สถานีรถไฟ Vitebsky เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตั้งอยู่บนสาขาหนึ่งของทางรถไฟ Oktyabrskaya ซึ่งเชื่อมต่อ Palmyra ตอนเหนือกับเบลารุส นอกจากนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับนักท่องเที่ยวที่ต้องการเยี่ยมชมมุมที่มีเสน่ห์ที่สุดของชานเมืองของเมืองหลวงทางตอนเหนือ สถานีรถไฟ Vitebsky ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Pushkinskaya
อนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์
ประวัติศาสตร์ของสถานีรถไฟ Vitebsk เชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของการสร้างทางรถไฟในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งปัจจุบันเรียกว่ารถไฟ Oktyabrskaya เป็นเส้นทางที่เริ่มจากสถานีรถไฟ Vitebsk ซึ่งกลายเป็นเส้นทางรถไฟสายแรกของเมือง เป็นครั้งแรกที่ขยายไปถึง Tsarskoye Selo และจนถึงปีพ. ศ. 2380 ได้มีการเคลื่อนย้ายเกวียนเพียงไม่กี่คันซึ่งเคลื่อนย้ายโดยม้าที่ควบคุมเข้ากับรถไฟ และในปี ค.ศ. 1837 รถไฟก็ถูกดึงดูดด้วยความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีล่าสุด - รถจักรไอน้ำแบบ Agile ในความทรงจำของเหตุการณ์นี้ อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นที่สถานี - แบบจำลองของ "เปรียว"
หลังสถานีอาคารนี้เป็นที่ตั้งของศาลาของซาร์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นที่นั่งของราชวงศ์และผู้ใกล้ชิดกับบุคลากร ต่อจากซาร์สโกเย เซโล ซึ่งเป็นที่ตั้งของไข่มุกแห่งที่ประทับฤดูร้อนของจักรวรรดิแห่งหนึ่งใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ทางรถไฟสายอื่นๆ ที่มีความสำคัญทางทหาร และประวัติศาสตร์ของการดำเนินงานเกี่ยวข้องกับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ดังนั้นอนุสาวรีย์ทหารของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจึงถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตของสถานีรถไฟ Vitebsk
บนบันไดหลักระหว่างห้องโถงของชั้นหนึ่งและชั้นสองมีรูปปั้นครึ่งตัวของ Nicholas I เพื่อเป็นเกียรติแก่บุญของเขาในการที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในศตวรรษที่ 19 เริ่มทำงานและพัฒนาเป็นทางรถไฟสายสำคัญ ทางแยก
สถาปัตยกรรมของสถานีแรก
ในขั้นต้น สถานีเป็นอาคารไม้เตี้ย ๆ ติดตั้งอยู่ในอาณาเขตของลานสวนสนามของกองทหารเซเมนอฟสกี และไม่ใช่อาคารที่ดึงดูดประชาชนเลย แต่รถจักรไอน้ำมาถึงแล้วส่งเสียงบี๊บแหลมๆ และท่วงทำนองที่น่ารื่นรมย์ในเวลาต่อมา
ภายในปี 1849 อาคารชั่วคราวและแท่นไม้ถูกรื้อถอนและเริ่มการก่อสร้างสถานีหินที่ทันสมัย สถานีรถไฟ Vitebsk ออกแบบโดย Konstantin Ton สถาปนิกชื่อดัง เขาวางด้านหน้าอาคารตามแนวเดียวกันกับค่ายทหารของกองทหาร Semyonovsky
อาคารสถานีสร้างขึ้นในรูปแบบสถาปัตยกรรมแบบผสมผสานซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่อาคารหลังนี้ไม่รอดมาจนถึงสมัยของเรา จากนั้น รถไฟสามารถไปถึงที่ประทับของจักรพรรดิชานเมือง Pavlovsk ได้เท่านั้น ซึ่งครั้งหนึ่งจักรพรรดิ Paul เจ้าของผู้เปี่ยมไปด้วยความรักอันยิ่งใหญ่ฉันและภรรยาของเขา Maria Fedorovna อาณาเขตของที่พักอาศัยถูกกำหนดให้เป็นอาณาจักรของอพอลโลและมิวส์ เปิดเพลง "voxal" เพลงแรกที่นี่ ซึ่งมีรถไฟจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมา
ลักษณะสถาปัตยกรรม
แล้วเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ถนนไป Pavlovsk ขยายไปถึง Vitebsk ในเวลาเดียวกัน รถไฟส่วนนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของมอสโก-วินดาโว-รีบินสค์ หลังจากนั้นไม่นาน เส้นทางของส่วน Vitebsk ก็ขยายไปถึง Zhlobin และต่อไปยัง Odessa
