การทำเครื่องหมายของเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่ขนาดใหญ่ที่ลงท้ายด้วยศูนย์ เช่น A320 หรือ 7 เช่น "Boeing 787" และผู้ผลิตรายใดควรเป็น 738
เครื่องบินลำนี้เป็นตัวอย่างคลาสสิกของสูตร "ดีมานด์สร้างอุปทาน" แม้จะมีการเปิดตัวเวอร์ชันและการดัดแปลงใหม่ แต่โบอิ้ง 737 ยังคงเป็นสายการบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในช่วงเกือบครึ่งศตวรรษของประวัติศาสตร์ มีการปรับปรุงและปรับปรุงมากมาย มีรุ่นบรรทุก มีคอมบิ มีแม้กระทั่งบอร์ดหมายเลข 1 ในประวัติศาสตร์ (ไม่นานก่อนการเปิดตัว 747-200) โบอิ้ง 738-800 เป็นตัวแทนของตระกูล 737 หรือมากกว่า หนึ่งในการปรับเปลี่ยนล่าสุดของ 737 ที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่แข่งโดยตรงและเป็นคู่แข่งกับ A320 ของยุโรป
ทำไมมันยัง 738
ด้วยความนิยมของตระกูล 737 ในขณะเดียวกันก็เป็นตัวแทนที่ดีที่สุดในหมู่เพื่อนฝูงด้วยความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ ระยะการบิน และประสิทธิภาพในขณะเดียวกัน เขาทำการบินครั้งแรกก่อนญาติสนิท 737-400 "Boeing 738" เป็นชื่อย่อสำหรับชื่อเต็ม แต่เอกสารประกอบการบริการส่วนใหญ่ใช้ชื่อเต็ม 737-800 แต่ที่น่าสังเกตว่าในองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)- ระบบที่ประสานงานทุกบริษัท สนามบิน และเครื่องบิน เครื่องบินลำนี้จะได้รับรหัส B738 - "Boeing 738"
บางทีการตัดสินใจของ ICAO อาจได้รับอิทธิพลจากนโยบายของบริษัท ซึ่งเรียกว่าการปรับเปลี่ยนล่าสุดของ 737 Next Generation เครื่องบินได้รับชื่อนี้มานานก่อนการปรากฏตัวของผู้แข่งขันโดยตรงตั้งแต่แรกเกิด และถ้ารุ่นแรกของเครื่องบินถูกเรียกว่า - 737-800 แล้วหลังจากการปรากฏตัวของ 320 "แอร์บัส" - เครื่องบินลำนี้ได้รับชิ้นส่วนที่ทำใหม่เล็กน้อยอันเป็นผลมาจากช่วงที่เพิ่มขึ้นและสามารถรับผู้โดยสารได้ 12 คน มากกว่ารุ่นก่อนๆ
ใครเป็นคนแรก
วันนี้เชื่อว่าโบอิ้ง 738 ควรจะเป็นผู้สืบทอดต่อจาก 737-400 ซึ่งดีขึ้นจากมัน แต่! การพัฒนาเครื่องบินรุ่น 738 (ในขณะนั้นยังคงเป็น 737-800) เริ่มต้นขึ้นก่อนเครื่องบินรุ่น 400 และเริ่มทำการบินครั้งแรกก่อนเครื่องบินรุ่น 400 เป็นเวลาสองปี ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติอย่างมากในขณะนั้น เครื่องบินลำแรกได้รับคำสั่งจากชาวเยอรมันและในปี 1996 เครื่องบินลำแรกบินเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบิน และการรับรองในอเมริกา (ในบ้านเกิดของโบอิ้ง -2) ได้รับในปี 2541 เท่านั้น ไม่จำเป็นต้องพูดเลย การเปรียบเทียบระหว่าง 737-400 กับการเติมแบบแอนะล็อกและ 800 กับการเติมแบบดิจิทัลจะไม่เป็นที่นิยมของ 400 โบอิ้งไม่มีเครื่องบินดิจิทัลจนกระทั่งหลังจากที่ 320 ออกสู่ตลาด
ร้าน 738
เมื่อออกแบบห้องโดยสารของเครื่องบินลำนี้ ได้มีการพิจารณาถึงการพัฒนารุ่น 777 ซึ่งทำให้บริษัทต่างๆ สามารถเปลี่ยนรูปแบบที่นั่งได้อย่างรวดเร็ว เพียงไม่กี่นาที เลย์เอาต์ของชั้นธุรกิจ (2 + 2) ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้กับรูปแบบเศรษฐกิจ 3+3 และในทางกลับกัน
