ในปี 1990 Alexander Pleshakov จดทะเบียนสายการบินชื่อ Transaero ในขณะนั้น บริษัทใช้เครื่องบินแอโรฟลอต (ลีสซิ่ง) และดำเนินโปรแกรมการเช่าเหมาลำสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ต่อมา บริษัท Transaero ได้ปรับเปลี่ยนเที่ยวบินปกติและกลายเป็นสายการบินเอกชนแห่งแรกในประวัติศาสตร์ของรัสเซีย
แม้จะประสบความสำเร็จในการทำงานมากว่า 20 ปี หลังจากการรีแบรนด์ในปี 2558 ความยากลำบากทางการเงินได้ผลักดัน Transaero ให้เป็นหนี้สินเชื่อจำนวนมาก และสุดท้ายสายการบินก็ประกาศตัวเองล้มละลายโดยสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ในปี 2559 ฝ่ายบริหารมีแผนที่จะรื้อฟื้นบริษัทสองแผน แผนแรกคือการคืนค่าใบรับรองการอธิบายเก่า หรือขอใบรับรองใหม่ ประการที่สองคือการบรรลุการควบรวมกิจการกับสายการบินที่มีใบรับรองอยู่แล้ว บริษัทจะถูกสร้างขึ้นอย่างแท้จริงตั้งแต่เริ่มต้น โดยทิ้งชื่อเดิมไว้ แต่ด้วยการย้ายจากมอสโกไปยังภูมิภาคตะวันออกไกล
ประวัติและคำอธิบายของโบอิ้ง 747-400
ปลายปี 2528 ถูกทำเครื่องหมายโดยการพัฒนาอย่างสมบูรณ์เครื่องบินโดยสารระยะไกลรุ่นใหม่ "Boeing 747-400" อิงจาก 747-300 เพื่อความคล่องแคล่ว เสถียรภาพ การควบคุม และปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกของเครื่องบิน จึงมีการติดตั้งกระดูกงูพิเศษที่ปลายปีก เพิ่มพื้นที่ดาดฟ้าและปีกนก
"Boeing 747-400" - เครื่องบินลำตัวกว้างสองชั้นที่มีความจุสูงสุด 660 คน นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของการจัดที่นั่ง
การปรับปรุงส่วนประกอบทางเทคนิคของเครื่องบินทำให้สามารถบินได้ในระยะทางไกลถึง 13,000 กิโลเมตร ที่ระดับการล่องเรือ ความเร็วของเครื่องบินถึงมากกว่า 900 กม./ชม. เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ที่นั่งแยกจากกันโดยสองทางเดิน
ด้านล่างเป็นภาพการดัดแปลงเครื่องบินโบอิ้ง 747 400.
แผน "Boeing 747-400" (Transaero)
การใช้โบอิ้ง 747 โดย Transaero เริ่มขึ้นในปี 2548 ในช่วงที่ล้มละลาย บริษัทได้ให้บริการเครื่องบินจำนวน 14,747 ลำ ในขณะนี้ เครื่องบิน Transaero จำนวนมากถูกใช้เพื่อดำเนินการเที่ยวบินกับสายการบิน Rossiya ใหม่
ตามแผนของ Transaero เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 มีเลย์เอาต์ของที่นั่งผู้โดยสาร 552 ที่นั่ง 461 และ 447 ห้องโดยสารส่วนใหญ่ติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับเลย์เอาต์ประเภทแรก
ที่นั่งบนเครื่องบินแบ่งออกเป็นสามชั้น: ชั้นประหยัด ชั้นธุรกิจ และชั้นจักรพรรดิ (ชั้นหนึ่งของสายการบินต่างประเทศ)เลย์เอาต์ 552 เท่านั้นไม่มีชนชั้นจักรพรรดิ
เครื่องบิน 747-400 ทั้งหมดติดตั้งระบบสื่อสารเคลื่อนที่โดย AeroMobile ค่าโทรจะถูกเรียกเก็บตามอัตราการโรมมิ่งในต่างประเทศของผู้ให้บริการมือถือ
