รถไฟใต้ดินปักกิ่งเป็นวิธีการเดินทางที่ค่อนข้างใหม่ มันถูกใช้ไม่เพียง แต่โดยผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวง แต่ยังรวมถึงแขกของเมืองด้วย วันนี้รถไฟใต้ดินเป็นวิธีการเดินทางที่ไม่แพงจึงเป็นที่นิยมมาก
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถไฟใต้ดิน
Beijing Metro มาช้ามาก - ในปี 1969 และเป็นรถไฟใต้ดินแห่งแรกในจีน ในเวลานี้ มีการสร้างรถไฟใต้ดินในลอนดอน มอสโก โตเกียว และเมืองใหญ่อื่นๆ แล้ว ความต้องการใช้รถไฟใต้ดินในกรุงปักกิ่งในเวลานั้นมีจำนวนมาก แต่เดิมการก่อสร้างได้ดำเนินการเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ตารางด้านล่างแสดงข้อมูลจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับรถไฟใต้ดิน
| พารามิเตอร์ | Beijing Subway data ตามพารามิเตอร์ |
| ความยาวบรรทัด | 527 กม. ที่ 2 ของโลกรองจาก Shanghai Metro (538 km) |
| การจราจรผู้โดยสารรายวัน | มากกว่า 6 ล้านคน ที่ 2 ของโลกรองจากมอสโกเมโทร ที่ผู้โดยสารต่อวันมากกว่า 6.5 ล้านคน |
| การจราจรผู้โดยสารประจำปี | กว่า 3 พันล้านคน |
| เริ่มก่อสร้าง | 1965 |
| จำนวนสถานี | 319 |
การก่อสร้างดำเนินการด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากมอสโกว และเดิมทีไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อประชาชนพลเรือน ตั้งแต่การเปิดสถานีแรกในปี 1969 ถึง 1976 มีเพียงกองทัพเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการรถไฟใต้ดินปักกิ่ง
วันนี้ สถานีให้บริการทั้งใจกลางเมืองและชานเมืองปักกิ่ง
รถไฟใต้ดินปักกิ่งทำงานอย่างไร
ตารางรถไฟใต้ดินของปักกิ่งค่อนข้างเรียบง่ายและคล้ายกับตารางรถไฟใต้ดินในเมืองอื่นๆ ในเอเชีย งานเริ่มเร็วมากตอนตี 5 ขณะนี้สถานีต่างๆ เปิดทำการและรถไฟเริ่มเคลื่อนตัวไปตามสาขาต่างๆ แต่ละสาขามีกำหนดการที่ปรับเปลี่ยนของตัวเอง มันค่อนข้างแม่นยำซึ่งเป็นสิ่งที่รถไฟใต้ดินปักกิ่งมีชื่อเสียง เวลาทำงานโดยทั่วไปจะถูกกำหนดดังนี้: ตั้งแต่ 05:00 น. ถึง 00:00 น. แต่รถไฟบางขบวนอาจสิ้นสุดเวลา 22:00 น. และ 23:00 น. คุณต้องปฏิบัติตามตารางอย่างระมัดระวัง
สถานีรถไฟใต้ดินปักกิ่ง
รถไฟใต้ดินปักกิ่ง มี 319 ชานชาลา 18 สาย สถานีทั้งหมดในระบบแบ่งออกเป็นสองประเภทตามวิธีการวาง:
- บนดิน;
- ตื้นใต้ดิน
ไม่มีการลากลึกในปักกิ่ง สถานีรถไฟใต้ดินที่สร้างขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน ตกแต่งด้วยเสา โดยทั่วไปแล้วจะดูเย่อหยิ่งทันสมัยกว่าพวกเขามีพาร์ติชั่นแยกแพลตฟอร์มและรางตามระบบรักษาความปลอดภัย รั้วนี้ทำตามมาตรฐาน เป็นกระจก ประตูเปิดหลังคนขับให้คำสั่งเฉพาะ ระบบรักษาความปลอดภัยของรถไฟใต้ดินปักกิ่งนั้นยอดเยี่ยมมาก