นอกจากนี้ 738 ยังเป็นหนึ่งในเครื่องบินลำแรกของบริษัทที่ได้รับแผ่นกั้นแบบถอดได้ เมื่อวางแผนเฉพาะชั้นประหยัด พาร์ทิชันระหว่างร้านเสริมสวยจะถูกลบออก ซึ่งให้โอกาสและพื้นที่เพิ่มเติม
ตัวเลือกเค้าโครง
สำหรับการเปรียบเทียบ ลองพิจารณาตัวเลือกเค้าโครงสองแบบ: เครื่องบิน Transaero ที่มีสามชั้นและหนึ่งในบริษัทยุโรป Ruanair แต่ก่อนอื่น เราสังเกตว่า "Boeing 738" "Transaero" มีเครื่องหมายของร้านเสริมสวยแตกต่างกันเล็กน้อย บนเครื่องบินไม่มีชั้นนักท่องเที่ยว มีชั้นประหยัด ชั้นประหยัดดีลักซ์ และชั้นธุรกิจ
นี่คือลักษณะภายในของ Transaero Airlines (รัสเซีย) ชั้นธุรกิจแสดงด้วยสองแถว ในเวลาเดียวกัน ทั้งสองไม่มีทำเลที่ดีเป็นพิเศษ เนื่องจากผู้โดยสารแถวหน้าอาจได้รับกลิ่นรบกวนจากห้องครัว และผู้โดยสารแถวที่สองอาจได้รับเสียงรบกวนจากเศรษฐกิจเพื่อนบ้าน แต่ธุรกิจคือธุรกิจ: พื้นที่มากมายและความสามารถในการปรับเอนเก้าอี้ได้อย่างอิสระ เนื่องจากฉากกั้นเป็นเพียงฉากกั้น
แถวที่ 10 และ 19 ถือว่าดี พื้นที่วางขากว้างและสามารถเอนหลังได้ แต่แถวที่ 17 และ 18 มีการยึดด้านหลังอย่างแน่นหนา - ทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง
ด้วยเครื่องหมายลบ คุณสามารถเรียกแถวที่ 35 ได้ ด้านหลังไม่เอนเอียงเพราะมีผนังห้องน้ำอยู่ด้านหลังจึงค่อนข้างมีเสียงดัง ผู้โดยสารที่นั่งริมทางเดินแถว 34 จะรู้สึกเช่นเดียวกัน
อีกตัวอย่างหนึ่งคือโบอิ้ง 738แผนผังห้องโดยสารสำหรับ Ryanair (ไอร์แลนด์) ควรสังเกตว่าบริษัทสัญชาติไอริชนี้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ดังนั้นในกองเรือทั้งหมด (และนี่คือมากกว่า 100 B738 ลำ) ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเศรษฐกิจ ขึ้นอยู่กับต้นทุนต่ำ - การบินมีราคาถูก แต่คุณต้องจ่ายค่าบริการเพิ่มเติมทั้งหมด เครื่องบินของบริษัทสามารถเป็นเครื่องบินที่ใหม่กว่าเครื่องบินลำอื่นได้มาก - สิทธิพิเศษของสายการบินราคาประหยัด
สังเกตว่าตรงข้ามแถวแรกเป็นห้องครัว เลยมีแค่สามที่นั่ง แต่ข้อดีหลัก: ผู้โดยสารในแถวนี้จะกว้างขวางขึ้นเล็กน้อย และมีเพียงกำแพงด้านหน้า - ไม่มีใครจะเอนหลังเก้าอี้ได้ ที่นั่งที่ดีจะอยู่ในแถวที่ 16 และ 17 เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหน้าแถวนี้ และผู้โดยสารจะมีพื้นที่วางขามากขึ้น สำหรับสถานที่เหล่านี้ในบริษัทอาจถูกขอให้จ่ายเพิ่ม
และเช่นในกรณีก่อนหน้านี้ เราสังเกตว่าแถว 33 - อาจมีเสียงดังที่นั่น เนื่องจากห้องน้ำอยู่ด้านหลังกำแพง
สรุป
"Boeing 738" เป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่ค่อนข้างสะดวกสบายจากตระกูล 737 ยอดนิยม ซึ่งเป็นหนึ่งในการพัฒนาล่าสุดของชาวอเมริกัน ซึ่งได้รับรายละเอียดบางส่วนจากเครื่องบินในซีรีส์ในอนาคต เช่นเดียวกับเครื่องบินใดๆ ที่มีเครื่องยนต์อยู่ใต้ปีก ส่วนหน้าของห้องโดยสารนั้นเงียบกว่าตรงกลาง มีเลย์เอาต์มาตรฐาน 3 + 3 สำหรับเครื่องจักรที่มีลำตัวแคบซึ่งแม้โดยกองกำลังของ บริษัท ก็สามารถแปลงเป็น 2 + 2 ได้ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนจากเครื่องบิน 2-3 ชั้นเป็นเครื่องบินชั้นเดียวได้อย่างรวดเร็วและในทางกลับกัน
