"ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก": แผนภาพ, ภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเมืองท่าที่ทำให้จักรวรรดิรัสเซียเข้าถึงพื้นที่ยุโรปได้ ด้วยการสื่อสารทางทะเล เมืองจึงเติบโตและพัฒนาอย่างรวดเร็ว วันนี้ "ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญที่สุด ซึ่งในแต่ละปีจะได้รับเรือประเภทต่างๆ หลายแสนลำ

ลักษณะทั่วไป

ทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซีย "ท่าเรือบิ๊กซีแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" เป็นศูนย์กลางการค้าและการขนส่งผู้โดยสารที่สำคัญที่สุด ตั้งอยู่บนอ่าว Neva ซึ่งตัดเข้าไปในดินแดนทางตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์ซึ่งเป็นของทะเลบอลติก อาณาเขตของท่าเรือประกอบด้วยเกาะต่างๆ มากมายที่เกิดจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเนวา

ท่าเรือเปิดตลอดทั้งปี ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน ผิวน้ำทะเลจะถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง เพื่อให้เรือสามารถเข้าถึงท่าเทียบเรือ บริการตัดน้ำแข็งช่วยพวกเขาในสภาพอากาศหนาวเย็น ปูทางลงจอด

ตามโครงสร้าง "ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ประกอบด้วยท่าเทียบเรือขนาดต่างๆ ที่เล็กกว่า: ไม้ซุง เชิงพาณิชย์ ผู้โดยสาร ปลา และแม่น้ำ นอกจากนี้ยังรวมถึงโรงงานต่อเรือและซ่อมแซมหลายแห่ง คลังน้ำมัน ท่าเทียบเรือ Lomonosov และ Kronstadt จุดท่าเรือของ Bronka และ Gorskaya

ดังนั้น เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า "ท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" มีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน แผนผังประกอบด้วยคลองและท่าจอดเรือมากมายเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ระบบของแฟร์เวย์และคุณสมบัติของมัน

โดยรวมแล้ว ความยาวของท่าเทียบเรือ "บิ๊กพอร์ต" มากกว่า 9 กม. ช่องทางที่ยาวและไม่ยาวมากนำไปสู่พวกเขาซึ่งเข้าถึงได้โดยเรือขนาดต่างกัน ที่ยาวที่สุด - ไปยังท่าเรือ Kronstadt ซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังเกาะ Kotlin พารามิเตอร์ของช่องนั้นน่าประทับใจมาก มีความยาวเกินกว่า 27 ไมล์ ความลึกช่วยให้คุณรับเรือด้วยกระแสลม 11 ม. ในขณะเดียวกันตัวเรือก็สามารถยาวได้ถึง 260 ม. และกว้างประมาณ 40 ม.

เรือขนาดใหญ่กว่ามากได้รับการยอมรับจาก "ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ในรูปแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น เมืองท่าจะให้บริการเรือลากอวนน้ำมันที่บริเวณถนนด้านนอก ไม่ต้องไปไกลถึงแผ่นดิน

โดยทั่วไป ท่าเรือจะประกอบด้วยท่าเทียบเรือประมาณ 60 ท่า ช่องทางที่หลากหลายลึกถึง 12 เมตรนำไปสู่พวกเขา ความยาวแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของเรือที่ได้รับและวัตถุประสงค์ของการมาถึงท่าเรือของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บริเวณท่าเรือแรก

เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด ฝ่ายบริหาร"ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" แบ่งออกเป็นหลายเขต แต่ละแห่งให้บริการโดยบริษัทขนส่งสินค้าของตนเอง นอกจากนี้ ท่าเทียบเรือของพื้นที่เหล่านี้มีความแตกต่างกันอย่างมากในจุดประสงค์ ซึ่งทำให้สามารถจัดระบบเรือและให้บริการที่เหมาะสมที่สุดแก่พวกเขา

พื้นที่แรกมีสิบสี่ท่า จากที่หนึ่งถึงเจ็ด พวกเขารับเรือสินค้าที่ขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ การขนถ่ายจะดำเนินการโดยใช้เครนท่าเรือ 23 ตัว ความจุสูงสุดคือ 40 ตัน

ที่นี่คุณยังสามารถฝากสินค้าสำหรับจัดเก็บในโกดังเปิดหรือปิด ซึ่งรวมพื้นที่กว่า 125,000 ตร.ม. ให้บริการในพื้นที่นี้ CJSC Second Stevedoring Company

เจ็ดท่าจอดเรือที่เหลือมีไว้สำหรับเรือสำรวจและสำรวจ ท่าเรือก็ตั้งอยู่ที่นี่

สองริมน้ำ

ผู้สังเกตการณ์ภายนอกทุกคนต่างหลงใหลในท่าเรือขนาดใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภาพถ่ายสะท้อนความยิ่งใหญ่และขนาดของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณท่าเรือที่สองมักจะเข้าไปในเลนส์ซึ่งรับเรือของกองทัพเรือผู้โดยสาร

บริเวณนี้ประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 15-41 มีความยาวรวมประมาณ 3 กม. พวกเขารับท่าเทียบเรือที่มีขนาดร่างไม่เกิน 11 ม. แผนกขนส่งสินค้ามีความเชี่ยวชาญในสินค้าจำนวนมาก เช่น เมล็ดพืช ปุ๋ย ธัญพืช น้ำตาล

ที่นี่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษสำหรับการแปรรูปปุ๋ยแร่จำนวนมาก อำเภอดำเนินการได้ถึงร้อยเกวียนต่อวันและสามารถจัดเก็บสินค้าเทกองได้ถึง 12,000 ตันในคลังสินค้า

ท่าเทียบเรือทั้งหมด ยกเว้นวันที่ 27 ให้บริการโดย First Stevedoring Company CJSC ท่าเทียบเรือที่ยี่สิบเจ็ดดูแลโดย B altic Fleet LLC.

ในช่วงฤดูร้อนของการเดินเรือในฤดูร้อน 32-34 ท่าเทียบเรือกำลังถูกสร้างใหม่เพื่อรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่ที่ออกทะเล

บริเวณท่าเรือที่สาม

ถ่านหินและท่าเรือป่าจำกัดพื้นที่ที่สามของท่าเรือ ประกอบด้วยท่าเทียบเรือสิบสามท่าที่เชี่ยวชาญด้านตู้คอนเทนเนอร์ การถ่ายเทไม้และโลหะที่เป็นเหล็ก

เนื่องจากเรือมีขนาดค่อนข้างใหญ่สำหรับสินค้าดังกล่าว ดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะของการรับซึ่งตรวจสอบโดย "ท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" การนำร่องในบริเวณนี้จัดในลักษณะที่ท่าเทียบเรือ 82-87 สามารถรับได้แม้กระทั่งเรือ Ro-Ro

เพื่อรับมือกับตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก ท่าเรือส่วนนี้ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งมีความจุถึง 35 ตัน งานทั้งหมดที่นี่ดำเนินการโดย First Container Terminal CJSC

ท่าเทียบเรือ 67-70 มีอุปกรณ์สำหรับรับและขนย้ายท่อนซุงกลม ความจุของอาคารผู้โดยสารสามารถรองรับสินค้าได้ถึง 1 ล้านตันต่อปี การถ่ายเทไม้ดำเนินการโดย CJSC Stevedoring Timber Company

แหล่งช้อปปิ้งที่สี่

หมู่เกาะทูรุคทานที่ตั้งอยู่ในท่าเรือถ่านหิน กลายเป็นที่ตั้งของเขตที่สี่ ที่นี่พวกเขามีส่วนร่วมในการขนถ่ายสินค้าจำนวนมากและของเหลว เพื่อทำหน้าที่เหล่านี้ ส่วนใหญ่ท่าเทียบเรือมีความลึกสูงสุด 11 เมตร เนื่องจากเรือที่ขนส่งสินค้าดังกล่าวมีขนาดที่น่าประทับใจ

"นักแสดง" หลักที่นี่คือปุ๋ยแร่ ถ่านหิน แร่ฟอสซิล อลูมินา เศษโลหะ เพื่อที่จะโหลดและขนของทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเกวียนและเรือ ประสิทธิภาพสูงถึง 5 ล้านตันต่อปี

มีหลายบริษัทที่ให้บริการในบริเวณนี้ บางแห่งมีเพียง 1-2 ท่าเทียบเรือ อื่นๆ ช่วยในการขนถ่ายสินค้าในท่าเรือเกือบครึ่งหนึ่ง

สถานีรับน้ำมัน

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ "ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ยอมรับเรือลากอวนขนาดใหญ่บนถนนสายนอกในคลังน้ำมัน ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของเขตที่สี่ เรือบรรทุกทะเลที่รับบริการได้มากถึง 35,000 ตัน นอกจากนี้ยังมีท่าเทียบเรือสองท่าสำหรับเรือบรรทุกแม่น้ำที่มาจากเนวา

