Sukhoi Superjet 100-95 เป็นเครื่องบินระยะสั้นที่พัฒนาในประเทศ ถือเป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการบินของรัสเซียอย่างถูกต้อง ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของสำนักออกแบบอากาศยานพลเรือนแห่งโค่ย (GSS Closed Joint Stock Company) ร่วมกับบริษัทต่างชาติ
ประวัติการพัฒนา
การพัฒนา Sukhoi Superjet เริ่มขึ้นในปี 2546 เมื่อ CJSC GSS ได้รับทุนสนับสนุนสำหรับการพัฒนาโครงการ Russian Regional Jet ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การประกอบรุ่นแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม 2550 ที่ Komsomolsk-on-Amur เมื่อวันที่ 28 มกราคมของปีเดียวกัน เขามาถึงเพื่อทำการทดสอบในเมือง Zhukovsky การนำเสนอของเครื่องบินใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายนที่ Komsomolsk-on-Amur
ทดสอบการบินตลอดปี 2551 เที่ยวบินแรกทำขึ้นเมื่อวันที่ 24 ธันวาคมโดยนักบินทดสอบ Pushenko และ Chikunov เครื่องบินอยู่บนท้องฟ้าประมาณ 3 ชั่วโมงและระดับความสูงสูงสุดบินได้ถึง 6 กิโลเมตร ในปี 2551 กระบวนการรับใบรับรอง IAC เริ่มต้นขึ้น ซึ่งสิ้นสุดในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 เครื่องบิน Sukhoi Superjet 100-95 ถูกนำเสนอในปี 2552 ที่ Le Bourget ในงานแสดงทางอากาศ ในปีเดียวกันนั้น เที่ยวบินแรกของสายการบินนี้ที่มีห้องโดยสารถูกสร้างขึ้น
เครื่องบินผลิตลำแรกเริ่มให้บริการโดยสายการบิน Armavia ในปี 2011 ในปี 2013 การปรับเปลี่ยนใหม่ได้รับการพัฒนาโดยเพิ่มระยะการบิน - 100LR ภายในปี 2018 มีการวางแผนที่จะสร้าง SSJ-100SV ด้วยความยาวลำตัวที่เพิ่มขึ้น
แม้ว่า GGS CJSC จะรอดชีวิตจากวิกฤตเศรษฐกิจโลกสองครั้งในปี 2008 และ 2015 แต่บริษัทก็ยังคงทำสัญญามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ต่อไป
คุณสมบัติการออกแบบ
Sukhoi Superjet ได้รับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบคลาสสิกและเป็นเครื่องบินปีกต่ำที่มีพัดลมเทอร์โบคู่เครื่องยนต์ ปีกถูกปัดกลับและติดตั้งปีกนกแบบช่องเดียว วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้ในการออกแบบกรวยจมูก การใช้เครื่องจักร และส่วนรากของปีก ในห้องนักบิน พวงมาลัยจะทำงานโดยปุ่มควบคุมด้านข้าง ซึ่งเรียกว่าก้านสูบด้านข้าง ขณะนี้นักออกแบบกำลังพัฒนาปลายปีกปลายปีกสำหรับทั้งรุ่นใหม่และรุ่นที่มีอยู่ ไม่มีโช้คอัพแบบกลไกในการออกแบบ เนื่องจากมีการจัดระบบไว้ที่นี่เพื่อป้องกันไม่ให้หางของเครื่องบินสัมผัสกับรันเวย์ในระหว่างการบินขึ้น
สายการบินไหนเปิดให้บริการ"ซุปเปอร์เจ็ท"?
Sukhoi Superjet 100-95 ไม่เพียงแต่ให้บริการโดยสายการบินรัสเซียเท่านั้น แต่ยังให้บริการโดยสายการบินต่างประเทศอีกด้วย ในบรรดาผู้ให้บริการสายการบินภายในประเทศ ได้แก่ Aeroflot (26 ยูนิต), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2) นอกจากนี้ เครื่องบินหนึ่งลำเป็นของ Rosoboronexport และอีกสองลำเป็นของกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซีย สายการบินประเภทนี้มีอยู่ในฝูงบินของสายการบินต่างประเทศต่อไปนี้:
- อาร์มาเวีย (อาร์เมเนีย) – 1 หน่วย;
- ลาวเซ็นทรัลแอร์ไลน์ (ลาว) – 1;
- Interjet (เม็กซิโก) – 20;
- สกายเอวิเอชั่น (อินโดนีเซีย) – 3;
- Comlux (สวิตเซอร์แลนด์) – 1.
