เปียงยาง เมโทร: สถานี, สาย, ค่าโดยสาร

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

แม้ว่าเศรษฐกิจของเกาหลีจะยังคงท้าทาย แต่ระบบรถไฟใต้ดินที่ทันสมัยของเปียกยางซึ่งสร้างขึ้นในปี 2509 ถือเป็นความภาคภูมิใจของชาวเกาหลีและยังคงสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับผู้คนอย่างต่อเนื่อง รถไฟใต้ดินเปียงยางอยู่ใต้ดินที่ความลึกประมาณ 100 เมตร และถือว่าเป็นหนึ่งในระบบรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดในโลก มันถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับประชาชนและผู้คนที่เดินทางเป็นที่หลบภัยฉุกเฉิน

ก่อสร้างรถไฟใต้ดิน

ในปี 1968 ทศวรรษครึ่งหลังสงครามที่แบ่งแยกคาบสมุทรเกาหลี กองทัพประชาชนเกาหลีเหนือ ด้วยความช่วยเหลือจากจีนและสหภาพโซเวียต เริ่มทำงานบนรถไฟใต้ดินเปียงยาง รถไฟใต้ดินเปียงยางสร้างขึ้นจากแบบจำลองของรถไฟใต้ดินมอสโก และลึกกว่ารถไฟใต้ดินมอสโก ขึ้นชื่อว่าระบบใต้ดินที่ลึกที่สุดในโลก เฟสแรกของโครงการเปิดให้สัญจรได้ในปี 1973 และแล้วเสร็จในปี 1987

เมืองหลวงของเกาหลีเหนือเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีระบบรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดในโลก ความลึกสูงสุด - ต่ำกว่า 200 เมตรโลก. สถานีตั้งอยู่ที่ระดับความลึกต่างๆ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100-150 เมตร ที่ระดับความลึกดังกล่าว อุณหภูมิเฉลี่ยจะคงที่ประมาณ 18 องศาเซลเซียสตลอดทั้งปี

ส่วนลึกของรถไฟใต้ดินเปียงยางนี้ นอกเหนือจากฟังก์ชั่นการขนส่งแล้ว มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นที่หลบภัยในกรณีที่เกิดสงคราม ที่ด้านบนและด้านล่างของบันไดเลื่อน ทางเดินมีการป้องกันด้วยประตูเหล็กหนาจากวัตถุระเบิด การใช้ลิฟต์จากสถานีไปยังพื้นดินใช้เวลาประมาณ 4 นาที ลำโพงของสถานีมักจะเล่นเพลงที่ปฏิวัติวงการ

ที่สถานีใหม่ ระบบบันไดเลื่อนที่ทันสมัยช่วยให้ชาวเกาหลีเข้าและออกจากสถานีรถไฟใต้ดินได้

รถไฟใต้ดิน

ใต้ดินลึก ระบบรถไฟใต้ดินของเปียงยางมีความยาวประมาณ 35 กม. ให้การคมนาคมขนส่งสะดวกสบายเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้คนในชีวิตสมัยใหม่ ในขั้นต้น เกาหลีเหนือเปิดเพียงสองสถานีในระบบรถไฟใต้ดินสำหรับผู้เข้าชม และจนถึงปลายปี 2015 ผู้เข้าชมสามารถเข้าถึงทั้งหมด 17 สถานี

รถไฟใต้ดิน DPRK เปิดให้บริการสองสายแรกซึ่งมีรูปกางเขนและผ่านทั่วทั้งเมืองจากเหนือจรดใต้และจากตะวันตกไปตะวันออก สถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรกที่เปิดในปี พ.ศ. 2516 คือสายโชลลิมา สายเฮกซินสายที่สองเปิดให้สัญจรเนื่องในโอกาสวันชาติเกาหลีในปี 2518 ใกล้ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินมีป้ายรถประจำทาง รถราง และรถราง ผู้คนสามารถเลือกการเดินทางได้อย่างง่ายดายหมายถึงจุดหมายต่อไป

สถานีรถไฟใต้ดิน เช่นเดียวกับสถานที่สาธารณะอื่นๆ ในเกาหลีเหนือ ในเปียงยางมีความเกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของการปฏิวัติเกาหลี เช่น สหาย เรดสตาร์ กลอรี่ ชัยชนะของโทอัน การออกแบบสถานียังสะท้อนถึงธีมนี้ในภาพที่ส่งเสริมความรักชาติและการปฏิวัติเกาหลี

สถาปัตยกรรมของสถานี

สถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสถานีรถไฟใต้ดินปลุกความอยากรู้อยากเห็นของผู้มาเยือน และตามสถิติพบว่ามีนักท่องเที่ยวชาวตะวันตกประมาณ 5,000 คนมาเยี่ยมชมเมืองหลวงของเกาหลีทุกปี แม้ว่าสถานีรถไฟใต้ดินของเกาหลีจะถูกสร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว แต่ก็ค่อนข้างทันสมัยด้วยงานบูรณะ สถิติที่เผยแพร่โดยเกาหลีเหนือแสดงจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันของผู้โดยสาร 400,000 คน โดยเฉลี่ย รถไฟวิ่งจาก 3 ถึง 5 นาที