บ่อยครั้งมากที่นักท่องเที่ยวได้รับแจ้งว่ารถไฟใต้ดินของเมืองหลวงจีนเป็นการขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัด ซึ่งสกปรกและคุณสามารถตายได้เมื่อถูกบดขยี้ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เพราะแม้แต่สถิติที่ดื้อรั้นแสดงให้เห็นว่ารถไฟใต้ดินมอสโกมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีกมากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
เงื่อนไขสำหรับผู้ที่ลงรถไฟใต้ดิน
ทางเข้ารถไฟใต้ดินใช้บันไดเลื่อนมาตรฐาน ระบบผ่านเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ไร้สัมผัส สัมภาระของผู้โดยสารจะได้รับการตรวจสอบที่ทางเข้าด้วย ทางออกจะดำเนินการบนตั๋วนี่คือที่อ่านค่าโดยสาร บนชานชาลา เส้นพิเศษระบุสถานที่ที่ประตูจะเปิดเมื่อรถไฟหยุด ตำรวจและศาลเตี้ยปฏิบัติหน้าที่ในรถไฟใต้ดินเพื่อรักษาความสงบเรียบร้อย
ในรถเบามีที่ให้นั่ง เครื่องปรับอากาศทำงานที่นี่ซึ่งช่วยประหยัดความร้อน อย่างไรก็ตาม หลายๆ สถานีมีห้องน้ำฟรี ซึ่งสำคัญมากสำหรับการเดินทางไกล
ระบบเปลี่ยนสายคล้ายกับรถไฟใต้ดินมอสโกมาก ในการไปยังสาขาอื่น คุณต้องทำการเปลี่ยนผ่านไปยังแพลตฟอร์มอื่นด้วยการเดินเท้า มันอาจจะสูงหรือต่ำกว่าระดับนี้ ในรถไฟใต้ดินมีบันไดเลื่อนไม่กี่แห่ง หากคุณเดินทางไกล ก็ต้องอดทน
ทุกสถานีมีชื่อประเทศดั้งเดิม วลี "Beijing Dithiye" หมายถึง "รถไฟใต้ดินปักกิ่ง" ในภาษาจีน โครงร่างของเส้นแขวนอยู่ที่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินและในรถยนต์ เน้นสิ่งที่พวกเขามีตัวชี้วัดทางอิเล็กทรอนิกส์ ทุกบรรทัดมีหมายเลข และจำหมายเลขสาขาได้ง่ายกว่าชื่อ คุณต้องนำทางไปยังสถานีปลายทาง การจำชื่อจะเข้าใจง่ายขึ้นบนแพลตฟอร์มว่าจะไปทางไหนดี
บนแพลตฟอร์มส่วนใหญ่ คุณต้องไปที่หน้าจอที่อยู่ด้านบน ก็สะดวกดี ยังต้องจำชื่อทางออก ดังนั้นมันจะง่ายกว่าถ้าผู้โดยสารพบว่าตัวเองอยู่ที่สถานีนี้อีกครั้ง ผลลัพธ์จะแสดงด้วยอักษรละตินตัวพิมพ์ใหญ่และตัวเลข
หากผู้โดยสารซื้อบัตรรถไฟใต้ดินแบบใช้ซ้ำได้ พวกเขายังสามารถใช้ระบบนี้เพื่อชำระค่ารถโดยสารและสินค้าปักกิ่งในบางร้านได้
ค่าโดยสาร
ค่าโดยสารรถไฟใต้ดินปักกิ่งขึ้นอยู่กับระยะทางที่ผู้โดยสารเดินทาง การปฏิบัตินี้เพิ่งได้รับการแนะนำ ค่าโดยสารขั้นต่ำวันนี้คือ 3 หยวน ข้อยกเว้นคือสายที่เชื่อมระหว่างสนามบินกับเมือง ที่นี่ค่าเดินทาง 25 หยวน และราคานี้คงที่โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง
