หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของเมือง Rostov-on-Don ทางตอนใต้ของรัสเซียคือสะพาน Voroshilov อาคารหลังนี้จัดโดยการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าและยานพาหนะที่พลุกพล่าน สะพานเชื่อมระหว่างเมือง Azov และ B altiysk กับ Rostov-on-Don มีความจุมากกว่า 47,000 คันต่อวัน
ประวัติศาสตร์การข้ามฟาก
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2504 และในปี 2508 สะพานโวโรชิลอฟสกีก็เปิดขึ้น ในอาคารหลังนี้มีการใช้ข้อต่อแบบใช้กาวแทนข้อต่อแบบเดิม (แบบสลักหรือแบบเชื่อม) เป็นครั้งแรกในโลก หลังจากใช้งานมานานกว่า 40 ปี สะพานโวโรชิลอฟสกีต้องปิดชั่วคราวเพื่อซ่อมแซม แล้วจึงสร้างใหม่ทั้งหมด
ทางแยกได้ชื่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่ถนนใน Rostov-on-Don ซึ่งเป็นการต่อเนื่อง สะพานโวโรชิลอฟสกีเป็นส่วนสำคัญของเมือง - เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดไปยังฝั่งซ้ายของแม่น้ำดอน ที่นั่นมีศูนย์นันทนาการมากมายหลากหลายธุรกิจ ร้านอาหาร และศูนย์รวมความบันเทิง อัมพาตของงานอาคารทำให้เกิดปัญหาอย่างมากในการเคลื่อนย้ายการขนส่ง สะพาน Temernitsky เข้าควบคุมกระแสการจราจรหลักซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางเมือง ผู้อยู่อาศัยใน Rostov สามารถเข้าไปที่ฝั่งตรงข้ามของอาคารที่ถูกปิดกั้นได้โดยการอ้อม
คุณค่าของวัตถุทางวัฒนธรรม
สะพานถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของสถาปนิก Sh. A. Kleiman และวิศวกร N. I. Kuznetsov การทำงานร่วมกันได้นำไปสู่การใช้งานที่ยอดเยี่ยมของอาคารและรูปลักษณ์ที่งดงาม เข้ากันได้ดีกับเส้นขอบฟ้าของเมืองและภูมิทัศน์ ซึ่งทำให้สะพานเป็นองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมที่สำคัญอย่างสม่ำเสมอของ Rostov-on-Don
สะพานโวโรชิลอฟสกีเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมในหมู่นักท่องเที่ยว ชาวเมืองเองถูกผูกติดอยู่กับสัญลักษณ์ของ Rostov-on-Don มีการถ่ายภาพจำนวนมากที่ตัดกับพื้นหลังเป็นประจำ ทั้งโดยชาวท้องถิ่นและนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาเยือนเมือง นอกจากนี้ อาคารหลังนี้มีสง่าราศีที่น่าเศร้า การฆ่าตัวตายส่วนใหญ่มักตัดสินใจทำขั้นตอนสุดท้ายบนสะพานนี้
สร้างสะพาน
เทคโนโลยีใหม่สำหรับการสร้างทางข้ามแม่น้ำที่เกี่ยวข้องกับการต่อบล็อกคอนกรีตด้วยกาวที่แข็งตัว แต่ละองค์ประกอบมีน้ำหนักอย่างน้อยสามสิบตัน บล็อกคอนกรีตเสริมเหล็กวางอยู่บนโครงสร้างรูปตัวยูและสอดสายเหล็กผ่านเข้าไป ความยาวของโครงสร้างอย่างน้อย 450 เมตรและสูงถึง 35 เมตร สะพาน Voroshilov เป็นประสบการณ์ครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่ใช้สิ่งนี้เทคนิคการก่อสร้าง วิศวกรแห่งรัฐหนุ่มโซเวียตทำดีที่สุดแล้ว
ตรวจและปิดทางข้าม
