ช่องStaraya Ladoga เมื่อวานกับวันนี้

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

หนึ่งในโครงสร้างอันโอ่อ่าที่รัสเซียเป็นหนี้พระเจ้าซาร์ปีเตอร์มหาราชคือคลองสตาร์ยาลาโดกา ครั้งหนึ่ง เขามีบทบาทสำคัญในการพัฒนารัฐ ทำให้การค้าขายกับยุโรปและที่อื่นๆ เป็นไปอย่างไม่ขาดตอน สองร้อยปีมีเรือสินค้าแล่นไปตามลำคลอง วันนี้เป็นสถานที่ที่ชาวเลนินกราดชอบพักผ่อนและตกปลา หลายคนมีกระท่อมใน SNT "19 กม. ของคลอง Staraya Ladoga"

ข้อมูลอ้างอิงทางภูมิศาสตร์

รัสเซียคนไหนไม่รู้จักทะเลสาบลาโดกาในตำนาน ? ท้ายที่สุด มันก็กลายเป็นสะพานออมทรัพย์สำหรับชาวเลนินกราดหลายพันคนในระหว่างการปิดล้อม คลองสตาร์ยาลาโดกาทอดยาวไปตามแนวชายฝั่งของทะเลสาบแห่งนี้ ชลิสเซลเบิร์กและโนวายา ลาโดกาคือเมืองที่ตั้งเกตเวย์สุดท้าย คลองเชื่อมแม่น้ำสองสาย - เนวาและโวลคอฟ มีความยาว 117 กิโลเมตร คลองโนโวลาโดซสกีขนานกับคลองสตาร์ยาลาโดกา

พื้นหลังการก่อสร้าง

อย่างที่คุณทราบ ในปี 1703 จักรพรรดิปีเตอร์แห่งรัสเซียเป็นคนแรกที่เริ่มสร้างเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเนวา ซึ่งในอนาคตได้รับมอบหมายบทบาทของเมืองหลวง ความคิดนั้นยอดเยี่ยม แต่การลงมือทำมันถูกขัดขวางอย่างมากจากลักษณะเฉพาะของพื้นที่ที่ได้รับเลือกให้พัฒนา มันถูกล้อมรอบด้วยหนองน้ำและแม่น้ำตื้นจำนวนมาก ดังนั้นการจัดหาวัสดุสามารถทำได้ในฤดูหนาวเท่านั้นเมื่ออ่างเก็บน้ำถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งหนา สำหรับทะเลสาบลาโดกานั้นมี "อารมณ์" ที่รุนแรงและทำลายเรือมากกว่าหนึ่งร้อยลำพร้อมกับผู้คนและสินค้าที่มีค่า นอกจากนี้ เรือเหล่านั้นที่แล่นไปตามเส้นทางน้ำ Vyshnevolotsk จากแม่น้ำโวลก้าไปยังทะเลบอลติก ไม่ได้ออกแบบมาให้เดินทางในทะเลสาบอย่างง่ายๆ เนื่องจากไม่มีลมแรง พายุที่โหมกระหน่ำ Ladoga แตกต่างเล็กน้อยจากในทะเลและทำให้เรือเหล่านั้นกลายเป็นเศษขนมปัง

และทุนในอนาคตก็ต้องถูกสร้างขึ้น และด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องสร้างการเชื่อมโยงทางการค้ากับยุโรป ปีเตอร์มหาราชพิจารณาการสร้างคลองที่จะข้ามทะเลสาบและเชื่อมโยงทะเลบอลติกกับประเทศในยุโรปเหนือเป็นทางออกที่ดีที่สุด เริ่มแรกเรียกว่าคลองของจักรพรรดิปีเตอร์มหาราช จากนั้นเปตรอฟสกี ลาโดกา และปัจจุบันเรียกว่าคลองสตาร์ยาลาโดกา ประวัติศาสตร์เริ่มต้นในปี ค.ศ. 1718 โดยพระราชกฤษฎีกาของปีเตอร์ที่ 1 ในการเริ่มก่อสร้าง

การสร้างคลองใต้เมืองเปตรา

หกเดือนหลังจากพระราชกฤษฎีกาดังกล่าว รัสเซียเริ่มโครงการก่อสร้างที่ใหญ่เป็นอันดับสามของยุคปีเตอร์มหาราช (ที่หนึ่งและที่สองคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและครอนสตัดท์)