อนาคต
ตอนนี้คู่แข่งหลักของ Sukhoi Superjet 100-95 ในตลาดการขนส่งทางอากาศคือโบอิ้ง 737 สายการบินอเมริกันที่มีความต้องการมากที่สุด จากสถิติพบว่ามีโบอิ้ง 737 หนึ่งลำทุก ๆ ห้าวินาทีทั่วโลก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "Superjet" ในประเทศสามารถแข่งขันกับมันได้ เนื่องจากราคาของมันต่ำกว่ามาก
ตอนนี้เครื่องบินส่วนใหญ่ให้บริการโดยรัสเซียและสายการบินต่างประเทศหลายสาย ภายในปี 2025 นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าความต้องการเครื่องบิน SSJ จะเพิ่มขึ้นทั่วโลก ดังนั้นเครื่องบินดังกล่าวจะให้บริการใน 26 รัฐ แม้ว่าจะมีการคว่ำบาตรต่อต้านรัสเซีย แต่สายการบินในยุโรปบางสายการบิน เช่น Blue Panorama Airlines (อิตาลี) และ CityJet (ไอร์แลนด์) ก็ได้ลงนามในสัญญาจัดหาแล้ว อย่างไรก็ตาม ตลาดหลักสำหรับประเทศของเราคือเอเชีย ไม่ใช่อเมริกา ผู้ผลิตเจรจาอย่างต่อเนื่องกับสายการบินในภูมิภาคเอเชียโดยเฉพาะด้านการขนส่งต้นทุนต่ำ
"Dry Superjet 100-95": แผนที่ห้องโดยสาร ที่นั่งที่ดีที่สุด
รูปแบบคลาสสิกของห้องโดยสาร 2 ชั้นประกอบด้วยที่นั่ง 12 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ และ 75 ที่นั่งสำหรับชั้นประหยัด ลักษณะเด่นของเลย์เอาต์คือตำแหน่งของที่นั่ง - มี 5 แบบในแถวเดียว (2 ทางซ้าย 3 ทางขวา) ห้องครัวออนบอร์ดตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของรถเก๋ง มีห้องน้ำสองห้อง - ที่ส่วนท้ายและด้านหน้าของเครื่องบิน
เบาะนั่งสบายที่สุดอยู่แถวที่ 6 มีพื้นที่วางขาเพียงพอที่นี่ อีกทั้งไม่มีผู้โดยสารนั่งด้านหน้า เก้าอี้เท้าแขนที่อยู่ตรงกลางห้องโดยสารก็ค่อนข้างสบายเช่นกัน เนื่องจากมีพนักพิงหลัง ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 81 เซนติเมตร
ที่ไม่สะดวกที่สุดคือที่นั่งแถวนอกใกล้กับห้องน้ำ เนื่องจากฉากกั้นด้านหลังไม่อนุญาตให้เก้าอี้เอนได้เต็มที่
ด้านบนเป็นรูปแบบมาตรฐาน แต่ละสายการบินสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการ
Sukhoi Superjet 100-95: ความคิดเห็นของนักเดินทาง
รีวิวผู้โดยสารเกี่ยวกับเครื่องบินมีทั้งดีและไม่ค่อยดี ด้านบวกของสายการบิน ได้แก่
- ภายในกว้างขวาง
- เบาะนั่งผู้โดยสารกว้างนุ่มสบาย
- เครื่องบินใหม่
ท่ามกลางข้อบกพร่อง ผู้โดยสารทราบ:
- ระบบไม่ดีการแยกเสียงรบกวน
- ทางเดินแคบ;
- ไม่มีระบบระบายอากาศส่วนบุคคล
- พื้นสั่นสะเทือนอย่างแรง
- ส่งเสียงแหลมในระหว่างการลงจอด
- เสียงระหว่างเที่ยวบิน
- ทางออกฉุกเฉินไม่กี่ทาง (เทียบกับโบอิ้งและแอร์บัส)
- จุดทางออกฉุกเฉินไม่สะดวก
- ร้านบริการไม่มีฉากกั้น - มีแต่ผ้าม่าน
- เกิดความล่าช้าทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง
Sukhoi Superjet 100-95 เป็นความภาคภูมิใจของชาติของอุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย เนื่องจากเป็นเครื่องบินลำแรกที่พัฒนาขึ้นในยุคหลังโซเวียต ในระหว่างการพัฒนา มีการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลสมัยใหม่ ในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีการผลิตและส่งมอบเครื่องบินมากกว่า 150 ลำให้กับสายการบินรัสเซียและต่างประเทศ สายการบินมุ่งเน้นไปที่การขนส่งในภูมิภาคที่มีความแออัดต่ำด้วยระยะทางสูงสุด 4,000 กิโลเมตร ผู้โดยสารที่บินด้วย Superjet ทราบว่าเครื่องบินต้องได้รับการปรับปรุง