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ได้มีการตัดสินใจรื้อถอนสถานี Tona และสร้างอาคารสถานีแบบอาร์ตนูโวแทนที่ซึ่งออกแบบโดย Brzhozovsky
การสร้างสถานีรถไฟวีเต็บสค์ถูกทำให้ไม่สมมาตร เน้นเสียงหลักคือหอนาฬิกาสูงสู่ท้องฟ้าและโดมเหนือล็อบบี้กลาง องค์ประกอบด้านหน้าของสถานีรถไฟ Vitebsk นั้นมองเห็นได้ชัดเจนจากสถานีรถไฟใต้ดินและทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับผู้ที่ออกเดินทาง ศูนย์กลางของส่วนหน้าอาคารหลักโดดเด่นด้วย risalit ที่มีซุ้มกระจกสี และมุมโค้งมนของส่วนหน้าอาคารตามชั้นสองตกแต่งด้วยเสาคู่
ด้านหน้าทางเข้า risalit ขนาบข้างด้วยรูปสมอไขว้และคทา - องค์ประกอบของเสื้อคลุมแขนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเซนต์จอร์จผู้ชนะที่ฆ่างูที่วางในรูปแบบของโล่ประกาศเกียรติคุณ เหนือซุ้มหน้าต่าง หิ้งรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่ยื่นออกมาคล้ายกับรังสีของดวงอาทิตย์ และด้านบนของซุ้มประดับด้วยองค์ประกอบจากพืชและมาลัย
รูปแบบภายในอาคารสถานี
สถานีรถไฟ Vitebsky St.ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ถูกแบ่งออกเป็นห้องโถงหลายแห่งสำหรับผู้โดยสารที่มีชนชั้นทางสังคมต่างกัน จนถึงปัจจุบัน เตาหลอมโลหะและจารึกยุคก่อนปฏิวัติได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่นั่น และการตกแต่งภายในทั้งหมดยังทำให้เรานึกถึงยุคศตวรรษที่ XIX
ห้องที่รวยที่สุดคือห้องโถงซึ่งมีไว้สำหรับขุนนาง ตกแต่งด้วยหน้าต่างบานใหญ่พร้อมกระจกสีและบันไดหินอ่อนกว้างปิดทองและราวบันไดทำจากไม้ราคาแพง โครงบันไดถูกหลอมในรูปแบบของเม็ดมีดเหล็กหล่อฉลุ ราวบันไดตกแต่งด้วยโคมไฟตั้งพื้นแบบหลายทางขนาดใหญ่ บันไดประดับด้วยนาฬิกาและประติมากรรม - รูปปั้นครึ่งตัวของจักรพรรดิและรูปนกอินทรีสองหัวประดับด้วยมงกุฏของจักรพรรดิ, หัวโล่งอกของเทพเจ้าเมอร์คิวรี - ผู้อุปถัมภ์การค้า, เครื่องประดับบรรเทาทุกข์ที่ทำจากทองแดง เนื้อทองแดง
Elite Lounge ที่หรูหรากว่าด้วยภาพวาดประวัติศาสตร์ทางรถไฟและโซฟาไม้ยาว
อุปกรณ์ทางเทคนิค
สถานีรถไฟ Vitebsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ได้รับการติดตั้งนวัตกรรมทางเทคนิคที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น - ลิฟต์ (ผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง) สายพานลำเลียง รางบนชั้นสอง ไฟส่องสว่าง อุโมงค์ และเป็นครั้งแรกที่ถนนทางเข้าตั้งอยู่เหนือระดับพื้นดิน ทางเดินถูกคั่นด้วยอาคารคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดเล็กซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องควบคุม
รถจักรไอน้ำ "ว่องไว"
รถจักรไอน้ำคันแรกที่ผ่านจากสถานีรถไฟ Vitebsk ไปยัง Tsarskoye Selo ถูกเรียกว่า "Agile" รถไฟใช้เวลาเดินทางเพียง 35 นาที ขากลับ 27 นาที และเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 51-64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผู้สร้างนำไลน์อัพเอง
ผู้สร้างคือวิศวกรชาวเยอรมัน Franz Gerstner เกวียนแปดเกวียนติดอยู่กับเกวียน อนุสาวรีย์ของ von Gerstner ได้รับการติดตั้งในห้องโถงโดมหลักของสถานี
หัวรถจักรผลิตในอังกฤษที่โรงงานสตีเฟนสัน รถจักรไอน้ำทำงานมา 25 ปี เค้าโครงยังคงตกแต่งอาณาเขต ซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่กลายเป็นจุดเริ่มต้นของรถไฟที่ออกจากสถานี Vitebsk มุ่งหน้าไปยังที่พำนักของจักรวรรดิชานเมือง - Tsarskoye Selo และ Pavlovsk
