CRJ-200 - เครื่องบินโดยสาร

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

เครื่องบิน Bombardier CRJ-200 ได้รับการพัฒนาและใช้งานสำหรับเที่ยวบินในภูมิภาคในระยะทางสั้น ๆ Bombrdier ได้รับสิทธิ์ในการผลิตเครื่องบินลำนี้ซึ่งซื้อหุ้นของ Canadair

ลงจอดและรู้จักร้านทำผมครั้งแรก

เนื่องจากสายการบินเป็นแบบลำตัวแคบ จึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนไม่มาก ที่นั่งสามารถมีได้ตั้งแต่ 40 ถึง 52 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของห้องโดยสาร เบาะหนัง เรียงกัน 4 ที่นั่ง แยกเป็นทางเดินเล็กๆ พวกเขามีระยะห่างค่อนข้างน่าประทับใจจากที่นั่งด้านหน้า นี่เป็นข้อดีสำหรับคนตัวสูง การตกแต่งภายในทำจากวัสดุที่ไม่ก่อให้เกิดอาการแพ้ ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

สายการบินสั่งสีภายในได้เอง แต่ไม่ว่าในกรณีใด ทุกรายละเอียดจะถูกทำอย่างมีรสนิยม และจะดึงดูดผู้โดยสารที่เลือกเที่ยวบินนี้โดยเฉพาะสำหรับเที่ยวบินของตน ที่นั่งด้านหน้ามีกระเป๋าเล็กๆ ที่มีแผนผังรายละเอียดของเครื่องบิน CRJ-200

เครื่องบินไม่มีตำแหน่งห้องน้ำที่ชัดเจน อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของกระดาน ถ้าเรือออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 48 คน และเพิ่มบุฟเฟ่ต์เข้าไปอย่างไม่ขาดสาย

ลงจอดบนทางลาดดีดออกที่อยู่ในประตู ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน ขึ้นไปคุณสามารถเห็นห้องนักบิน เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น แต่ละด้านจะมีทางออกฉุกเฉินเพิ่มเติมในบริเวณส่วนกลาง

รายละเอียดของเครื่องบิน CRJ-200

ไลเนอร์นี้เป็นรุ่นปรับปรุงของรุ่นก่อนที่เรียกว่า CRJ-100 ความแตกต่างระหว่างรุ่นไม่มีนัยสำคัญ เฉพาะโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งบนเครื่องบิน CRJ-200 เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลง

เครื่องบินลำตัวแคบนี้ใช้โดยสายการบินท้องถิ่น เครื่องบินลำนี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กซึ่งได้รับการยืดออกมาก เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดในด้านแอโรไดนามิก จมูกจึงถูกยืดออกอย่างมาก ตัวเรือเองได้รับการออกแบบตามโครงร่างของเครื่องบินปีกต่ำที่มีเครื่องยนต์คู่หนึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้าย

ผิวชั้นนอกเป็นส่วนประกอบรับน้ำหนัก ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับวัสดุบุผิวกึ่งโมโนค็อก

หางกระดูกงูเดี่ยวได้รูปตัว T. แชสซีประกอบด้วยสามเสาหลักคือเสาด้านหลัง มีล้อเบรคสองล้อซึ่งอยู่ในรถเข็นระหว่างเที่ยวบิน

ปีกที่เหมือนกระจกของการออกแบบกระสุนดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษ มีกลไกล้ำสมัยของส่วนท้ายและขอบนำ เครื่องบิน "Bombardier" CRJ-100/200 ได้รับการผลิตด้วยแนวตั้งเสมอปลายปีก

หน่วยกำลังหลักคือเครื่องยนต์ CF-34B1 พวกมันถูกติดตั้งบนเครื่องบิน CRJ-200 เท่านั้น ซึ่งแตกต่างจากพื้นหลังของรุ่นเก่าที่มีเครื่องยนต์ CF-34A1 การผลิตของพวกเขาดำเนินการโดย General Electric ยักษ์ใหญ่ระดับโลก เครื่องยนต์ของไลเนอร์ทั้งสองตั้งอยู่บนเสาในส่วนท้ายของตัวถัง

ประวัติการก่อตั้ง CRJ-200: เครื่องบินระยะสั้น

การดำเนินงานตามแนวคิดในการสร้างสายการบินสำหรับผู้โดยสารนี้เริ่มขึ้นในปี 2519 Canadair สามารถรับพิมพ์เขียวสำหรับการพัฒนาเครื่องบินสำหรับการผลิตในอนาคตโดยการซื้อสิทธิ์ทั้งหมดจาก LearJet Challenger 610E ในอนาคตไม่เคยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เนื่องจากมันควรจะเพิ่มความยาวของลำตัวอย่างมาก บอร์ดใหม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 24 คน แต่เขาไม่ได้ถูกลิขิตให้ทำเที่ยวบินแรก โครงการยังไม่เสร็จ และงานทั้งหมดในการดำเนินการหยุดลงในปี 2524 แต่ความคิดยังคงอยู่

การกลับมาของตำนาน

ในปี 1987 ได้มีการพูดถึงการสร้างเครื่องบินแบบยาวขึ้นอีกครั้ง และในฤดูใบไม้ผลิปี 1989 การก่อสร้างเครื่องบินโดยสารประจำภูมิภาคของ Canadair ก็ได้เริ่มต้นขึ้น แม้ว่า Bombardier จะซื้อหุ้นของ Canadair ทั้งหมด แต่ชื่อของเครื่องบินยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในปี 1991 มีการผลิตเครื่องบินทดลอง CRJ-100 จำนวน 3 ลำ พวกเขาสามารถแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่เหลือเชื่อ เพื่อให้บรรลุการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานขั้นต่ำและประสิทธิภาพสูงสุดจากพลังอันทรงพลังหน่วยพลังงาน สามารถรับใบรับรองได้ภายในสิ้นปี 2535 ในขณะเดียวกัน การส่งมอบชุดแรกก็เริ่มขึ้น จนถึงเดือนสิงหาคม 2549 มีการสร้างอุปกรณ์ 938 ชิ้นซึ่งรวมถึง CRJ 100/200 นอกจากนี้ยังมีสัญญาสำหรับการสร้างเครื่องจักรแปดปีก หนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันคือเครื่องบิน CRJ-200 ซึ่งบทวิจารณ์นั้นเป็นไปในทางบวกเท่านั้น ไม่เพียงแค่วิศวกรเท่านั้นที่พอใจกับสายการบินในภูมิภาคนี้ แต่ยังรวมถึงผู้ที่ให้ความสำคัญกับเวลาและการเดินทางในระยะทางสั้นๆ

เทคโนโลยีที่ใช้ในการสร้าง CRJ-200 ค่อยๆ ล้าสมัย และการผลิตต่อไปของพวกมันก็เป็นไปไม่ได้ เพื่อทดแทนเครื่องบินเจ็ตที่สร้างโดยบริษัทสัญชาติแคนาดา Bambardier เราต้องทำงานอย่างจริงจังในโครงการของสายการบินเทอร์โบชาร์จใหม่ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Q400 NextGen

ข้อกำหนด

ความยาวของสายการบินคือ 27.7 เมตร และปีกกว้างเพียง 21 เมตร ลูกเรือประกอบด้วยนักบินสองคนและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสองคน จำนวนที่นั่งสำหรับผู้โดยสารแตกต่างกันไปตั้งแต่ 40 ถึง 52 น้ำหนักเครื่องสูงสุดคือ 24,000 กก. ความเร็วสูงสุดในการบินคือ 810 กม./ชม.