มอสโกวงแหวนใหญ่ - ทั้งหมดเกี่ยวกับ "คอนกรีต"

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

เราจะพยายามครอบคลุมข้อมูลที่หลากหลายเกี่ยวกับ MBC: ความคิดเห็นของผู้ขับขี่เกี่ยวกับถนน ประวัติการก่อสร้างและคำอธิบายโดยละเอียด แผนการก่อสร้างใหม่และงานที่ทำไปแล้วเพื่อปรับปรุงเส้นทางให้ทันสมัย

มอสโกวงแหวนใหญ่

นี่คือถนนวงแหวนของภูมิภาคมอสโก ซึ่งเป็นทางหลวงของรัฐบาลกลาง A108 ซึ่งผ่านภูมิภาควลาดิมีร์และคาลูกาด้วย เมืองต่างๆ ที่ขวางทาง MBC:

• บาลาบาโนโว;
• วอสเครเซ่นสค์;
• Dmitrov;
• ลิ่ม;
• คูรอฟสโกเย;
• Likino-Dulyovo;
• มิคฮีโว;
• Orechovo-Zuevo;
• รูซา;
• Sergiev Pasad.

ถนนสายนี้ซึ่งยาวกว่า 550 กม. มีความสำคัญระดับภูมิภาคอย่างมาก - ช่วยหลีกเลี่ยงทางแยกมอสโกที่พลุกพล่าน หนึ่งในชื่อ - "คอนกรีต" - ถนนที่ได้รับเนื่องจากมีทางเท้ายางมะตอยปูบนพื้นคอนกรีต ความกว้างของเส้นทางแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7 ถึง 15 ม. และสะพานลอยด้านหน้า Likino-Dulyovo มีซุ้มประตูควบคุมที่จำกัดความสูงของยานพาหนะที่แซงผ่านที่ 3.8 ม. อย่างไรก็ตาม ยังมีตัวเลือกสำหรับการข้ามผ่านอีกด้วย

โครงสร้างถนน ICD ที่โดดเด่นที่สุด:

• สะพานข้ามช่องพวกเขา. มอสโก;
• สะพานข้ามอ่างเก็บน้ำ Ozerninsky;
• แลกกับทางหลวงยาโรสลาฟล์;
• ข้ามเส้นทางทรานส์ไซบีเรีย

ประวัติ MBC

Moscow Big Ring สร้างขึ้นในปี 1950-1960 โดยทั่วไปแล้วสำหรับวัตถุประสงค์ทางทหาร - การป้องกันขีปนาวุธของเมืองหลวง นั่นคือเหตุผลที่วางแผ่นคอนกรีตเพื่อให้แทร็กสามารถทนต่อรถแทรกเตอร์จรวดที่มีน้ำหนักขั้นต่ำ 40 ตัน

แต่ไม่นาน ชาวโซเวียตธรรมดาๆ ก็เริ่มใช้ถนนที่สะดวกสบายขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นในทศวรรษที่แปดสิบหลังจากปูแผ่นพื้นด้วยแอสฟัลต์มอสโคว์บิ๊กริงจึงสร้างทางหลวงเอนกประสงค์และการเคลื่อนที่ของยานพาหนะส่วนตัวไปตามนั้นค่อนข้างถูกกฎหมาย ในปี 1991 แทร็กถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่ถนนเป็นครั้งแรก

ฟื้นฟู MBK

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูมากมายที่ MBK:

• 2014: การก่อสร้างทางหลวงบนอาณาเขตของด่านที่สองของบายพาส Dimitrov
• 2016: การก่อสร้างสะพานลอยในส่วนของทางหลวง Ryazanskoe-Kashirskoe ทางหลวง Minskoe-Volokamskoe; ยกเครื่อง A108 ในทิศทาง Dmitrovsk-Yaroslavl

ในปี 2560 การบูรณะใหม่แซงหน้ามอสโคว์บิ๊กริงในส่วนจากหมู่บ้านสเตนิโนไปยังสี่แยกที่มีทางหลวงโวลก้า (M7) การก่อสร้างสะพานลอยกำลังดำเนินการในส่วนของทางหลวง Yaroslavl-Gorkovskoye ทางหลวง Kashirskoye-Simferopolskoe

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่เกี่ยวกับทางหลวง

รีวิวมอสโคว์บิ๊กริงจากผู้ขับขี่รถยนต์และนักขับมืออาชีพมีหลากหลาย ในบรรดาข้อดีของถนน พวกเขาสังเกตเห็นสิ่งต่อไปนี้:

• ขี่สบายในฤดูร้อน
• รถติดเกือบหมด (ถ้าคุณไม่โชคดีที่เจอ "ฝูง" รถบรรทุก);
• ไหล่กว้าง;
• เป็นมิตรกับคนขับ
• ความคุ้มครองค่อนข้างสม่ำเสมอ

แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสียมากมายทั้งในท้องถิ่นและทั่วไป:

• ตำรวจจราจรที่ซ่อนอยู่ตลอดเส้นทาง
• ถนนเป็นทางแคบมีรู
• "นิรันดร์" มั่นคง
• การขับรถในฤดูหนาวต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ: ถนนลื่นและเป็นน้ำแข็ง
• ทางลงเขาชันสามทางขึ้นเขาอันตรายใกล้ Semenovsky ในสภาพอากาศเลวร้าย
• ป้ายห้ามแซงจำนวนมาก
• แยกไม่สำเร็จกับทางหลวงเลนินกราดในคลิน - สี่แยกยากลำบาก การจราจรติดขัดสูง
• ทางข้ามรถไฟที่เพิ่มเวลาในการเดินทางอย่างมาก
• เนื่องจากการเคลื่อนที่เป็นวงกลม ระยะทางจึงดูยิ่งใหญ่ขึ้นในจิตใจ

โดยทั่วไป วงแหวนกลางของมอสโกจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นถนนสายกลางที่ได้รับความนิยมและพลุกพล่านสำหรับทั้งผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปและมืออาชีพ นอกจากนี้ หลังจากการบูรณะและปรับปรุงเส้นทางสามส่วนให้ทันสมัยแล้ว ก็คาดว่าจะเพิ่มความสะดวกสบายให้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ต้องการสร้างแผนที่แตกต่างในเชิงคุณภาพขึ้นใหม่ นั่นคือการขยาย "คอนกรีต"