ทาชเคนต์เมโทร: ชื่อสถานี, เครือข่ายเส้นทาง, ค่าโดยสาร

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-17 12:01

รถไฟใต้ดินทาชเคนต์เป็นระบบขนส่งใต้ดินความเร็วสูงที่ให้บริการผู้อยู่อาศัยและแขกของเมืองหลวงอุซเบกิสถาน การก่อสร้างรถไฟใต้ดินในทาชเคนต์เริ่มขึ้นในปี 2511-2515 และสายแรกได้รับหน้าที่ในปี 2520 สถานีของมันเป็นหนึ่งในสถานีที่หรูหราที่สุดในโลก ต่างจากอดีตสาธารณรัฐโซเวียตส่วนใหญ่ ระบบการเกิดนั้นตื้น คล้ายกับมินสค์

รายละเอียด

ทาชเคนต์เมโทรอยู่ภายใต้การควบคุมของ Tashkent Association of Road Transport Enterprises ความยาวทั้งหมดของสายคือ 38.25 กม. จำนวนหยุด 29 มีการสร้างสาขาใหม่และขยายสาขาที่มีอยู่ การว่าจ้างจุดลงจอดเพิ่มเติม 8 จุดและคลังเก็บไฟฟ้ามีการวางแผนสำหรับปี 2019

ความลึกของอุโมงค์ใต้ดินแตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 25 เมตร ความยาวเฉลี่ยของเวทีคือ 1.4 กม. การออกแบบใช้องค์ประกอบความแข็งแรงเพื่อทนต่อแผ่นดินไหวได้ถึง 9 คะแนนในระดับริกเตอร์

เฉลี่ยความเร็วของรถไฟคือ 39 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดถึง 65 กม. / ชม. ผู้โดยสารประมาณ 200-300,000 คนใช้บริการรถไฟใต้ดินทาชเคนต์ทุกวัน (ขึ้นอยู่กับวันในสัปดาห์) ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 60-70 ล้านคน

พื้นฐานของรถไฟขบวนนี้คือรถไฟใต้ดินของโครงการ 81-717/714 ที่พัฒนาในสหภาพโซเวียตที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi และปรับปรุงให้ทันสมัยในเวลาต่อมา ขอบคุณการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ องค์กรจำนวนมากยังคงผลิตสิ่งเหล่านี้

ตั้งแต่วันที่ 17 มิถุนายน 2015 รถยนต์ใหม่ที่มีการออกแบบที่ทันสมัย การยศาสตร์ที่ดีขึ้น และคุณลักษณะทางเทคนิคได้ถูกนำมาใช้ในรถไฟใต้ดินทาชเคนต์ รถขนสินค้าที่ปรับปรุงใหม่นี้บรรทุกผู้โดยสารบนสาย Chilanzar ในอนาคตมีแผนที่จะปรับปรุงสวนสาธารณะให้ทันสมัยสำหรับจุดหมายปลายทางอื่นๆ

เมื่อสร้างรถไฟใต้ดินในทาชเคนต์

งานออกแบบเกี่ยวกับการก่อสร้างรถไฟใต้ดินทาชเคนต์เริ่มขึ้นในปี 2511 สองปีหลังจากเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในเมืองในปี 2509 ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงต้องเตรียมชุดมาตรการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างรับน้ำหนัก ซึ่งพวกเขาทำได้ดีมาก แม้จะไม่มีแผ่นดินไหวรุนแรงขนาดนี้แล้ว แต่รถไฟใต้ดินก็ทนต่อแรงสั่นสะเทือนที่อ่อนลงได้

การออกแบบนี้มอบหมายให้ Tashmetroproekt ซึ่งเดิมเป็นสาขาของ Metrogiprotrans ของสหภาพโซเวียต ในช่วงเวลาสั้น ๆ ผู้สร้างอุซเบกสามารถสร้างฐานการผลิตที่จำเป็นจัดระเบียบการผลิตท่อเหล็กหล่อและโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก

ทีมขุดอุโมงค์อยู่บนพื้นฐานของการปลดอุโมงค์หมายเลข 2 ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในการสร้างอุโมงค์ผันใน Andijan และสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินในไซบีเรีย ผู้สร้างรถไฟใต้ดินต้องแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนหลายอย่างในระหว่างการขับอุโมงค์กลั่นเนื่องจากพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้ของดินเหลือง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับธรณีวิทยาของทาชเคนต์ หินตะกอนที่มีหินปูนจำนวนมากถูกบีบอัดอย่างแน่นหนาเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของสารเชิงซ้อนที่ใช้เครื่องจักร ทำให้เกิดช่องว่างซึ่งกลไกขนาดหลายตันตกลงมา ส่งผลให้ความคืบหน้าช้ากว่าที่วางแผนไว้ จำเป็นต้องละทิ้งผู้จมและขุดอุโมงค์โดยใช้วิธีการป้องกันแบบไม่ใช้กลไก