ตามโครงการ คลองสตารายาลาโดกาควรมีความกว้าง 25 กิโลเมตร และยาว 111 กิโลเมตร โดยเริ่มที่บริเวณโนวายา ลาโดกา และสิ้นสุดที่ชลิสเซลเบิร์ก เดิมทีเกตเวย์ของมันถูกวางแผนไว้ไม่ติด

การก่อสร้างสัญญาว่าจะยากและมีราคาแพงมาก จักรพรรดิยังแนะนำภาษี "ช่องทาง" พิเศษทั่วรัสเซียจำนวน 70 kopecks จากแต่ละครัวเรือนชาวนาและ 5 kopecks จากแต่ละ rubles ที่พ่อค้าได้รับ

ปีเตอร์ ฉันเองมีส่วนร่วมในการทำให้ความคิดของเขาเป็นจริง เขาเป็นเจ้าของภาพร่างแรกของช่อง นอกจากนี้ พระราชายังทรงขนส่งดินด้วยรถสาลี่ไปยังเขื่อนในอนาคตด้วยพระองค์เองในวันแรกของการก่อสร้าง

ตั้งแต่ปี 1719 ถึง 1723 งานนี้นำโดยพลตรี Skornyakov-Pisarev ซึ่งดึงดูดผู้คนจำนวนมากให้มาก่อสร้าง: ข้าราชการพลเรือนและทหาร (รวม 60,000 คน) หลายคนเสียชีวิต ไม่สามารถทนต่อสภาพอากาศเลวร้ายและสภาพการทำงานที่ยากลำบากได้ สิ่งนี้ เช่นเดียวกับสงครามเหนือ ทำให้งานที่ปีเตอร์วางแผนจะทำให้เสร็จช้าลงในสองปี

ในปี พ.ศ. 2316 เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุและประเมินสถานการณ์แล้ว จักรพรรดิก็ไม่พอใจอย่างมากกับการทำงาน Skornyakov-Pisarev และผู้ช่วยของเขา - ช่างฝีมือชาวเยอรมัน - ถูกจับและปีเตอร์ได้แต่งตั้งนายพลอีกคนหนึ่ง Burkhart-Christopher von Minich เป็นหัวหน้างานก่อสร้าง

สิ่งต่าง ๆ เร็วขึ้น - คลอง Staraya Ladoga เติบโตอย่างก้าวกระโดด Minich เกี่ยวข้องกับกองทัพในการขุดดินซึ่งเร่งกระบวนการ และยังแนะนำให้เพิ่มระบบล็อคให้กับโครงการซึ่งควรจะป้องกันคลองจากความผันผวนของน้ำในทะเลสาบลาโดกา

สงครามเปอร์เซียได้ทำการปรับเปลี่ยนแผนการของปีเตอร์ โดยที่ทหารส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมในการก่อสร้างถูกย้าย แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์โดยพื้นฐาน

Kตุลาคม 1724 พร้อมเป็นส่วนหนึ่งของคลองที่เชื่อม Novaya Ladoga กับหมู่บ้าน Dubno ปีเตอร์มหาราชยังสามารถขี่ไปตามส่วนนี้ และการเยี่ยมชมคลองนี้เป็นครั้งสุดท้ายของเขา

ก่อสร้างภายใต้ Catherine the First

ปีเตอร์ผู้ล่วงลับบนบัลลังก์ถูกแทนที่โดยแคทเธอรีนที่หนึ่ง ภายใต้การปกครองของเธอ การก่อสร้างหยุดชะงักไปชั่วระยะเวลาหนึ่ง แต่ Minich ซึ่งกำลังหยั่งรากลึกสำหรับโครงการไม่ด้อยไปกว่าอธิปไตยผู้ล่วงลับ รับรองว่างานจะกลับมาทำงานต่อ ตั้งแต่ปี 1728 การก่อสร้างคลอง Staraya Ladoga ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว

มีช่วงสุดท้ายแล้ว แต่กลับกลายเป็นว่ายากที่สุดเพราะพื้นหิน ใช้เวลา 2 ปีในการสร้างส่วนสั้นๆ ที่เชื่อมระหว่างแม่น้ำ Kobona และ Neva

คลองสร้างเสร็จในเดือนตุลาคม 1730

เปิดคลองสตาร์ยาลาโดกา

มันเกิดขึ้นเพียงว่าไม่ใช่ผู้สืบทอดและภรรยา Catherine the Great ที่เปิดผลิตผลของ Peter the Great แต่ Anna Ioannovna หลานสาวของพวกเขาซึ่งเข้ามาแทนที่ Catherine ที่ "โพสต์"

พิธีเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2373 ในระหว่างนั้น จักรพรรดินีแอนนาได้ทำลายกำแพงสุดท้าย (ทับหลัง) ในอาณาเขตของเมืองชลิสเซลเบิร์กด้วยพลั่วด้วยตนเอง

เรือเริ่มแล่นเลียบคลองซึ่งกลายเป็นโครงสร้างไฮดรอลิกที่ใหญ่ที่สุดในโลกเก่า

ปีแรกของการทำงาน

ในตอนแรก การขนส่งสินค้าทางน้ำใช้การลากม้า ถนนเลียบคลองสตาร์ยาลาโดกานั้นเต็มไปด้วยม้า (หรือน้อยกว่านั้นคือรถลากเรือ) ซึ่งดึงเรือด้วยความช่วยเหลือของเกลียว

บำรุงรักษากระบวนการนี้ดำเนินการโดยทหาร เช่นเดียวกับอาสาสมัครพลเรือน

การเปิดตัวโรงงานแห่งใหม่ได้เปลี่ยนแปลงพื้นที่โดยรอบอย่างรวดเร็ว แรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาคือการค้า การประมง เกษตรกรรม และงานหัตถกรรม ประชากรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีการสร้างเมือง หมู่บ้าน และเมือง

ความสำคัญในการขนส่งของคลอง Staroladoga (ในขณะนั้นยังเป็น Petrovsky) แทบจะไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้เลย นอกจากนี้ เขายังได้รับสถานะสถานที่ยุทธศาสตร์ทางทหาร

การทำลายล้างและการเกิดใหม่

สร้างปีเตอร์มหาราชเป็นเวลาสิบปีโดยไม่หยุดชะงัก แต่การขาดการควบคุม ดูแล และบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมก็มีบทบาทในทางลบ ช่องเริ่มพัง ล็อคทรุดโทรม ลาดถล่ม น้ำไม่เพียงพอ ถูกทิ้งเกลื่อนอย่างหนัก

Minich ถูกตำหนิสำหรับสถานการณ์ที่น่าเสียดายนี้ ตามคำตัดสินของศาล พลโทถูกเนรเทศในไซบีเรีย

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ในปี ค.ศ. 1759-1762 เอ.พี.ฮันนิบาลพยายาม (เขาคือชายผิวดำของปีเตอร์มหาราช) แต่ก็ไม่เป็นผล และหลังจากกลับจากการเนรเทศตามคำสั่งของแคทเธอรีนที่ 2 มินิชก็สามารถช่วยคลองให้พ้นจากการทำลายล้างอย่างสมบูรณ์ เขาประสบความสำเร็จในการจัดสรรเงินทุนจากคลังเพื่อเคลียร์ช่องและยกเครื่องโครงสร้างที่ทรุดโทรม

Ekaterina สนใจในความสำเร็จของการผ่าตัด สำรวจคลองเป็นการส่วนตัว และในความคิดริเริ่มของเธอ เขาได้รับทางเข้าใหม่ ต่อมาไม่นาน มีทางเข้าอีกแห่งปรากฏในชลิสเซลเบิร์ก ทั้งหมดนี้เพิ่มความจุของหลอดเลือดแดงน้ำ และเรือต่างๆ ก็เริ่มที่จะนำทางมันอย่างแข็งขันยิ่งขึ้น นอกเหนือจากสินค้าที่นี่ก็เริ่มดำเนินการขนส่งผู้โดยสารบนเรือพิเศษ - treshkot การนำทางใช้เวลาตั้งแต่หนึ่งร้อยถึงสองร้อยวันต่อปี

การปรากฏตัวของ "ผู้สืบทอด"

รัฐรัสเซียพัฒนาแล้ว ขนาดของการค้าเพิ่มขึ้น คลองสตารายาลาโดกาจึงกลายเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุ "ภาระผูกพัน" ดังนั้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 จึงมีการตัดสินใจสร้างคลองอีกแห่ง

การก่อสร้างหลังเริ่มในปี 2404 และสิ้นสุดในปี 2408 เริ่มแรก ช่องนี้ตั้งชื่อตาม Alexander II ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มโครงการนี้ และต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Novoladozhsky

มันคือโครงสร้างนี้ ซึ่งมีตัวล็อคที่ทรงพลังและทันสมัยกว่า ซึ่งมีความกว้าง 50-60 เมตร ซึ่งใช้ "ระเบิด" หลัก และคลอง Staroladoga (aka Petrovsky) การนำทางซึ่งถูกหยุดหลังจากภัยแล้งในปี 1826 กลับกลายเป็นว่าอยู่ข้างสนาม แพ เรือบรรทุกหญ้าแห้ง และเรือเปล่าที่กลับจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถูก "นำทาง" ผ่าน

เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 มีการวางรางรถไฟขนานกับคลอง ความต้องการใช้ท่อน้ำทั้งสองสายลดลงอย่างรวดเร็ว

ช่องStaraya Ladoga วันนี้

คลอง Staraya Ladoga วันนี้คืออะไร? ภาพถ่ายของเขาตกต่ำ … มันเกือบจะแห้งและรกไปด้วยต้นกกและหญ้า โครงการที่ยิ่งใหญ่ของปีเตอร์มหาราชมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างน่าสมเพช - ในพื้นที่ส่วนใหญ่ความกว้างไม่เกินหนึ่งเมตร ส่วนของคลองที่ไหลผ่านอาณาเขตของ Shlisselburg ดูดีที่สุด - มีพุ่มไม้ไม่มากนักและแม้แต่ในบางแห่งคุณสามารถล่องเรือในเรือลำเล็ก ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำถูกปกคลุมด้วยตะกอนหนาๆ และแทบไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลเลย

อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างด้วยพลังน้ำยังคงเป็นคำศัพท์ยอดนิยมในภูมิภาคนี้ ตัวอย่างเช่น ในสื่อ คุณมักจะพบข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุบนคลอง Staraya Ladoga เมื่อคนขับที่โชคร้ายบินจากทางหลวงและตกลงไปในน้ำโดยตรง อนิจจาเหตุการณ์เหล่านี้หลายอย่างจบลงด้วยความตาย

แต่ไม่เพียงแต่ในเหตุการณ์ที่เลวร้ายเท่านั้น ชาวบ้านยังจำช่องนี้ได้ ประการแรกบนชายฝั่งมีหุ้นส่วนที่ไม่หวังผลกำไรด้านพืชสวนซึ่งเรียกว่า "19 กม. ของคลอง Staraya Ladoga"; และอย่างที่สอง ไปตกปลาที่นี่!

สมาคมสวน

เมื่อหลายปีก่อน ชาวสวนมือสมัครเล่นเลือกที่ดินบริเวณริมคลอง รัฐจัดสรรที่ดินให้กับผู้คนที่นี่ และพวกเขาตั้งรกรากด้วยความสุข สร้างบ้านและปลูกผักผลไม้ หนึ่งในวัตถุดังกล่าวคือ SNT "19 กม. ของคลอง Staraya Ladoga" ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่งดงาม ล้อมรอบด้วยป่าไม้ทุกด้าน ซึ่งในฤดูร้อนจะเต็มไปด้วยเห็ด และในฤดูหนาวคุณสามารถเล่นสกีได้ ต้นเบิร์ช ต้นสน และต้นสนเติบโตในแปลงของชาวสวนเช่นกัน

ที่ดินใน SNT "19 กม. ของคลอง Staraya Ladoga" ซึ่งความคิดเห็นส่วนใหญ่เป็นแง่บวกคือความฝันของชาวเมืองจำนวนมากที่ต้องการได้รับโอกาสในการพักผ่อนเป็นระยะ ๆ จากความพลุกพล่านของ มหานครในอ้อมอกของธรรมชาติ

ถนนลาดยางนำไปสู่ความร่วมมือ มีสถานีสูบน้ำที่โรงงาน สามารถนำน้ำชลประทานออกจากบ่อน้ำได้

คลองสตาร์ยาลาโดกา: การตกปลาและลักษณะเด่น

วันนี้เมื่อระบบนำทางในคลองสตาร์ยาลาโดกาหยุดลงโดยสมบูรณ์ มันก็ไม่ได้สูญเสียคุณค่าไปในแง่ของการตกปลา แน่นอนว่ามันห่างไกลจากความเป็นไปได้ในทุกพื้นที่ (บางแห่งแห้งมากและคุณไม่สามารถใกล้ชิดกับผู้อื่นได้เนื่องจากหุ้นส่วนของสวนหรือต้นกก) แต่ในบางสถานที่ก็ค่อนข้าง "ขนมปัง"

วิธีที่ดีที่สุดในการตกปลาในคลองคือการใช้เรือยนต์ แต่ในบริเวณใกล้เคียงโนวายา ลาโดกา มีหลายพื้นที่ที่สะดวกในการหล่อคันเบ็ดหรือแกนหมุนจากฝั่ง ปลาคาร์พ คอน เทนช์ ปลาทรายเงิน แมลงสาบ ruff ide ปลาทรายแดง โรแทน คอนหอก หอก และปลาประเภทอื่นๆ พบได้ในสตาร์ยา ลาโดกา มีที่บดขยี้ที่อนุญาตให้คุณลงไปในน้ำและ "ล่า" เหยื่อด้วยมือเปล่าเกือบ ชาวประมงจะพอใจกับการจับปากของแควที่ไม่ผสมของช่อง

ตกปลาได้ตลอดทั้งปี โดยการเลือกแท็คเกิลและเหยื่อล่อที่เหมาะสม คุณจะวางใจความสำเร็จได้

Staraya Ladoga เป็นเว็บไซต์ที่ได้รับการคุ้มครองโดย UNESCO

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าคลองสตาร์ยาลาโดกาซึ่งฉลองครบรอบ 285 ปีเมื่อปีที่แล้วอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของยูเนสโก องค์กรได้รวมเว็บไซต์นี้ไว้ในรายการมรดกโลกเนื่องจากมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์

โชคไม่ดีที่ช่องนี้ยังไม่กระทบกับชะตากรรมของช่อง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เขากำลังจะตายอย่างช้าๆ ทุกปีมีน้ำน้อยลงและขยะบนฝั่งมากขึ้นเรื่อยๆ และแม้แต่ในแผนของรัฐก็ไม่มีการสร้าง Staraya Ladoga ขึ้นใหม่ขนาดใหญ่ หากพวกเขาฟื้นฟูและจะ พวกเขาก็เท่านั้นแปลงที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของ Shlisselburg และ Novaya Ladoga

ปาฏิหาริย์ที่มนุษย์สร้างขึ้น

มือมนุษย์มีไม่มากนักในโลกที่จินตนาการไม่ออก Petrovsky Canal (aka Staroladoga) เป็นหนึ่งในนั้น เป็นเรื่องยากมากสำหรับคนรุ่นเดียวกันของเรา ซึ่งเต็มไปด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่จะจินตนาการว่าผู้คนในตอนต้นของศตวรรษที่ 18 สามารถสร้างยักษ์ใหญ่เช่นนี้ขึ้นมาได้อย่างไร โดยปราศจากเครื่องจักรพิเศษและอุปกรณ์อื่นๆ วันนี้ดูเหมือนแฟนตาซีจริงๆ แต่ในความเป็นจริง ไม่มีเวทย์มนตร์ ช่างก่อสร้างหลายพันคนยอมสละชีวิตเพื่อบรรลุความฝันของปีเตอร์มหาราชและทำสิ่งที่แทบเป็นไปไม่ได้

คลองนี้เป็นหนี้เหยื่อผู้เคราะห์ร้ายเหล่านี้และเมืองที่ทุกอย่างเริ่มต้นและถูกกำหนดให้เป็นเมืองหลวงที่ยอดเยี่ยมของจักรวรรดิรัสเซีย