การก่อสร้างสาขาแรกของปรากเมโทรเริ่มขึ้นในปี 2509 เบื้องต้นมีแผนจะสร้างแนวรถไฟฟ้ารางเบา แต่ในระหว่างการทำงาน มีการนำโครงการมาสร้างรถไฟใต้ดิน ปรากเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2518 ได้เฉลิมฉลองการเปิดสถานที่ปล่อยจรวดแห่งแรกอย่างเคร่งขรึม สถานีเริ่มต้นคือจุด SOKOLOVSKA และสถานีสุดท้ายคือ KACHEROV ในขณะนั้นมีความยาว 7.5 กิโลเมตร ประกอบด้วย 9 สถานี ในขณะนี้ บนเส้นทางส่วนนี้ มีการเปลี่ยนชื่อสถานีบางสถานี และสายได้ขยายออกไปแล้ว รถไฟใต้ดินสายแรกที่สร้างขึ้นจะรวมอยู่ในรถไฟใต้ดินสายที่สาม จนถึงตอนนี้ ปรากยังเป็นเมืองเดียวในสาธารณรัฐเช็กที่มีรถไฟใต้ดิน 3 สาย ศูนย์กลางการต่อรถ 3 แห่ง และสถานี 57 แห่งที่เปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ
ความยาวทั้งหมดของรถไฟใต้ดินในปรากถึง 53 กิโลเมตร ทั้งสามสาขาบนแผนที่รถไฟใต้ดินจะแสดงด้วยเส้นสีและลงนามด้วยตัวอักษรละตินขนาดใหญ่ บรรทัด "A" จะแสดงเป็นสีเขียว บรรทัด "B" เป็นสีเหลือง และบรรทัด "C" เป็นสีแดง ในโครงการของบริษัทขนส่งปรากมีการวางแผนที่จะสร้างบรรทัดที่สี่ "D" ซึ่งจะถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่เป็นสีน้ำเงิน สถานีส่วนใหญ่ฝังอยู่ใต้ดินลึก ในพื้นที่นอนของเมืองและในเขตชานเมือง ทางรถไฟจะวิ่งบนพื้นผิวโลกหรือที่ระดับความลึก 20 เมตร สี่ส่วนของเส้นทางทั้งสามกิ่งผ่านใต้แม่น้ำวัลตาวา
รถไฟใต้ดินปรากจัดอยู่ในประเภท "เฮฟวี่เรล" การออกแบบได้รับการออกแบบสำหรับความจุผู้โดยสารสูงสุดและตำแหน่งใต้ดินลึก นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญจากรถไฟฟ้ารางเบาหรือรถรางใต้ดิน
อุโมงค์บันไดเลื่อนนำไปสู่พื้นผิวจากรถไฟใต้ดิน ในบางสถานี มีลิฟต์ให้บริการเพิ่มเติมเพื่อการนี้ สายรถไฟใต้ดิน (ปราก) ตัดกันในระดับต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ควบคุม รถไฟจะวิ่งไปตามเส้นทางอย่างเงียบ ๆ ที่จุดเปลี่ยนเครื่อง ผู้โดยสารใช้บันไดเลื่อนและทางเดิน
ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินถูกจัดระเบียบเพื่อให้ผู้โดยสารที่ขึ้นสู่ผิวน้ำและขึ้นรถสาธารณะสามารถไปถึงใจกลางเมืองหรือสถานที่ทางประวัติศาสตร์ได้อย่างรวดเร็ว ระบบขนส่งทางพื้นผิวของกรุงปรากได้รับการปรับให้เข้ากับการทำงานของรถไฟใต้ดิน ดังนั้น ผู้โดยสารส่วนใหญ่ในชั่วโมงเร่งด่วนจึงชอบที่จะอยู่ในพื้นที่ที่มีการขนส่งทางบกในเมืองหนาแน่น ในเวลานี้ รถไฟเคลื่อนตัวอย่างเข้มข้น ช่วงเวลาการเคลื่อนไหวมีน้อย และจำนวนรถมากกว่าในช่วงเวลาปกติและวันหยุดสุดสัปดาห์
เวลาทำการของรถไฟใต้ดิน - ตั้งแต่ห้าโมงเช้าจนถึงสิ้นวัน ในวันหยุดสุดสัปดาห์และในวันหยุด ตารางรถไฟใต้ดินจะขยายออกไปอีกหนึ่งชั่วโมง
ปราก รถไฟฟ้าเป็นเรื่องที่น่าสนใจ
ช่วงสงครามเย็นมีอิทธิพลต่อการก่อสร้างสถานี ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นที่พักพิงสำหรับประชากรในเมืองในช่วงระยะเวลาการอพยพ พื้นที่ส่วนใหญ่มีความลึกสี่สิบเมตร ในปี 2545 น้ำท่วมรุนแรงได้ท่วมสถานีรถไฟใต้ดินลึก 19 แห่ง ปราก (ผู้เชี่ยวชาญของเมืองนี้แม่นยำกว่า) ได้ดำเนินการบูรณะมานานกว่าหกเดือนเพื่อกลับมาดำเนินการทุกสายงาน
