เรื่องอื้อฉาวของสายการบิน Transaero ยังคงดังก้องในหมู่คนงานด้านการบิน เป็นเวลายี่สิบห้าปีที่เครื่องบินของสายการบินส่วนตัวเพียงแห่งเดียวของรัสเซียให้บริการเที่ยวบินตามตารางและเที่ยวบินเช่าเหมาลำเป็นจำนวนมาก แต่รายได้ที่ลดลงของ Transaero ไม่อนุญาตให้ดำเนินกิจกรรมต่อไป และสายการบินถูกประกาศล้มละลาย
อดีตคู่แข่งของสายการบินแห่งชาติของรัสเซีย แอโรฟลอต ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยร่วมกับโบอิ้งจากต่างประเทศ ในช่วงปี 2000 สายการบิน Transaero ได้ซื้อเครื่องบินที่ผลิตในประเทศจำนวน 3 ลำ ได้แก่ Tu-214 ซึ่งเป็นเครื่องอะนาล็อกของเครื่องบินโบอิ้ง 757 ของอเมริกา ซึ่งในเวลานั้นได้ถอนออกจากกองเรือของบริษัทแล้ว
ประวัติ Tu-214
Tu-214 เป็นการดัดแปลงของ Tu-204 มีความสามารถในการบินระยะกลาง งานหลักสำหรับเครื่องจักรที่พัฒนาแล้วคือการเปลี่ยน Tu-154 ซึ่งกำลังพัฒนาทรัพยากร การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1990 และเที่ยวบินแรกของ Tu-214 เสร็จสมบูรณ์ในปี 1996
ครั้งแรกในการผลิต "ซาก" ใช้การคำนวณแบบดิจิทัลเพื่อพัฒนาชิ้นส่วนตัวถังและปีก ในเวอร์ชันสุดท้าย มีการดัดแปลงที่แตกต่างกันประมาณ 20 แบบ: โมเดลบรรทุก, ผู้โดยสาร, ดัดแปลง VIP และอื่นๆ
สำนักออกแบบตูโปเลฟประสบความสำเร็จในการออกแบบ Tu-214 เนื่องจากไม่มีความคล้ายคลึงกันของการติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวภายใต้ระนาบปีก เพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องบิน ผู้ออกแบบใช้ไฟเบอร์กลาสและคาร์บอนไฟเบอร์ในการผลิตชิ้นส่วนลำตัว ตัวเรือทำด้วยแผ่นขนาดใหญ่และกว้างเพื่อลดจำนวนข้อต่อ เนื่องจาก Tu-154 ส่งเสียงดังมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในรุ่น Tu-214 ช่วงเวลาของฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารพร้อมกับฉนวนกันความร้อนจึงได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบมากขึ้น ทางออกฉุกเฉินหลักในห้องโดยสารได้รับการออกแบบจำนวนแปดชิ้น
ลักษณะของ Tu-214
สายการบิน Tu-214 มีน้ำหนักบินขึ้น - มากถึง 25200 กก. ในขณะที่ระยะการบินสูงถึง 6500 กม. เพดานสูงถึง 12,000 เมตรในขณะที่ความเร็วในการล่องเรือพัฒนาสูงถึง 850 กิโลเมตร / ชม. ห้องนักบินสามารถรองรับนักบินได้สองคนและวิศวกรการบินหนึ่งคน
นี่คือโมโนเพลนลำตัวแคบที่มีสองเครื่องยนต์ ปีกกางออกและตั้งค่อนข้างต่ำ การออกแบบปีกที่ออกแบบมาอย่างดีทำให้เครื่องบินประเภทนี้สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยในกรณีที่เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องขัดข้อง (เช่น ในเหตุการณ์ปี 2002 เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่มีเชื้อเพลิง เครื่องยนต์หยุดการทำงาน). ระบบปรับอากาศถูกสร้างขึ้นเพื่อให้อากาศถ่ายเทจากคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์
