รถไฟจอร์เจีย: สถานี สถานี เส้นทาง

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

รถไฟของจอร์เจียทอดยาวไปทั่วอาณาเขตของรัฐ มีเส้นทางเดินรถที่มีความยาวประมาณ 1323.9 กม. รวมทั้งสะพาน อุโมงค์ สถานีผู้โดยสาร และสถานีขนถ่ายต่างๆ

รางรถไฟจอร์เจีย

รถไฟจอร์เจียคืออะไร? เป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของประเทศและเชื่อมโยงระหว่างอาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจาน และประเทศในยุโรป

จุดเชื่อมต่อทางรถไฟของจอร์เจียและอาร์เมเนียเกิดขึ้นที่สถานี Sadakhlo พรมแดนของรัฐจอร์เจียกับอาเซอร์ไบจานมาบรรจบกับพรมแดนของทางรถไฟ สินค้าขนส่งของประเทศเหล่านี้ผ่านอาณาเขตของรัฐไปยังยุโรป

การไฟฟ้าของรถไฟจอร์เจียเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงสาขา Ninotsminda - Akhalkalaki ระหว่างการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 1991 การใช้พลังงานไฟฟ้าได้หยุดลงที่นี่ และไม่มีการกลับมาดำเนินการอีกเลยตั้งแต่นั้นมา

ส่วนระหว่างเมือง Samtredia, Tbilisi และ Gardabani (เมืองที่ตั้งอยู่บนพรมแดนของจอร์เจียและอาเซอร์ไบจาน) ประกอบด้วยสองเส้นทาง ในขณะที่พื้นที่อื่นๆ ทั้งหมดมีเพียงหนึ่งแทร็ก

ประวัติการก่อสร้าง

ใน พ.ศ. 2399 หัวหน้าวิศวกรStatkovsky รายงานว่าจำเป็นต้องเริ่มสร้างทางรถไฟในดินแดนจอร์เจีย หัวใจของโครงการคือความเชื่อมโยงของเมืองบากูและทิฟลิส สิ่งนี้จะทำให้สามารถส่งสินค้าของ Nizhny Novgorod ไปตามแม่น้ำโวลก้าและทะเลแคสเปียน และในบากูและโปติ สินค้าจะถูกจัดส่งโดยรถไฟ

ในจอร์เจีย การเปิดสาขาแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2415 มันเชื่อมต่อเมือง Poti กับ Tiflis ทบิลิซิปัจจุบัน

วันสำคัญในชีวิตของจอร์เจียคือวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2475 แล้วหัวรถจักรไฟฟ้าคันแรกก็เปิดตัวในประเทศ

การผลิตไฟฟ้าในจอร์เจียเสร็จสมบูรณ์ในปี 1967

การรถไฟจอร์เจียจนถึงปี 1991 เป็นส่วนสำคัญของชาวทรานส์คอเคเชียน

หลังจากการลงประชามติในปี 2534 ซึ่งส่งผลให้สหภาพโซเวียตล่มสลาย มีการแบ่งแยกทางรถไฟสายทรานคอเคเชียน และด้วยเหตุนี้จึงมีการจัดตั้งสามสาขา: Abkhazian, Armenian และ Georgian สาขา Samtrede และ Tbilisi กำลังดำเนินการบำรุงรักษาในส่วนที่ตั้งถนนจอร์เจีย

ทางรถไฟถูกใช้เป็นสถานที่ทดลองตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต ที่นี่ทำการทดสอบสต็อกกลิ้งโดยเฉพาะหัวรถจักรไฟฟ้าซึ่งผลิตและดำเนินการทั้งในสหภาพโซเวียตและนอกประเทศ สาขาระหว่าง Zestaponi และ Khashuri ซึ่งวิ่งไปตามช่อง Surami ถือเป็นพื้นที่ทดสอบหลัก ในปี ค.ศ. 1932 รถไฟสาย Surami Pass เป็นเส้นทางแรกในสหภาพโซเวียตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและใช้ในการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

แผนพัฒนา

การรถไฟสายจอร์เจียนมีแผนที่จะสร้างทางหลวงสายหลักทบิลิซิ-บาตูมีขึ้นใหม่ เพื่อปรับปรุงความเป็นไปได้ของการจราจรความเร็วสูง

มีการวางแผนการก่อสร้างรางที่สองของสาขา Samtredia-Batumi เนื่องจากการหมุนเวียนการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในทิศทางนี้

มีการวางแผนสร้างสถานีรถไฟจอร์เจียหลายแห่งขึ้นใหม่ ซึ่งปัจจุบันยังไม่ดีที่สุด

ทางรถไฟสายเหนือของทบิลิซีมีแผนจะสร้างเพื่อขจัดการขนส่งสินค้าอันตรายออกจากใจกลางเมือง สถานีรถไฟกลางจะถูกย้ายด้วย มีการวางแผนการก่อสร้างสถานีหลักสองแห่ง รถไฟจะวิ่งไปทางทิศตะวันตกจากสถานี Didube และไปทางทิศตะวันออกจาก Samgori

เพื่อให้ทางรถไฟสายหลักของจอร์เจียมีความทันสมัยอย่างสมบูรณ์ แผนดังกล่าวจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับโครงการยุทธศาสตร์ "Fast Railway" ด้วยเหตุนี้ สาขาตรงใหม่จะถูกสร้างขึ้นผ่านบัตร Rikotsky

