การพัฒนาและการผลิตเครื่องบินการบินพลเรือนในรัสเซียนั้นล้าหลังประเทศด้านการบินชั้นนำของโลกอย่างมาก แรงผลักดันใหม่ในการฟื้นตัวของวิทยาศาสตร์การบินในประเทศสามารถทำได้โดยโครงการใหม่เท่านั้นซึ่งเป็นความจำเป็นเร่งด่วนที่ประเทศสัมผัสแล้วและสำหรับการดำเนินการตามศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และการผลิตที่มีอยู่ในปัจจุบันในรัสเซียสามารถมีส่วนร่วมได้ หนึ่งในโครงการที่มีแนวโน้มดีคือเครื่องบิน MS-21 ซึ่งมีคุณลักษณะเหนือกว่าแอนะล็อกที่รู้จักกันดี
โครงการทัศนวิสัย
ผู้นำรัสเซียได้ระบุลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในด้านการสร้างเครื่องบินพลเรือนในประเทศ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินสายหลัก MS-21 ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร 150 ถึง 210 คน จะผลิตในสามรุ่น: มีความจุผู้โดยสาร 150, 181 และ 212 ที่นั่ง
ที่จริงแล้ว MS-21 ได้กลายเป็นโปรแกรมสำหรับการฟื้นฟูวิทยาศาสตร์การบินของรัสเซีย Oleg Demchenko ซีอีโอของบริษัท Irkut ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการกล่าวเครื่องบินโดยสาร MC-21 ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลและเป็นเครื่องบินหลักสำหรับทั้ง OAK และรัสเซีย สันนิษฐานว่าหลังจากดำเนินโครงการแล้ว เครื่องบินโดยสารระยะสั้นและระยะกลางจะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากภายใต้ชื่อ Yak-242
เป้าหมายและวัตถุประสงค์
เครื่องบินรัสเซียรุ่นใหม่ MS-21 กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อแทนที่เครื่องบินรัสเซียที่ล้าสมัยของรุ่น Tu-154, Tu-204, เครื่องบินโบอิ้ง-737, A320 และอื่นๆ ของรัสเซีย รัฐบาลจัดสรรเงินกว่า 3 พันล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนโครงการ การออกแบบยังจะใช้ส่วนประกอบต่างประเทศ เช่น โรงไฟฟ้า ส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนหนึ่ง เริ่มการส่งมอบเครื่องบินหลักสู่ตลาดโลกในปี 2559-2560
วันนี้ส่วนแบ่งของรัสเซียในตลาดโลกในด้านการผลิตเครื่องบินพลเรือนอยู่ที่ 1-3% เท่านั้น รัฐบาลกำหนดภารกิจในการเพิ่มส่วนแบ่งนี้เป็น 5% ในปี 2558 และเพิ่มเป็น 10% ภายในปี 2568 ในการแก้ปัญหาอันทะเยอทะยาน ซึ่งหมายความว่ารัสเซียจะกลับมาสู่ตลาดเครื่องบินพาณิชย์ทั่วโลกอีกครั้ง เครื่องบิน MS-21 มีบทบาทสำคัญ
คุณสมบัติ
กำลังพัฒนาการปรับเปลี่ยนหลักสามแบบ ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามจำนวนที่นั่ง (และตามขนาด) และโรงไฟฟ้า (เลือกจาก: Perm PD14 หรือ American Pratt & Whitney ของตระกูล PW). MS-21-400 รุ่นเก่าจะได้รับโครงสร้างพลังงานที่แตกต่างกันของปีก ซึ่งอาจทำให้ราคาสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| ความยาว m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| ปีก, ม | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| ความกว้างของห้องโดยสาร ม | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| เครื่องยนต์ | PD14M | PD14 หรือ PW1431G | PD14A หรือ PW1428G |
| น้ำหนักขึ้น, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| ความเร็ว กม./ชม. | 850 | 850 | 850 |
| ระยะการบิน, กม | 5000 | 5000 | 5000 |
| ผู้โดยสาร (แบบชั้นเดียว) | 212 | 181 | 150 |
| ผู้โดยสาร (รูปแบบความหนาแน่นสูง) | 230 | 198 | 162 |
แผนธุรกิจ
