สารบัญ:
2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23
สถานีรถไฟใต้ดิน Marksistskaya ได้รับผู้โดยสารคนแรกในวันสุดท้ายของเดือนธันวาคม 1979 มันเป็นของขวัญปีใหม่ให้กับชาวมอสโก เธอเข้าประจำการโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินสายใหม่ หลังถูกวางในภาคตะวันออกของเมืองไปยังสถานี Novogireevo บรรทัดนี้มีชื่อว่า "Kalininskaya" และทำเครื่องหมายด้วยสีเหลืองบนแผนภาพ การก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกมอสโก สถานีรถไฟใต้ดิน Marksistskaya สร้างสาย Kalininskaya เสร็จสมบูรณ์ในปี 1980 มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์กลางการถ่ายโอนใกล้กับจัตุรัส Taganskaya ซึ่งเป็นไปได้ที่จะเดินทางจาก Kalininskaya ไปยัง Tagansko-Krasnopresnenskaya หรือ Koltsevaya
ช่วงแรกของสายคาลินินไม่มีสถานีเปลี่ยนเส้นทางอื่น เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าจุดแวะทั้งหมดนั้นสร้างขึ้นตามโครงการสถาปัตยกรรมแต่ละแห่ง เหตุการณ์นี้ถือเป็นจุดสิ้นสุดของช่วงระยะเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมโซเวียต หรือที่รู้จักในชื่อการต่อสู้กับความตะกละ สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกบางแห่งที่สร้างขึ้นในปี 1960 ได้รับผลกระทบจากนโยบายนี้อย่างมาก
มอสโก, เมโทรมาร์กซิสต์สกายา
สถานีมีความลึกพอสมควร ไม่มีลานดิน เข้าถึงผิวได้ออกจากทางเดินใต้ดินใต้จัตุรัส Taganskaya สถานีรถไฟใต้ดิน Marksistskaya นั้นค่อนข้างแสดงออกถึงสถาปัตยกรรม โครงสร้างเป็นประเภทคอลัมน์สามโค้ง
ภายในตกแต่งด้วยหินแกรนิตสีชมพูและสีแดง ทั้งในแง่ของรูปทรงเรขาคณิตและรูปแบบสี คอลัมน์สองแถวเข้ากันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับหินสีดำของพื้นผนังรางและพื้นผิวสีเทาของพื้นสถานี ในแนวแกน พื้นหินแกรนิตสีเทาตกแต่งด้วยเม็ดมีดประดับสีแดงที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน หลังมีลักษณะคล้ายดอกคาร์เนชั่นในรูปทรง ในส่วนท้ายของห้องโถง ใต้เพดาน มีแผงตกแต่งสองแผ่น ชุดรูปแบบของพวกเขาเป็นแบบดั้งเดิมและอยู่ในบริบททั่วไปของโซลูชันการออกแบบทั้งหมด มันถูกกำหนดโดยชื่อของสถานี เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าสถานีรถไฟใต้ดิน Marxistskaya ไม่ตกอยู่ภายใต้คลื่นทั่วไปของการเปลี่ยนชื่อในช่วงการเปลี่ยนแปลงของยุคประวัติศาสตร์ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990
เธอยังคงชื่อตามอุดมคติของเธอ โทโพโลยีของมันคืออนุสาวรีย์ประเภทหนึ่งที่ผ่านไปแล้ว ในปี 1986 สถานีรถไฟใต้ดิน Marksistskaya หยุดเป็นปลายทางของสาย Kalininskaya ซึ่งขยายไปยัง Tretyakovskaya ใน Zamoskvorechye แต่ก็ยังคงเป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่พลุกพล่านที่สุดในมอสโกทั้งหมดในแง่ของปริมาณผู้โดยสารที่ผ่านทุกวัน โครงการสำหรับการก่อสร้างเพิ่มเติมของสาย Kalininskaya ได้รับการตรวจสอบหลายครั้ง ตอนนี้ได้มีการตัดสินใจแล้ว กำลังดำเนินการก่อสร้างทางทิศตะวันตกทิศทาง
