มีสถานีในรถไฟใต้ดินมอสโก ลักษณะสถาปัตยกรรมที่เป็นศูนย์รวมที่มองเห็นได้ของยุคที่พวกเขาสร้างขึ้น ค่อนข้างโดดเด่นในเรื่องนี้คือสถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya ถ้าคุณไม่รีบ สถานีดังกล่าวสามารถเยี่ยมชมเป็นพิพิธภัณฑ์สถาปัตยกรรมได้
จากประวัติศาสตร์การก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโก
สถานี Frunzenskaya ของสาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโคว์ได้รับผู้โดยสารคนแรกในปี 1957 ตามประเพณีที่มีอยู่ เปิดให้เข้าชมเป็นวันหยุดวันแรงงาน "Frunzenskaya" เริ่มปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของไซต์เปิดตัวระหว่างสถานี "Park Kultury" และ "Sportivnaya" สาย Sokolnicheskaya ในวัยห้าสิบกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ นี่เป็นเพราะความจำเป็นในการจัดหาพื้นที่การสื่อสารด้านการขนส่งที่เชื่อถือได้ของการก่อสร้างที่อยู่อาศัยที่มีศูนย์กลางของเมืองหลวง สถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya ได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่กองทัพโซเวียตและรัฐบุรุษ แต่ชื่อการออกแบบสถานีคือ Khamovnicheskaya
ฮามอฟนิกิ
แต่ทั้งเขื่อนของแม่น้ำมอสโกและถนนในสมัยก่อนเรียกว่า "Khamovnichesky" นี่เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แสดงลักษณะเฉพาะที่เก่าแก่ที่สุดของมอสโก มันถูกกล่าวถึงอย่างต่อเนื่องในแหล่งประวัติศาสตร์ตั้งแต่ศตวรรษที่สิบหก ตอนนั้นเป็นพื้นที่ทำงานซึ่งผลิตผ้าลินินสีขาวหรือ "หยาบคาย" และช่างทอผ้า - hamovniki อาศัยอยู่มีส่วนร่วมในงานฝีมือนี้ แต่ชื่อดั้งเดิมของมอสโคว์ได้หายไปชั่วขณะหนึ่งจากแผนที่ของเมืองหลวง หลังจากที่ชื่อของผู้นำกองทัพโซเวียตที่โดดเด่นในช่วงสงครามกลางเมือง เอ็ม.วี. Frunze ถูกทำให้เป็นอมตะ มันอยู่ในบริเวณนี้ของเมืองหลวงที่สร้างสถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya ถึงเวลานี้ Khamovniki เปลี่ยนไปมาก จากเขตชานเมืองในอดีตของคนงาน พื้นที่ดังกล่าวได้กลายเป็นที่อยู่อาศัยอันทรงเกียรติของพรรคโซเวียต นามทางการทหารและเทคนิค และค่อนข้างสอดคล้องกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินที่เปิดที่นี่ ย่าน Frunzensky นั้นมีความโดดเด่นในด้านสไตล์ที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว และล็อบบี้ของสถานีรถไฟใต้ดินก็ไม่ขัดแย้งกับมัน
ลักษณะสถาปัตยกรรม
ทางเข้าสถานีมีห้องโถงชั้นหนึ่ง ในปีพ.ศ. 2527 ได้มีการสร้างขึ้นใหม่และสร้างบางส่วนในอาคารของพระราชวังแห่งเยาวชนมอสโก เมโทร "Frunzenskaya" ในแง่สร้างสรรค์เป็นสถานีลึกสามหลังคาโค้ง ที่ความลึก 42 เมตร บันไดเลื่อนสามตัวนำไปสู่ห้องโถงกลาง รูปแบบสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นเป็นแบบคลาสสิก ในแบบของฉันในเชิงองค์ประกอบ นี่เป็นหนึ่งในสถานีที่แสดงออกมากที่สุด (ในบรรดาสถานีที่สร้างขึ้นในยุคหลังสงคราม) สถาปนิกไม่ได้เปลี่ยนความรู้สึกของสไตล์ ไม่มีการโอเวอร์โหลดด้วยการตกแต่งฟุ่มเฟือยตามแบบฉบับของสถานีอื่นในเวลาเดียวกัน การตกแต่งภายในถูกครอบงำด้วยหินแกรนิตสีขาวและสีแดง องค์ประกอบการตกแต่งสีบรอนซ์ดูแสดงออกมาก ในตอนท้ายของห้องโถงมีรูปปั้นครึ่งตัวของ Frunze โดย Vuchetich
ในบริบททางวัฒนธรรมของประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya นั้นมีความโดดเด่นเนื่องจากเป็นยุคแห่งสถาปัตยกรรมที่สมบูรณ์ เธอโชคดีในแง่ที่ว่าเธอถูกสร้างขึ้นตามโครงการของผู้เขียนและไม่ตกอยู่ภายใต้คำสั่งที่รู้จักกันดีของพรรคและรัฐบาลในการต่อสู้กับความตะกละทางสถาปัตยกรรม เอกสารนี้มุ่งเป้าไปที่การประหยัดต้นทุนและอนุญาตให้สร้างรถไฟใต้ดินได้เร็วยิ่งขึ้น แต่สถานีที่สามารถถูกโจมตีได้นั้นง่ายต่อการรับรู้ด้วยความหมองคล้ำความอัปลักษณ์และฟังก์ชั่นที่เปลือยเปล่า มีหลายแห่งในมอสโกเมโทรโดยเฉพาะบนสาย Filevskaya และในพื้นที่ Izmailovo ความเข้าใจผิดของแนวคิดดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นทันทีและผลที่ตามมาจะถูกเอาชนะเมื่อสิ้นสุดอายุเจ็ดสิบเท่านั้น แต่แม้หลังจากยุคสถาปัตยกรรมแห่งความไร้กาลเวลาที่บังคับสิ้นสุดลงในรถไฟใต้ดินมอสโกและสถานีใหม่ก็เริ่มมีใบหน้าของตัวเองพวกเขาก็เริ่มดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง "Frunzenskaya" และสถานีอื่น ๆ ในยุคนี้ถือเป็นคลาสสิกโดยชอบธรรม
เมโทร"ฟรันเซนสกายา", มอสโก
ในบรรดาวัตถุที่เชื่อมโยงกับสถานีรถไฟใต้ดินนี้ พระราชวังแห่งเยาวชนมอสโกนั้นควรเป็นอันดับแรก นอกจากนั้น ยังมีโรงแรม ร้านอาหาร โครงสร้างการบริหารและการค้ามากมาย พื้นที่ของเขื่อน Frunzenskaya เป็นสถานที่พัฒนาที่อยู่อาศัยชั้นยอด ลักษณะทางสถาปัตยกรรมส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงหลังสงคราม โครงสร้างอสังหาริมทรัพย์มีทั้งพื้นที่ที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya และที่อยู่อาศัยที่ตั้งอยู่ที่นี่ อพาร์ตเมนต์ในพื้นที่ของเขื่อน Frunzenskaya เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องแม้ราคาจะสูง นี่เป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างเงียบสงบและสะดวกสบายสำหรับการใช้ชีวิตในมอสโก สถานี Frunzenskaya นั้นรับผู้โดยสารค่อนข้างน้อยทุกวัน ไม่มีการโอนย้ายที่นี่ แม้ในระยะยาวจะไม่มีแผนจะสร้างไลน์ใหม่