รถไฟความเร็วสูงทบิลิซิ-บาตูมีจะมีความยาว 450 กม. ซึ่งจะส่งผลให้รถไฟอยู่บนท้องถนนใช้เวลาน้อยลง และจะสามารถเดินทางจากทบิลิซีไปยังชายฝั่งทะเลดำได้ภายใน 3 ชั่วโมง ตามโครงการมีกำหนดจะวางรางใหม่ที่นี่ ไฟฟ้าสมบูรณ์. โครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างสะพานใหม่ อุโมงค์ และโครงสร้างทางวิศวกรรมอื่นๆ

รถไฟจอร์เจีย LLC

ในปี 2554 แผนการรถไฟจอร์เจียรวมถึงการระดมทุนจากภายนอกโดยการจัดวางหุ้นใน บริษัท การรถไฟจอร์เจีย แต่ภายหลังก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งสิ่งนี้ ทุนจดทะเบียนทั้งหมดเป็นของรัฐ

Georgian Railway วางแผนที่จะใช้เทคโนโลยี SAP จะเป็นบริษัทแรกในกลุ่ม CIS และ Transcaucasia สิ่งนี้จะช่วยให้คุณควบคุมกระบวนการทางธุรกิจของการผลิตในขั้นปัจจุบัน และทำให้กระบวนการตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหาหลักทางธุรกิจง่ายขึ้น

หลังการนำเทคโนโลยี SAP อันล้ำสมัยมาใช้ จะทำให้รายได้จากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น การลดสินค้าคงคลังสำรอง ค่าใช้จ่ายทางการเงินและการซ่อมแซม และลูกหนี้

สถานีรถไฟฟ้าหลวง

สถานีรถไฟทบิลิซีตั้งอยู่ที่สเตชั่นสแควร์ ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง

ในปี 1872 เมื่อการก่อสร้างสาขาระหว่าง Zestafi และ Tiflis เสร็จสมบูรณ์ ได้มีการเปิดใน Tiflis (Tbilisi)

ในยุค 50 ของศตวรรษที่ XX สถานีเก่าถูกทำลายและสร้างสถาปัตยกรรม "สตาลิน"

สถานีรถไฟสมัยใหม่ทบิลิซีประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารสองแห่ง: เซ็นทรัลและบอร์โจมี อาคารของเขาได้รับการปรับปรุงใหม่ ตอนนี้ที่นี่คือห้างสรรพสินค้าทบิลิซิ - เซ็นทรัล ปรับปรุงห้องขายตั๋วและห้องรอ

รถไฟระหว่างเมืองและรถไฟระหว่างประเทศออกจากสถานี รถไฟชานเมืองก็ออกจากที่นี่เช่นกัน รถไฟไปทบิลิซิก็มาถึงที่สถานีกลางเช่นกัน

ที่บ็อกซ์ออฟฟิศคุณสามารถซื้อตั๋วเป็นเงินสดได้เท่านั้นวางสัญลักษณ์บัตรเครดิตบน windows

สถานีปิดตั้งแต่ตี 2 ถึง 6 โมงเช้า คุณจึงนอนไม่หลับที่นี่

สถานีขนส่งของจอร์เจีย

สถานีขนส่งทบิลิซิ-Tovarnaya ดำเนินการในทบิลิซี เปิดให้บริการสำหรับสินค้าระหว่างขนส่งและจัดเก็บสินค้า

นอกจากนี้ยังมีสถานีขนส่งสินค้าในเมืองรุสตาวี มันถูกสร้างขึ้นบนเส้นแบ่งระหว่างทบิลิซีและบากู

วิธีการเดินทางจาก ทบิลิซี ไป บาตูมี อย่างไร

คุณสามารถเดินทางจากเมืองหลวงทบิลิซีไปยังเมืองบาตูมีได้โดยการซื้อตั๋วรถไฟทบิลิซิ-บาตูมิ ในทิศทางนี้ มีการสร้างการเคลื่อนไหวของรถไฟความเร็วสูงที่สะดวกสบาย พวกเขาออกจากสถานีกลางวันละ 3 ครั้ง: ในตอนเช้า หลัง 12.00 น. และตอนกลางคืน คุณสามารถดูเวลาออกเดินทางที่แน่นอนได้โดยไปที่เว็บไซต์ของการรถไฟจอร์เจีย คุณยังสามารถซื้อตั๋วรถไฟได้ที่นี่ ค่าโดยสารมีตั้งแต่ 19 ถึง 30 ลารี และขึ้นอยู่กับชั้นโดยสาร

รถไฟทบิลิซี-บาตูมิใช้เวลาเดินทางประมาณ 5 ชั่วโมง

การรถไฟสมัยใหม่ของจอร์เจีย

รถไฟจอร์เจียสมัยใหม่ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง รถจักรลากมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยให้ความสำคัญกับหัวรถจักรไฟฟ้าที่ผลิตในโรงงานสร้างหัวรถจักรไฟฟ้าในทบิลิซี รถไฟฟ้า VMK เป็นรถไฟใหม่ล่าสุดในกลุ่มรถไฟหลายหน่วยของทางรถไฟ