บางทีอาจไม่มีรัฐอื่นในโลกที่เส้นทางการสื่อสารระหว่างเมืองและภูมิภาคจะมีความสำคัญสูงสุดเช่นเดียวกับในรัสเซีย มีเพียงถนนเท่านั้นที่รวมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์อันยิ่งใหญ่เข้าเป็นประเทศเดียว และหมายเลขแทร็กบนแผนที่ก็คุ้นเคยและเข้าใจได้ไม่เฉพาะคนขับรถบรรทุกเท่านั้น
จากไซบีเรียตะวันตกถึงไซบีเรียตะวันออก
ทางหลวงของรัฐบาลกลาง M53 เรียกสั้นๆ ว่า "ไซบีเรีย" ผ่านเขตโนโวซีบีร์สค์ ทอมสค์ เคเมโรโว และดินแดนครัสโนยาสค์ สิ้นสุดลงในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ในบางแหล่ง ถนนสายนี้ถูกกำหนดโดยรหัสคำว่า "ไบคาล" ซึ่งผิดโดยพื้นฐาน - ทะเลสาบน้ำจืดที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของอีร์คุตสค์ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุด การกำหนดนี้ถือได้ว่าถูกต้องสำหรับเส้นทางประวัติศาสตร์ทั้งหมดจากเทือกเขาอูราลถึงไบคาลเท่านั้น และทางหลวงหมายเลข M53 เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้ และมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "ไซบีเรีย" เมืองต่างๆ ที่ทางหลวง M53 ผ่านนั้นเป็นหนึ่งในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ อุตสาหกรรม และวัฒนธรรมที่ใหญ่ที่สุดของไซบีเรีย ความยาวของถนนสายนี้รวม 1860 กิโลเมตร เมื่อย้ายจากตะวันตกไปตะวันออกของประเทศ ทางหลวง M53 เป็นความต่อเนื่องโดยตรงของรัฐบาลกลางทางหลวงหมายเลข M51 "Irtysh" เดินทางจาก Southern Urals ไปยัง Novosibirsk ผ่าน Kurgan และ Omsk และไปทางตะวันออกของอีร์คุตสค์ การจราจรในทิศทางของมหาสมุทรแปซิฟิกยังคงดำเนินต่อไปตามทางหลวงของรัฐบาลกลาง M55 ไปในทิศทางของ Ulan-Ude และต่อไปที่ Chita
จากประวัติศาสตร์การสื่อสาร
ทางหลวงสมัยใหม่ M53 บนแผนที่คือระยะทางบนเส้นทางประวัติศาสตร์จากรัสเซียตอนกลางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก เส้นทางภาคพื้นดินที่เก่าแก่ที่สุดในทรานส์-ไซบีเรียนี้ปรากฏขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่สิบแปด แน่นอน ในช่วงเวลาอันห่างไกลนั้นไม่มีสะพานข้ามแม่น้ำไซบีเรียอันยิ่งใหญ่ และส่วนต่างๆ ของเส้นทางที่อ้างถึงในแหล่งข้อมูลทางประวัติศาสตร์ว่า "เส้นทางมอสโก" นั้นไม่เสถียร ในหลายพื้นที่ มีการทำซ้ำและมีแนวโน้มที่จะเป็นทิศทางการเคลื่อนที่มากกว่าถนนที่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่สะพานและถนนค่อยๆ ถูกสร้างขึ้นเมื่อจักรวรรดิรัสเซียเคลื่อนตัวไปทางตะวันออก และหนึ่งในทางข้ามสะพานก็เป็นที่รู้จักกันดีแม้กระทั่งผู้ที่ไม่เคยไปไซบีเรีย ทางหลวง M53 ผ่านใน Krasnoyarsk ตามสะพานข้าม Yenisei เขาเป็นคนที่ปรากฎบนธนบัตรสิบรูเบิล
หมายเลขเส้นทางบนแผนที่รัสเซีย
ปัจจุบัน บนอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย มีป้ายบอกทางในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 17 พฤศจิกายน 2010 เอกสารนี้กำหนดการกำหนดเส้นทางใหม่สำหรับบางเส้นทางที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาจะแสดงด้วยคำนำหน้า "M" เช่นมาจากมอสโก แต่ในขณะเดียวกัน ระบบประมวลกฎหมายเดิมแบบเดิมยังคงมีผลบังคับใช้อยู่ชั่วคราว จะหมดอายุในวันที่ 1 มกราคม 2018 ในระบบใหม่ของการประมวลเส้นทาง ไม่มีการแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ - หลักและรอง แต่แนวโน้มของการเพิ่มจำนวนแทร็กที่เพิ่มขึ้นยังคงอยู่เมื่อพวกเขาย้ายออกจากเมืองหลวง
ทางหลวง M53 วันนี้