เด็กต่ำกว่า 1.2 เมตร มีสิทธิ์เดินทางฟรี แน่นอนว่าต้องมีผู้ใหญ่มาด้วย หากต้องการโดยสารรถไฟใต้ดิน คุณต้องซื้อบัตรพลาสติกที่จุดขายใกล้สถานี ค่าใช้จ่ายของมันคือ 20 หยวน เงินนี้เป็นหลักประกันเมื่อคุณคืนบัตร จะได้รับคืน การเติมสามารถทำได้เมื่อซื้อหรือผ่านเครื่องพิเศษ
สำนักงานขายตั๋วมีส่วนเกี่ยวข้องในการเติมเงินเข้าบัตรด้วย เว้นแต่จะมีการวางแผนไว้หลายอย่างการเดินทางโดยรถไฟใต้ดิน คุณเพียงแค่ต้องซื้อบัตรแบบใช้ครั้งเดียวที่สถานี
โดยทั่วไป รถไฟใต้ดินปักกิ่งสะดวกมาก แม้ว่านักท่องเที่ยวและแขกของเมืองหลวงจะไม่เข้าใจภาษาจีน แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะหลงทางหรือไม่เข้าใจบางสิ่งที่นี่ มีหมายเลขบรรทัด มีการ์ด และยืนทุกที่ หนึ่งลบ - คนจีนชอบที่จะผลักดัน มันเป็นลักษณะประจำชาติ
ค่าโดยสารต่ำที่สุดในโลกวันนี้ ทั้งหมดนี้ทำเพื่อลดจำนวนผู้โดยสารในการขนส่งทางบกและทำความสะอาดอากาศเสียในเมืองที่เป็นพิษ
ราคาคำนวณดังนี้:
- สูงสุด 6 กิโลเมตร - 3 หยวน;
- 6 ถึง 12 กิโลเมตร - 4 หยวน;
- 12 ถึง 22 กิโลเมตร - 5 หยวน;
- จาก 22 ถึง 32 กิโลเมตร - 6 หยวน
- เมื่อเดินทางเกิน 32 กิโลเมตร คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 2 หยวน ทุกๆ 20 กม.
รถไฟใต้ดินปักกิ่ง
รถไฟใต้ดินปักกิ่งมีสิบแปดสาย ทั้งหมดมีหมายเลข และบรรทัดใหม่บางบรรทัด (มีทั้งหมดสามรายการ) มีชื่อตัวอักษร การขยายตัวของเมโทรจะดำเนินต่อไปในอนาคต จนถึงปี พ.ศ. 2564 มีแผนที่จะเปิดหลายสาขาและเพิ่มความยาวรวมเป็น 1050 กิโลเมตร
ความสะดวกสบายของรถไฟใต้ดินปักกิ่งไม่อาจปฏิเสธได้ เนื่องจากสามารถนำคุณไปยังส่วนต่างๆ ของเมืองได้ โดยทั่วไปแล้วรถไฟใต้ดินทุกสายจะยาว บรรทัดที่ 2 และบรรทัดที่ 10 เป็นกิ่งก้านวงสองกิ่ง ซึ่งระบุไว้ในแผนภาพเป็นสีน้ำเงินและสีน้ำเงินอ่อน
แผนที่รถไฟใต้ดินปักกิ่งในภาษารัสเซียค่อนข้างหายาก แต่ก็ไม่มีมีจำหน่ายทั่วไป แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นเรื่องยากสำหรับพลเมืองที่พูดภาษารัสเซียในการนำทางรถไฟใต้ดิน การกำหนดตัวเลขและตัวอักษรนั้นสะดวกมากและทุกคนสามารถเข้าถึงได้
ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์
รถไฟใต้ดินของเมืองใหญ่ๆ มีประวัติที่น่าสนใจเป็นของตัวเอง นอกจากนี้ยังใช้กับรูปแบบการเดินทางเช่นรถไฟใต้ดินปักกิ่งด้วย
ความจริงก็คือว่าเดิมทีการพัฒนาไม่ได้มีการวางแผนในปักกิ่ง นอกจากความจริงที่ว่าการก่อสร้างเริ่มค่อนข้างช้าแล้วยังไม่ได้รับการพัฒนารถไฟใต้ดิน ภายหลังการเปิดสาขาแรก ได้มีการสร้างแนววงแหวนที่สองขึ้นในปี พ.ศ. 2514 และแล้วจนถึงปี 1999 รถไฟใต้ดินก็ไม่ขยายตัวเลย