การก่อสร้างสาย Chilanzar สายแรกเริ่มขึ้นในปี 1972 และแล้วเสร็จในวันที่ 6 พฤศจิกายน 1977 ที่สถานีเก้าแห่ง ในปีพ.ศ. 2523 ได้มีการขยายสาขาและในปี พ.ศ. 2527 ได้มีการเปิดตัวสายอุซเบกิสถานสายที่สอง 6 สถานีแรกของสาขา Yunusabad ที่สามเปิดในปี 2544 การพัฒนาเพิ่มเติมมีให้เห็นในการก่อสร้างแนวเส้นทางไปยังย่านที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งตั้งอยู่ในเขตชานเมือง

ต้นทุน

รถไฟใต้ดินในทาชเคนต์เป็นระบบขนส่งสาธารณะในเมือง เข้าถึงได้สำหรับทุกกลุ่มของประชากร ฝ่ายบริหารพยายามรักษาสมดุลที่สมเหตุสมผลระหว่างค่าใช้จ่ายในการเดินทางกับประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจขององค์กร อย่างไรก็ตาม ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อัตราภาษีได้เพิ่มขึ้น 3 เท่า

ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2559 โทเค็นรถไฟใต้ดินทาชเคนต์ขายในราคา 1200 โซม (9.50 รูเบิล) บัตรเดินทางบัตรสำหรับเดือนมีให้สำหรับ 166,000 soums (1,320 rubles) ในช่วงฤดูหนาวปี 2018 ประธานาธิบดี Shavkat Mirziyoyev แสดงความจำเป็นต้องลดค่าโดยสารโดยเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร

สถาปัตยกรรม

ระหว่างการก่อสร้างรถไฟใต้ดินทาชเคนต์ หน่วยงานที่รับผิดชอบไม่ได้บันทึกการตกแต่งสถานีขึ้นเครื่องและล็อบบี้ สถาปนิกผู้มีความสามารถ นักออกแบบ ประติมากร คนแรกจากทั่วสหภาพโซเวียต และต่อมา - ผู้เชี่ยวชาญระดับประเทศและต่างประเทศมีส่วนร่วมในโครงการนี้ เป็นผลให้รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงของอุซเบกิสถานได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานที่ที่สวยงามที่สุดในโลก

แต่ละสถานีตกแต่งด้วยองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมเชิงศิลปะและประติมากรรมขนาดเล็ก ซึ่งสะท้อนชื่อและธีมของสถานีเป็นสัญลักษณ์ ในการตกแต่งห้องโถง, ชานชาลา, ทางเดินและห้องโถง, ประเพณีประจำชาติของวัฒนธรรม, ศิลปะที่ยิ่งใหญ่และการตกแต่งสามารถสืบหาได้. หินแกรนิต หินอ่อน เซรามิค ไม้ แก้ว เล็ก พลาสติก เศวตศิลา โลหะต่างๆ และวัสดุอื่นๆ เป็นหลัก

สาย Chilanzar (สีแดง)

รถไฟใต้ดินสายแรกสุดของทาชเคนต์มีความยาว 15.5 กม. เปิดทำการเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2520 ซึ่งทำให้เป็นแห่งแรกในเอเชียกลาง ในปี 1980 ระยะทางได้ขยายออกไป รวม 12 สถานีลงจอดใต้ดิน:

ชื่อ	ชื่อเดิม	การแปล	ประเภทสถานี
"โอลมาซอร์" (โอลมาซอร์)	"Sabira Rakhimova"	"สวนแอปเปิ้ล"	คอลัมน์
"ชิลอนซอร์" (ชิลอนซอร์)		"สวนอูนาเบียม"	โค้งเดี่ยว
"Mirzo Ulug'bek" (Mirzo Ulug'bek)	"50 ปีของสหภาพโซเวียต"	"มีร์ซ่า อูลูกเบก"	คอลัมน์
"โนฟซ่า" (โนฟซ่า)	"แฮมซ่า"	"นอฟซ่า"	โค้งเดี่ยว
"เทพเจ้า Milliy" (Milliy bog)	"คมโสมสกายา", "เยสลิก"	"อุทยานแห่งชาติ"	คอลัมน์
"Xalqlar do'stligi"	"บุญรอดกอร์"	"มิตรภาพของประชาชน"	คอลัมน์
"ปากตะกอร์" (Paxtakor)		"คนปลูกฝ้าย"	คอลัมน์
มัสตากิลลิกมาโดนี	"เลนินสแควร์"	"จัตุรัสอิสรภาพ"	เสาหิน
"อาเมียร์ เทมูร์ ซิโยโบนี" (อาเมียร์ เทมูร์ ซิโยโบนี)	"การปฏิวัติเดือนตุลาคม", "จัตุรัสกลาง"	"จัตุรัสอาเมียร์ ติมูร์"	คอลัมน์
"ฮามิด โอลิมจอน" (ฮามิด โอลิมจอน)		"ฮามิดอาลิมจาน"	โค้งเดี่ยว
"พุชกิน" (พุชกิน)		"พุชกินสกายา"	คอลัมน์
"บูยุก อิปัก โยลี" (บูยุก อิปัก โยลี)	"แม็กซิม กอร์กี้"	"เส้นทางสายไหมอันยิ่งใหญ่"	โค้งเดี่ยว

บางทีนี่อาจเป็นสาขาที่สวยที่สุดในรถไฟใต้ดินทั้งหมด

สายอุซเบกิสถาน (สีน้ำเงิน)

4 สถานีแรกของรถไฟใต้ดินสายสีน้ำเงินทาชเคนต์เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2527 และขยายเวลาต่อมาในปี พ.ศ. 2530 พ.ศ. 2532 และ พ.ศ. 2534 รวมระยะทาง 14.3 กม. วันนี้มีจุดแวะ 11 จุด

ชื่อ	ชื่อเดิม	การแปล	ประเภทสถานี
"เบรูนี" (เบรูนี)		"เบรูนิ"	โค้งเดี่ยว
"Tinchlik" (Tinchlik)		"สันติภาพ"	คอลัมน์
"Chorsu" (Chorsu)		"สี่ถนน"	โค้งเดี่ยว
"G'ofur G'ulom"		"กาฟูร์ กุลยัม"	คอลัมน์
"Alisher Navoiy" (Alisher Navoiy)		"อาลิเชอร์ นาวอย"	คอลัมน์
"อุซเบกิสตัน" (O'zbekiston)		"อุซเบก"	โค้งเดี่ยว
"จักรวาล" (Kosmonavtlar)	"Cosmonauts Avenue"	"นักบินอวกาศ"	คอลัมน์
"Oybek" (Oybek)		"Aybek"	คอลัมน์
"ทาชเคนต์" (Toshkent)		"ทาชเคนต์"	คอลัมน์
"มาชินาซอซลาร์" (มาชินาซอซลาร์)	"ทาชเซลมาช"	"ช่างก่อสร้าง"	คอลัมน์
"Dustlik" (Do'stlik)	"ชคาลอฟสกายา"	"มิตรภาพ"	โค้งเดี่ยว

จุดเด่นของสาขาคือใช้ในการตกแต่งหินอ่อนและหินแกรนิตอย่างแพร่หลาย

สาย Yunusabad (สีเขียว)

ประการที่สาม สายปฏิบัติการใหม่ล่าสุดของรถไฟใต้ดินทาชเคนต์มีความยาว 6.4 กม. สถานีที่ใช้งานทั้งหมด 6 แห่ง เปิดให้บริการในวันที่ 24 ตุลาคม 2544

ชื่อ	ชื่อเดิม	การแปล	ประเภทสถานี
"ชาห์รีสถาน" (ชาห์ริสตัน)	"คาบิบ อับดุลลาเยฟ"	"ชาห์รีสถาน"	คอลัมน์
"โบดอมซอร์" (โบดอมซอร์)	"VDNH"	"สวนอัลมอนด์"	โค้งเดี่ยว
"ผู้เยาว์" (ผู้เยาว์)		"ผู้เยาว์"	คอลัมน์
"อับดุลลา Qodiriy" (อับดุลลา Qodiriy)	"ตลาดอาไล"	"อับดุลลาห์ คาดิริ"	คอลัมน์
"Yunus Rajabiy" (Yunus Rajabiy)		"ยูนุส ราจาบี"	คอลัมน์
"มิงกุริก" (มิง โอริค)	"ลาหุติ"	"มิงกุริก"	คอลัมน์

มีกำหนดเปิดอีก 2 สถานีในปี 2019: "Turkestan" (Turkiston) และ "Yunusabad" (Yunusobod) 4 จุดหยุดและสถานีไฟฟ้า Yunusobod อยู่ที่ขั้นตอนการออกแบบ

สาย Sergeli (สีส้ม)

ในยุค 2000 ฝ่ายบริหารของพรรครีพับลิกันได้รับมอบหมายให้เตรียมแผนขยายเครือข่ายรถไฟใต้ดินในทาชเคนต์ สาขาใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนถ่ายผู้โดยสารในพื้นที่นอนทางตอนใต้ของเมือง จะตัดกับสาย Chilanzar ที่สถานี Olmazor

แม้ว่าโครงการจะมีค่าใช้จ่ายสูง แต่การขุดอุโมงค์แบบแอ็คทีฟเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2016 และน่าจะแล้วเสร็จในปี 2019 ชื่อของสถานีของรถไฟใต้ดินสายสีส้มทาชเคนต์ยังไม่ได้รับการอนุมัติ แต่มีการระบุอย่างไม่แน่นอนในโครงการว่า:

• "Otchopar" (Otchopar);
• "A. Khodjaeva" (A. Xo`jaev);
• "Chashtepa" (Choshtepa);
• "Tursunzoda" (Tursunzoda);
• "Sergeli" (Sirg`ali);
• "Ehtirom" (Ehtirom).

เจ้าหน้าที่กำลังพิจารณาที่จะสร้างสาขาวงแหวนในอนาคต โดยจะรวมเส้นทางที่มีอยู่ทั้งหมดไว้ในเครือข่ายเดียว