สถานีรถไฟใต้ดินเปียงยางตกแต่งในสไตล์ที่แตกต่างกัน Pyogyang ถือเป็นระบบรถไฟใต้ดินที่สวยที่สุดในโลก ที่สถานี Yonggwang กำแพงประดับด้วยภาพจิตรกรรมฝาผนังฝังยาวถึง 80 เมตร ด้วยธีมที่เป็นเอกลักษณ์ของฉากชีวิตการทำงาน การก่อสร้าง และการป้องกันประเทศของชาวเกาหลี โดยมีเป้าหมายร่วมกันในการแสดงความสำเร็จของประเทศต่อผู้มาเยือน

นอกจากจิตรกรรมฝาผนังแบบดั้งเดิมแล้ว ระบบไฟเพดานที่นี่ยังค่อนข้างซับซ้อนอีกด้วย ในขณะเดียวกันก็โดดเด่นด้วยความสวยงามและความเคร่งขรึมสูง นี่คือทั้งแสงภายในป้ายและโครงสร้างการออกแบบภายในที่แปลกตาด้วยโคมไฟระย้าบนเพดานและเสาหินอ่อน สถานีเกาหลีทั้งหมดรถไฟใต้ดินเป็นพิพิธภัณฑ์แกลเลอรี่

สถานีปลายทางของสายชลลิมา - ปูฮึง เปิดให้บริการในปี 2530 เป็นสถานีที่มีความหรูหรามากที่สุดแห่งหนึ่งในระบบรถไฟใต้ดิน จุดสนใจหลักอยู่ที่ภาพจิตรกรรมฝาผนังขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "ผู้นำผู้ยิ่งใหญ่ Kim Nhat Thanh, Workers and Officials" นอกจากนี้ยังมีโคมระย้าขนาดยักษ์ที่น่าประทับใจซึ่งแต่ละอันมีน้ำหนักมากถึง 4 ตัน

ค่าโดยสาร

ผู้โดยสารแต่ละคนต้องจ่าย 5 วอนสำหรับรถไฟใต้ดิน ซึ่งเท่ากับ 0.004 ปอนด์สเตอร์ลิงต่อเที่ยว แต่นักท่องเที่ยวต่างชาติไม่สามารถใช้สกุลเงินท้องถิ่นได้ แต่ต้องชำระด้วยสกุลเงินต่างประเทศ เช่น หยวน ดอลลาร์สหรัฐ หรือยูโร ตามอัตราแลกเปลี่ยน อัตราส่วนต่อรูเบิลรัสเซีย: 1 วอนเกาหลีเหนือ (KPW)=0.072 RUB ดังนั้น ตั๋วรถไฟใต้ดินสำหรับชาวรัสเซียจะมีค่าใช้จ่าย 35 kopecks

รถไฟฟ้าใต้ดิน

รถไฟใต้ดินเกาหลีถูกซื้อจากเยอรมนีในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และส่งออกไปยังเกาหลี เกาหลีเหนือได้ทาสีเกวียนทั้งหมดใหม่ แต่การออกแบบเกวียนอันเป็นสัญลักษณ์เก่าแก่ของเยอรมนีบางส่วนบนเกวียนทรยศต่อต้นกำเนิดของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในการทัศนศึกษา ไกด์บอกว่ารถไฟผลิตในเกาหลีเหนือ ปัจจุบันมีการซื้อรถไฟจากประเทศจีนหากจำเป็น

รถแต่ละคันมีภาพของผู้นำสองคนที่ล่วงลับไปแล้ว คิมอิลซุงและคิมจองอิล ชาวเกาหลีไม่ควรลืมแม้แต่นาทีเดียว!

คนไม่ค่อยคุยกันตอนนั่งรถไฟใต้ดิน บางคนใช้โทรศัพท์มือถือ แต่ก็มีน้อย

ในชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะออกทุกๆ 2นาที. นักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเกาหลีจะต้องติดตามกลุ่มและไม่ควรอยู่บางสถานีโดยสมัครใจ

เมื่อเดินทางในเกาหลีเหนือ คุณไม่สามารถซื้อของได้อย่างอิสระเพื่อหลีกเลี่ยงการติดต่อใกล้ชิดและสื่อสารกับคนทั่วไป แต่รถไฟใต้ดินในเปียงยางเป็นข้อยกเว้น เพราะในสายตาของเกาหลีเหนือ รถไฟใต้ดินเปียงยางที่หรูหราเป็นหนึ่งในความสำเร็จในการก่อสร้าง สมควรแก่การยกย่องและส่งเสริมนักท่องเที่ยวจากทั่วทุกมุมโลก

ข้อมูลสำหรับพลเมือง

ไม่เหมือนสถานีรถไฟใต้ดินส่วนใหญ่ในโลกที่มีป้ายโฆษณา สถานีรถไฟใต้ดินของเกาหลีเหนือมีเคาน์เตอร์อ่านหนังสือพิมพ์ระดับประเทศที่โดดเด่น ผู้โดยสารที่รอรถไฟสามารถติดตามข่าวในหนังสือพิมพ์ทางการของเกาหลีได้อย่างง่ายดาย และผู้คนจำนวนมากที่รอรถไฟสามารถอ่านข่าวประจำวันได้ อย่างไรก็ตาม ห้ามโฆษณาเชิงพาณิชย์ที่สถานีรถไฟใต้ดิน ดังนั้นจึงมีเพียงภาพจิตรกรรมฝาผนังบนผนังของรถไฟใต้ดิน

รถไฟใต้ดินของเกาหลีเหนือเป็นพิพิธภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่แสดงให้เห็นถึงอุดมคติทั้งหมดของเกาหลีเหนือ นี่คือสิ่งที่ชาวต่างชาติเห็น