จุดเริ่มต้นของการพัฒนารถไฟใต้ดินคือการเลือกตั้งปักกิ่งให้เป็นเมืองหลวงของโอลิมปิกฤดูร้อน 2008 ระหว่างปี พ.ศ. 2544 ถึง พ.ศ. 2551 มีการสร้างสถานีห้าแห่งและอีกสามแห่งวางลง การพัฒนาเศรษฐกิจของจีนยังเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนารถไฟใต้ดินอีกด้วย การขนส่งประเภทนี้เริ่มขยายตัวไม่เฉพาะในเมืองหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเมืองใหญ่อื่นๆ ด้วย ดังนั้นในปี 2012 รถไฟใต้ดินปักกิ่งจึงกลายเป็นรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่เพียงชั่วครู่ และในปี 2013 ก็ได้เปิดทางไปยังสถานีรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้แล้ว
ระหว่างการก่อสร้าง ดีไซเนอร์ทำงานหนัก แต่ละสายรถไฟใต้ดินตกแต่งในสไตล์เดียว สิ่งนี้ใช้ได้กับสีที่นั่งในรถด้วย
Beijing Subway Step-by-Step Guide
- ขั้นแรกคุณต้องซื้อตั๋ว ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถซื้อบัตรแบบใช้ซ้ำได้หรือใบเสร็จรับเงินแบบครั้งเดียว คุณต้องไปที่แคชเชียร์หรือซื้อผ่านเครื่องซึ่งรับธนบัตร 5 หรือ 10 หยวนและเหรียญ 1 หยวน ในการซื้อตั๋ว คุณต้องเลือกสายและสถานีที่ผู้โดยสารจะไปถึง ค่าโดยสารจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 3 หยวน ระบบจะคำนวณระยะเวลาการเดินทางและให้ค่าใช้จ่าย อย่าซื้อตั๋วล่วงหน้าหลายวัน อายุการใช้งานจำกัดแค่วัน
- ประตูหมุนที่ทางเข้าทำงานแบบไม่ต้องสัมผัส คุณเพียงแค่ต้องแนบตั๋วไป
- ตอนนี้คุณต้องไปที่สถานี บางครั้งคุณสามารถไปที่แพลตฟอร์มอื่นซึ่งอยู่ในทิศทางของการเดินทาง
- เมื่อถึงสถานีที่ต้องการแล้วให้มุ่งหน้าไปยังทางออก ต้องเก็บตั๋วไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทาง ตอนนี้คุณต้องส่งใบเสร็จผ่านประตูหมุนที่ทางออก
ความสะดวกสบายและข้อเสียของรถไฟใต้ดินปักกิ่ง
อันที่จริงแล้ว ความสะดวกสบายของรถไฟใต้ดินนั้นขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการสร้าง ไม่ว่าจะใช้ประสบการณ์นี้หรือครั้งนั้นของเมืองอื่นๆ รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงของจีนเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่สะดวกสบายที่สุดในโลก นำทางที่นี่ได้ง่ายและไม่มีอะไรเหลือเฟือ
แม้แต่นักท่องเที่ยวที่ไม่แน่นอนที่สุดก็ยังยกย่องรถไฟใต้ดินปักกิ่ง รูปภาพที่โพสต์บนเว็บแสดงให้เห็นว่ารถไฟใต้ดินค่อนข้างสะอาด น้ำหนักเบา และสะดวกสบาย
