มองโกเลียนแอร์ไลน์: ประวัติ คำอธิบาย เส้นทาง

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

Mongolian Civil Air Transportation Corporation (MIAT Mongolian Airlines) เป็นสายการบินประจำชาติของสาธารณรัฐมองโกเลีย ให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างประเทศไปยัง 9 เมืองในยุโรปและเอเชีย ตลอดจนจุดหมายปลายทาง 6 แห่ง (รวมถึงออสเตรเลีย) ผ่านการแชร์โค้ดผ่านฮ่องกง

รายละเอียด

MIAT ก่อตั้งขึ้นในปี 2499 ในฐานะสายการบินของรัฐ ในปี พ.ศ. 2536 มองโกเลียนแอร์ไลน์ได้รับการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ กลายเป็นองค์กรการค้าอิสระ สถานที่ลงทะเบียนและศูนย์กลางหลักคือสนามบินนานาชาติอูลานบาตอร์ เจงกีสข่าน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฝ่ายบริหารได้ดำเนินโครงการเพื่อแทนที่เครื่องบินที่ล้าสมัยทางเทคนิค เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่ ด้วยเหตุผลนี้ เครื่องบินกว่าสองโหลยังคงให้บริการอยู่ 6 ลำ อีกสี่ที่คาดว่าจะมาถึงในปี 2019

เริ่ม

การกำเนิดของมองโกเลียนแอร์ไลน์มีความเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศของประเทศอย่างแยกไม่ออก เมื่อเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2468 เครื่องบินขนส่งสินค้าได้ลงจอดครั้งแรกในอูลานบาตอร์Yonkers-13 บริจาคโดยสหภาพโซเวียตให้กับสาธารณรัฐหนุ่ม ต่อมาในปี พ.ศ. 2489 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังขนส่งทางอากาศพลเรือนขึ้น ซึ่งดำเนินการขนส่งทางอากาศไปยังเมืองในจังหวัด Dundgobi, Sainshand, Underhaan และ Sukhbaatar

ในปี พ.ศ. 2489-2490 คณะรัฐมนตรีของสาธารณรัฐประชาชนมองโกเลียได้อนุมัติ "กฎของอากาศยานพลเรือน" อนุมัติเครื่องหมายและเครื่องราชอิสริยาภรณ์ ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 การบินพลเรือนชุดแรกได้ดำเนินการเที่ยวบินตรงจากอูลานบาตอร์ไปยังเป้าหมายที่ใกล้ที่สุด (จังหวัด): Selenge, Bulgan, Arkhangai, Uverkhangai, Khenti, Sukhe-Bator และ Dornod และยังดำเนินการเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่ไม่ได้กำหนดไว้อย่างจำกัดไปยัง ส่งจดหมายไปยังสถานที่ห่างไกล

การพัฒนา

1956 เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในการพัฒนาการบินพลเรือนในมองโกเลีย 5 เครื่องบิน An-2 ถูกส่งมาจากสหภาพโซเวียต ควบคู่ไปกับการฝึกนักบินขึ้นใหม่ ในปี 1958 มี An-2 จำนวน 14 เครื่องและ Il-14 จำนวน 7 เครื่อง ภายในปี 1970 สายการบินมองโกเลียนแอร์ไลน์ให้บริการจุดหมายปลายทางในท้องถิ่น 130 แห่ง รวมทั้งเมืองหลวง ชุมชนที่อยู่ห่างไกลออกไป และฟาร์มรวม ในปี 1987 MIAT ได้เดินทางไปต่างประเทศด้วยเที่ยวบินไปยังรัสเซียและจีน เพื่อการนี้ เครื่องบิน Tu-154 ถูกเช่า

