สะพานคิรอฟสกีในซามารา

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

ใครๆ ก็รู้ว่า Samara ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำโวลก้า นี่เป็นเรื่องจริง แต่ใน Samara มีแม่น้ำอีกสายหนึ่งซึ่งมีชื่อเดียวกับเมือง - แม่น้ำ Samara และถ้าคุณสามารถข้ามแม่น้ำโวลก้าในอาณาเขตของเขตเมืองโดยการขนส่งทางน้ำเท่านั้นจากนั้นให้ผ่าน Samara หรือ Samarka ตามที่ชาวบ้านเรียกว่าจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีสะพานสองแห่ง หนึ่งในนั้นมีมาตั้งแต่ปี 2497 ส่วนที่สอง - ภาคใต้ - ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถเดินทางไปมาตั้งแต่ปี 2517 แน่นอนว่าสำหรับเมืองที่มีประชากรมากกว่าล้านเมือง สะพานสองแห่งในระยะทางดังกล่าวและจำนวนรถไม่เพียงพออย่างชัดเจน โชคดีที่ในปี 2014 มีการเปิดตัวสะพานสมัยใหม่แห่งใหม่ - Kirovsky

สะพานแขวนเคเบิลในย่านคิรอฟสกี

สะพานคิรอฟสกีแห่งใหม่ในซามารา - เคเบิลพักไว้ การออกแบบนี้คืออะไร

ลองนึกภาพสะพานแขวนเมื่อมีการโยนเชือกหรือเชือกจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งซึ่งติดกับส่วนทางเท้าของสะพาน สะพานแขวนเคเบิลมีลักษณะคล้ายกับสะพานแขวน การออกแบบยังใช้สายเคเบิลเหล็ก - ผ้าห่อศพ แต่ไม่ได้จับจ้องอยู่ที่ชายฝั่ง แต่มีส่วนรองรับสูงซึ่งเรียกว่าเสา สามารถติดผ้าห่อศพไปยังเสาได้ที่จุดหนึ่งโดยแยกไปยังจุดยึดต่าง ๆ ของลำแสงที่ทำให้แข็งทื่อ (นี่คือวิธีการเรียกถนนอย่างถูกต้อง) จากด้านข้างดูเหมือนพัดลม ถ้าผู้ชายเยอะ ความผูกพันถูกพาไปในระยะทางหนึ่งและโครงสร้างดังกล่าวก็เหมือนกับเครื่องสายซึ่งเป็นพิณยักษ์ชนิดหนึ่ง สะพานคิรอฟสกีซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความ มีระบบพัดลมของสายเคเบิล

พวกเค้าเป็นเชือกเหล็กในปลอกกันน้ำ บิดเป็นเกลียวจากลวดเหล็กหลายเส้น ในทางกลับกัน พวกมันก็ถูกห่อหุ้มด้วยเปลือกของมันเอง การออกแบบสายเคเบิลทำให้สามารถเปลี่ยนแต่ละองค์ประกอบ (เกลียว) ที่ไม่สามารถใช้งานได้

เสาของสะพานคิรอฟเป็นเสาหินคอนกรีต พวกเขาเสริมด้วยโครงสร้างรองรับโลหะในบริเวณที่อยู่ของผ้าห่อศพ ความสูงของเสาตั้งแต่คานที่ทำให้แข็งทื่อไปจนถึงการยึดของผู้ชายนั้นมากกว่า 46 เมตรเล็กน้อย

ลักษณะทางเทคนิคของสะพานคิรอฟ

สะพานคิรอฟสกีแห่งใหม่ในซามารา - รถยนต์ เคเบิลพัก สองเสา ความยาวรวม 10 กิโลเมตร 880 เมตร คำนึงถึงทางแยกและทางออกทั้งหมด สะพานนี้มีเพียงหกช่วงเท่านั้น ช่วงหลักยาว 571 เมตร ความกว้างของสะพาน 60 เมตร จุดสูงสุดจากพื้นดิน 95 เมตร สะพานนี้มีช่องจราจรสามช่องจราจรทั้งสองทิศทาง ความกว้างของแต่ละแถบหกแถบคือ 3 เมตร 75 เซนติเมตร การก่อสร้างสะพานสามารถผ่านมากกว่า 60,000 คันต่อวัน