ในปี 2555 เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ทั้งหมดได้รับเครือข่าย Wi-Fi ไร้สายฟรี ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ถูกเรียกเก็บในชั้นประหยัดเท่านั้นในสองอัตรา: ไม่ จำกัด - 800 rubles และรายชั่วโมงโดยที่หนึ่งชั่วโมง - 400 rubles
คุณสมบัติของที่นั่งชั้นประหยัด
ที่นั่งชั้นประหยัดเริ่มที่ชั้นสอง ด้านหลังที่นั่งชั้นธุรกิจ การนับเริ่มจากแถวที่ 5 ถึงแถวที่ 9 และด้านหลังแถวที่ 9 ใกล้ห้องส้วม มีบันไดขึ้นสู่ชั้นล่างของชั้นประหยัด มีมอนิเตอร์อยู่ด้านหลังเก้าอี้
ที่นั่งด้านข้างลำตัวมีสามที่นั่ง ยกเว้น 10, 11, 12 แถว (แต่ละที่นั่งสองที่นั่ง ตำแหน่งที่เพิ่มความสบาย) และสี่ที่นั่งตรงกลางด้านข้าง จุดเริ่มต้นของชั้นประหยัดอยู่ในคันธนู (โดยมีเลย์เอาต์ไม่รวมชนชั้นจักรพรรดิ) ในสถานที่เดียวกันในแถวหน้าของชั้นประหยัดมีการแนบประคองพิเศษสำหรับเด็กทารก ตามแบบแผนของเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 (Transaero) เคาน์เตอร์ครัวตั้งอยู่ที่แถว 35 และ 54 (ในส่วนท้าย) อาหารถูกแจกจ่ายจากสองครัวพร้อมกัน
พนักพิงที่นั่งตรงทางออกฉุกเฉินถูกตรึงให้ตั้งตรงบนทั้งหมดข้อกำหนดระหว่างประเทศ การนับสิ้นสุดที่แถวที่ 70
แผนที่นั่งชั้นธุรกิจ
ตามแผนของ Transaero เครื่องบิน 747-400 มีชั้นธุรกิจบนชั้นสอง ในบางสายการบิน ห้องรับรองทางธุรกิจตั้งอยู่ด้านหลังชนชั้นจักรพรรดิตรงหัวเรือด้านข้าง บนดาดฟ้าชั้นแรก เด็คที่สองในกรณีนี้ประหยัดสุดๆ
ซาลอนทำอุปกรณ์ด้วยเทคโนโลยีล่าสุด นอกจากบริการด้านความบันเทิงต่างๆ แล้ว ธุรกิจยังมีเมนูแยกต่างหากและบริการที่เป็นส่วนตัวอย่างเต็มที่
ระยะห่างระหว่างแถวคือหนึ่งเมตรครึ่ง และจำนวนที่นั่งขึ้นอยู่กับรูปแบบ ดังนั้นในเครื่องบิน 552 และ 461 ที่มีความจุ 12 ที่นั่งในชั้นธุรกิจ (จากแถวที่หนึ่งถึงแถวที่สาม) ใน 447 - 26 ที่นั่งที่สะดวกสบาย นอกจากนี้ ห้องโดยสารชั้นธุรกิจยังติดตั้งปลั๊กไฟ 110 V
ชั้นอิมพีเรียล
ชั้นนี้มีที่นั่งที่ดีที่สุดตามแผน "Transaero" "Boeing 747-400" สิ่งนี้เหมือนกับชั้นหนึ่ง เฉพาะที่มีชื่อกรรมสิทธิ์ว่า "อิมพีเรียล" บริการผู้โดยสารเป็นรายบุคคลมากกว่าในชั้นธุรกิจ แผนผังของเครื่องบิน "Boeing 747-400" ("Transaero") แสดงตำแหน่งของที่นั่งอิมพีเรียลในจมูกของเครื่องบินบนชั้นแรก หน้าชั้นประหยัด
อิมพีเรียลมีเก้าอี้เท้าแขนที่ปรับเอนได้เกือบ 180 องศา ส่งผลให้ผู้โดยสารมีเตียงเต็ม การฉ้อโกงทั้งหมดดำเนินการโดยใช้แผงควบคุมพิเศษมีชุดผ้าเครื่องนอน หมอน ผ้าห่ม ชุดนอน และผ้าห่มแคชเมียร์ ตำแหน่งของที่นั่ง: หนึ่งที่นั่งอยู่ที่ช่องหน้าต่างและอีกสองที่นั่งตรงกลางห้องโดยสาร ในเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร 461 ที่นั่ง ชั้นอิมพีเรียลมี 10 ที่นั่งที่สะดวกสบาย และสำหรับ 447 ที่นั่ง - 12.
เมนูที่หลากหลายคือการนำเสนออาหารญี่ปุ่น จีน ออตโตมัน อังกฤษ เยอรมัน และรัสเซีย อาหารถูกเสิร์ฟบนเครื่องลายครามพิเศษของ "โรงงานอิมพีเรียล" และข้อดีอย่างมากสำหรับผู้โดยสารชั้นนี้คือบริการแท็กซี่ฟรีในบางเส้นทาง