มีการตรวจสอบโครงสร้างตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอเพื่อประเมินวิธีการทำงานของสะพานโวโรชิลอฟสกี ภาพถ่ายในบทความนี้ และความน่าเชื่อถือของสะพาน ในปี 2550 ในระหว่างเหตุการณ์ดังกล่าว มีการระบุข้อบกพร่องที่สำคัญ รอยต่อระหว่างช่วงที่สองและช่วงที่สามเปิดขึ้นห้าสิบมิลลิเมตร ส่วนล่างของแผ่นพื้นได้รับความเสียหายมากที่สุด และรอยแตกไปถึงแผ่นบน สาเหตุหลักของข้อบกพร่องคือการเสริมแรงที่แตกซึ่งทำให้โครงสร้างทั้งหมดแน่น
การจราจรบนสะพาน Voroshilovsky ถูกปิดกั้นโดยการตัดสินใจของทางการเมือง มีความเสี่ยงสูงที่โครงสร้างจะพังทลายภายใต้ภาระใดๆ เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2550 การข้ามฟากไปอีกด้านหนึ่งได้หยุดลงโดยสมบูรณ์ สะพานถูกปิดกั้นทั้งสองข้างจนสิ้นสุดงานซ่อม ในระหว่างการดำเนินการพบห้องว่างที่น่าประทับใจ พวกมันอยู่ใต้ถนน และเข้าไปได้ทางช่องที่อยู่บนพื้นผิวเท่านั้น จากนั้นเป็นครั้งแรกที่ช่างภาพและตากล้องทั้งในประเทศและต่างประเทศได้รับอนุญาตจากทางการให้ลงไปถ่ายทำที่นั่น
การบูรณะสะพานโวโรชิลอฟ
สามารถคืนสภาพการจราจรบนโครงสร้างได้อย่างรวดเร็ว แต่ทางการได้ตัดสินใจทำโครงสร้างใหม่ทั้งหมด จำนวนช่องจราจรจะเพิ่มขึ้นจากสองช่องเป็นหกช่อง ซึ่งจะอนุญาตทุกวันผ่านมากกว่า 65,000 คัน งานเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างสะพานเดียวกันขึ้นไปบนแม่น้ำเล็กน้อย หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ สะพานโวโรชิลอฟสกีเองก็จะถูกรื้อถอนเพื่อแทนที่เพดานทั้งหมด โดยสรุป โครงสร้างทั้งสองจะเชื่อมต่อกัน และจะสร้างทางข้ามดอนกว้างๆ การปรับปรุงคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2561 อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ และมีความเป็นไปได้ที่การจราจรบนสะพานจะเริ่มเร็วขึ้น
ตั้งแต่ปี 2015 สะพาน Voroshilovsky สามารถเดินทางได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น - ออกจาก Rostov-on-Don ผ่านไป 2 ปี มีแผนจะเปิดการจราจรให้เข้าเมืองได้ และจากนั้นก็จะกลายเป็นสามเลนในแต่ละทิศทาง จากโครงสร้างเดิมจะเหลือเพียงส่วนรองรับเสริมที่สำคัญเท่านั้น เทคโนโลยีอื่นที่เชื่อถือได้มากขึ้นจะถูกเลือกเพื่อเชื่อมต่อแผ่นคอนกรีต
มุมมองใหม่ของสะพานโวโรชิลอฟสกี
ก่อสร้างแล้วเสร็จจะยาวประมาณ 625 เมตร การออกแบบให้มีทางม้าลาย พวกเขาจะถูกสร้างขึ้นด้วยแถบเสียงทั้งบนพื้นดินและใต้ดิน จะมีการติดตั้งแสงสว่างและอุปกรณ์สำหรับการบำบัดน้ำเสียอย่างมีประสิทธิภาพตลอดทางข้าม แต่ละข้างของสะพานมีลิฟต์สี่ตัวสำหรับยกขึ้นและลง การสร้างสะพานโวโรชิลอฟสกีขึ้นใหม่จะทำให้เจ้าหน้าที่ของเมืองต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 6 พันล้านรูเบิล
Mostootryad-10 กำลังสร้างอาคารใหม่ งานกำลังคืบหน้าก่อนกำหนด ซึ่งคาดการณ์ว่าสะพานที่ปรับปรุงใหม่จะเปิดเร็วกว่าที่สถาปนิกและคนในพื้นที่วางแผนไว้หนึ่งปีการบริหาร