บนพื้น
จากสถานีรถไฟใต้ดิน Marxistskaya เราออกทางใต้ดินไปยังถนนที่มีชื่อเดียวกัน จากนั้นเราก็ไปถึง Taganskaya Square อันโด่งดังและ Garden Ring นี่เป็นสถานที่ที่มีชีวิตชีวามากในมอสโก ซึ่งเป็นทางแยกที่มีหลายเส้นทางและหลายทิศทาง หนึ่งในศูนย์กลางธุรกิจและการค้าและศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งรูปแบบอื่นๆ
แนะนำ:
สนามบินริกา (RIX). ประวัติศาสตร์และความทันสมัย
บทความนี้กล่าวถึงประวัติศาสตร์การก่อสร้างและพัฒนาหนึ่งในสนามบินบอลติก (RIX) บอกเล่าประวัติความเป็นมาของการพัฒนาท่าเทียบเรือในช่วงสหภาพโซเวียตโดยสังเขปในช่วงหลังโซเวียต ให้ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ของเที่ยวบินจากสนามบินและสายการบินหลักที่อยู่ในสนามบิน
สนามบิน Ostafyevo ใกล้พื้นที่ South Butovo: ประวัติศาสตร์และความทันสมัย
คนส่วนใหญ่รู้ว่ามอสโกมีสนามบินนานาชาติสามแห่ง - วนูโคโว เชเรเมเตียโว และโดโมเดโดโว แต่มีอีกอย่างที่น้อยคนนักจะรู้จัก นี่คือสนามบินออสตาฟาเยโว ตั้งแต่มีรากฐานมา ท่าเรืออากาศก็ถูกปกปิดเป็นความลับที่มีความสำคัญระดับชาติ แม้แต่ตอนนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินยังไม่ค่อยรั่วไหล วิธีการเดินทางจากใจกลางมอสโก คุณจะพบสิ่งอำนวยความสะดวกอะไรบ้างในเทอร์มินัล เราจะพูดถึงเรื่องทั้งหมดนี้ด้านล่าง
จัตุรัสประวัติศาสตร์ในเยคาเตรินเบิร์ก: ประวัติศาสตร์และความทันสมัย
สถานที่นี้เป็นที่รู้จักกันดีและเป็นที่รักของชาวเมืองหลวงอูราล จากที่นี่ จากจุดที่จัตุรัสประวัติศาสตร์ตั้งอยู่ เยคาเตรินเบิร์กเริ่มต้นขึ้น แต่ก่อตั้งขึ้นไม่เหมือนเมืองในความหมายปกติเลย
ปรัสเซียตะวันออก: ประวัติศาสตร์และความทันสมัย. แผนที่ พรมแดน ปราสาทและเมือง วัฒนธรรมของปรัสเซียตะวันออก
พื้นที่ของปรัสเซียตะวันออกครอบคลุมพื้นที่คาลินินกราดที่มีอยู่ในขณะนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปแลนด์และลิทัวเนีย สิ่งเหล่านี้รวมถึงแซมเบียและสกาโลเวีย วาร์เมียและโพเจซาเนีย โพเมซาเนียและคูล์ม นาตาเกียและบารเทีย กาลินเดียและซัสเซน สกาโลเวียและนาโดรเวีย มาโซเวียและซูโดเวีย
สถานีรถไฟใต้ดิน "Preobrazhenskaya Square": ประวัติศาสตร์และความทันสมัย
รถไฟใต้ดิน "Preobrazhenskaya Ploshchad" ยังคงเป็นสถานีปลายทางเกือบ 25 ปี จนกระทั่งในวันเดียวกัน - 1 สิงหาคม 1990 - พวกเขาเปิด "Cherkizovskaya" และ "Ulitsa Podbelskogo" (ปัจจุบันคือ "ถนน Rokossovsky Boulevard") ในเวลาเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษ 90 ได้มีการหารือถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนชื่อสถานี