตลาด
ผลที่ตามมาสำหรับพลเมืองทั่วไป
หลังจากที่ตลาดปล่อยให้ Transaero ล้มละลาย ลูกค้าทั่วไปก็ควรคาดหวังการเพิ่มขึ้นอัตราภาษีในทุกทิศทางซึ่งจะส่งผลในเชิงบวกต่อระดับการทำกำไรของผู้ให้บริการทางอากาศหลายราย ทั้งหมดนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้
ผู้อำนวยการ "Transaero" Vitaly Savelyev ในการให้สัมภาษณ์กล่าวว่าไม่ควรคาดหวังตั๋วเครื่องบินที่ถูกกว่า หัวหน้าของการผูกขาดนี้ชี้แจงว่าไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นที่ชัดเจนสำหรับการลดต้นทุนตั๋ว มีบริษัทเดียวในตลาดที่ขายตั๋วในราคาลด - นี่คือ Pobeda ตามที่ผู้อำนวยการของ Transaero อธิบาย หากผู้ให้บริการทางอากาศจำนวนมากเริ่มลดราคา พวกเขาจะต้องสูญเสีย และชะตากรรมของการล้มละลายอาจเกิดขึ้นซ้ำอีก
จากคำแถลงอย่างเป็นทางการของผู้เชี่ยวชาญ Alexei Komarov ตามมาด้วยการกระจายเที่ยวบินที่ดำเนินการโดย Transaero อย่างไม่สม่ำเสมอ แอโรฟลอตจะได้รับส่วนแบ่งที่สำคัญของการผูกขาดของกลุ่มตลาดนี้ หลังจากนั้น ค่าตั๋วสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่สำคัญอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลอย่างมากต่อธุรกิจการท่องเที่ยวซึ่งอยู่ในภาวะวิกฤตแล้ว
บริษัทขายตั๋วหาย
ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม สำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐได้ตัดสินใจออกคำสั่งอย่างเป็นทางการให้กับผู้นำของ Transaero ให้หยุดขายตั๋ว ย้อนกลับไปช่วงซัมเมอร์ บริษัทฯ ได้ลดราคาในหลายพื้นที่ ผู้โดยสารของ Transaero มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวกับหนี้สิน เนื่องจากไม่มีสถาบันการเงินใดยอมรับการล้มละลาย Rosaviatsia จึงไม่สามารถหยุดขายตั๋วอย่างเป็นทางการได้
Transaero จะไม่คืนเงินสำหรับตั๋ว และเที่ยวบินจะดำเนินการโดยผู้เล่นรายใหญ่อีกราย - Aeroflot การตัดสินใจจำกัดการขายตั๋วของบริษัทได้ดำเนินการไปแล้ว โดยจะดำเนินการผ่านสำนักงานขนส่งและสำนักหักบัญชี มตินี้จะยังคงมีผลจนกว่าผู้บริหารของบริษัทจะมีการเปลี่ยนแปลงโดย Aeroflot ในขณะนี้ ผู้โดยสารจะสามารถเห็นข้อมูลบนกระดานคะแนนว่าเที่ยวบินของ Transaero ถูกยกเลิก เมื่อยกเลิกเที่ยวบิน ควรคืนเงินที่ใช้ไปให้กับผู้โดยสาร
บริษัทขาดทุนมหาศาล
ในปี 2015 ที่ผ่านมา สายการบินที่ขาดทุนเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมาก - ประมาณ 18.9 พันล้านรูเบิล แต่กำไรสุทธิมาในจำนวน 13.1 พันล้านรูเบิล จากตัวเลขเหล่านี้ บริษัทได้เข้าสู่แดนลบตลอดทั้งปีของการทำงาน พนักงานของ Transaero หลายคนพบว่าตนเองไม่มีงานที่มีชื่อเสียง เนื่องจากโปรแกรมปัจจุบันสำหรับการขนส่งผู้โดยสารไม่ได้นำอะไรมาสู่บริษัทนอกจากค่าใช้จ่าย พนักงานปัจจุบันของ Transaero กังวลเกี่ยวกับอนาคตของบริษัท เนื่องจากธนาคารหลายแห่งเริ่มเรียกร้องการคืนหนี้อย่างจริงจัง เธอมีเจ้าหนี้จำนวนมากซึ่งหลายคนเป็นหนี้อยู่พอสมควร หนี้ทั้งหมดของ Transaero ร่วมกับการเช่าคือ 250 พันล้านรูเบิล การดำเนินคดีกับเจ้าหนี้และการดำเนินคดีเกี่ยวกับบริษัทนี้กำลังดำเนินอยู่ องค์กรสินเชื่อหลายแห่งพยายามหาเงินทุนผ่านศาล ในรายชื่อเจ้าหนี้หลักสายการบิน ได้แก่ Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC
แชร์ "Transaero"
