สารบัญ:
- ข้อมูลย้อนหลัง
- การพัฒนาในช่วงปีสงคราม
- สร้างใหม่
- รถไฟ Pridneprovsk วันนี้
- มูลค่าการซื้อขายสินค้า
- ขนส่งผู้โดยสาร
- การปฏิรูป
- ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่
2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23
รถไฟ Pridniprovska เป็นเส้นทางขนส่งที่ให้บริการทางตะวันออกเฉียงใต้ของดินแดนยูเครน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันผ่านภูมิภาค Zaporozhye และ Dnepropetrovsk บริการนี้ยังครอบคลุมถึงบางส่วนของดินแดน Kherson และ Kharkov จนถึงเดือนมีนาคม 2014 โครงสร้างทางรถไฟนี้ทำหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในสาธารณรัฐปกครองตนเองไครเมียและเซวาสโทพอล หัวหน้ารถไฟ Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. วิศวกร - A. G. Lashko รองคนแรก หัวหน้า - O. V. Shchepetkov
ข้อมูลย้อนหลัง
โครงสร้างเริ่มมีอยู่ในปี 1873 เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ในวันนี้เองที่รถไฟโดยสารขบวนแรกมาถึงสถานี Nizhnedneprovsk (เดิมชื่อ Yekaterinoslav) จุดเริ่มต้นคือ Sinelnikovo รถไฟขบวนแรกนี้มีรถสองคัน เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณการขุดถ่านหินใน Donbass การพัฒนาอ่างแร่เหล็กของ Krivoy Rog และต้องขอบคุณกิจกรรมของ M. O.
การพัฒนาในช่วงปีสงคราม
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทางรถไฟสายนีเปอร์เกือบพังยับเยิน ในระหว่างการสู้รบและในระหว่างการปลดปล่อยดินแดนของรัสเซียจากผู้บุกรุกคนงานของสถานีได้ดำเนินการบำรุงรักษาการขนส่งการจัดหาด้านหน้าตลอดจนงานฟื้นฟูบนรางรถไฟและซ่อมแซมรถกลิ้ง คนงานรถไฟหลายพันคนเข้าร่วมปฏิบัติการทางทหาร จำนวนมากทำกิจกรรมใต้ดิน
สร้างใหม่
หลังสงคราม การฟื้นฟูอย่างแข็งขันของวัตถุที่ถูกทำลายโดยผู้บุกรุกได้เริ่มขึ้นทั่วประเทศ รถไฟ Pridneprovskaya ก็ไม่มีข้อยกเว้น ไม่เพียงแต่บูรณะเท่านั้น แต่ยังสร้างใหม่อีกด้วย ไม่เพียงแต่สร้างสถานีใหม่ของรถไฟ Prydniprovska เท่านั้น แต่อาคารสถานีก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน และอาคารใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นในบางพื้นที่ สะพานขนาดใหญ่และโครงสร้างเทียมอื่นๆ ถูกสร้างขึ้น ในเวลาเดียวกัน ทิศทางหลักเส้นเมอริเดียนจากเซนต์ Lozovaya ถึง Zaporozhye การผลิตไฟฟ้าได้ดำเนินการในทุกทิศทางหลักและพื้นที่ชานเมือง มากกว่า 30% ของปริมาณการหมุนเวียนของสินค้า ดังนั้น ยังคงอยู่กับแรงฉุดของหัวรถจักร การดำเนินการที่เหลือเหล่านี้ดำเนินการด้วยไฟฟ้า ประมาณ 85% ของถนนได้รับการติดตั้งระบบปิดกั้นอัตโนมัติ ไซต์มากกว่า 95% ติดตั้งการรวมศูนย์ของสัญญาณและลูกศรประเภทไฟฟ้า นอกเหนือจากหลักหลักแล้วยังมีการสร้างหลาจอมพลใหม่ สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ติดตั้งคอมเพล็กซ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยของระบบอัตโนมัติและการใช้เครื่องจักร สำหรับหน่วยที่มีประสิทธิภาพสูงใช้สำหรับซ่อมแซมรางและบำรุงรักษารางให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม
รถไฟ Pridneprovsk วันนี้
ระยะทางรวมกว่า 3250 กม. จากทั้งหมดนี้มีมากกว่า 58% เป็นไฟฟ้า แทร็กมากกว่า 83% มีระบบปรับแต่งอัตโนมัติ โครงสร้างประกอบด้วยสี่กรรมการสำหรับการขนส่ง กิจกรรมการขนส่งดำเนินการโดย 244 สถานี 19 แห่งเป็นอำเภอ 67 เป็นสถานีขนส่ง 7 เป็นผู้โดยสารและ 4 เป็นสถานีหลัก ทางรถไฟเชื่อมต่ออ่างแร่เหล็ก Krivoy Rog และ Donbass เนื่องจากมีเส้นละติจูดสองเส้น: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino และ Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya รถไฟ Prydniprovska ให้บริการแก่ศูนย์กลางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk และอื่นๆ