ปัจจุบัน การก่อสร้างทางหลวง "ไซบีเรีย" ของรัฐบาลกลางไม่สามารถเรียกได้ว่าเสร็จสมบูรณ์ แม้ว่าจะมีการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารตลอด 24 ชั่วโมงตลอดเส้นทาง แต่ในหลาย ๆ ส่วนพื้นผิวถนนเป็นที่ต้องการอย่างมากและมักไม่มีเลย งานซ่อมแซมและก่อสร้างเส้นทางไม่เคยหยุดนิ่ง โครงสร้างพื้นฐานของบริการริมถนนยังต้องได้รับการปรับปรุง ผู้สร้างเส้นทางต้องฝ่าฟันอุปสรรคมากมาย สาเหตุหลักมาจากดินที่ซับซ้อน สำหรับระยะทางที่ไกลมาก พวกเขาต้องการการเสริมกำลังเบื้องต้นก่อนจึงจะสามารถทำเขื่อนสำหรับถนนในอนาคตได้ เส้นทางนี้ตัดกับการตั้งถิ่นฐานมากมายตามถนนสายหลัก นั่นเป็นวิธีที่มันเกิดขึ้นในอดีต สิ่งนี้ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษใดๆ เลยจนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 20 ในขณะที่รูปแบบการขนส่งหลักคือการใช้ม้า แต่ตอนนี้เราต้องลงทุนอย่างหนักในการสร้างส่วนบายพาสรอบนิคม
ระยะทาง โนโวซีบีสค์ - เคเมโรโว
ในระยะเริ่มต้น ทางหลวงของรัฐบาลกลางM53 ส่วนใหญ่ผ่านภูมิประเทศที่ราบเรียบ จากโนโวซีบีร์สค์ ถนนออกไปทางทิศเหนือถึงทอมสค์ แต่หล่อนไม่เข้าเมืองนี้ เลี้ยวขวาเข้าเคเมโรโว ก่อนถึง Tomsk คุณควรเลี้ยวซ้าย สาขาของถนนจะถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่โดยใช้ชื่อ M53 เดียวกันกับเส้นทางทั้งหมด สภาพพื้นถนนตลอดเส้นทางไปเคเมโรโวค่อนข้างน่าพอใจ ความกว้างของถนนคือเจ็ดเมตร ผิวถนนเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต จากกำแพงกั้นน้ำที่สำคัญ มีเพียงแม่น้ำทอมเท่านั้น สะพานข้ามนั้นตั้งอยู่ไม่ไกลจากเคเมโรโว ตามสถิติจำนวนอุบัติเหตุที่ระยะทางนี้น้อยที่สุด
ส่วน Kemerovo - อีร์คุตสค์
นี่คือส่วนที่ยากที่สุดของแทร็ก พื้นผิวถนนแข็งไม่มีให้บริการในทุกพื้นที่ ส่วนที่ยากเป็นพิเศษคือส่วนของเส้นทาง Kemerovo - Mariinsk ผ่านพื้นที่ยกระดับ ถนนที่นี่ตัดผ่านเทือกเขาไทกาขนาดใหญ่ และโครงร่างของถนนมีลักษณะคดเคี้ยว หลังจาก Mariinsk ทางเรียบและถนนก็สงบลง ด้านหลังป้อมตำรวจจราจรเดิม "โบโกตอล" เป็นที่ที่เหมาะแก่การจอดรถและพักผ่อน โครงสร้างบริการริมถนนมีทั้งแบบร้านกาแฟและโมเทล หลังจากเมือง Achinsk การจราจรบนทางหลวงมีความคึกคักมากขึ้น ซึ่งได้รับผลกระทบจากการเข้ามาของเมืองใหญ่ - Krasnoyarsk ทางหลวงหมายเลข M53 ผ่านตัวเมืองไปตามเขตชานเมือง ทางเลี่ยงเมืองด้านเหนือ แล้วก็มีส่วนสุดท้ายของเส้นทางสู่อีร์คุตสค์ ในส่วนนี้มีส่วนที่ยากของถนนโดยไม่มีพื้นผิวแข็ง ส่วนใหญ่อยู่ในภูมิภาคไทเส็ต. ช่วงนี้ฝนตกลำบากเป็นพิเศษ
สิ่งที่ต้องจำในเพลง "ไซบีเรีย"
การจราจรบนถนนไซบีเรียมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ถูกกำหนดโดยภูมิศาสตร์และสภาพอากาศ แผนที่ของทางหลวงหมายเลข M53 สามารถแสดงให้เห็นว่าเราต้องเอาชนะระยะทางเท่าใดระหว่างทางจากนิคมหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ความล้มเหลวของอุปกรณ์ระหว่างทางอาจทำให้คุณมีปัญหาที่เกิดขึ้นเพียงลำพัง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเดินทางไปตามเส้นทางไซบีเรียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคาราวานตามปกติในสมัยโบราณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ภูมิอากาศในไซบีเรียเป็นแบบทวีปอย่างรวดเร็ว โดยมีความแตกต่างของอุณหภูมิรายปีอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าอากาศจะค่อนข้างร้อนในฤดูร้อนและอากาศหนาวจัดในฤดูหนาว กองหิมะก็เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ทำให้ยากต่อการเคลื่อนตัวไปตามทางหลวง
ประตูมอสโกในอีร์คุตสค์
อนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง M53 คือประตูชัยในอีร์คุตสค์ สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2356 ริมฝั่งอังการา เมื่อมาถึงจุดนี้ ทางเดินมอสโกก็เริ่มไกลจากไซบีเรียตะวันออกไปยังภาคกลางของรัสเซีย และซุ้มประตูที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่หนึ่งก็เปิดออก อนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมที่แสดงออกซึ่งสร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิกไม่ได้ถูกทำลายทิ้งในยุคโซเวียต แต่ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เจ้าหน้าที่ของเมืองในเวลานั้นไม่พบเงินทุนที่จะซ่อมแซม แต่เขากลับคืนสู่สภาพเดิมในสมัยของเรา บนรากฐานเดียวกัน 200 ปีหลังจากที่ต้นฉบับเสร็จสมบูรณ์