ในเดือนกันยายน 2558 รัฐบาลได้รับคำสั่งให้แอโรฟลอตซื้อหุ้น 75% ใน Transaero ต้นทุนของหน่วยดังกล่าวไม่เกินหนึ่งรูเบิล แต่ด้วยเหตุผลบางประการ แอโรฟลอตปฏิเสธข้อเสนอที่เสนอ
เดือนหน้าหุ้น "Transaero" เพิ่มขึ้น 17% ตามข้อมูลเบื้องต้น ผู้ถือหุ้น S7 ตั้งใจที่จะเข้าถือหุ้น 19% ของจำนวนการถือหุ้นทั้งหมด ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับความปลอดภัย 1 ครั้งถึง 11 รูเบิล หลังจากธุรกรรมนี้เสร็จสมบูรณ์ S7 วางแผนที่จะยื่นคำร้องต่อ Antimonopoly Service เพื่อยืนยัน
ชะตากรรมของบริษัทวันนี้
ชะตากรรมปัจจุบันของสายการบิน Transaero ซึ่งกำลังจมอยู่กับหนี้สิน ตัดสินที่ระดับประมุขแห่งรัฐ ประธานระบุบริษัทที่รับผิดชอบต่อปัญหาทางการเงินอย่างชัดเจน หัวใจของสถานการณ์นี้คือประเด็นที่เกี่ยวข้องกับวิธีการดำเนินนโยบายเศรษฐกิจและการเงินของบริษัท ปรากฏการณ์วิกฤตที่เกิดขึ้นในระบบเศรษฐกิจมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาสถานการณ์นี้
ระบุลำดับความสำคัญหลักสำหรับบริษัทนี้: เพื่อการขนส่งผู้โดยสารให้เสร็จสิ้นในอนาคตอันใกล้ เพื่อแก้ปัญหาการจ้างงานของพนักงานปัจจุบัน - นักบิน นักเดินเรือ พนักงานต้อนรับหญิง และบุคลากรอื่นๆ ที่ยังคงทำงานในสายการบิน เร็วๆ นี้เวลาบนกระดานคะแนนหลายคนจะเห็นจารึก - "Transaero": เที่ยวบินถูกยกเลิก "ปลายทางที่มีอยู่และเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดจะถูกแบ่งระหว่าง Aeroflot และกลุ่ม S7
การแลกเปลี่ยนแรงงานพิเศษเพื่อสนับสนุนอดีตพนักงานของทรานแซโร
การแลกเปลี่ยนที่คล้ายกันกำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อสนับสนุนบุคลากรที่ว่างงาน ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าแอโรฟลอตพร้อมที่จะรับพนักงาน 3,100 คน ขณะนี้มีรายงานว่าพร้อมที่จะรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพียง 2.8 พันคน พนักงานของ Transaero จะยังคงทำกิจกรรมระดับมืออาชีพต่อไป
ผู้ให้บริการรายนี้อ้างสิทธิ์เที่ยวบินระหว่างประเทศบางเที่ยวบิน ประมุขแห่งรัฐเสนอให้แอโรฟลอตมีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุนจากรัฐในฐานะผู้ดำเนินการหลักในพันธกรณีส่วนใหญ่ของ Transaero แอโรฟลอตได้ประกาศก่อนหน้านี้ว่าเป็นคู่แข่งหลักสำหรับส่วนแบ่งการตลาดบางส่วน โดยไม่นับรวมการรับประกันทางการเงินใดๆ แต่การประกาศนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการเรียกร้องการชำระหนี้จำนวน 5 พันล้านรูเบิลจาก Transaero ในคำสั่งศาล
ลาก่อน Transaero ล้มละลาย
ขั้นตอนทั้งหมดของมาตรการในการจัดระเบียบใหม่และย้ายบริษัทภายใต้การควบคุมของ Aeroflot จะใช้เวลามากกว่าหกเดือนเล็กน้อย ทั้งหมดนี้อาจต้องมีการแก้ไขรูปแบบการขนส่งทางอากาศภายในประเทศที่มีอยู่ การปฏิบัติตามข้อตกลงทั้งหมดในระหว่างกระบวนการรวมประเทศจะได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดยฝ่ายบริหารของประมุขแห่งรัฐร่วมกับรัฐบาลปัจจุบัน แบรนด์ดังนี้ กำลังจะหายไปสุขภาพดี "Aeroflot" ทรัพยากรภายในทั้งหมด การตัดสินใจดังกล่าวค่อนข้างมีเหตุผล เนื่องจากสัญลักษณ์และกลุ่มเป้าหมายของ 2 บริษัทนี้ใกล้เคียงกัน เหตุใดจึงไม่ปล่อยผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดไว้ มันค่อนข้างสมเหตุสมผลและสมเหตุสมผล และจะเกิดวิกฤติแบบนี้อีกกี่คดีเราก็เดาได้