เครื่องบิน MS-21 ซึ่งมีลักษณะที่จะสอดคล้องกับอะนาลอกที่ดีที่สุดและเกินกว่านั้นในแง่ของขนาดจะตกเป็นเครื่องบินระยะไกลลำตัวแคบประเภทนั้นที่มีทางเดินเดียวระหว่างแถวที่นั่งซึ่งครอง 56% ของตลาดการบินพลเรือนทั่วโลก การแข่งขันในช่องนี้ยากมาก โครงการที่ดำเนินการโดย Irkut Corporation และ OKB im. Yakovlev ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างกว้างขวางของบริษัทในประเทศ มีการวางแผนที่จะทำให้มันมีการแข่งขันสูง
การมองโลกในแง่ดีของผู้สร้างขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิตแบบจำลองจะดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีและวัสดุก่อสร้างใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ ยังเน้นที่การออกแบบของ MS-21 - ภาพถ่ายของเครื่องบินดึงดูดความสนใจด้วยเส้นที่เรียบ รูปทรงที่หรูหรา และการตกแต่งที่ทันสมัย
ตามการคำนวณ ปริมาณการขายเครื่องบินตระกูล MC-21 ในทุกตลาดจะเกิน 700 ยูนิต ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย ผลผลิตรวมของเครื่องบินประเภทนี้จะเกิน 1,000 หน่วย และผลผลิตประจำปีอาจสูงถึง 90-100 ลำ สันนิษฐานว่ารูปแบบการผลิตจะมีราคาถูกกว่าอะนาล็อกหนึ่งในสามประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น 15% และในแง่เทคนิค เครื่องบิน MS-21 จะเป็นผู้นำ: ลักษณะจะแซงหน้าคู่แข่งต่างชาติในชั้นนี้ 5-7%
การตลาด
United Aircraft Corporation กำลังทำงานอย่างแข็งขันในประเด็นทางการตลาด พันธมิตรต่างประเทศจำนวนหนึ่งได้รับเชิญให้ดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้ ที่งาน Paris International Aviation and Space Salon ครั้งล่าสุดใน Le Bourget แบบจำลองของตระกูล MC-21 ได้ครอบครองสถานที่ตรงกลางบนอัฒจันทร์ OAK ภาพถ่ายของเครื่องบินถูกตีพิมพ์โดยสื่อสิ่งพิมพ์ชั้นนำของโลก โดยเป็นตัวอย่างของเครื่องบินโดยสารที่ทันสมัย สะดวกสบาย และสวยงาม ที่ร้านเสริมสวย MAKS เพื่อเข้าร่วมโปรแกรมMS-21 ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากผู้เชี่ยวชาญและบริษัทชั้นนำที่วางแผนจะเข้าร่วมในการดำเนินการ
ผลประโยชน์โครงการ
- MS-21 คือเครื่องบินระยะกลางตระกูลใหม่สำหรับตลาดรัสเซียและตลาดโลก
- ประสิทธิภาพและความสะดวกสบายอีกระดับในชั้นเดียว
- เทคโนโลยีขั้นสูงจากสาขาแอโรไดนามิก วัสดุ การขับเคลื่อน และการบิน สร้างขึ้นโดยทีมงานระดับนานาชาติขององค์กรชั้นนำ
- โปรแกรมได้รับการจัดการจากศูนย์กลางตั้งแต่การพัฒนาและการผลิตเครื่องบินไปจนถึงการตลาดและการขาย
- กำลังดำเนินการหลังการขาย
เทคโนโลยีการผลิต
เครื่องบินสายหลัก MC-21 กำลังถูกพัฒนาโดยโรงงาน Irkut Corporation (อีร์คุตสค์) เวิร์คช็อปเพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย องค์กรได้เรียนรู้เทคโนโลยีหลักและสมรรถนะของการผลิต MS-21 Durr Systems จะถูกใช้เป็นสายการประกอบขั้นสุดท้ายอัตโนมัติ สถานีประกอบ 13 แห่งได้ดำเนินการแล้ว เทคโนโลยีอนุกรมใช้ในการผลิตเครื่องบินต้นแบบ ความสามารถหลัก:
- การผลิตท่อ
- ผลิตประตู
- การผลิตแผงลำตัวและส่วนประกอบอื่นๆ
พัฒนาชุดอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับการฝึกลูกเรือ ประกอบด้วยชั้นเรียนคอมพิวเตอร์และเครื่องจำลอง (การบินเต็มรูปแบบ ขั้นตอน การจำลองการช่วยเหลือฉุกเฉินทั้งสาย)การฝึกอบรม ตลอดจนการจำลองขั้นตอนการบำรุงรักษา)
สรุป
ตามแผนของรัฐบาล เครื่องบินลำแรกควรขึ้นสู่ท้องฟ้าในปี 2559 ภายในปี 2560-2561 ผู้ผลิตเครื่องบินกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิตแบบต่อเนื่องของการดัดแปลงทั้งหมด MS-21 (ในซีรีส์ Yak-242) ควรเป็นโครงการที่ก้าวล้ำซึ่งออกแบบมาเพื่อนำอุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซียไปสู่อีกระดับ