วันนี้ แท็งก์ในอาคารผู้โดยสารสามารถบรรจุผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาได้มากถึง 42,000 ลูกบาศก์เมตร และสีเข้มมากถึง 132,000 ลูกบาศก์เมตร ด้วยความสามารถนี้ ท่าเทียบเรือจึงเป็นสถานที่สำหรับการก่อตัวของเรือที่มีการส่งออกน้ำมันดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมาถึงท่าเทียบเรือในถังและท่อจากโรงกลั่นใกล้เคียง

ในอนาคต มีแผนที่จะเพิ่มฟาร์มแท็งก์อีก 60,000 ลูกบาศก์เมตร เช่นเดียวกับการเปิดท่าเทียบเรือใหม่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันที่มีขนาดร่างสูงสุดสิบสองเมตรครึ่ง

การโหลดที่เทอร์มินัลสามารถทำได้ด้วย CJSC Petersburg Oil Terminal การสื่อสารทางรถไฟกับทวีปดำเนินการโดยใช้สถานี Avtovo บนรถไฟ Oktyabrskaya

คลังน้ำมันเป็นศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดสำหรับการค้าผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นกับประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ บนบก ประสิทธิภาพดังกล่าวแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ป่าและท่าเรือประมง

เป็นที่ชัดเจนว่ากัปตันของ "ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" จัดการระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนของท่าเรือและท่าเทียบเรือขนาดเล็ก ดังนั้นแต่ละบริษัทจึงมีบริษัทจัดการและขนส่งสินค้าเป็นของตัวเอง

นอกจากนี้ยังมีจุดรับสินค้าที่เฉพาะเจาะจงมาก เช่น ท่าเรือป่า การทำงานมีความซับซ้อนเนื่องจากไม้และผลิตภัณฑ์จำเป็นต้องมีเงื่อนไขการรับน้ำหนักและการเก็บรักษาเป็นพิเศษ ดังนั้นฟลีทอุปกรณ์โหลดที่นี่จึงได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเธอ

ทั้งโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเครนเหนือศีรษะและรถตักเคลื่อนที่ของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทำงานที่ท่าเทียบเรือ ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการบรรทุกของพวกมันมีตั้งแต่ 5 ถึง 104 ตัน

โกดังแบบปิดที่มีพื้นที่รวมประมาณ 70,000 ตารางเมตร มีอุปกรณ์สำหรับจัดเก็บสินค้าละเอียดอ่อน พื้นที่เปิดโล่งสำหรับป่ามากกว่า 364,000 ตารางเมตร ในหมู่พวกเขามีพื้นที่เพียงพอสำหรับจัดเก็บภาชนะประเภทต่างๆ

ท่าเรือประมงก็มีความเฉพาะเจาะจงในการใช้งานเช่นกัน เขาทำงานกับสินค้าที่เน่าเสียง่าย และสิ่งนี้ก็ทิ้งร่องรอยไว้บนตัวเขาการจัดเตรียม. ท่าเรือมีท่าเทียบเรือ 6 แห่งเพื่อการขนถ่ายสินค้าในตู้เย็นอย่างรวดเร็ว ตัวโกดังเองก็เน้นไปที่การทำความเย็นและการเก็บรักษาผลิตภัณฑ์แช่แข็งในระยะยาวเป็นหลัก

โอกาสขนส่งไม่จำกัด

วันนี้ ท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นน่าทึ่งมากด้วยขนาดและความสามารถในการให้บริการกองเรือพ่อค้า ทุกปีจะได้รับเรือหลายแสนลำที่ขนส่งสินค้าหลายประเภทนับล้านตัน แต่ความจำเป็นในการพัฒนาท่าเรือเพิ่มขึ้นทุกปี

ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายบริหารของเขาจึงคอยตรวจสอบความเป็นไปได้ในการเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการอยู่เสมอ และแผนจะรวมถึงการเปิดท่าเทียบเรือใหม่ คลังสินค้า และช่องทางที่ลึกขึ้นเสมอ ทั้งหมดนี้ทำให้ "บิ๊กพอร์ต" มีความทันสมัยและสามารถตอบสนองความต้องการของสหพันธรัฐรัสเซียในการขนส่งทางทะเล