บาร์เซโลนาเป็นหนึ่งในเมืองที่สวยที่สุดในยุโรป มีนักท่องเที่ยวหลายล้านคนมาที่นี่ทุกปีเพื่อชมสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง ตลอดจนเพลิดเพลินกับบรรยากาศอันยอดเยี่ยมของท้องทะเลและต้นปาล์ม ไม่เคยเอะอะที่นี่ ในเมืองหลวงของแคว้นคาตาโลเนียมีความสงบสุขตลอดทั้งปี บางคนชอบที่จะพักผ่อนในบริเวณนี้บนชายหาด ในขณะที่บางคนชอบที่จะสำรวจมรดกทางประวัติศาสตร์อันยาวนานของเมือง แน่นอนว่าที่นี่มีที่สำหรับนักเดินทางทุกคน
เมืองนี้ต้องค่อยๆ สำรวจ เดินไปตามถนนที่สวยงาม ชมโครงสร้างทางสถาปัตยกรรม ตลอดจนอาคารที่พักอาศัยทั่วไป แต่น่าเสียดายที่นักเดินทางที่มาที่นี่ในช่วงระยะเวลาสั้น ๆ หรืออยู่ห่างไกลจากใจกลางเมืองจำเป็นต้องใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เกี่ยวกับเขาที่เราจะบอกคุณในบทความนี้
มันถูกใช้โดยชาวบาร์เซโลนาทุกคน ตั้งแต่นักเรียนประถมจนถึงผู้สูงอายุ สำหรับนักท่องเที่ยว นี่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการเดินทาง เนื่องจากมีสถานีรถไฟใต้ดินอยู่ใกล้สถานที่ท่องเที่ยวหลักทั้งหมด
ในเมืองหลวงของคาตาโลเนีย การเคลื่อนไหวของประชาชนขนส่ง. รถประจำทาง รถไฟ รถรางและอื่น ๆ วิ่งที่นี่ เราจะมาดูรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ท้ายที่สุด มันใหญ่และน่าสนใจมากจนคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับมันได้เป็นชั่วโมง
บาร์เซโลนาเมโทร
รถไฟใต้ดินเปิดให้บริการที่นี่ในปี 1924 นี่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการเดินทางในเมือง สถานีรถไฟใต้ดินมีรูปแบบสถานีที่ทันสมัยค่อนข้างสะดวก ขณะนี้มีจุดแวะมากกว่า 200 แห่งและอีก 12 สาขา ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือสาขาเหล่านี้ได้รับการจัดการโดยบริษัทสองแห่งที่แตกต่างกัน สายที่ 6, 7, 8 อยู่ภายใต้การรถไฟแห่งรัฐคาตาโลเนีย และส่วนที่เหลือ - ไปยัง Barcelona Transport Metro
ด้วยรถไฟใต้ดิน คุณสามารถไปยังจุดใดก็ได้ในเมือง รวมถึงชานเมืองด้วย ตัวอย่างเช่น Badalona Sant Adria de Besos และคนอื่น ๆ
รถไฟใต้ดินมีทั้งส่วนใต้ดินและพื้นผิว ระบบขนส่งนี้ยังรวมถึงกระเช้าไฟฟ้า Montjuic
เวลาทำการ
รถไฟใต้ดินในบาร์เซโลนาทำงานตั้งแต่กี่โมงถึงกี่โมง คำถามนี้ทรมานนักท่องเที่ยวจำนวนมาก Metropolitan ให้บริการผู้โดยสารทุกวัน เจ็ดวันต่อสัปดาห์ โชคดีที่ไม่มีการพักกลางวันที่นี่ นี้ออกจากคำถาม แต่เวลาทำการของรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาอาจแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น ในวันศุกร์และวันเสาร์ รถไฟใต้ดินเปิดตอนตีห้าและปิดตอนสองโมงเช้า และในวันธรรมดา เธอทำงานตั้งแต่ห้าโมงเช้าจนถึงเที่ยงคืน
23 มิถุนายน, 14 สิงหาคม, 31 ธันวาคม และ 23 กันยายน รถไฟใต้ดินทำงานตลอดเวลา
ประเภทการเดินทาง
อย่างที่คุณทราบ ในบาร์เซโลนามีตั๋วที่ทำกำไรได้หลากหลายให้เลือกค่อนข้างมาก แน่นอนมันประหยัดกว่าที่จะซื้อตั๋วทันทีสำหรับหลายเที่ยวหรือระยะยาว
หลายคนไม่เชื่อเรื่องนี้เพราะเชื่อว่าข้อดีมีพิรุธมาก แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบ การโดยสารรถไฟใต้ดินเที่ยวเดียวในบาร์เซโลนามีค่าใช้จ่ายมากกว่า 2 ยูโร แต่ค่าบัตรโดยสาร 10 ทาง (T-10) อยู่ที่ประมาณ 10 ยูโร ประโยชน์ที่นี่ชัดเจน ราคาหนึ่งเที่ยวเท่ากับหนึ่งยูโร
อย่างไรก็ตาม ตั๋วใบเดียวหลังจากซื้อจะมีอายุเพียง 1 ชั่วโมง 15 นาที หลังจากนั้นคุณสามารถใช้เพื่อเดินทางโดยรถบัสหรือรถกระเช้าไฟฟ้าเท่านั้น
แต่นี่ไม่ใช่ตั๋วประเภทเดียว ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนามีให้เลือกมากมาย แต่ T-10 ถือเป็นค่าโดยสารที่เหมาะสมที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยว เนื่องจากราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล
คุณสามารถซื้อตั๋วได้ 50 หรือ 70 เที่ยวภายใน 30 วัน ตั๋วไม่จำกัดเที่ยวต่อวัน
แพงที่สุดคือโซนที่หก ราคาถูกที่สุดสำหรับโซนแรก
ในเมืองก็มีตั๋วชื่อ Hola Barcelona ด้วยนะ ไม่จำกัดจำนวน 2-5 วัน เป็นเวลาสองวัน ตั๋วดังกล่าวจะมีราคาประมาณสิบสี่ยูโร และสำหรับห้าวัน - ประมาณสามสิบยูโร ถูกกว่าซื้อตั๋วในเว็บไซต์รถไฟใต้ดิน มีส่วนลดสิบเปอร์เซ็นต์
คุณสมบัติของรถไฟใต้ดิน
แต่ละรถไฟใต้ดินมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และบาร์เซโลนาไม่ใช่ข้อยกเว้น ตัวอย่างเช่น สายในรถไฟใต้ดินของเมืองไม่มีชื่อเลย แต่ละสีระบุด้วยสีและตัวเลข
รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนามีทั้งหมด 6 โซน แต่ละคนแบ่งออกเป็นอีกหลายคน มีเพียงศูนย์เท่านั้นที่แบ่งแยกไม่ได้ เนื่องจากอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมที่สำคัญที่สุดทั้งหมดตั้งอยู่ตรงกลาง ทางการจึงตัดสินใจสร้างภาษีครั้งเดียวในสถานที่นี้
จากข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ก็ควรสังเกตว่าที่นี่สะอาดมาก มีโฆษณาน้อยหรือไม่มีเลยในรถไฟใต้ดิน ช่วงเวลาสำหรับรถไฟใช้เวลาเพียงห้านาทีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีผู้คนพลุกพล่านจำนวนมาก แต่รถไฟหยุดที่สถานีสองนาที
การเปลี่ยนระหว่างรถไฟใต้ดินใช้เวลาเพียงสิบนาที ทางเดินค่อนข้างแคบและมีการจราจรสองทาง ผู้อยู่อาศัยหลายคนอ้างว่าไม่สะดวก ในการเปลี่ยนภาพหลายครั้งจะรู้สึกถึงความอับชื้นและขาดการระบายอากาศ สิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้นในรถไฟใต้ดินมาดริดโดยประมาณ
การขึ้นรถไฟมีสามชานชาลาพร้อมกัน การขึ้นรถจะดำเนินการทันทีจากทั้งสองด้าน สำหรับนักเดินทางหลายคน เรื่องนี้ดูไม่ธรรมดา ในรัสเซีย สามารถเห็นได้ที่สถานี Partizanskaya ในมอสโกเท่านั้น
เจ้าหน้าที่ของเมืองดูแลคนพิการและติดตั้งลิฟต์และบันไดเลื่อนให้แต่ละสถานี
ข้อเสียของรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาคือการขาดเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ส่วนใหญ่ ประตูไม่อัตโนมัติ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
รถไฟใต้ดินมีอุปสรรคสองประเภท อย่างแรกคือประตูหมุนธรรมดาซึ่งผู้หมักปุ๋ยอยู่ทางซ้ายและทางเข้าอยู่ทางขวา ด่านที่สองมีประตูกระจก
หากมีปัญหา เจ้าหน้าที่จะแก้ปัญหาทั้งหมดผ่านอินเตอร์คอม
แผนพัฒนาเมืองใหญ่
หลังจากที่เมืองบาร์เซโลนาเข้าควบคุมการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในปี 2494 ก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วมาก
ของโครงการที่จะเกิดขึ้น เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสังเกตโครงการที่เกี่ยวข้องกับการขยายสายสีส้มของรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาในอนาคตอันใกล้ อย่างไรก็ตาม เธอถือเป็น "น้องคนสุดท้อง" ของทั้งหมดที่มีอยู่
นอกจากนี้ ไม่นานมานี้ การก่อสร้างสถานีใหม่ในรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาบนสายสีน้ำเงินที่ผ่านใจกลางก็กำลังดำเนินไป ตามแผนของผู้สร้าง สายการผลิตควรเชื่อมต่อกับพื้นที่ Baix Llobregat ขณะนี้โครงการถูกระงับ
มีแผนจะเปิดรถไฟใต้ดินสายที่สิบสามเช่นกัน อย่างที่คุณทราบมันจะค่อนข้างเล็ก สามสถานีจะเปิดเร็ว ๆ นี้ พวกเขาจะครอบคลุมทั้งอำเภอของ La Morera ใน Badalona เช่นเดียวกับโรงพยาบาลใน Can Ruti
จากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าการพัฒนารถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของแคว้นคาตาโลเนียกำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วมาก
สรุป
เมืองส่วนใหญ่ในยุโรปอาศัยอยู่ด้วยธุรกิจการท่องเที่ยว ดังนั้นศาลากลางของเมืองจึงทำทุกอย่างเพื่อให้ผู้เดินทางพักอย่างสะดวกสบาย