มูลค่าการซื้อขายสินค้า
ตามรายงานและสถิติ กิจกรรมที่ดำเนินการโดยรถไฟ Prydniprovska มีลักษณะเด่นคือการรับและส่งสินค้าจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าการหมุนเวียนของโครงสร้างโดยทั่วไปค่อนข้างต่ำ เนื่องจากการขนส่งค่อนข้างสั้น ส่วนใหญ่เป็นแร่แมงกานีสและเหล็กโค้กถ่านหินโลหะเหล็กถูกขนส่ง สินค้ามักจะเป็นรถยนต์ สินค้าที่ผลิตขึ้นและอุปกรณ์ วัสดุก่อสร้าง ข้าว ฟลักซ์
ขนส่งผู้โดยสาร
เมื่อไม่นานมานี้ รถไฟจำนวนมากได้ขนส่งพลเมืองจากรัสเซียไปยังยูเครน การสื่อสารในเขตชานเมืองได้รับการพัฒนาเป็นอย่างดี คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 85% ของปริมาณผู้โดยสารทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระยะทางที่สั้น การจราจรประจำจึงมีสัดส่วนเพียงหนึ่งในสี่ของจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด
การปฏิรูป
วันนี้ ทุกแผนกของโครงสร้างมีส่วนเกี่ยวข้องในการดำเนินการตามแผนงานอุตสาหกรรมและของรัฐบาลเพื่อการพัฒนาเครือข่ายการขนส่ง กิจกรรมนี้มีจุดมุ่งหมายหลักในการเสริมสร้างความปลอดภัยและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการขนส่ง การปรับปรุงตัวชี้วัดปริมาณและคุณภาพ เมื่อไม่นานมานี้ การจัดการรถไฟ Prydniprovska ได้รับการปฏิรูป ดังนั้น ส่วนไครเมีย ซาโปโรซี และคริวอย ร็อก จึงได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นคณะกรรมการการขนส่งทางรถไฟ
ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่
สิ่งสำคัญในการให้ข้อมูลโครงสร้างคือการเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต Dnieper Railway ซึ่งมีเว็บไซต์อย่างเป็นทางการคือ dp.uz.gov.ua ใช้ความสำเร็จล่าสุดในด้านการสื่อสารและประสบการณ์ระดับโลกในการแก้ปัญหามากมาย นอกจากนี้ การมีโครงสร้างบนอินเทอร์เน็ตช่วยให้มีปฏิสัมพันธ์กับลูกค้าได้ใกล้ชิดและรวดเร็วยิ่งขึ้น ในหน้าของเว็บไซต์ คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับบริการที่จัดทำโดยองค์กร
แนะนำ:
การท่องเที่ยวในสหรัฐอเมริกา: ประเภท พื้นที่หลัก การพัฒนา
ในรัฐใหญ่ๆ การท่องเที่ยวของสหรัฐฯ เป็นหนึ่งในแหล่งรายได้หลัก ทุกปี ผู้คนนับล้านมาที่ประเทศเพื่อทำความคุ้นเคยกับวัฒนธรรมและสถานที่ท่องเที่ยว ไม่เพียงแต่ชาวต่างชาติเท่านั้นที่เดินทางทั่วประเทศ แต่ยังรวมถึงชาวอเมริกันด้วย
Orsha - วีเต็บสค์: รถไฟ, รถบัส, รถไฟ
สองเมืองในเบลารุสนี้อยู่ห่างกัน 85 กิโลเมตร หนึ่งในนั้นคือ Vitebsk เป็นเมืองที่มีความสำคัญระดับภูมิภาค เมืองที่สองคือ Orsha ที่มีความสำคัญระดับอำเภอ อย่างไรก็ตาม Orsha ไม่ใช่ศูนย์กลางระดับภูมิภาคทั่วไป แต่เป็นหนึ่งในสิบเมืองที่ใหญ่ที่สุดในเบลารุส ระหว่างเมือง Orsha, Vitebsk มีบริการรถไฟและรถบัสที่ดี
รอสตอฟมหาราช: วิธีการเดินทางจากมอสโกโดยรถยนต์, รถไฟ, รถไฟ, รถบัส
ในบทความนี้ เราจะพูดถึงเส้นทางระหว่างมอสโกวและศูนย์กลางภูมิภาคของภูมิภาคยาโรสลาฟล์, Rostov Veliky
มอนแทนาเป็นรัฐของสหรัฐอเมริกา คำอธิบาย การพัฒนา สถานที่ท่องเที่ยว ภาพถ่าย
มอนแทนาเป็นรัฐที่เป็นส่วนหนึ่งของสหรัฐอเมริกา ในสหภาพแรงงาน เขาอยู่ภายใต้ 41 หมายเลข ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา ได้รับฉายา - "สมบัติรัฐ" ซึ่งเป็นที่ยอมรับอย่างเป็นทางการ
สนามบินฮัมบูร์ก: ประวัติศาสตร์ การพัฒนา บริการ โครงสร้างพื้นฐาน การถ่ายโอน
สนามบินฮัมบูร์กเป็นหนึ่งในอาคารผู้โดยสารสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี ผู้โดยสารมักกังวลว่าจะเข้าเมืองได้อย่างไร? บริการอะไรรอพวกเขาอยู่ที่สนามบิน? สิ่งที่ควรเตรียมการเพื่อไม่ให้มีเซอร์ไพรส์ที่คาดไม่ถึง?