ในปี 1993 มองโกเลียนแอร์ไลน์กลายเป็นองค์กรการค้าอิสระที่ดำเนินงานบนหลักการของความได้เปรียบทางเศรษฐกิจ ทิศทางที่ไม่ทำกำไรจำนวนมากถูกปิดทีละน้อย เริ่มการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 727 ที่ทันสมัยกว่านี้แล้วเพื่อดำเนินการเที่ยวบินระหว่างประเทศตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ ในเดือนพฤษภาคม 2541 มีการเช่าแอร์บัส A310-300 ซึ่งประสบอุบัติเหตุในปี 2554

ตั้งแต่ปี 2002 B737-800 และโบอิ้งรุ่นอื่นๆ ได้เริ่มดำเนินการแล้ว ส่วนหนึ่งของการขยายเครือข่ายเส้นทางมองโกเลียนแอร์ไลน์ได้ซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 767-300ER โดยตรงเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2556 และสั่งซื้อเครื่องบิน B737-800 ใหม่เพิ่มอีก 2 ลำ B767-300ER ใหม่ 54.9 ม. มี 220 ที่นั่ง 2 ชั้น ขับด้วยความเร็ว 851 กม./ชม. และบรรทุกได้ 12 ตัน

ทิศทาง

มองโกเลียนแอร์ไลน์ส่งผู้โดยสารและสัมภาระไปยังเมืองต่อไปนี้จากอูลานบาตอร์:

• มอสโก (RF, สนามบินนานาชาติเชเรเมเตียโว);
• เบอร์ลิน (เยอรมนี, สนามบินเบอร์ลิน-เทเกล);
• แฟรงค์เฟิร์ต (เยอรมนี, สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์);
• โตเกียว (ญี่ปุ่น, สนามบินนานาชาตินาริตะ);
• ปูซาน (เกาหลีใต้, สนามบินนานาชาติกิมแฮ);
• โซล (เกาหลีใต้, สนามบินนานาชาติอินชอน);
• ฮ่องกง (จีน สนามบินนานาชาติฮ่องกง);
• ปักกิ่ง (จีน สนามบินนานาชาติปักกิ่ง)
• กรุงเทพ (ประเทศไทย, สนามบินสุวรรณภูมิ).

ภายใต้โปรแกรมแชร์โค้ด (การแชร์เที่ยวบิน) กับ Cathay Pacific จากฮ่องกง เที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางต่อไปนี้:

• เดลี (อินเดีย);
• สิงคโปร์;
• ซิดนีย์ (ออสเตรเลีย);
• เพิร์ธ (ออสเตรเลีย);
• เมลเบิร์น (ออสเตรเลีย);
• บริสเบน(ออสเตรเลีย).

ในปี 2008 มองโกเลียนแอร์ไลน์ระงับเที่ยวบินภายในประเทศ โดยจำกัดเฉพาะการเช่าเหมาลำตามฤดูกาล ทั้งนี้เนื่องมาจากความไม่เพียงพอทางเศรษฐกิจและจำนวนเครื่องบินที่ใช้งานน้อย

ฝูงบิน

ณ เดือนสิงหาคม 2017 มองโกเลียนแอร์ไลน์ให้บริการเครื่องบินโบอิ้งจำนวน 6 ลำที่ให้บริการที่สนามบินอูลานบาตอร์ กองเรือประกอบด้วย:

รุ่น	ชิ้น	ความจุคน
โบอิ้ง 737-800	3	162/174
โบอิ้ง 767-300ER	2	220/263
โบอิ้ง 737-700	1	114

ในปี 2019 มีการวางแผนที่จะว่าจ้างเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX8 รุ่นล่าสุดอีก 4 ลำ (ความจุผู้โดยสาร 175/200 คน) มูลค่า 117 ล้านดอลลาร์ต่อบอร์ด ในปี 2554 เนื่องจากปีกเสียหาย เครื่องบินแอร์บัส A310-300 ถูกปลดประจำการและขายในภายหลัง นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินสำรอง 3 ลำ An-26 และ 8 An-24 ใช้สำหรับการฝึกลูกเรือ การส่งมอบสินค้า และเที่ยวบินเช่าเหมาลำในประเทศเป็นระยะๆ