สถานีรถไฟหลักของ Rostov-on-Don เป็นสถานีชุมทางของรถไฟ North Caucasian ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา อาคารนี้เป็นคอมเพล็กซ์ที่ประกอบด้วยสองสถานี: สถานีหลัก ซึ่งมีรถไฟทางไกลออก และสถานีชานเมือง สถานีรถไฟ Rostov-on-Don ดูน่านับถือมาก ไม่กี่คนที่รู้ว่าอาคารหลังนี้มีประวัติค่อนข้างปั่นป่วน ซึ่งย้อนกลับไปเกือบศตวรรษครึ่ง
ประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟในเมืองหลวงดอนมีประสบการณ์มากมายในประวัติศาสตร์อันยาวนาน ทั้งสงครามกลางเมืองและมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อมีการสู้รบที่ดุเดือดในอาณาเขตของตน การสร้างสถานีรถไฟใน Rostov ปรากฏในปี 1875 - บนที่ดินที่ City Duma จัดสรรสำหรับการก่อสร้าง น่าเสียดายที่ประวัติศาสตร์ไม่ได้รักษาชื่อผู้เขียนโครงการของโครงสร้างแรก
ในขณะนั้น เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซียตอนใต้ ซึ่งตั้งอยู่บริเวณที่ราบน้ำท่วมถึงของแม่น้ำ Temernik
สถานีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ทั้งประเทศ สถานีรถไฟใน Rostov-on-ชาวดอนได้รับเกียรติจากร้อยโท Ghukas Madoyan ในวันแรกของเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ทหารของกองพันที่ 159 ที่รวมกันภายใต้การนำของเขาได้ข้ามดอนน้ำแข็งบนน้ำแข็ง เข้ายึดอาณาเขตของเมืองด้วยการจู่โจมอย่างกะทันหัน
สำหรับพวกนาซี นี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจอย่างยิ่ง - รถไฟที่บรรทุกยุทโธปกรณ์ทางทหารที่จะถูกส่งไปยังตากันรอกกำลังรออยู่บนราง ชาวเมืองช่วยทหารในทุกวิถีทาง - ด้วยขนมปังและยารักษาโรค พยาบาลผู้บาดเจ็บ ภายใต้แรงกดดันจากกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า กลุ่มของ Madoyan ได้ถอนกำลังไปที่สถานีและยึดไว้จนถึงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ แม้จะมีการยิงปืนใหญ่และระเบิดทางอากาศของศัตรูอย่างหนัก
จากผู้เห็นเหตุการณ์ ดูเหมือนว่าไม่เพียงแต่โลก แต่อากาศที่นี่ยังแผดเผาอีกด้วย ขอบคุณช่างเครื่อง Khizhnyak ซึ่งต่อมาถูกสังหารโดยมือปืนศัตรู ทหารสามารถย้ายไปที่โรงหล่อของโรงงานเลนิน (ซ่อมรถจักร) ระเบิดการบินของเยอรมันตกลงบนอาคารสถานีที่ว่างเปล่า และกลุ่มของ Madoyan ที่อยู่ใต้กำแพงทรงพลังของโรงงานได้ปิดบังสถานีไว้ ป้องกันไม่ให้ผู้บุกรุกใช้รถไฟ
Ghukas Madoyan ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตในปี 1943 ในด้านความกล้าหาญและความกล้าหาญในการปฏิบัติภารกิจต่อสู้ นอกจากนี้ ประธานาธิบดีรูสเวลต์ของสหรัฐฯ ยังกล่าวถึงความสำเร็จนี้ ซึ่งมอบเหรียญทองให้แก่ฮีโร่ของกองทัพสหรัฐฯ
ฟื้นฟู
จำเป็นต้องพูด ในระหว่างการต่อสู้ อาคารสถานีรถไฟในรอสตอฟแทบถูกทำลาย ต่อมาได้มีการบูรณะ เสร็จสิ้น และสร้างใหม่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เมื่อสิ้นอายุเจ็ดสิบของศตวรรษที่แล้ว ตัวอาคารถูกรื้อออกเป็นส่วนๆ เพื่อเปิดทางสร้างสถานีทันสมัยแห่งใหม่ที่มีโรงแรมสูงระฟ้า
ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการบูรณะอาคารขนาดใหญ่ขึ้นใหม่ หลังจากนั้นได้มีการเพิ่มห้องนั่งรอที่กว้างขวางและทางออกที่สะดวกสบายไปยังชานชาลาเหนือรางไปยังอาคารสถานี วิศวกรและสถาปนิกของ Kavzheldorproekt นำโดย V. A. Sukhorukova ในขั้นต้นวางแผนสร้างอาคารเทียบเครื่องบินสามแห่งรวมถึงการก่อสร้างสะพานลอยรถไฟเพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงของผู้โดยสาร ตามที่วางแผนไว้ ชั้นใต้ดินของสถานีมีที่จอดรถ และศูนย์การค้าตั้งอยู่บนชั้นสอง
มีสามชานชาลาและรางรถไฟห้ารางที่สถานีหลัก อีกสามวิธีกำลังหลบหนี ชานชาลาสามารถรองรับรถยนต์ได้ 28 คัน
วันนี้ Rostov-Glavny เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดทางตอนใต้ของรัสเซียซึ่งมีปริมาณผู้โดยสารและความจุสูง มีร้านกาแฟ ร้านอาหาร ห้องฉุกเฉิน โรงแรม ที่เก็บสัมภาระในอาณาเขตของสถานีหลายแห่ง
เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทุกปี การก่อสร้างใหม่และเครื่องมือเทคโนโลยีใหม่มีการวางแผนในเร็วๆ นี้
พัฒนาต่อไป
การก่อสร้างสถานีรถไฟในรอสตอฟครั้งถัดไปในครั้งต่อไปจะเป็นการขยายและจัดวางชานชาลาสำหรับรถไฟความเร็วสูง และการก่อสร้างอาคารเอนกประสงค์ โครงการที่พัฒนาแล้วเสนอการสร้างใหม่สามประเภท: เชิงเส้น พื้นที่และใต้ดิน วางแผนการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินของอาณาเขตสถานี: ศูนย์การค้าและสถานบันเทิงควรตั้งอยู่ในสองระดับ ดังนั้น การสร้างใหม่ด้วยตัวบ่งชี้บริการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและระดับการใช้งานจะนำไปสู่การสร้างคอมเพล็กซ์สถานีขนาดใหญ่ที่ทันสมัย
