หนึ่งในสถานที่ที่มีชื่อเสียงที่สุดในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือเกาะซัลเฟอร์ และเขาคุ้นเคยกันหลายคนเพราะเรื่องอื้อฉาวที่ปะทุขึ้นเพราะสะพานวางอยู่บนเกาะ มีสะพานบนแม่น้ำมลายู เขื่อนซึ่งมักจะเป็นที่สำหรับเดินสำหรับนักท่องเที่ยวจำนวนมาก
สะพานที่มีชื่อเสียง
สะพานและเกาะกำมะถันเป็นที่นิยมของคนในท้องถิ่น Malaya Neva แบ่งเมืองออกเป็นสองส่วน ทำให้ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ต่างๆ เคลื่อนย้ายได้ยาก ทางเชื่อมระหว่างพวกเขาคือสะพานนี้เท่านั้น
การก่อสร้างสะพานข้ามเกาะกำมะถันมีความจำเป็นมากกว่าความตั้งใจ สะพานทั้งหมดที่เชื่อมระหว่างเกาะกับเมืองถูกวาดในเวลากลางคืน สถานีรถไฟใต้ดินปิด ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางจากตัวเมืองไปยังเกาะ เพิ่มการเข้าชมที่เพิ่มขึ้นนี้! สะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กข้ามเกาะซัลเฟอร์ซึ่งเป็นสะพานถาวรเพียงแห่งเดียวกำลังกลายเป็นความรอดที่แท้จริงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่
เรื่องอื้อฉาว, อุบาย, การสืบสวน
เนื่องจากการก่อสร้างสะพานข้ามเกาะกำมะถัน ผู้พิทักษ์เมืองจึงเริ่มการต่อสู้เพื่อการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบโครงสร้าง และทุกๆอย่างความผิดคือความสูงของอาคาร - 93 เมตร สะพานนี้ถูกสร้างขึ้นให้ใหญ่มากจนสามารถมองเห็นได้จากใจกลางเมือง และสิ่งนี้ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในท้องถิ่นกล่าวไว้จะทำให้เสียความประทับใจกับรูปลักษณ์ทั่วไปของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ถ้าคุณเข้าใกล้สถานที่ก่อสร้าง คุณอาจคิดว่าการก่อสร้างสะพานข้ามเกาะกำมะถันกำลังแกว่งไกว คุณจะไม่เดาทันทีว่าแผนการก่อสร้างยังไม่ได้รับการอนุมัติ เหตุผลชัดเจน: แนวคิดนี้ถูกวางแผนให้ทันต่อเวลาสำหรับฟุตบอลโลก ซึ่งจะจัดขึ้นในปี 2018 ดังนั้นเราจึงต้องรีบไป
โดยทั่วไป สะพานนี้เต็มไปด้วยเรื่องราวที่แปลกประหลาดและลึกลับมากมาย การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว และทุกอย่างเป็นไปด้วยดีจนกระทั่งอัยการสังเกตว่าผู้พัฒนาไม่มีใบอนุญาตก่อสร้างที่ออกโดยหน่วยงานกำกับดูแลการก่อสร้างของรัฐและความเชี่ยวชาญ
ต่อมา การก่อสร้างสะพานต้องมีใบอนุญาตรื้อถอน อย่างไรก็ตาม ภายหลังปรากฏว่าสร้างขึ้นก่อนปี พ.ศ. 2460 ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียห้ามรื้อถอนอาคารดังกล่าว พวกเขาพบวิธีแก้ปัญหา - เอกสารปลอมแปลง ดังนั้นปี 1920 จึงเป็นปีอย่างเป็นทางการของการก่อสร้างอาคาร อย่างไรก็ตาม พบว่ามีการฉ้อโกงและมีการเปิดคดีอาญาซึ่งยังไม่ทราบผล
ความเห็นของทางการ
รองผู้ว่าการ Alexei Kovalev กล่าวว่าการก่อสร้างสะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กข้ามเกาะกำมะถันกำลังดำเนินไปอย่างยากลำบาก ยังไม่มีวิธีที่เหมาะสมในการออกจากสถานการณ์นี้ นี่เป็นเพราะความประมาทเลินเล่อและความโลภในส่วนของนักพัฒนาเพราะข้อเสนอสำหรับเพื่อลดความสูงของสะพานก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาถูกเพิกเฉย
แม้จะเผยแพร่หัวข้อไปแล้ว ก็ยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ ตัวอย่างเช่น เมื่อรองผู้ว่าราชการเมืองทราบสถานการณ์เกี่ยวกับสะพานข้ามเกาะ Serny เขาได้รับคำสั่งให้ลดความสูงโดยด่วนโดยไม่ชักช้า ใช่ ได้รับคำแนะนำแล้ว แต่ปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไขจนถึงทุกวันนี้
ความคิดเห็นของมืออาชีพ
น่าแปลกที่ความคิดเห็นของเจ้าหน้าที่และชาวบ้านทั่วไปเกี่ยวกับปัญหาเกาะกำมะถันเกิดขึ้นพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหานี้ตามที่หัวหน้าสถาปนิกของเมืองบอกนั้นไม่ง่ายนัก
Vladimir Grigoriev เชื่อว่าเพื่อที่จะเอาชนะสถานการณ์ได้สำเร็จ จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบของสะพานและหลังจากนั้นจึงดำเนินการก่อสร้างต่อ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถสร้างสะพานให้แล้วเสร็จภายในเวลาที่กำหนดเดิม: มีงานมากเกินไปที่ต้องทำ
ทางออกเดียวคือแก้ไขบางจุดเพื่อหาจุดประนีประนอมระหว่างการรักษาภาพพาโนรามาทางประวัติศาสตร์กับการปฏิบัติตามเส้นตายสำหรับการเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันฟุตบอลชิงแชมป์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
แล้วเวลาก็ผ่านไป…
ไม่สามารถพูดได้ว่านักพัฒนาไม่ทำอะไรเลย ความสูงของเสาลดลงแล้วสามครั้ง - จาก 93 เมตรเป็น 30 อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงในโครงการในภายหลัง และความสูงก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง - สูงถึง 44 เมตร ตามข้อบังคับของรัสเซีย ความสูงนี้ถือว่ายอมรับได้ในบางโครงสร้าง สะพานเป็นหนึ่งในนั้น
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงยังไม่มีผลบังคับใช้ - พวกเขามีอยู่บนกระดาษเท่านั้น คนงานอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบาก: ไม่สามารถดำเนินการตามแผนเดิมได้อีกต่อไป และการเปลี่ยนแปลงยังไม่ได้รับการแนะนำ และไม่มีทางหยุดงานได้ เนื่องจากกำหนดเวลากำลังจะหมดลง ตอนนี้งานกำลังดำเนินการเกี่ยวกับองค์ประกอบเหล่านั้นของอาคารที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ การเปลี่ยนแปลงได้ถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้างแล้ว มีแผนจะแล้วเสร็จในฤดูร้อนปี 2018 ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าวเรือน่าจะแล่นใต้สะพานได้แล้ว
อย่างไรก็ตาม ทฤษฎีนี้กลับกลายเป็นความจริงที่โหดร้ายอีกครั้ง โครงสร้างที่เป็นทางการยังไม่ได้รับอนุญาต และการก่อสร้างไม่ได้คิดจะหยุดด้วยซ้ำ มีคำอธิบายเพียงข้อเดียวเท่านั้น: ต้องส่งมอบสะพาน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่เมื่อปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเอกสารได้รับการแก้ไข การก่อสร้างสะพานจะไปสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะ
