Fokker 50 - คลาสสิกการบิน

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

Fokker ก่อตั้งขึ้นในปี 1912 โดย Anton Fokker จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2539 เมื่อมีการประกาศล้มละลายและขายเป็นบางส่วน ในระหว่างการดำรงอยู่ มีการออกแบบและสร้างเครื่องบินพลเรือนและทหารหลายสิบรุ่น ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2463 ถึง พ.ศ. 2473 บริษัทมีความโดดเด่นท่ามกลางวิสาหกิจดังกล่าว

F50 เป็นเวอร์ชั่นที่ประสบความสำเร็จมากกว่าของ Friendship

Fokker 50 เป็นหนึ่งในตัวแทนของครอบครัวสายการบินพลเรือน จุดเริ่มต้นของการสร้างถูกวางในปี 1983 ในขณะเดียวกันก็มีการเผยแพร่การพัฒนาโปรเจ็กเตอร์ครั้งแรก โมเดลนี้กลายเป็นผู้สืบทอดของ F27 Friendship ที่ประสบความสำเร็จซึ่งในขณะนั้นเปิดดำเนินการมา 25 ปีแล้ว คาดว่านี่จะเป็นเพียงการดัดแปลงของซับนี้ แต่ความแตกต่างกลับกลายเป็นว่ามีนัยสำคัญ จึงมีการแก้ไขชื่อโครงการเดิม (F27-050) เครื่องบินได้รับหมายเลขครอบครัวของตัวเอง และมิตรภาพก็ถูกยกเลิกในสิ่งนี้

เมื่อพัฒนาเครื่องบิน บริษัทให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย บ่อยครั้งสิ่งนี้ทำให้ต้นทุนของโครงการเพิ่มขึ้น ทุกรุ่นมีความทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม Fokker Model 50 ใหม่ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น การออกแบบใบพัดช่วยลดเสียงรบกวนระหว่างเที่ยวบิน

The Fokker 50 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1985-12-28. การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 2530 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 2539 เมื่อบริษัทล้มละลาย ในช่วงเวลานี้มีการผลิต Fokker 50 มากกว่าสองร้อยครั้ง ภาพถ่ายของรูปแบบต่างๆ ถูกนำเสนอด้านล่างในบทความ ออกทั้งหมด 220 ชุด

Fokker 50: ประสิทธิภาพพื้นฐาน

เครื่องบินรุ่นพื้นฐานได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์ avionic EDZ-806 ในรูปแบบดิจิทัล ซึ่งผลิตโดย Honeywell ในสหรัฐอเมริกา จอแสดงผล 4 จอมีข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมด มีเซ็นเซอร์แจ้งเตือนสำหรับการพังของโหนดระบบต่างๆ ติดตั้งอุปกรณ์วินิจฉัยอุปกรณ์แล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด 6 ใบ 3.66 ม.

ขนาด (เป็นเมตร):
ความยาว	25, 24
ปีก	29, 0
บริเวณปีก	70, 0
ความสูง	8, 31
ความกว้างลำตัวสูงสุด	2, 7
ขนาดห้องโดยสาร (เมตร):
ความยาว	15, 96
ความกว้าง (สูงสุด)	2, 5
ความสูง (สูงสุด)	1, 96
จำนวนสถานที่ (ต่อคน):
ลูกเรือ	2
ผู้โดยสาร (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)	ถึง 58
ลักษณะน้ำหนัก (ตัน):
มวลของว่าง	12, 52
สนามบิน	19, 95
น้ำมันหมด	18, 3
โหลด (เป็นตัน):
ความจุ	5, 67

การปรับเปลี่ยนต่างๆของ Fokker 50

• 50-100 - รุ่นพื้นฐานของเครื่องบิน ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ PW125B และห้องโดยสาร 4 ประตู
• 50-120 - รูปแบบที่มี 3 ประตูเหล่านี้
• 50-300 - รุ่นนี้ควรใช้ในพื้นที่ภูเขาสูงหรือในที่ที่มีอากาศร้อน ติดตั้งเอ็นจิ้น PW127B แล้ว
• 50-320 - แตกต่างจากรุ่น 300 ตามจำนวนประตูในห้องโดยสาร
• 50-400 - มีการวางแผนเฉพาะรูปแบบ แต่ไม่เคยถูกนำไปผลิต สันนิษฐานว่าจะได้รับการออกแบบสำหรับ 68 ที่นั่ง มันควรจะมีลำตัวที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน

ประเภทเครื่องยนต์	2 TVD แพรตต์ วิทนีย์ แคนาดา PW125B (PW127B)
กำลัง	2 x 2500 (2750) ล. ส.
ความเร็วการล่องเรือ	550 กม./ชม.
สนามบิน	1120 กม.
เพดานเครื่อง	9, 8km
เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหกใบ	3, 66 ม
ระดับเสียง (EPN dB):
สนามบิน	81
ข้างรันเวย์	85
ขึ้นเครื่อง	96

ข้อมูลทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยระดับสูง - ทั้งหมดนี้เป็นคุณลักษณะของ Fokker 50 โครงร่างของห้องโดยสารของการดัดแปลงพื้นฐานมีอยู่ในบทความ

• ความกว้างห้องโดยสาร - 2.5 ม.
• จำนวนที่นั่งขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

Fokker ช่วงนี้

แม้ว่าการผลิตโมเดลนี้จะยุติลงเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว แต่การใช้เครื่องบินก็ไม่ควรยุติลง พวกเขายังคงให้บริการมนุษย์ บรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร

ตลอดการมีอยู่ของโมเดล เกิดอุบัติเหตุและรถเสีย 12 ครั้ง ทุกกรณีได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด ในระหว่างการตรวจสอบและวิเคราะห์ ในกรณีดังกล่าวเกือบทั้งหมด ความผิดพลาดของลูกเรือหรือเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเครื่องบินได้ถูกสร้างขึ้น ไม่พบปัญหาทางเทคนิค ขอบยางแสดงให้เห็นสัดส่วนของความทนทานต่อการสึกหรอ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยสูง

ตอนนี้ตัวอย่างส่วนใหญ่ดำเนินการโดยบุคคลทั่วไปหรือสายการบินขนาดเล็กในเที่ยวบินภายในประเทศระยะสั้น บ่อยครั้งมีการแปลงอย่างสมบูรณ์สำหรับการขนส่งสินค้า

ในรัสเซีย การใช้เครื่องบินเหล่านี้ถือเป็นการทดแทนเครื่องบิน An-24 ที่คุ้มค่า อุปสรรคคือการขาดการรับรอง

ในประเทศ CIS มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายบรรทัด ตัวอย่างเช่น ที่เห็นในปัจจุบันในAirAstana บนเส้นทาง Astana-Pavlodar-Astana