ถังพิเศษใช้สำหรับเติมน้ำมัน มีทั้งหมดเจ็ดถังในซับ นอกจากนี้ เครื่องบินยังติดตั้งระบบป้องกันน้ำแข็ง และปีกของ Tu-214 จะไม่ถูกไอซิ่งเลย ตามที่นักวิจัยกล่าว
Tu-214 ขับร้องโดย Transaero
Transaero ดำเนินการ Tu-214 สามเครื่อง และในเวลาที่ซื้อ เครื่องบินมีอายุเฉลี่ยสูงสุด 8 ปี ทุกด้านมีแบบเดียวสำหรับ 184 ที่นั่ง ซาลอนสองชั้น - ธุรกิจและเศรษฐกิจ ตามโครงการของห้องโดยสาร Tu-214 นั้น Transaero ได้จัดสรรที่นั่งไว้ 8 ที่นั่งสำหรับผู้ชื่นชอบความสะดวกสบาย และเหลือ 176 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการเที่ยวบินที่ถูกกว่า
ภายใน Tu-214 ได้เพิ่มพื้นที่วางขาและความจุของชั้นวางสัมภาระ อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของเครื่องบินรัสเซียคือการขาดจอภาพความบันเทิง เช่น เทียบกับโบอิ้งรุ่นเดียวกัน
แผนที่ห้องโดยสารชั้นประหยัด
ในชั้นประหยัด ตามแบบแผนของห้องโดยสาร Transaero Tu-214 การนับเริ่มด้วยแถวที่ 21 และสิ้นสุดด้วยแถวที่ 51 ห้องโดยสารชั้นประหยัดนั้นแบ่งออกเป็นสามห้องโดยสาร แถวแรกของซาลอนแรกนั้นเหมาะสมที่สุดแล้ว เนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้า ห้องน้ำ และเคาน์เตอร์ครัว ร้านเสริมสวยแห่งที่สองเริ่มจากประตูฉุกเฉินที่สองซึ่งจุดเด่นของอาณาเขตนี้คือแถวที่ 25 ซึ่งมีไว้สำหรับบุคลากรด้านเทคนิคโดยเฉพาะบริษัท.
ห้องน้ำสำหรับชั้นประหยัดตามแบบแผนของห้องโดยสาร Tu-214 "Transaero" ตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของร้านเสริมสวยแห่งที่สองสำหรับ 39 แห่งที่อยู่ติดกันในจำนวนสองชิ้น ดังนั้นด้านหลังแถวนี้จึงไม่เอนเอียง และเสียงจากคิวก็รบกวนการพักผ่อนของผู้โดยสาร นอกจากนี้ ตามเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร Transaero Tu-214 แถว 51 มีคุณสมบัติเชิงลบหลายประการ: ด้านหลังมีห้องน้ำอีกห้องหนึ่งและเคาน์เตอร์ครัว แถวที่ 40 และ 41 (ที่นั่งริมหน้าต่าง) ถือว่าสะดวกสบาย เนื่องจากไม่มีผู้โดยสารอยู่ข้างหน้า และโดยทั่วไปแถวที่ 40 นั้นมีไว้สำหรับผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก - ติดตั้งที่ยึดสำหรับเปลเด็กที่ผนังด้านหน้า
รูปแบบชั้นธุรกิจ
ตามเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร Tu-214 Transaero ที่นั่งที่ดีที่สุดอยู่ในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ เหล่านี้เป็นแถวแรกและแถวที่สอง แปดที่นั่ง สองที่นั่งในแต่ละด้านของลำตัวเครื่องบิน เก้าอี้เท้าแขนขนาดใหญ่และกว้างพอสมควร
ห้องน้ำไม่ได้อยู่ติดกับฉากกั้นของแถวแรก คุณจึงได้ยินแต่งานของลูกเรือหลังม่านเท่านั้น ร้านเสริมสวยเศรษฐกิจก็ถูกม่านกั้นกั้นเช่นกัน