สะพานคีรอฟบนแผนที่

สะพานตั้งอยู่ในสองเขต: ในเขต Kirovsky ของ Samara และเขต Volzhsky ของภูมิภาค Samara Kirov Avenue นำไปสู่สะพานจากด้านข้างของเมือง ต่อไป - ออกเดินทางสู่ฝั่งซ้ายของแม่น้ำสะมาราไปยังหมู่บ้าน Chernorechye การตั้งถิ่นฐานของ Belozerka, Nikolaevka

ข้ามสะพานได้โดยง่ายไปยังถนนบายพาส ไปยังทางหลวงกลาง M5 "อูราล" ไปยังทางหลวงไปยัง Chimkent สะพานคิรอฟสกีนำไปสู่ถนนชานเมืองที่ปลอดโปร่ง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะไปถึงโนโวคุอิบีเชฟสค์ได้เร็วกว่าผ่านสะพานใต้ แม้ว่าเส้นทางนี้จะยาวกว่าเกือบสามโหลกิโลเมตร

ประวัติการสร้างสะพานคิรอฟ

ความจำเป็นในการสร้างสะพานใหม่ข้ามซามาร์กาในเขตคิรอฟสกีนั้นเกินกำหนดมานาน ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องขนถ่ายเมืองออกจากการขนส่งเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ต้องเดินทางหลายกิโลเมตรเพื่อไปยังอีกด้านหนึ่ง โครงการสะพานคิรอฟสกีแล้วเสร็จในปี 2549 เริ่มการก่อสร้างในปี 2550 บริษัท ร่วมทุนแบบปิด "Volgaspetsstroy" กลายเป็นผู้รับเหมาทั่วไป CJSC ไม่ได้ทำงานมานาน ในไม่ช้าบริษัท Samaratransstroy Limited Liability Company ก็กลายเป็นผู้รับเหมารายใหม่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรมาก การเปิดสะพานถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง เริ่มแรกมีแผนจะส่งมอบในปี 2552 จากนั้นเลื่อนออกไปเป็นปี 2010 จากนั้นเป็นปี 2555 … เป็นผลให้ริบบิ้นสัญลักษณ์ถูกตัดเฉพาะในวันที่ 10 ตุลาคม 2014

รถบรรทุกที่เข้าร่วมในการก่อสร้างสะพานเป็นคันแรกที่เข้ามาในสะพาน และบนถนนที่อยู่ติดกัน ผู้ขับขี่ต่างรอคอยการเลี้ยวของพวกเขาอย่างอดทน ซึ่งสะพานใหม่ลดถนนเป็นบ้านกระท่อมสามครั้ง ผู้เห็นเหตุการณ์บางคนกล่าวว่า หากเคยใช้เวลาเดินทางนานกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่งตอนนี้พวกเขาสามารถขับรถได้ภายใน 25 นาที! สิ่งนี้ทำให้พอใจไม่น้อยไปกว่าทัศนียภาพอันงดงามที่เปิดจากสะพานสู่ทุ่งหญ้าน้ำและแม่น้ำซามาราเอง

ค่าก่อสร้างสะพานคิรอฟในซามารา

เนื่องจากสะพานได้รับการออกแบบเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของฝั่งซ้ายของ Samarka ไม่เพียงแต่สร้างสะพานลอยเท่านั้น แต่ยังสร้างทางออก ทางแยกต่างระดับ และถนนหลังสะพานในเขต Volzhsky ของ Samara เป็นระยะทางกว่าสิบกิโลเมตร ภาค. มูลค่าการก่อสร้างทั้งหมด 12 พันล้านรูเบิล โดย 8 แห่งถูกโอนมาจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง

นอกจากนี้ยังสามารถรวมความจริงที่ว่าผู้สร้างสะพานลดจำนวนปลาคาร์พและสเตอเล็ตระหว่างการก่อสร้างโครงสร้าง ตอนนี้ฟาร์มเลี้ยงปลาออกปีละหลายแสนลูก แต่ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะถูกจ่ายซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยการปรากฏตัวของปลามีค่าในแม่น้ำ