ใน minuses คือความแออัดของเส้นที่อยู่ตรงกลาง สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าจำนวนประชากรของเมืองเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะที่วางสถานีกลางไว้ก่อน การเปลี่ยนผ่านนั้นแคบมาก ซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกเพิ่มเติม
นอกจากนี้ หากพูดถึงข้อเสียแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความรักของชาวเมืองที่จะผลักไสไปทั่ว ถึงแม้จะไม่ใช่สถานีโอเวอร์โหลด คุณจะถูกผลักอยู่ดี คุณเพียงแค่ต้องชินกับมันและไม่ตัดสินใคร
โฆษณารถไฟใต้ดิน
ในรถไฟใต้ดินมีโฆษณาน้อยแต่มีความพิเศษ ตามกฎแล้วจะเน้นที่เทคโนโลยีขั้นสูงและมักจะปรากฏขึ้นในรูปแบบโต้ตอบ ดังนั้น คุณสามารถเห็นโฆษณาบนกระจกกั้นบริเวณชานชาลาหรือเมื่อรถไฟเคลื่อนตัวในอุโมงค์
ในขณะเดียวกัน รถไฟฟ้าไม่ได้บรรทุกป้ายและป้ายมากมาย ซึ่งทำให้บรรยากาศโปร่งโล่งขึ้น
เมโทร-2
เส้นผ่านศูนย์กลางของรถไฟใต้ดินปักกิ่งแสดงว่ามีรถไฟใต้ดินทหารในปักกิ่ง โดยหลักการแล้วความจริงข้อนี้ไม่ได้ถูกซ่อนไว้ มีสถานีทหารสามแห่งปิดให้บริการผู้โดยสารในเมืองหลวงของจีน:
- "ฟูโชลิน";
- "เฮอิชิโทว";
- "เกาจิน/ทาไค".
ทั้งสามถูกสร้างขึ้นก่อนปี 1970 และไม่สามารถเข้าถึงได้ในวันนี้ พวกเขาเชื่อมต่อกับทางรถไฟและบังเกอร์
สถานีรถไฟใต้ดินและสถานที่ท่องเที่ยวของเมือง
นักท่องเที่ยวจำนวนมากสนใจวิธีการเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญโดยรถไฟใต้ดิน มาอธิบายเส้นทางหลักโดยละเอียดกันดีกว่า
- สวนสัตว์ปักกิ่ง. นี้เป็นสถานที่ที่ดีตั้งอยู่ใกล้กับสถานีเหนือ คุณสามารถไปได้โดยลงที่สถานี Beijing Zoo สาย 4
- จัตุรัสเทียนอันเหมิน พิพิธภัณฑ์กู่กง พิพิธภัณฑ์แห่งการปฏิวัติและประวัติศาสตร์จีน พระราชวังต้องห้าม - สถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมดเหล่านี้และสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ ตั้งอยู่ในใจกลางเมืองหลวง คุณสามารถติดต่อพวกเขาได้โดยไปที่สถานี Tian'anmen ตะวันออกหรือ Tian'anmen west line 1.
- วัดสวรรค์เป็นอีกหนึ่งสถานที่ท่องเที่ยวที่ไม่ควรพลาดในปักกิ่ง โดยรถไฟใต้ดิน ลงที่สถานี Tiantan Dongmen สาย 5 ทางออก A1
- พระราชวังฤดูร้อนก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน คุณสามารถไปที่สถานีรถไฟใต้ดินหนึ่งในสองแห่ง: Xiyuan หรือ Beigongmen สาย 4
นี่คือรถไฟใต้ดินของเมืองหลวงจีน มีขนาดใหญ่ค่อนข้างสะดวกสบายและขาดไม่ได้เมื่ออยู่ในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง ใช้งานง่ายและค่าโดยสารก็ไม่แพงสำหรับทุกคน
